Lue keskustelun säännöt.
Sähköauton akun lataus maksoi ti-ke yön hinnoilla vain 40 senttiä, taas ajetaan 130 kilometriä halvalla
24.05.2023 |
Halpaa on kuin saippua. Tuolla hinnalla ei saa kuin jugurttipurkillisen bensaa :)
Kommentit (163)
Vierailija kirjoitti:
Minua ärsyttää kun ihmiset ei ymmärrä että sen sähköauton voi reissussa ladata pikalaturilla ihan samaan tapaan kuin tankkaisi polttomoottori-auton. Eikä tarvitse tunteja odottaa, käväiset huoltsikalla vessassa ja juot kahvit ja taas mennään.
Ei kettu mitä itsepetosta. Pitemmillä reissuilla kun pitää tankata, sitä mennään tankille ja tankataan. Hetken päästä matka jatkuu. Kuka haluaa olla alvariinsa kuseksimassa ja kahvittelemassa? Aivan, ei kukaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minua ärsyttää kun ihmiset ei ymmärrä että sen sähköauton voi reissussa ladata pikalaturilla ihan samaan tapaan kuin tankkaisi polttomoottori-auton. Eikä tarvitse tunteja odottaa, käväiset huoltsikalla vessassa ja juot kahvit ja taas mennään.
Ei kettu mitä itsepetosta. Pitemmillä reissuilla kun pitää tankata, sitä mennään tankille ja tankataan. Hetken päästä matka jatkuu. Kuka haluaa olla alvariinsa kuseksimassa ja kahvittelemassa? Aivan, ei kukaan.
En mä susta tiedä mutta itse ainakin kaipaan noin kolmen tunnin välein kahvia/syömistä/wckäyntiä.
Vierailija kirjoitti:
Ja auto on velkaa kuinka paljon?
Tuskin yhtään alkupään leaffit on alle 10k autoja
Ihmiset on vaan erilaisia.
Meillä on uusi 50 000 euron sähköauto jolla pääsee 400km yhdellä latauksella ja se riittää mitä mainioimmin meidän arkiajoihin. Jos lähdetään jonnekin kauemmas niin luonnollisesti pysähdytään huoltoasemalle vessatauolle ja syömään ja samalla ladataan. Lomalle lähdetään aina lähimmän lentokentän kautta, olisi täysi painajainen ajaa jonnekin Pohjois-Norjaan kyydissä kiljuvia kakaroita ja justiina joka kutoo jotain h...ti villasukkia (?) koko matkan..
Toisella ei taas ole taloudellisesti muuta vaihtoehtoa kuin lähteä sillä muutaman tonnin dieselillä lomamatkalle ja syödä omia eväitä pitkin matkaa jollain kuselta haisevilla levähdyspaikoilla..
Miksi sellaisen pitää ylipäätään osallistua sähköautokeskusteluun joka tietää että itsellä ei tule koskaan olemaan varaa minkäänlaiseen uuteen autoon ylipäätään? Ei, et sinä löydä kymppitonnilla käytettyä farmarisähköautoa, etkö muka tiedä sitä itse?
TOTAL COST OF MOBILITY.
Sisältää mm. arvon aleneman ja kaikki käyttökulut.
Patteriauto voi olla vaihtoarvoltaan 0, koska akoakuston takuu voi olla lopussa, akut tiensä päässä ja niiden vaihtohinta enemmän kuin auton arvo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllähän sitä alle 5t bensa-autoa saa aika kauan ajaa ennenkuin tasaantuu kulut +30t sähköauton kanssa.
Mutta tästä keskustelusta on lähes täysin unohtunut se, että puhutaan kahdesta aika erilaisesta kuluttajaryhmästä näissä, ei samasta.
Se kuka laittaa mielellään 35t teslaan tuskin haluaa istua montaa minuuttia siinä muutaman t autossa missä jo yli 150 000km mittarissa. Puhumattakaan täällä maitusta 750e limusiinista. Ja se kuka maksaa autosta 500-5000e tuskin kuitenkaan on laittamassa auton ostoon yhtäkkiä 25t lisää vaikka kuinka olisi halvempi kilometrikustannus.
Sähköauto tulee edullisemmaksi kuin saman hintaluokan ja -tason bensa-auto. Kumpi sitten onkaan pahempi ympäristö- ja etiikkamurha, siitä voinette kinata.
Sähköauton hinta on aika kova ja jos olet ostanut lainalla ja arvo tippuu parin vuoden sisään.
Toimintamatkat uudemmissa ehkä tuplaantuu parissa vuodessa. Vanhat menettää arvonsa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän sitä alle 5t bensa-autoa saa aika kauan ajaa ennenkuin tasaantuu kulut +30t sähköauton kanssa.
Mutta tästä keskustelusta on lähes täysin unohtunut se, että puhutaan kahdesta aika erilaisesta kuluttajaryhmästä näissä, ei samasta.
Se kuka laittaa mielellään 35t teslaan tuskin haluaa istua montaa minuuttia siinä muutaman t autossa missä jo yli 150 000km mittarissa. Puhumattakaan täällä maitusta 750e limusiinista. Ja se kuka maksaa autosta 500-5000e tuskin kuitenkaan on laittamassa auton ostoon yhtäkkiä 25t lisää vaikka kuinka olisi halvempi kilometrikustannus.Sähköauto tulee edullisemmaksi kuin saman hintaluokan ja -tason bensa-auto. Kumpi sitten onkaan pahempi ympäristö- ja etiikkamurha, siitä voinette kinata.
Hys, älä pilaa hyvää jankkaamista maalaisjärjellä.
Vierailija kirjoitti:
TOTAL COST OF MOBILITY.
Sisältää mm. arvon aleneman ja kaikki käyttökulut.
Patteriauto voi olla vaihtoarvoltaan 0, koska akoakuston takuu voi olla lopussa, akut tiensä päässä ja niiden vaihtohinta enemmän kuin auton arvo.
Älä hyvä ihminen sitten osta sellaista autoa! As simple as that, jos tykkäät englanninkielisistä heitoista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton hinta on aika kova ja jos olet ostanut lainalla ja arvo tippuu parin vuoden sisään.
Toimintamatkat uudemmissa ehkä tuplaantuu parissa vuodessa. Vanhat menettää arvonsa.
Ei se mikään sijoituskohde olekaan, se ostetaan liikkumiseen. Ja vaihdetaan todennäköisesti uudempaan sähköautoon, jotka saa sitten tulevaisuudessa myös halvemmalla.
Kenelle jää Musta Pekka käteen?
Eli kuka on se viimeinen sähköauton omistaja, se jolta ne akut sitten loppuu, aika kalliiksi tulee tälle henkilölle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Akkutakuuttomien käytettyjen sähkiksien tilanne on uusi ja kehittyvä. Suomessakin on vasta kehittymässä markkinat sellaisten korjaamiselle. Mutta jo nyt on useampia akkupajoja. Mitä enemmän käytetyt sähkikset yleistyvät sitä enemmän on myös materiaalia mistä saa muihin autoihin varaosaa.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton hinta on aika kova ja jos olet ostanut lainalla ja arvo tippuu parin vuoden sisään.
Toimintamatkat uudemmissa ehkä tuplaantuu parissa vuodessa. Vanhat menettää arvonsa.
Mutta kun niide uusienkin hinta on tippunut samaa tahtia vanhojen kanssa. Itsellä on jo kolmas sähköauto ja aina on riittänyt sama väliraha vaikka rangea on tullut enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ekat viisi kiukkupyllykommenttia arvasin jo kun luin otsikon :D Eikö olekin ikävää, kun joku on tyytyväinen ostokseensa?
Vierailija kirjoitti:
Kenelle jää Musta Pekka käteen?
Eli kuka on se viimeinen sähköauton omistaja, se jolta ne akut sitten loppuu, aika kalliiksi tulee tälle henkilölle.
Etkös sinä ole sanonut että akkutakuuton sähköauto on arvoton.
Joten se joka sellaisen osti nollalla eurolla, ja sitten akku simahtaa, ei menettänyt mitään. Tienaa vielä kun laittaa myyntiin varaosiksi.
Vähän tän jankkauksen ulkopuolelta, mistä johtuu se että perheelle sopivat sähköautot on järjestään sellaisia jollekin jenkkiräppärille sopivia tankkeja? Kun taas bensapuolella (dieseleistä en tiedä) saat 5+2 matkustajaa koriin, jolla esmes on täysin mahdollista mahtua yhteen (1) kaupunkikeskustan parkkiruutuun?
Vierailija kirjoitti:
Vähän tän jankkauksen ulkopuolelta, mistä johtuu se että perheelle sopivat sähköautot on järjestään sellaisia jollekin jenkkiräppärille sopivia tankkeja? Kun taas bensapuolella (dieseleistä en tiedä) saat 5+2 matkustajaa koriin, jolla esmes on täysin mahdollista mahtua yhteen (1) kaupunkikeskustan parkkiruutuun?
Se mitä yrität kysyä on että miksei löydy vanhoja avensiksia ja fabioita vastaavia sähköfarmareita. Siksi kun oikein missään muualla ei ole samanlaista köyhälistön farmarifetismiä kuin Suomessa, farmareille ei vain maailmanlaajuisesti ole kova kysyntä. Sähköautojen tekijät aloittavat niistä markkinasegmenteistä jotka vetävät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kenelle jää Musta Pekka käteen?
Eli kuka on se viimeinen sähköauton omistaja, se jolta ne akut sitten loppuu, aika kalliiksi tulee tälle henkilölle.
Etkös sinä ole sanonut että akkutakuuton sähköauto on arvoton.
Joten se joka sellaisen osti nollalla eurolla, ja sitten akku simahtaa, ei menettänyt mitään. Tienaa vielä kun laittaa myyntiin varaosiksi.
Ainoa käyttökelpoinen varaosa, jonka sähköautosta saa, on akusto, ja nyt tässä se on loppu, eli romutuspalkkion saat, noin 60 euroa per tonni.
-Eli saat sen 120 euroa siitä sähköautostasi.
PAITSI: Se on ongelmajätettä, joten joudutkin itse maksamaan romutuksesta!
Vierailija kirjoitti:
Vähän tän jankkauksen ulkopuolelta, mistä johtuu se että perheelle sopivat sähköautot on järjestään sellaisia jollekin jenkkiräppärille sopivia tankkeja? Kun taas bensapuolella (dieseleistä en tiedä) saat 5+2 matkustajaa koriin, jolla esmes on täysin mahdollista mahtua yhteen (1) kaupunkikeskustan parkkiruutuun?
Isoilla perheillä harvoin on varaa uuteen sähköautoon ja taas ne lapsettomat ja vanhemmat ihmiset joilla on varaa eivät halua ajaa perheauton näköisillä autoilla. Tämä on oma veikkaukseni.
Ja auto on velkaa kuinka paljon?