Lue keskustelun säännöt.
Purra: Turun tunnin juna on toteutumassa - budjetti lähes 4 miljardia
12.06.2023 |
Riikka Purra sanoo, että hänen ymmärryksensä mukaan Turun tunnin junan toteutuminen olisi hallitusneuvotteluissa vahvistettu.
Alustava arvio Turun tunnin junan rakentamiskustannuksista on 3,44,0 miljardia euroa.
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000009650538.html?share=13f9c2336165d…
Kommentit (531)
Vierailija kirjoitti:
Sillä lailla. Onnea vaan Itä-Suomen persuille. Saitte kunnon vedätyksen.
Näin se vain on! Itä-Suomen pensan alennus persuleita vietiin kuin litran mittaa. :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Persuja äänestäneet palkansaajat ja taviskansalaiset: ihanko oikeasti halusitte tällaista politiikkaa, kun äänestitte persuja? Vai onko nyt k*us*tettu olo?
Että työttömyystukia leikataan, vaikka taantuma kolkuttaa, jolloin työpaikkoja ei avaudu?
Että yt-neuvotteluissa irtisanotut joutuvat kärvistelmään useamman päivän ilman korvauksia (omavastuupäiviä lisätään).
Että 2 mrd leikataan työttömyysturvasta?
Että sote-palveluja leikataan 2 mrd:n edestä?
Että valtion tuottavaa omaisuutta myydään 4-5 mrd:n edestä, jotta saadaan heitettyä rahaa hankeyhtiöön (julkinen+yksityinen, julkinen maksaa enemmän) "tunnin juna" ?
Rahaa voi käyttää monella tavalla. Minusta kaikki erilaiset tieverkkoa tai rataverkkoa koskevat hankkeet luovat myös työpaikkoja ja mahdollistavat työssäkäyntialueiden laajentumisen.
Ensin tiet kuntoon eikä mitään saatanan ratahankkeita, väki vähenee, on suurta hulluutta tuo orpopaskiaisen ajama asia.
Persulle menee mikä tahansa läpi kunhan ministeriksi pääsee, sittenpä tekeminen loppuu kuten Soinilla kävi
Täällä vaadittiin persuja hallitusvastuuseen ja kompromisseihin viikkojen ajan, kun näytti siltä, ettei hallitusta muodostu. Nyt ruikutetaan, kun niitä kompromisseja tehdään. Teki niin tai näin, niin ruikuttajan mielestä aina väärinpäin.
.
No mutta, näinhän se oli Marininkin suhteen. Teki niin tai näin, niin aina väärin päin. Että ympäri mennään ja yhteen tullaan. 😂
Mitä Marinin kompromisseja tarkoitat?
Buahahahaaa...ja tollot odottaa pensan hinnan alennuksia.
Valitettavasti Suomen politiikka on edelleen ja ikuisesti sitä siltarumputasoa jossa Länsi- ja Lounaissuomen poliitikot jakavat sulle ja mulle ja RKPlle. Sitten kun Kaakkois- ja Itä-suomi lähettää jotain v un janimäkelöitä ja muita ää öitä joille bensan hinta ja Helsingin Kontulan nuorisojengien ihonväri on tärkeämpi asia kuin kotimaakuntien edun valvonta ja asioiden ajaminen.
Itä-ja Kaakkois-suomi näivettyy ja tyhmistyy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Niin älytön hanke, että tulee mieleen kuulemani termi kaverikorruptio. Kenen taskuun?
Jännää että nyt on hirveä itku, mutta samat rutisijat olivat ihan hiljaa kun edellinen hallitus vei asiaa eteenpäin mm. laittamalla EU-tukihakemukset vireille 2020 samalla kun painottivat että seuraavan hallituksen on pakko tehdä asiasta päätöksiä jottei Suomi jää asemalle kun tukia jaetaan. Suomalaiset ovat muutenkin jo pitkään EU:ssa lobanneet noita raidehankkeita niin että niihin on tosiaan kaikkiin kolmeen mahdollista saada varsin hyvin CEF-tukea.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eikö edes osa noista rahoista voitaisi laittaa terveydenhuoltoon joka on jo pitkään ollut kriisissä? Eli valtiolla riittä rahaa tuollaiseen mutta ei oleellisiin asioihin :(
Nämä junarahat on todennäköisesti korvamerkitty liikennekäyttöön. Eli jatkossa saamme ajaa entistä kuoppaisemmilla teillä joita ei aurata juuri koskaan.
Vierailija kirjoitti:
Valitettavasti Suomen politiikka on edelleen ja ikuisesti sitä siltarumputasoa jossa Länsi- ja Lounaissuomen poliitikot jakavat sulle ja mulle ja RKPlle. Sitten kun Kaakkois- ja Itä-suomi lähettää jotain v un janimäkelöitä ja muita ää öitä joille bensan hinta ja Helsingin Kontulan nuorisojengien ihonväri on tärkeämpi asia kuin kotimaakuntien edun valvonta ja asioiden ajaminen.
Itä-ja Kaakkois-suomi näivettyy ja tyhmistyy.
Edellisen hallituksen demarit sentään kieltäytyvät luopumaan itäradasta. Mutta kyllähän Orpo ja kumppanit osaavat pitää omistaan huolta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin idioottimaista kuin olla ja voi. Jos rahaa on noin paljon käyttää rautatieverkkoon, se pitäisi käyttää pohjoiseen, radan rakentamiseen Ruotsiin ja Norjaan. Omavaraisuuden kannalta paljon tärkeämpää kuin hesalaisten ja turkulaisten matkustaa 1,5 tunnissa toistensa kaupunkeihin.
Huoltovarmuus tuossa Turun junassakin on yksi tekijä, meriyhteydellä pääsee nopsempaa Turusta Tukholmaan ja tuo on kaavailtu osaksi EU:n ydinverkkokäytävää. Matka-ajan lyhentymisen lisäksi raideliikenteen kapasiteetti tuolla välillä kasvaa huomattavasti kaksien raiteiden myötä . Lisäksi saadaan Espoosta lähijuna Lohjalle eli reippaasti lisää olemassaolevaaa ja tulevaa asuinaluetta raideliikenteen piiriin.
Selvästikään monella tässä ketjussa ei ole juurikaan käsitystä mistä tuossa projektissa on kokonaisuudessaan kyse.
Lohjalta on jo nyt junarata378 Helsinkiin ja asemaahan ei olla edes kaavailemassa Lohjalle vaan sen sivuun Virkkalaan, työmatka olisi siis ensin autolla ja vasta sitten junalla, jos niitä edes kulkee.
Siinä on Lohjansolmun liepeillä hyvin tilaa pykätä uutta asuinaluetta , siitähän tässä on kyse.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö edes osa noista rahoista voitaisi laittaa terveydenhuoltoon joka on jo pitkään ollut kriisissä? Eli valtiolla riittä rahaa tuollaiseen mutta ei oleellisiin asioihin :(
Nämä junarahat on todennäköisesti korvamerkitty liikennekäyttöön. Eli jatkossa saamme ajaa entistä kuoppaisemmilla teillä joita ei aurata juuri koskaan.
EU-politiikkaahan tämä on. Ei soteen tai maanteiden ylläpitoon saa tukia (eli omia rahoja edes vähän takaisinpäin), mutta raideliikententeen edistämiseen saa, koska vihreä siirtymä ja päästötavoitteet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Valitettavasti Suomen politiikka on edelleen ja ikuisesti sitä siltarumputasoa jossa Länsi- ja Lounaissuomen poliitikot jakavat sulle ja mulle ja RKPlle. Sitten kun Kaakkois- ja Itä-suomi lähettää jotain v un janimäkelöitä ja muita ää öitä joille bensan hinta ja Helsingin Kontulan nuorisojengien ihonväri on tärkeämpi asia kuin kotimaakuntien edun valvonta ja asioiden ajaminen.
Itä-ja Kaakkois-suomi näivettyy ja tyhmistyy.
Itärata ja Tampereen rata saatiin EU:n TEN-T-suunnitelmiin mukaan myös, ei niitä ole kuopattu. Turun suunnan valmistelu on kuitenkin pisimmällä joten aika luontevaa että sieltä aloitetaan.
Tunnin junaa varten Marinin hallitus perusti ja rahoitti hankeyhtiön. Yrittäkää nyt päättää, mitä mieltä olette erityisesti siellä punavihreiden syvässä päädyssä.
Suomiradan ja Turun tunnin junan suunnittelua varten perustettiin joulukuussa 2020 Suomi-rata Oy ja Turun Tunnin Juna Oy. Suomen valtion osuus yhtiöissä on 51 prosenttia. Valtioneuvosto päätti 28.10.2021 valtuuttaa liikenne- ja viestintäministeriön perustamaan valtion osittain omistaman Itärata-nimisen osakeyhtiön Itäradan suunnittelua varten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jännää että nyt on hirveä itku, mutta samat rutisijat olivat ihan hiljaa kun edellinen hallitus vei asiaa eteenpäin mm. laittamalla EU-tukihakemukset vireille 2020 samalla kun painottivat että seuraavan hallituksen on pakko tehdä asiasta päätöksiä jottei Suomi jää asemalle kun tukia jaetaan. Suomalaiset ovat muutenkin jo pitkään EU:ssa lobanneet noita raidehankkeita niin että niihin on tosiaan kaikkiin kolmeen mahdollista saada varsin hyvin CEF-tukea.
Kyllä tuosta jo edellisen halltuksen aikana ääntä pidettiin ja ihmeteltiin, mikä vihreä siirtymä on sellainen, että luontoa tuhotaan oikein urakalla. Siellä on kohta rinnakkain parin kilometrin päässä toisistaan junarata, moottoritie ja valtatie. Eläimille tuo tarkoittaa uskomattoman lajiston kapenemista, esimerkiksi hirvien liikkuminen idästä länteen ja päinvastoin tulee estymään. Tai ei estymään, mutta aika moni menehtyy matkalla...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun laittaisivat junan nettiyhteydet kuntoon niin ei olisi mitään väliä kestääkö matka 13 min vähemmän vai enemmän.
20-30 minuuttiahan tuo matka-aikoja nopeuttaa.
Ei nopeuta, laskelmissa on matka-aika Kupittaalta Pasilaan, ei Turun asemalta Helsinkiin. Lisäksi iso osa uudesta radasta ei tule olemaan nopeiden junien käytössä, koska radan pohja ei kestä, kunnon paalutus maksaisi yli 2 mrd e lisää.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009306214.html
Vaikuttaisi siltä että olet väärässä, mutta ehkä sinulla on parempi lähde?
Vierailija kirjoitti:
Tunnin junaa varten Marinin hallitus perusti ja rahoitti hankeyhtiön. Yrittäkää nyt päättää, mitä mieltä olette erityisesti siellä punavihreiden syvässä päädyssä.
Suomiradan ja Turun tunnin junan suunnittelua varten perustettiin joulukuussa 2020 Suomi-rata Oy ja Turun Tunnin Juna Oy. Suomen valtion osuus yhtiöissä on 51 prosenttia. Valtioneuvosto päätti 28.10.2021 valtuuttaa liikenne- ja viestintäministeriön perustamaan valtion osittain omistaman Itärata-nimisen osakeyhtiön Itäradan suunnittelua varten.
Ja samalla etsittiin yksityistä rahoitusta. Sitä pitää saada puolet kustannusarviosta eikä nyt taida löytyä tahoa, joka on valmis tekemään pelkkää tappiota. Jo nyt on tiedossa, että yksityiset sijoittajat eivät ikinä saa rahojaan takaisin. Tai että tunnin juna kulkee aikataulussa korkeintaan yhden vuoden ajan, sen jälkeen kiskot ovat todennäköisesti vääntyneet sen verran, että palataan vanhalle rantaradalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä. 13 minuuttia nykyistä nopeampi junayhteys on tärkeämpi kuin sote.
Ehdottomasti. Ymmärtääkseni myös Kuopio-Helsinki-välin matkustusaikaa olisi mahdollista lyhentää 10-12 minuuttia ja kustannus olisi vain 1,7 miljardia. Näin ainakin Itä-Suomessa lehdet kertoivat muutama viikko sitten. Hyvä, että päättäjämme ymmärtävät, mikä on tässä maassa tärkeintä juuri nyt.
Helsinki - Joensuu rata on niin huonossa kunnossa, että junien matka-aika on nykyään 20-min pidempi kuin 10-V sitten, jos junat edes kulkevat.
Joten Idän rataan olisi erittäin tärkeää saada muutama satam tai edes muutama kymmenen pahimpien paikkojen korjaamiseen.
Ei kun tärkeämpää oli saada neuvoteltua kunnon leikkaus kehitysapuun. Valitettavasti joudutaan siitä ilosta maksamaan RKPlle kunnon lunnaat mutta ei Itä-Suomi kohta mitään junaa tarvitse muutenkaan ja onhan ruotsinkielisten päästävä saman kylän sairaalaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun laittaisivat junan nettiyhteydet kuntoon niin ei olisi mitään väliä kestääkö matka 13 min vähemmän vai enemmän.
20-30 minuuttiahan tuo matka-aikoja nopeuttaa.
Ei nopeuta, laskelmissa on matka-aika Kupittaalta Pasilaan, ei Turun asemalta Helsinkiin. Lisäksi iso osa uudesta radasta ei tule olemaan nopeiden junien käytössä, koska radan pohja ei kestä, kunnon paalutus maksaisi yli 2 mrd e lisää.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009306214.html
Vaikuttaisi siltä että olet väärässä, mutta ehkä sinulla on parempi lähde?
Katsoitko tuon lähteen: se on Tunnin juna Oy. Heidän laskemansa eivät perustu mihinkään faktoihin ja aika moni talousalan guru onkin todennut, että jos nuo vääristyneeet luvut ovat pohjana, niin todennäköinen lasku ko. radasta tulee olemaan reilusti yli 5 mrd eikä matka-aika lyhene nykyisestä lainkaan.
Vierailija kirjoitti:
Turusta pitää kehittää hyvät kulkuyhteydet Ruotsiin ja Eurooppaan. Siltoja ja tunneleita Ahvenanmaalle ja sieltä eteenpäin. Pelkästään Helsinkikeskeinen Suomi ei toimi ja se on jo nyt havaittavissa kun kaupunkisuunnittelu on suurissa vaikeuksissa lisääntyvän väkijoukon kanssa.
Justiinsa juu. Ahvenanmaa pelastaa mannersuomen. Ehdottomasti tunneli, pikajuna ja hornet kuljetukset.
Ei nopeuta, laskelmissa on matka-aika Kupittaalta Pasilaan, ei Turun asemalta Helsinkiin. Lisäksi iso osa uudesta radasta ei tule olemaan nopeiden junien käytössä, koska radan pohja ei kestä, kunnon paalutus maksaisi yli 2 mrd e lisää.