Lue keskustelun säännöt.
Sähköauton akun lataus maksoi ti-ke yön hinnoilla vain 40 senttiä, taas ajetaan 130 kilometriä halvalla
24.05.2023 |
Halpaa on kuin saippua. Tuolla hinnalla ei saa kuin jugurttipurkillisen bensaa :)
Kommentit (163)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kenelle jää Musta Pekka käteen?
Eli kuka on se viimeinen sähköauton omistaja, se jolta ne akut sitten loppuu, aika kalliiksi tulee tälle henkilölle.
Etkös sinä ole sanonut että akkutakuuton sähköauto on arvoton.
Joten se joka sellaisen osti nollalla eurolla, ja sitten akku simahtaa, ei menettänyt mitään. Tienaa vielä kun laittaa myyntiin varaosiksi.
Ainoa käyttökelpoinen varaosa, jonka sähköautosta saa, on akusto, ja nyt tässä se on loppu, eli romutuspalkkion saat, noin 60 euroa per tonni.
-Eli saat sen 120 euroa siitä sähköautostasi.
PAITSI: Se on ongelmajätettä, joten joudutkin itse maksamaan romutuksesta!
Väärin. Akuista saat hyvän hinnan kun niissä on paljon haluttuja metalleja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kenelle jää Musta Pekka käteen?
Eli kuka on se viimeinen sähköauton omistaja, se jolta ne akut sitten loppuu, aika kalliiksi tulee tälle henkilölle.
Etkös sinä ole sanonut että akkutakuuton sähköauto on arvoton.
Joten se joka sellaisen osti nollalla eurolla, ja sitten akku simahtaa, ei menettänyt mitään. Tienaa vielä kun laittaa myyntiin varaosiksi.
Ainoa käyttökelpoinen varaosa, jonka sähköautosta saa, on akusto, ja nyt tässä se on loppu, eli romutuspalkkion saat, noin 60 euroa per tonni.
-Eli saat sen 120 euroa siitä sähköautostasi.
PAITSI: Se on ongelmajätettä, joten joudutkin itse maksamaan romutuksesta!
Romuttamot maksavat jopa vanhoista lyijyakuista mutta eivät maksa ajoakuista joissa on rutkasti lyijyakkuja arvokkaampia materiaaleja sisässä? Kyl kyl.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vähän tän jankkauksen ulkopuolelta, mistä johtuu se että perheelle sopivat sähköautot on järjestään sellaisia jollekin jenkkiräppärille sopivia tankkeja? Kun taas bensapuolella (dieseleistä en tiedä) saat 5+2 matkustajaa koriin, jolla esmes on täysin mahdollista mahtua yhteen (1) kaupunkikeskustan parkkiruutuun?
Se mitä yrität kysyä on että miksei löydy vanhoja avensiksia ja fabioita vastaavia sähköfarmareita. Siksi kun oikein missään muualla ei ole samanlaista köyhälistön farmarifetismiä kuin Suomessa, farmareille ei vain maailmanlaajuisesti ole kova kysyntä. Sähköautojen tekijät aloittavat niistä markkinasegmenteistä jotka vetävät.
Kiitos, älä laita sanoja mun suuhun. Omituinen meininki täällä, oletin että joku olisi tiennyt liittyykö tuohon jotakin teknistä syytä. Tyyliin akut vaatii tietynlaisen pohjan, joka taas vaatii tietyn kokoisen korin. Mutta jään sitten miettimään, jatkakaa rauhassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kenelle jää Musta Pekka käteen?
Eli kuka on se viimeinen sähköauton omistaja, se jolta ne akut sitten loppuu, aika kalliiksi tulee tälle henkilölle.
Etkös sinä ole sanonut että akkutakuuton sähköauto on arvoton.
Joten se joka sellaisen osti nollalla eurolla, ja sitten akku simahtaa, ei menettänyt mitään. Tienaa vielä kun laittaa myyntiin varaosiksi.
Ainoa käyttökelpoinen varaosa, jonka sähköautosta saa, on akusto, ja nyt tässä se on loppu, eli romutuspalkkion saat, noin 60 euroa per tonni.
-Eli saat sen 120 euroa siitä sähköautostasi.
PAITSI: Se on ongelmajätettä, joten joudutkin itse maksamaan romutuksesta!
Tällä logiikalla polttisautossa ei ole yhtäkään käyttökelpoista varaosaa kun niissä ei ole edes ajoakkua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vähän tän jankkauksen ulkopuolelta, mistä johtuu se että perheelle sopivat sähköautot on järjestään sellaisia jollekin jenkkiräppärille sopivia tankkeja? Kun taas bensapuolella (dieseleistä en tiedä) saat 5+2 matkustajaa koriin, jolla esmes on täysin mahdollista mahtua yhteen (1) kaupunkikeskustan parkkiruutuun?
Se mitä yrität kysyä on että miksei löydy vanhoja avensiksia ja fabioita vastaavia sähköfarmareita. Siksi kun oikein missään muualla ei ole samanlaista köyhälistön farmarifetismiä kuin Suomessa, farmareille ei vain maailmanlaajuisesti ole kova kysyntä. Sähköautojen tekijät aloittavat niistä markkinasegmenteistä jotka vetävät.
Kiitos, älä laita sanoja mun suuhun. Omituinen meininki täällä, oletin että joku olisi tiennyt liittyykö tuohon jotakin teknistä syytä. Tyyliin akut vaatii tietynlaisen pohjan, joka taas vaatii tietyn kokoisen korin. Mutta jään sitten miettimään, jatkakaa rauhassa.
Ei kannata kysellä jos ei pidä vastauksesta. Kuten edellä todettiin asiaan ei ole teknistä syytä. Syy on markkinoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vähän tän jankkauksen ulkopuolelta, mistä johtuu se että perheelle sopivat sähköautot on järjestään sellaisia jollekin jenkkiräppärille sopivia tankkeja? Kun taas bensapuolella (dieseleistä en tiedä) saat 5+2 matkustajaa koriin, jolla esmes on täysin mahdollista mahtua yhteen (1) kaupunkikeskustan parkkiruutuun?
Mikä olisi esimerkki jenkkiräppärille sopivasta tankista joka ei mahdu ruutuun.
Noin yleisesti ottaen kai tuo akusto lattian alla väkisinkin jonkun sentin autoa korottaa ja toisaalta nyt kun on vielä tuo range-ahdistus kaikilla päällä niin tehdään mieluummin sedan-mallista koria kun ilmanvastus on farkkumallia pienempi. Toisaalta hinnatkaan eivät oikein ole vielä laskeneet sille tasolle että perhefarkkua tai halpaa tila-autoa hamuavien segmentti olisi kiinnostunut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kenelle jää Musta Pekka käteen?
Eli kuka on se viimeinen sähköauton omistaja, se jolta ne akut sitten loppuu, aika kalliiksi tulee tälle henkilölle.
Etkös sinä ole sanonut että akkutakuuton sähköauto on arvoton.
Joten se joka sellaisen osti nollalla eurolla, ja sitten akku simahtaa, ei menettänyt mitään. Tienaa vielä kun laittaa myyntiin varaosiksi.
Ainoa käyttökelpoinen varaosa, jonka sähköautosta saa, on akusto, ja nyt tässä se on loppu, eli romutuspalkkion saat, noin 60 euroa per tonni.
-Eli saat sen 120 euroa siitä sähköautostasi.
PAITSI: Se on ongelmajätettä, joten joudutkin itse maksamaan romutuksesta!
Romulyijyakuista kierrätysyrittäjät maksavat noin 0,5€/kg.
Lyijyn maailmamarkkinahinta on n. 2€/kg.
Nikkelin hinta on 20€/kg.
Kobolti 35€/kg.
Litiumin 200€/kg.
Ja meinaat että se ajoakku on arvoton?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vähän tän jankkauksen ulkopuolelta, mistä johtuu se että perheelle sopivat sähköautot on järjestään sellaisia jollekin jenkkiräppärille sopivia tankkeja? Kun taas bensapuolella (dieseleistä en tiedä) saat 5+2 matkustajaa koriin, jolla esmes on täysin mahdollista mahtua yhteen (1) kaupunkikeskustan parkkiruutuun?
Mikä olisi esimerkki jenkkiräppärille sopivasta tankista joka ei mahdu ruutuun.
Noin yleisesti ottaen kai tuo akusto lattian alla väkisinkin jonkun sentin autoa korottaa ja toisaalta nyt kun on vielä tuo range-ahdistus kaikilla päällä niin tehdään mieluummin sedan-mallista koria kun ilmanvastus on farkkumallia pienempi. Toisaalta hinnatkaan eivät oikein ole vielä laskeneet sille tasolle että perhefarkkua tai halpaa tila-autoa hamuavien segmentti olisi kiinnostunut.
Kiitos, tässä on järkeä. Volkkarin mallistoa (heh heh lisää tähän köyhä lapsiperhe-vitsi) katselin vuosi takaperin, heillä vaihtoehtoina oli joko ID-malliston kirput tai sitten se outo Buzz-hippipaku. Ei mitään noiden väliltä. Bensakoneissa taas on muitakin vaihtoehtoja.
Ehkä toi jenkkiräppäri-vertaus oli vähän huono, tosin mua huvittaa kuvitella 50 Cent vetelemässä Buzzilla jossain raitilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minua ärsyttää kun ihmiset ei ymmärrä että sen sähköauton voi reissussa ladata pikalaturilla ihan samaan tapaan kuin tankkaisi polttomoottori-auton. Eikä tarvitse tunteja odottaa, käväiset huoltsikalla vessassa ja juot kahvit ja taas mennään.
Tankkamiseen tyhjästä-täyteen menee noin 3 minuuttia, enkä juo huoltsikka kahvia tai käy vessassa. Kuinka kalliiksi sähkön tankkaaminen tulisikaan 6-henkisellä perheellämme sinun oppiesi mukaan???
Vali vali. Teillä on ilmeisesti kaikilla kuudella hengellä vaipat kun käytte fossiilillanne jossain pidemmällä reissulla :D Menikö asian ydin jotenkin ohi sinulta?
Kukaan meistä ei ole enää vaippa ikäinen eikä myöskään kärsi eturauhasen kasvusta tai virtsatietulehduksesta. Kun ajamme pitkää matkaa, lähdemme matkaan aamuyöstä kolmen-neljän paikkeilla, lapset nukkuvat helpostikin 6 tuntia putkeen eli noin 530 km, jolloin pysähdymme ensimmäistä kertaa jollekin ihanalle järvenrannalle syömään kunnon eväät ja juomaan aamukahvit.
Seuraava pysähdys on vajaan neljän tunnin ja 300 km päästä yleensä Rovaniemellä lounas taukoa pitäen. Eikä sekään huoltsikalla.
Seuraava pysähdys on kaasukeitin kahvit ja kylmä päivällinen patonkien ja salaatin muodossa jossain sopivalla kohdin josta nauttia Lapin maisemista samalla. Ei huoltsikalla kitkerää kahvia juoden.
Näiden pysähdysten lisäksi pysähdymme tarvittaessa puskapissille.
Viimeinen pysähdys Suomen puolella onkin noin 6 tunnin päästä Karigasniemellä, jossa yövymme ja tankkaamme auton ennen siirtymistä Norjan puolelle. Kello on tässä vaiheessa noin 21-22 noilla kolmella pidemmällä pysähdyksellä ja joillakin pissatauoilla.
Miten saamme ajan kulumaan autossa: pelit, kirjat, BookBeat, neulominen, musiikin kuuntelu, leffojen katselu, nukkuminen, some, kuvankäsittely ja joku innokas tekee joka kerta läksyjäkin autossa :) Kuski vaihdetaan tauoilla. Bensa riittää koko matkaksi, kertaakaan ei tarvitse seistä huoltiksen ruuhkissa asfalttipihoilla, vaan matkan voi aloittaa alusta saakka niistä maisemista ja ympäristöistä, jotka tuovat meille lomafiiliksen.
Tämä oli kyllä jo parempi kuin se Hangosta Utsjoelle ja takaisin peräkärryä vetäen ilman taukoja.
Eväitä ja puskapissejä? Neulomista? Kiitos päivän parhaista nauruista! Teillä onkin samalla matkalla ihan erilaiset lomafiilismaisemat kuin meillä jotka käy kusella pöntöllä istuen. Onhan se ihan mahtava lomafiilis hinkata hyttysten puremista kutiavaa kankkua auton penkkiin 530km putkeen...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Paljos sun pääomakulut on?
Meillä auton hankintahinta oli 750 €.
En suostuis edes tulemaan tuommoisen paska-auton lähelle.
Ihmettelen aina mikä ajaa ihmisen ostamaan käytettyjä paskoja kun kaupat väärällään uusiakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kenelle jää Musta Pekka käteen?
Eli kuka on se viimeinen sähköauton omistaja, se jolta ne akut sitten loppuu, aika kalliiksi tulee tälle henkilölle.
Etkös sinä ole sanonut että akkutakuuton sähköauto on arvoton.
Joten se joka sellaisen osti nollalla eurolla, ja sitten akku simahtaa, ei menettänyt mitään. Tienaa vielä kun laittaa myyntiin varaosiksi.
Ainoa käyttökelpoinen varaosa, jonka sähköautosta saa, on akusto, ja nyt tässä se on loppu, eli romutuspalkkion saat, noin 60 euroa per tonni.
-Eli saat sen 120 euroa siitä sähköautostasi.
PAITSI: Se on ongelmajätettä, joten joudutkin itse maksamaan romutuksesta!
Romulyijyakuista kierrätysyrittäjät maksavat noin 0,5€/kg.
Lyijyn maailmamarkkinahinta on n. 2€/kg.
Nikkelin hinta on 20€/kg.
Kobolti 35€/kg.
Litiumin 200€/kg.
Ja meinaat että se ajoakku on arvoton?
Saat vanhasta sähköauton litimuakusta 20 - 30 euroa. Jos ei kelpaa, etsi parempi tarjous jostain jos löydät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Paljonko nuo tonnin autot vie bensaa tai dieseliä per 100km? Kysyn kun ajoja tulee yli 50t km vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Paljonko nuo tonnin autot vie bensaa tai dieseliä per 100km?
Saman verran kuin uutenakin. Riippuu autosta ja ajotavoista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Paljonko nuo tonnin autot vie bensaa tai dieseliä per 100km? Kysyn kun ajoja tulee yli 50t km vuodessa.
Täältä kun kysyt niin varmasti kaikki vie alle 2 litraa per 100km.
Vierailija kirjoitti:
130 km? Mitä tuollaisella tekee? Eikö kannattaisi kerralla ostaa jokin kunnollinen jolla voi ajaa reissuja huoletta? Esimerkiksi oikeastaan mikä tahansa Tesla.
130 km on mun työmatka.
Auton akulla voin ajaa 280 km kerrallaan. Sellainen pitkä ajo maksaisi jo euron.
Syksyllä 2022 oli Nissan liikkeissä tarjous: Nissan Leaf täyssähkjöauto 25990 euroa sis. varustepaketin ja
Ostin sen. Takuu 3v tai 100000 km.
Hienio nainen ei istu autossa jossa haisee bensiini, pieru ja vanhat moottoriöljyt
Mulla on 14 vuotta vanha saappi ja siinä on range yli 1000km. Arvon alenema saattaa olla muutaman satasen per vuosi, kun eipä sen arvokaan ole juuri sen enempää, ja vakuutus yms vuosittaiset maksut on kaikkinensa alle 1000€/v
Halpaa kuin saippua. Eikä tarvii palella pakkasella sähkön säästön takia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko nuo tonnin autot vie bensaa tai dieseliä per 100km?
Saman verran kuin uutenakin. Riippuu autosta ja ajotavoista.
Olen ajanut kaasulla itse vuodesta 2012 niin siksi kysyn. Että meneekö joku 7-8 litraa vai?
Mitenkäs perustelet sen ettei sähköautossa ole ainuttakaan muuta käyttökelpoista varaosaa?