Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Purra: Turun tunnin juna on toteutumassa - budjetti lähes 4 miljardia
12.06.2023 |
Riikka Purra sanoo, että hänen ymmärryksensä mukaan Turun tunnin junan toteutuminen olisi hallitusneuvotteluissa vahvistettu.
Alustava arvio Turun tunnin junan rakentamiskustannuksista on 3,44,0 miljardia euroa.
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000009650538.html?share=13f9c2336165d…
Kommentit (531)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun laittaisivat junan nettiyhteydet kuntoon niin ei olisi mitään väliä kestääkö matka 13 min vähemmän vai enemmän.
20-30 minuuttiahan tuo matka-aikoja nopeuttaa.
Ei nopeuta, laskelmissa on matka-aika Kupittaalta Pasilaan, ei Turun asemalta Helsinkiin. Lisäksi iso osa uudesta radasta ei tule olemaan nopeiden junien käytössä, koska radan pohja ei kestä, kunnon paalutus maksaisi yli 2 mrd e lisää.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009306214.html
Vaikuttaisi siltä että olet väärässä, mutta ehkä sinulla on parempi lähde?
Katsoitko tuon lähteen: se on Tunnin juna Oy. Heidän laskemansa eivät perustu mihinkään faktoihin ja aika moni talousalan guru onkin todennut, että jos nuo vääristyneeet luvut ovat pohjana, niin todennäköinen lasku ko. radasta tulee olemaan reilusti yli 5 mrd eikä matka-aika lyhene nykyisestä lainkaan.
Eli pitäisikö tämä tulkita niin että käsienheiluttelun saatteeksi ei niitä parempia lähteitä kuitenkaan löydy?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännää että nyt on hirveä itku, mutta samat rutisijat olivat ihan hiljaa kun edellinen hallitus vei asiaa eteenpäin mm. laittamalla EU-tukihakemukset vireille 2020 samalla kun painottivat että seuraavan hallituksen on pakko tehdä asiasta päätöksiä jottei Suomi jää asemalle kun tukia jaetaan. Suomalaiset ovat muutenkin jo pitkään EU:ssa lobanneet noita raidehankkeita niin että niihin on tosiaan kaikkiin kolmeen mahdollista saada varsin hyvin CEF-tukea.
Sinulta taisi joku pikku detalji jäädä huomaamatta näiden hankkeiden etenemisestä. Edellinen hallitus sentään osoitti jonkunlaista tahtoa koko Suomen kehittämiseksi.
Ajattelit että kolme miljardiluokan raidehanketta pusketaan yhdellä hallituskaudella maaliin? :-)
https://www.ksml.fi/paikalliset/2411471
Ihan näyttää Orpo Vihreiden ohjelmaa toteuttavan. Mikä nyt on ongelma?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun laittaisivat junan nettiyhteydet kuntoon niin ei olisi mitään väliä kestääkö matka 13 min vähemmän vai enemmän.
20-30 minuuttiahan tuo matka-aikoja nopeuttaa.
Ei nopeuta, laskelmissa on matka-aika Kupittaalta Pasilaan, ei Turun asemalta Helsinkiin. Lisäksi iso osa uudesta radasta ei tule olemaan nopeiden junien käytössä, koska radan pohja ei kestä, kunnon paalutus maksaisi yli 2 mrd e lisää.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009306214.html
Vaikuttaisi siltä että olet väärässä, mutta ehkä sinulla on parempi lähde?
Katsoitko tuon lähteen: se on Tunnin juna Oy. Heidän laskemansa eivät perustu mihinkään faktoihin ja aika moni talousalan guru onkin todennut, että jos nuo vääristyneeet luvut ovat pohjana, niin todennäköinen lasku ko. radasta tulee olemaan reilusti yli 5 mrd eikä matka-aika lyhene nykyisestä lainkaan.
Eli pitäisikö tämä tulkita niin että käsienheiluttelun saatteeksi ei niitä parempia lähteitä kuitenkaan löydy?
Miten olisi tämä: https://www.rakennuslehti.fi/2020/10/vaylavirasto-selvitti-turun-tunnin…
Tai tämä:
https://julkaisut.valtioneuvosto.fi/bitstream/handle/10024/164565/VM_20…
Ketkä sillä tunnin junalla kulkee? Nyt jo junalippujen hinnat niin korkealla, että moni valitsee auton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Valitettavasti Suomen politiikka on edelleen ja ikuisesti sitä siltarumputasoa jossa Länsi- ja Lounaissuomen poliitikot jakavat sulle ja mulle ja RKPlle. Sitten kun Kaakkois- ja Itä-suomi lähettää jotain v un janimäkelöitä ja muita ää öitä joille bensan hinta ja Helsingin Kontulan nuorisojengien ihonväri on tärkeämpi asia kuin kotimaakuntien edun valvonta ja asioiden ajaminen.
Itä-ja Kaakkois-suomi näivettyy ja tyhmistyy.
Ja Pohjois-Suomi. Purra sanoi Kalevassa ennen vaaleja ettei kannata Turun ratahanketta ja Oulun kaksoisrata tärkeämpi. Samoin Orpo on sanonut kannattavansa Oulun kaksoistaa. Näin meitä pohjoid-suomalaisia aliarvioidaan!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun laittaisivat junan nettiyhteydet kuntoon niin ei olisi mitään väliä kestääkö matka 13 min vähemmän vai enemmän.
20-30 minuuttiahan tuo matka-aikoja nopeuttaa.
Ei nopeuta, laskelmissa on matka-aika Kupittaalta Pasilaan, ei Turun asemalta Helsinkiin. Lisäksi iso osa uudesta radasta ei tule olemaan nopeiden junien käytössä, koska radan pohja ei kestä, kunnon paalutus maksaisi yli 2 mrd e lisää.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009306214.html
Vaikuttaisi siltä että olet väärässä, mutta ehkä sinulla on parempi lähde?
Katsoitko tuon lähteen: se on Tunnin juna Oy. Heidän laskemansa eivät perustu mihinkään faktoihin ja aika moni talousalan guru onkin todennut, että jos nuo vääristyneeet luvut ovat pohjana, niin todennäköinen lasku ko. radasta tulee olemaan reilusti yli 5 mrd eikä matka-aika lyhene nykyisestä lainkaan.
Eli pitäisikö tämä tulkita niin että käsienheiluttelun saatteeksi ei niitä parempia lähteitä kuitenkaan löydy?
Aika heikkotasoista piipitystä, kannattavuus on laskettu Väyläviraston puolesta jo vuosia sitten. Kyse on pääasiassa Orpon siltarumpupolitiikasta.
https://www.rakennuslehti.fi/2020/10/vaylavirasto-selvitti-turun-tunnin…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tunnin junaa varten Marinin hallitus perusti ja rahoitti hankeyhtiön. Yrittäkää nyt päättää, mitä mieltä olette erityisesti siellä punavihreiden syvässä päädyssä.
Suomiradan ja Turun tunnin junan suunnittelua varten perustettiin joulukuussa 2020 Suomi-rata Oy ja Turun Tunnin Juna Oy. Suomen valtion osuus yhtiöissä on 51 prosenttia. Valtioneuvosto päätti 28.10.2021 valtuuttaa liikenne- ja viestintäministeriön perustamaan valtion osittain omistaman Itärata-nimisen osakeyhtiön Itäradan suunnittelua varten.
Oi noita aikoja. Ei ollut covidia, ei energiakriisiä ei paisunuttu valtiovelkaa ja talous nousi kohisten. Hiukan tyhmää talouspuolueena profiloitunelta kokoomukselta leikkiä, että nykyisin realiteetit on samat kun olemme kuulemma konkurssin partaalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun laittaisivat junan nettiyhteydet kuntoon niin ei olisi mitään väliä kestääkö matka 13 min vähemmän vai enemmän.
20-30 minuuttiahan tuo matka-aikoja nopeuttaa.
Ei nopeuta, laskelmissa on matka-aika Kupittaalta Pasilaan, ei Turun asemalta Helsinkiin. Lisäksi iso osa uudesta radasta ei tule olemaan nopeiden junien käytössä, koska radan pohja ei kestä, kunnon paalutus maksaisi yli 2 mrd e lisää.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009306214.html
Vaikuttaisi siltä että olet väärässä, mutta ehkä sinulla on parempi lähde?
Katsoitko tuon lähteen: se on Tunnin juna Oy. Heidän laskemansa eivät perustu mihinkään faktoihin ja aika moni talousalan guru onkin todennut, että jos nuo vääristyneeet luvut ovat pohjana, niin todennäköinen lasku ko. radasta tulee olemaan reilusti yli 5 mrd eikä matka-aika lyhene nykyisestä lainkaan.
Eli pitäisikö tämä tulkita niin että käsienheiluttelun saatteeksi ei niitä parempia lähteitä kuitenkaan löydy?
Miten olisi tämä: https://www.rakennuslehti.fi/2020/10/vaylavirasto-selvitti-turun-tunnin…
Tai tämä:
https://julkaisut.valtioneuvosto.fi/bitstream/handle/10024/164565/VM_20…
Jälkimmäisessä ainakin kirjoitetaan matka-ajan lyhentyvän noin 30 minuuttia, ensimmäisessä ei mainita matka-aikaa ollenkaan. Haluatko yrittää uudestaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tunnin junaa varten Marinin hallitus perusti ja rahoitti hankeyhtiön. Yrittäkää nyt päättää, mitä mieltä olette erityisesti siellä punavihreiden syvässä päädyssä.
Suomiradan ja Turun tunnin junan suunnittelua varten perustettiin joulukuussa 2020 Suomi-rata Oy ja Turun Tunnin Juna Oy. Suomen valtion osuus yhtiöissä on 51 prosenttia. Valtioneuvosto päätti 28.10.2021 valtuuttaa liikenne- ja viestintäministeriön perustamaan valtion osittain omistaman Itärata-nimisen osakeyhtiön Itäradan suunnittelua varten.
Oi noita aikoja. Ei ollut covidia, ei energiakriisiä ei paisunuttu valtiovelkaa ja talous nousi kohisten. Hiukan tyhmää talouspuolueena profiloitunelta kokoomukselta leikkiä, että nykyisin realiteetit on samat kun olemme kuulemma konkurssin partaalla.
Ei ollu 2020 joulukuun ja 2021 lokakuun tienoilla covidia ja valtionvelkakin on syntynyt sen jälkeen? :-D
Vierailija kirjoitti:
Ketkä sillä tunnin junalla kulkee? Nyt jo junalippujen hinnat niin korkealla, että moni valitsee auton.
Riikka ja sen lapset jotka opiskelee Turussa
Petteri Orpo joka asuu Turussa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Säästötalkoot taisikin tarkoittaa järjen säästämistä eikä rahan?
Purra ei taida olla ihan fiksu. Hankehan on fiasko, mutta koska poliitikot ovat asiantuntijoita kuunnelleet.
https://www.uusisuomi.fi/uutiset/tyly-tulos-turun-tunnin-junalle-eritta…
https://www.talouselama.fi/uutiset/asiantuntija-turun-tunnin-junan-hyod…
https://www.rakennuslehti.fi/2020/10/vaylavirasto-selvitti-turun-tunnin…-
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tamperelainen Purra ajaa enemmän Turun tunnin junan hanketta kuin päärataa jonka hyödyt ja liikennemäärät ovat aivan eri tasolla.
No toihan nyt on ratainvestoinneista se järkevin, toki ei siltikään järkevä. Espoon kaupunkirata kun tekee tosta jo yksinään ison osan ja se on jo tulossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun laittaisivat junan nettiyhteydet kuntoon niin ei olisi mitään väliä kestääkö matka 13 min vähemmän vai enemmän.
20-30 minuuttiahan tuo matka-aikoja nopeuttaa.
Ei nopeuta, laskelmissa on matka-aika Kupittaalta Pasilaan, ei Turun asemalta Helsinkiin. Lisäksi iso osa uudesta radasta ei tule olemaan nopeiden junien käytössä, koska radan pohja ei kestä, kunnon paalutus maksaisi yli 2 mrd e lisää.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009306214.html
Vaikuttaisi siltä että olet väärässä, mutta ehkä sinulla on parempi lähde?
Katsoitko tuon lähteen: se on Tunnin juna Oy. Heidän laskemansa eivät perustu mihinkään faktoihin ja aika moni talousalan guru onkin todennut, että jos nuo vääristyneeet luvut ovat pohjana, niin todennäköinen lasku ko. radasta tulee olemaan reilusti yli 5 mrd eikä matka-aika lyhene nykyisestä lainkaan.
Eli pitäisikö tämä tulkita niin että käsienheiluttelun saatteeksi ei niitä parempia lähteitä kuitenkaan löydy?
Aika heikkotasoista piipitystä, kannattavuus on laskettu Väyläviraston puolesta jo vuosia sitten. Kyse on pääasiassa Orpon siltarumpupolitiikasta.
https://www.rakennuslehti.fi/2020/10/vaylavirasto-selvitti-turun-tunnin…
Väyläviraston logiikalla jokaikinen valtion rahoittama infrahanke on kannattamaton.
Kaikki Turkulaiset rakennushankkeet ovat tuhoon tuomittuja, turkulaiset eivät vaan osaa mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännää että nyt on hirveä itku, mutta samat rutisijat olivat ihan hiljaa kun edellinen hallitus vei asiaa eteenpäin mm. laittamalla EU-tukihakemukset vireille 2020 samalla kun painottivat että seuraavan hallituksen on pakko tehdä asiasta päätöksiä jottei Suomi jää asemalle kun tukia jaetaan. Suomalaiset ovat muutenkin jo pitkään EU:ssa lobanneet noita raidehankkeita niin että niihin on tosiaan kaikkiin kolmeen mahdollista saada varsin hyvin CEF-tukea.
Sinulta taisi joku pikku detalji jäädä huomaamatta näiden hankkeiden etenemisestä. Edellinen hallitus sentään osoitti jonkunlaista tahtoa koko Suomen kehittämiseksi.
Ajattelit että kolme miljardiluokan raidehanketta pusketaan yhdellä hallituskaudella maaliin? :-)
En toki, hankkeita voidaan toteuttaa aina vain yksi per hallituskausi ja on puhdasta poliittista järkeä että se on aina joku Lounais- tai Länsi- Suomen hanke.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Idioottien touhua
porvairuhallitus tulossa eli parempo tottua p3rzeilyyn
No teiltä demareilta se onnistui 4v ja kaikki oli vaan niiiiin ihanaa. Jos demaritkin olis ajatellut vähän edes suomalaisia mutta sitä saa mitä tilaa, olkaa hyvät.
Alue: Aihe vapaa
Sinulta taisi joku pikku detalji jäädä huomaamatta näiden hankkeiden etenemisestä. Edellinen hallitus sentään osoitti jonkunlaista tahtoa koko Suomen kehittämiseksi.