Väite: Meilahden sairaalasta on irtisanoutunut hoitajia, koska parkkipaikkoja ei riitä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mietin monesti, kun joudun tuolla potilaan roolissa monesti käymään, että ei tuo kovin hyvä sijainti ole. Autolla jää ruuhkasumppuun ja pysäköinti tympeää. Julkisten kannalta on ok sijainnilla, jos kulkee Mannerheimintietä/Hämeenlinnanväylää bussilla tai asuu keskusta-alueella, mistä on helppo napata ratikka. Mutta esim ei ole junan, metron reitillä vaan muualta tulevat ja poikittain liikkuvat joutuvat menemään usealla vaihdolla. Eikä ole kävelymatkan päässä myöskään oikein mistään.

Perustavaa laatua oleva virhe on tehty kaksi vuosikymmentä sitten kun pohdittiin sairaaloiden lisärakentamista Helsingin alueella. Liikenneyhteyksiä ei ajateltu laajasti vaan tärkeää oli että lääkäreiden työmatkat Meilahteeen eivät pitenisi. Kävellen pitää päästä Töölöstä tai muutamassa minuutissa Munkkiniemestä ratikalla työpaikalle.

Oikea ratkaisu olisi ollut rakentaa kokonaan uusi  yliopistollinen sairaala Kehä I tien varteen niin että autolla, junalla tai bussilla voisi kulkea ongelmitta oli sitten kyse työntekijöistä, potilaista tai yhteistyökumppaneista. Se olisi ollut myös ensihoidon kannalta optimaalisin sijoituspaikka 

Toki parkkipaikkoja olisi voitu rakentaa nopeammin tai ottaa HUS:in käyttöön vaikka Meilahtea ympäröivät kadunvarret jos oikeasti halutaan ongelmaa ratkaista. Ehdotan HUS:in työntekijöille ilmaista pysäköintioikeutta Meilahden alueella niin työntekijäpula ratkeaa melkein kuin itsestään. Tähän tuskin mennään koska se tarkoittaisi että HUS:in pomot joutuisivat myöntämään olevansa väärässä hoitajapulan ratkaisujen kanssa. 

Miten tämä ratkaisee mitään kun Meilahden alueella ole parkkipaikkoja?

Kuka jaksaa työpaikkaa, johon mennessä joutuu puolisen tuntia etsimään parkkipaikkaa autolleen.

Kuka on niin typerä, että edes odottaa vuorotyöläisten käyttävän julkisia. Tämän siitä saa, kun päätöksiä tekee sellaiset, joilla ei ole mitään kosketuspintaa käytännön elämään.

Vierailija kirjoitti:

Nyt kun hoitajien tuloja tasataan valtakunnallisesti, ei työnteko Helsingissä, Meilahdessa, Uudessa Lastensairaalassa tai siellä Siltasairaalassa ole enää järkevää.

Asunto joka Helsingissä maksaa 500 000, maksaa pienessä kunnassa 40 000 ja palkkataso on muuttumassa samaksi kaupungista riippumatta.

Tällaiset päiväkotiin, parkkipaikkaan ja työmatkaan liittyvät kiusat ovat aika isoja kiusoja kuitenkin.

Jos ajattelee että töitä saa mistä vaan ja pienessä kunnassa voisi saada oman pihan puoli-ilmaiseksi.

Mitä tarkoitat että palkat tasataan valtakunnallisesti? Jos tarkoitat hyvinvointialueiden palkkaharmonisaatiota, niin siinä ei etsitä valtakunnallisesti yhteistä tasoa, vaan samalla työnantajalla eli samalla hyvinvointialueella samoissa tehtävissä pitää olla sama palkka. Mutta ei, ei saada tänne Pohjois-Savoon pääkaupunkiseudun palkkoja, vaan Kuopion palkat jäädytetään kunnes siilinjärveläiset ja suonenjokelaiset on samalla tasolla.

Helsingin keskusta on aika hankala autoileville ihmiselle. Ei siellä ole oikein missään parkkipaikkoja.

Itse en ymmärrä miksi noita sairaaloita pitää rakentaa Helsingin ytimeen. Olisiko järkevämpää rakentaa sairaala johonkin vähemmän ruuhkaiselle alueelle. Helsingissäkin voisi olla vähemmän ruuhkaisia alueita esim. Haaga, Käpylä jne...

Ei tuonne ydinkeskustaan ole kiva tulla edes potilaana.

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskusta on aika hankala autoileville ihmiselle. Ei siellä ole oikein missään parkkipaikkoja.

Itse en ymmärrä miksi noita sairaaloita pitää rakentaa Helsingin ytimeen. Olisiko järkevämpää rakentaa sairaala johonkin vähemmän ruuhkaiselle alueelle. Helsingissäkin voisi olla vähemmän ruuhkaisia alueita esim. Haaga, Käpylä jne...

Ei tuonne ydinkeskustaan ole kiva tulla edes potilaana.

Kuka lähtee johonkin metsän keskelle sairaalaan? Ambulanssilla toki, mutta mitä se taas auttaa kuskailla kaikkia ambulansseilla? Ne sairaalat on olleet siellä vuosikymmeniä, millä järjellä niitä nyt siirrellään?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mietin monesti, kun joudun tuolla potilaan roolissa monesti käymään, että ei tuo kovin hyvä sijainti ole. Autolla jää ruuhkasumppuun ja pysäköinti tympeää. Julkisten kannalta on ok sijainnilla, jos kulkee Mannerheimintietä/Hämeenlinnanväylää bussilla tai asuu keskusta-alueella, mistä on helppo napata ratikka. Mutta esim ei ole junan, metron reitillä vaan muualta tulevat ja poikittain liikkuvat joutuvat menemään usealla vaihdolla. Eikä ole kävelymatkan päässä myöskään oikein mistään.

Perustavaa laatua oleva virhe on tehty kaksi vuosikymmentä sitten kun pohdittiin sairaaloiden lisärakentamista Helsingin alueella. Liikenneyhteyksiä ei ajateltu laajasti vaan tärkeää oli että lääkäreiden työmatkat Meilahteeen eivät pitenisi. Kävellen pitää päästä Töölöstä tai muutamassa minuutissa Munkkiniemestä ratikalla työpaikalle.

Oikea ratkaisu olisi ollut rakentaa kokonaan uusi  yliopistollinen sairaala Kehä I tien varteen niin että autolla, junalla tai bussilla voisi kulkea ongelmitta oli sitten kyse työntekijöistä, potilaista tai yhteistyökumppaneista. Se olisi ollut myös ensihoidon kannalta optimaalisin sijoituspaikka 

Toki parkkipaikkoja olisi voitu rakentaa nopeammin tai ottaa HUS:in käyttöön vaikka Meilahtea ympäröivät kadunvarret jos oikeasti halutaan ongelmaa ratkaista. Ehdotan HUS:in työntekijöille ilmaista pysäköintioikeutta Meilahden alueella niin työntekijäpula ratkeaa melkein kuin itsestään. Tähän tuskin mennään koska se tarkoittaisi että HUS:in pomot joutuisivat myöntämään olevansa väärässä hoitajapulan ratkaisujen kanssa. 

Miten tämä ratkaisee mitään kun Meilahden alueella ole parkkipaikkoja?

Otetaan yleiset parkkipaikat HUS:in käyttöön kadunvarsilta. Paikalliset asukkaat voivat käyttää yksityisiä parkkitaloja joihin heillä on varmasti varaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sairaanhoitajan palkalla ei asuta lähelläkään Meilahden sairaalaa. Siinä on tosi kalliita alueita ympärillä.  Julkisilla taas monesta paikasta kauempaa tuonne pääsee loppujen lopuksi aika huonosti. Esimerkiksi Espoon Kauklahteen (joka on siis jo kehä III tuntumassa, eli sinne ja siihen välille mahtuu jo paljon kohtuuhintaisia alueita) Meilahdesta ajaa 20 minuuttia autolla, mutta julkisilla menee vähintään tunti suuntaansa. Jos Sari Sairaanhoitaja on esimerkiksi perheellinen ihminen, niin tuskin hänellä on aikaa käyttää 2h päivästä työmatkaansa.

Julkiset kyllä kulkee pk-seudulla, mutta jos joutuu yhtään vaihtamaan tms., niin tunti menee helposti. Maalaiset ei ymmärrä tätä, jos lähtevät aina liikkeelle Helsingin keskustasta. Sieltä kaikki linjat lähtee, eli sieltä käsin pääsee kyllä helposti moneen paikkaan. Sari Sairaanhoitajalla ei ole kuitenkaan varaa asua keskustassa. Jostain Itä-Helsingin perukoilta, pohjoisemmalta Vantaalta tai Espoosta sieltä kauempaa (Tapiolaan ei Sari Sairaanhoitajalla riitä rahkeet), menee helposti tunti julkisilla Meilahteen. Mutta autolla nuo matkat ei ole pitkiä ja Meilahteen pääsee hyvin lyhyellä kaupunkiajolla (Tampereen tietä tai Turun tietä), joten autolla matka melko kaukaakin taittuu nopeasti.

Jos se sairaanhoitaja työllistyy vaikka Peijakseen tai Jorviin, tai jollekin kotia lähempänä olevalle pienelle terveyspalvelujen toimittajalle, niin tottakai hän vaihtaa mieluummin sinne. Se Kauklahdessa asuva sairaanhoitaja ajaa autolla jo Hämeenlinnaan asti siinä ajassa, mitä menisi mennä julkisilla Meilahteen. Että ehkä menee sitten sinne töihin, ja muuttaakin sinne, kun siellä asuminenkin maksaa vähemmän kuin Meilahden ympäristössä.

Hyvää elämää Hämeenlinnassa!

Noh, en minä sinne ole menossa. Tuon lainaamasi tekstin kirjoitti kauppatieteiden maisteri. Mutta ymmärrän kyllä tuon Meilahden sairaanhoitajien problematiikan. Minusta on hassua, että joku ei ymmärrä. Ja ei Hämeenlinnassa tietääkseni mitään vikaa ole. Yksi ystäväni asuu siellä ja hyvin on viihtynyt.

Lisään vielä, että henkilökohtainen motiivini puuttua koko asiaan on ehkä se, että Suomen kaltaisessa harvaan asutussa maassa autoilun hankaloittaminen on ihan järjetöntä. Ihmisten elämästä tehdään väkisin hirveän hankalaa autoilua rajoittamalla, kun se siitä saatava hyöty on yksi kärpäsen kakka (jos edes sitäkään) missään ilmastonmuutoksessa.

Helsinki on todella pieni kaupunki ja alle 10km keskustassa ollaan jo ihan pellolla/metsässä. Ihan naurettavaa, ettei sinne muka muutama parkkipaikka mahtuisi.

Motiivi parkkipaikkojen pihtaamiseen ei ole ympäristö. Tonteista ja kiinteistöistä saadaan enemmän rahaa irti kun unohdetaan rakentaa parkkipaikka. Ei ympäristösyyt oikeasti paljoa paina.

Ei pidä paikkaansa. Silloin kun asiat oli vielä hyvin, niin kerrostaloalueelle oli kaavoitettu myös tietty määrä parkkipaikkoja. Niitä oli kavaoitettu katujen varsille ja talon rakentajan piti rakentaa myös autopaikat. Kaduilla mahtui liikkumaan autoilla ja myös ihan keskusta-alueella oli katuparkkeja.

Kun virheet pääsivät mukaan kauounkisuinnitteluun, niin alkoi autoilun ja parkkipaikkojen alasajo. Uusiin kortteleihin ei enää kaavoiteta parkkipaikkoja lainkaan eikä niitä velvoiteta talon rakentajalle. Syntyy väkisin autoton kaupunki.

Sellainen kaupunki on köyhille. Joilla ei ole varaa autoon. Ymmärrän hyvin, että kaupunkiin halutaan viheralueita ja kävelykatuja. Niin pitää ollakin. Mutta tarvitaan myös helppoutta liikkua autoilla. Se se tuo sitä elävyyttä ja mahdollisuuksia.

Ja tämän takia onkin ihan älytöntä, että ihmiset halutaan keskittää isoihin kaupunkeihin joukkoliikenneyhteyksien varrelle. Lopputuloksena on epäviihtyisiä, ahtaita radanvarsia kansirakenteineen. Kansirakenteita ja parkkitaloja pitää kuitenkin olla, että saadaan parkkipaikkoja, kun autottomuus on aivan utopistinen vaatimus.

Yhdyskuntarakenne on aivan vino, kun esim. Espooseen muuttaa 4300 uutta ihmistä per vuosi. Näistä 40 % muita kuin suomea äidinkielenään puhuvia. Ei töitä, ei parkkipaikkoja, epäviihtyisä, ahdas kaupunki, jossa segregaatiota.

Joukkoliikenneyhteyksiä pitäisi parantaa maakunnissa eikä jo näissä valmiiksi täyteen ahdetuissa ongelmapesäkkeissä. Olisi tilaa asua ja pienet paikkakunnat elpyisivät. Keskittäminen on p***eestä.

Jos haluaa rakentaa sairaalan paikkaan, joka on liikenteen kannalta hankala sumppu, niin se on kyllä ihan oma moka jos sinne ei tahdo löytyä työvoimaa. Totta ihmeessä hoitajat menee mieluummin töihin sinne, minne pääsee kotoa helposti ja nopeasti. Ja hoitajien palkoilla se koti ei ole lähellä Meilahtea.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juttelin liikuntaleirillä tapaamani iäkkäämmän erikoislääkärinaisen kanssa joka oli uupunut raskaasta työstä ja pitkistä työmatkoista.

Autolla ei kuulemma pääse Meilahteen.

Pitääkö pitkälle koulutetun ja kokeneen lääkärin viettää lähes 2h päivässä busseissa ?

Eikö tämän ihmisen ajalle keksitä muuta käyttöä ?

Ja huomio kaikki helvetin vihreät autonvihaajat.

Tämä lääkäri voisi kyllä ajaa päästöttömällä sähköautolla.

Niin kuin mekin olemme ajaneet jo kohta 1,5 vuotta.

Mikä ihme siinä on ettei Helsinkiin saada riitävästi autopaikkoja, väyliä ja tunneleita ?

Tuulisähköllä kulkeva autosta ei lähde päästöjä, eikä kaupunkinopeuksilla edes melua.

Mikä niissä on sitten ongelma ?

Pakko mainita: Ei se sähköauto mikään päästötön ole, kun otetaan koko elinkaari huomioon. Akkumetalleiden louhinta ja kaivostoiminta on todella tuhoisaa ympäristölle. Paras olisi, kun annettaisiin ihmisten ajaa millä ajavat. Päästöjä on jo saatu leikattua huomattavasti 90-luvun huippulukemista.

On sähköauto ihan oikeasti paljon päästöttömämpi kuin bensa-auto ja koko ajan paremmaksi kehittyy. Mutta tämä asia ei kuulu tähän keskusteluun.

Ja oikeastaan eniten päästöjä varmaan leikkais se että annettais vaan ihmisten kuolla hoidon puutteeseen ja hoitajien ja lääkäreiden työuupukseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sairaanhoitajan palkalla ei asuta lähelläkään Meilahden sairaalaa. Siinä on tosi kalliita alueita ympärillä.  Julkisilla taas monesta paikasta kauempaa tuonne pääsee loppujen lopuksi aika huonosti. Esimerkiksi Espoon Kauklahteen (joka on siis jo kehä III tuntumassa, eli sinne ja siihen välille mahtuu jo paljon kohtuuhintaisia alueita) Meilahdesta ajaa 20 minuuttia autolla, mutta julkisilla menee vähintään tunti suuntaansa. Jos Sari Sairaanhoitaja on esimerkiksi perheellinen ihminen, niin tuskin hänellä on aikaa käyttää 2h päivästä työmatkaansa.

Julkiset kyllä kulkee pk-seudulla, mutta jos joutuu yhtään vaihtamaan tms., niin tunti menee helposti. Maalaiset ei ymmärrä tätä, jos lähtevät aina liikkeelle Helsingin keskustasta. Sieltä kaikki linjat lähtee, eli sieltä käsin pääsee kyllä helposti moneen paikkaan. Sari Sairaanhoitajalla ei ole kuitenkaan varaa asua keskustassa. Jostain Itä-Helsingin perukoilta, pohjoisemmalta Vantaalta tai Espoosta sieltä kauempaa (Tapiolaan ei Sari Sairaanhoitajalla riitä rahkeet), menee helposti tunti julkisilla Meilahteen. Mutta autolla nuo matkat ei ole pitkiä ja Meilahteen pääsee hyvin lyhyellä kaupunkiajolla (Tampereen tietä tai Turun tietä), joten autolla matka melko kaukaakin taittuu nopeasti.

Jos se sairaanhoitaja työllistyy vaikka Peijakseen tai Jorviin, tai jollekin kotia lähempänä olevalle pienelle terveyspalvelujen toimittajalle, niin tottakai hän vaihtaa mieluummin sinne. Se Kauklahdessa asuva sairaanhoitaja ajaa autolla jo Hämeenlinnaan asti siinä ajassa, mitä menisi mennä julkisilla Meilahteen. Että ehkä menee sitten sinne töihin, ja muuttaakin sinne, kun siellä asuminenkin maksaa vähemmän kuin Meilahden ympäristössä.

Hyvää elämää Hämeenlinnassa!

Noh, en minä sinne ole menossa. Tuon lainaamasi tekstin kirjoitti kauppatieteiden maisteri. Mutta ymmärrän kyllä tuon Meilahden sairaanhoitajien problematiikan. Minusta on hassua, että joku ei ymmärrä. Ja ei Hämeenlinnassa tietääkseni mitään vikaa ole. Yksi ystäväni asuu siellä ja hyvin on viihtynyt.

Lisään vielä, että henkilökohtainen motiivini puuttua koko asiaan on ehkä se, että Suomen kaltaisessa harvaan asutussa maassa autoilun hankaloittaminen on ihan järjetöntä. Ihmisten elämästä tehdään väkisin hirveän hankalaa autoilua rajoittamalla, kun se siitä saatava hyöty on yksi kärpäsen kakka (jos edes sitäkään) missään ilmastonmuutoksessa.

Helsinki on todella pieni kaupunki ja alle 10km keskustassa ollaan jo ihan pellolla/metsässä. Ihan naurettavaa, ettei sinne muka muutama parkkipaikka mahtuisi.

Motiivi parkkipaikkojen pihtaamiseen ei ole ympäristö. Tonteista ja kiinteistöistä saadaan enemmän rahaa irti kun unohdetaan rakentaa parkkipaikka. Ei ympäristösyyt oikeasti paljoa paina.

Ei pidä paikkaansa. Silloin kun asiat oli vielä hyvin, niin kerrostaloalueelle oli kaavoitettu myös tietty määrä parkkipaikkoja. Niitä oli kavaoitettu katujen varsille ja talon rakentajan piti rakentaa myös autopaikat. Kaduilla mahtui liikkumaan autoilla ja myös ihan keskusta-alueella oli katuparkkeja.

Kun virheet pääsivät mukaan kauounkisuinnitteluun, niin alkoi autoilun ja parkkipaikkojen alasajo. Uusiin kortteleihin ei enää kaavoiteta parkkipaikkoja lainkaan eikä niitä velvoiteta talon rakentajalle. Syntyy väkisin autoton kaupunki.

Sellainen kaupunki on köyhille. Joilla ei ole varaa autoon. Ymmärrän hyvin, että kaupunkiin halutaan viheralueita ja kävelykatuja. Niin pitää ollakin. Mutta tarvitaan myös helppoutta liikkua autoilla. Se se tuo sitä elävyyttä ja mahdollisuuksia.

Ja tämän takia onkin ihan älytöntä, että ihmiset halutaan keskittää isoihin kaupunkeihin joukkoliikenneyhteyksien varrelle. Lopputuloksena on epäviihtyisiä, ahtaita radanvarsia kansirakenteineen. Kansirakenteita ja parkkitaloja pitää kuitenkin olla, että saadaan parkkipaikkoja, kun autottomuus on aivan utopistinen vaatimus.

Yhdyskuntarakenne on aivan vino, kun esim. Espooseen muuttaa 4300 uutta ihmistä per vuosi. Näistä 40 % muita kuin suomea äidinkielenään puhuvia. Ei töitä, ei parkkipaikkoja, epäviihtyisä, ahdas kaupunki, jossa segregaatiota.

Joukkoliikenneyhteyksiä pitäisi parantaa maakunnissa eikä jo näissä valmiiksi täyteen ahdetuissa ongelmapesäkkeissä. Olisi tilaa asua ja pienet paikkakunnat elpyisivät. Keskittäminen on p***eestä.

Lisäyksenä, että kyllä niitä autopaikkoja kaavoitetaan uusiinkin asuntoihin. Esim. Espoolla on oma vyöhykemalli, jossa määritellään ap/k-m2. Noissa on toki poikkeuksia riippuen siitä mihin rakennetaan. Silloin autopaikkamäärät voivat jäädä alhaisemmiksi.

Mutta tuossa edellä jo hieman perustelin, miksi tämä on ongelmallista jo valmiiksi täyteen ahdetussa kaupungissa. Kyllä Suomessa olisi tilaa ja paljon paikkakuntia, joissa olisi edullista asua, parkkipaikoille tilaa ja mahdollisuus työpaikkoihin, jos ei poliittisilla päätöksillä, hiilineutraaliuksilla ja tehokkuusajattelulla pilattaisi koko yhteiskuntarakennetta.

Mitä jos parannettaisiin joukkoliikenneyhteyksiä Meilahteen. Uusi metrolinja voisi ratkaista ongelmat pysyvästi. Löysin netistä jos valmiin kartan metrolinjasta. Ks. https://taloforum.fi/viewtopic.php?t=106&start=330

Vierailija kirjoitti:

Nyt kun hoitajien tuloja tasataan valtakunnallisesti, ei työnteko Helsingissä, Meilahdessa, Uudessa Lastensairaalassa tai siellä Siltasairaalassa ole enää järkevää.

Asunto joka Helsingissä maksaa 500 000, maksaa pienessä kunnassa 40 000 ja palkkataso on muuttumassa samaksi kaupungista riippumatta.

Tällaiset päiväkotiin, parkkipaikkaan ja työmatkaan liittyvät kiusat ovat aika isoja kiusoja kuitenkin.

Jos ajattelee että töitä saa mistä vaan ja pienessä kunnassa voisi saada oman pihan puoli-ilmaiseksi.

Ei hoitajien palkkoja olla valtakunnallisesti tasaamassa, mistä moinen kuvitelma?

Mutta totta on se, että Helsingin keskustan tuntumassa on niin kallista asua ja kauempaa sinne on hankala liikkua, lisäksi lasten päivähoito on Helsingissä surkealla tolalla ja kouluissakin on niillä hoitajien budjetille sopivilla alueilla isoja ongelmia, joten ei kai mikään ihme ettei työnteko siellä isoissa keskustasairaaloissa kiinnosta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskusta on aika hankala autoileville ihmiselle. Ei siellä ole oikein missään parkkipaikkoja.

Itse en ymmärrä miksi noita sairaaloita pitää rakentaa Helsingin ytimeen. Olisiko järkevämpää rakentaa sairaala johonkin vähemmän ruuhkaiselle alueelle. Helsingissäkin voisi olla vähemmän ruuhkaisia alueita esim. Haaga, Käpylä jne...

Ei tuonne ydinkeskustaan ole kiva tulla edes potilaana.

Kuka lähtee johonkin metsän keskelle sairaalaan? Ambulanssilla toki, mutta mitä se taas auttaa kuskailla kaikkia ambulansseilla? Ne sairaalat on olleet siellä vuosikymmeniä, millä järjellä niitä nyt siirrellään?

Käpylä ja Haaga metsän keskellä??

Ehkä typerin kommentti, jonka olen koskaan lukenut. Juu, on varmaan ollut vuosikymmeniä siellä ytimessä, joten jännä ettei oo tajuttu rakentaa sitä parkkitilaa lisää kun autojen määrä on kasvanut vuosikymmenien aikana. Mikään ei myöskään estä uusien sairaaloiden sijoittamista sinne vähemmän ruuhkaiselle alueille. Esim. Uusi lasten sairaala. Paljonko siihenkin käytettiin rahaa? Ja nyt lapset lähetetään Tanskaan hoitoon parkkipaikkojen takia?

Jos olisi sairaala vaikka just siellä Käpylässä niin olis varmaan pystynyt rakentamaan isot parkkipaikat. Pääsee kuitenkin myös julkisilla joutumatta siihen pahimpaan ydinkeskustan sumppuruuhkaan.

Toivottavasti jatkossa mietitään näitäkin asioita kun rakennetaan uusia julkisia rakennuksia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt kun hoitajien tuloja tasataan valtakunnallisesti, ei työnteko Helsingissä, Meilahdessa, Uudessa Lastensairaalassa tai siellä Siltasairaalassa ole enää järkevää.

Asunto joka Helsingissä maksaa 500 000, maksaa pienessä kunnassa 40 000 ja palkkataso on muuttumassa samaksi kaupungista riippumatta.

Tällaiset päiväkotiin, parkkipaikkaan ja työmatkaan liittyvät kiusat ovat aika isoja kiusoja kuitenkin.

Jos ajattelee että töitä saa mistä vaan ja pienessä kunnassa voisi saada oman pihan puoli-ilmaiseksi.

Ei hoitajien palkkoja olla valtakunnallisesti tasaamassa, mistä moinen kuvitelma?

Mutta totta on se, että Helsingin keskustan tuntumassa on niin kallista asua ja kauempaa sinne on hankala liikkua, lisäksi lasten päivähoito on Helsingissä surkealla tolalla ja kouluissakin on niillä hoitajien budjetille sopivilla alueilla isoja ongelmia, joten ei kai mikään ihme ettei työnteko siellä isoissa keskustasairaaloissa kiinnosta.

Ihmiset eivät ole ilmeisesti koskaan käyneet oikeasti isoissa kaupungeissa. Helsinki on oikeasti yksi parhaimmista julkisen liikenteen ja kaupunkisuunnittelun näkökulmasta. Meillä menee liian hyvin jos parkkipaikka on kynnyskysymys ja mielummin vaikka irtisanoudutaan kuin ratkaistaan itse ongelma muutoin.

Jos ei työt kiinnosta ja vaihtoehtoja on liiaksi asti, leikataan tuet ja pienennetään palkkaa. Alkaa kiinnostaa se töihin meno.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskusta on aika hankala autoileville ihmiselle. Ei siellä ole oikein missään parkkipaikkoja.

Itse en ymmärrä miksi noita sairaaloita pitää rakentaa Helsingin ytimeen. Olisiko järkevämpää rakentaa sairaala johonkin vähemmän ruuhkaiselle alueelle. Helsingissäkin voisi olla vähemmän ruuhkaisia alueita esim. Haaga, Käpylä jne...

Ei tuonne ydinkeskustaan ole kiva tulla edes potilaana.

Kuka lähtee johonkin metsän keskelle sairaalaan? Ambulanssilla toki, mutta mitä se taas auttaa kuskailla kaikkia ambulansseilla? Ne sairaalat on olleet siellä vuosikymmeniä, millä järjellä niitä nyt siirrellään?

Käpylä ja Haaga metsän keskellä??

Ehkä typerin kommentti, jonka olen koskaan lukenut. Juu, on varmaan ollut vuosikymmeniä siellä ytimessä, joten jännä ettei oo tajuttu rakentaa sitä parkkitilaa lisää kun autojen määrä on kasvanut vuosikymmenien aikana. Mikään ei myöskään estä uusien sairaaloiden sijoittamista sinne vähemmän ruuhkaiselle alueille. Esim. Uusi lasten sairaala. Paljonko siihenkin käytettiin rahaa? Ja nyt lapset lähetetään Tanskaan hoitoon parkkipaikkojen takia?

Jos olisi sairaala vaikka just siellä Käpylässä niin olis varmaan pystynyt rakentamaan isot parkkipaikat. Pääsee kuitenkin myös julkisilla joutumatta siihen pahimpaan ydinkeskustan sumppuruuhkaan.

Toivottavasti jatkossa mietitään näitäkin asioita kun rakennetaan uusia julkisia rakennuksia.

No ei olisi. Ja uusi lasten sairaala ole mikään uusi sairaala vaan lastensairaala piti ajaa homeen vuoksi alas ja potilaat piti saada uusiin tiloihin. Ihan siis samalle alueelle se rakennettiin, ei sitä olisi voinut muualle rakentaa.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä minuakin häiritsisi jos en saisi parkkipaikkaa työpaikan läheltä. En siis ihmettele yhtään, varsinkaan kun on mahdollista vaihtaa töihin sinne missä parkkipaikkoja on .

Minulla on työmatka 26km. Jos olisi hankala löytää parkkipaikkaa, vaihtaisin tietenkin työpaikkaa. Tässä iässä en lähtisi enää veivaamaan pyörällä työmatkoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt kun hoitajien tuloja tasataan valtakunnallisesti, ei työnteko Helsingissä, Meilahdessa, Uudessa Lastensairaalassa tai siellä Siltasairaalassa ole enää järkevää.

Asunto joka Helsingissä maksaa 500 000, maksaa pienessä kunnassa 40 000 ja palkkataso on muuttumassa samaksi kaupungista riippumatta.

Tällaiset päiväkotiin, parkkipaikkaan ja työmatkaan liittyvät kiusat ovat aika isoja kiusoja kuitenkin.

Jos ajattelee että töitä saa mistä vaan ja pienessä kunnassa voisi saada oman pihan puoli-ilmaiseksi.

Ei hoitajien palkkoja olla valtakunnallisesti tasaamassa, mistä moinen kuvitelma?

Mutta totta on se, että Helsingin keskustan tuntumassa on niin kallista asua ja kauempaa sinne on hankala liikkua, lisäksi lasten päivähoito on Helsingissä surkealla tolalla ja kouluissakin on niillä hoitajien budjetille sopivilla alueilla isoja ongelmia, joten ei kai mikään ihme ettei työnteko siellä isoissa keskustasairaaloissa kiinnosta.

Ihmiset eivät ole ilmeisesti koskaan käyneet oikeasti isoissa kaupungeissa. Helsinki on oikeasti yksi parhaimmista julkisen liikenteen ja kaupunkisuunnittelun näkökulmasta. Meillä menee liian hyvin jos parkkipaikka on kynnyskysymys ja mielummin vaikka irtisanoudutaan kuin ratkaistaan itse ongelma muutoin.

Jos ei työt kiinnosta ja vaihtoehtoja on liiaksi asti, leikataan tuet ja pienennetään palkkaa. Alkaa kiinnostaa se töihin meno.

z

Mitä kohtaa et ymmärtänyt? Hoitajat menevät kyllä töihin, on varaa valita työpaikka järkevän työmatkan päästä. Tätä on tilattu, tätä on saatu. Kaikki kutsumuskuvitelmat voidaan unohtaa, jokainen tekee ratkaisunsa sillä perusteella, mikä on itselle edullisinta. 2-3 tunnin työmatka päivässä ei ole, etenkään kun meillä ei mitään suurkaupunkeja ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskusta on aika hankala autoileville ihmiselle. Ei siellä ole oikein missään parkkipaikkoja.

Itse en ymmärrä miksi noita sairaaloita pitää rakentaa Helsingin ytimeen. Olisiko järkevämpää rakentaa sairaala johonkin vähemmän ruuhkaiselle alueelle. Helsingissäkin voisi olla vähemmän ruuhkaisia alueita esim. Haaga, Käpylä jne...

Ei tuonne ydinkeskustaan ole kiva tulla edes potilaana.

Kuka lähtee johonkin metsän keskelle sairaalaan? Ambulanssilla toki, mutta mitä se taas auttaa kuskailla kaikkia ambulansseilla? Ne sairaalat on olleet siellä vuosikymmeniä, millä järjellä niitä nyt siirrellään?

Käpylä ja Haaga metsän keskellä??

Ehkä typerin kommentti, jonka olen koskaan lukenut. Juu, on varmaan ollut vuosikymmeniä siellä ytimessä, joten jännä ettei oo tajuttu rakentaa sitä parkkitilaa lisää kun autojen määrä on kasvanut vuosikymmenien aikana. Mikään ei myöskään estä uusien sairaaloiden sijoittamista sinne vähemmän ruuhkaiselle alueille. Esim. Uusi lasten sairaala. Paljonko siihenkin käytettiin rahaa? Ja nyt lapset lähetetään Tanskaan hoitoon parkkipaikkojen takia?

Jos olisi sairaala vaikka just siellä Käpylässä niin olis varmaan pystynyt rakentamaan isot parkkipaikat. Pääsee kuitenkin myös julkisilla joutumatta siihen pahimpaan ydinkeskustan sumppuruuhkaan.

Toivottavasti jatkossa mietitään näitäkin asioita kun rakennetaan uusia julkisia rakennuksia.

No ei olisi. Ja uusi lasten sairaala ole mikään uusi sairaala vaan lastensairaala piti ajaa homeen vuoksi alas ja potilaat piti saada uusiin tiloihin. Ihan siis samalle alueelle se rakennettiin, ei sitä olisi voinut muualle rakentaa.

Kyllä niitä uusia sairaaloita voi sijoittaa muuallekin. Olisivat "hylänneet" tuon rakennuksen/myyneet ja sijoittaneet rahat toiselle alueelle. Ei kai tuo niin tavatonta ole rakentaa sairaalaa uudelle alueelle, jos vaan niin päätetään. Rahasta ei näemmä ollut pulaa. Nyt ne rahat on mennyt osittain Kankkulan kaivoon, kun työntekijöitä ei ole parkkipaikkojen takia. Sairaala tarvitsee työntekijöitä.

Onhan tuota ongelmaa monessa muussakin paikassa kuin ytimessä. Paikkoja joissa siis on paljon työpaikkoja mutta niukasti parkkipaikkoja.