Lue keskustelun säännöt.
Läpimurto: Hiilineutraali polttoaine korvaa bensiinin - sopii tavallisiin moottoreihin
03.01.2023 |
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/05569f8d-4604-4026-8a86-272f7a4d…
Ei tarvitsekaan siirtyä sähköautoihin.
Kommentit (150)
Arvioitu hinta 1,8€/L muutaman vuoden päästä. Ei siis ollenkaan paha. Lisäksi voidaan käyttää edelleen vanhoja autoja ja miettiä, voisiko vihdoinkin uuden tavaran tehtaasta työntämisen sijaan välillä vaikka korjata ja käyttää niitä vanhoja. Paljon ympäristöystävällisempää, kuin nämä sähköautokotkotukset.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikä maksa kuin kympin litra.
Tuotantomäärien kasvaessa myös hinta laskee.
Tulee aina olemaan vähintään viisi kertaa kalliimpaa tieliikennekäytössä kuin tuotantoon käytetty sähkö jota voisi käyttää sellainen sähköautoiluun.
Se on vain sinun väitteesi.
Linkki on pyynnöstä laitettu tänne.
Kuvitteletteko että jos sähköllä tekee polttoainetta sen palamistuloksista niin prosessin hyötysuhde olisi jotenkin mystisesti jopa parempi kuin polttomoottorin hyötysuhde kyseistä polttoainetta polttaessa?
Akkumineraalit loppuu ja loppua ennen hinnat nousevat paljon, synteettinen polttoaine ei lopu koskaan.
Palataan sitten asiaan kun tällaista ongelmaa on oikeasti käsillä.
Eli 10 - 15 vuoden päästä.
...elikkä kun autokanta on jo lähes kokonaan vaihtanut sähköön..
Vaihtuu tuossa ajassa lähes kokonaan sähköön vain sähköautounissasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikä maksa kuin kympin litra.
Tuotantomäärien kasvaessa myös hinta laskee.
Tulee aina olemaan vähintään viisi kertaa kalliimpaa tieliikennekäytössä kuin tuotantoon käytetty sähkö jota voisi käyttää sellainen sähköautoiluun.
Se on vain sinun väitteesi.
Linkki on pyynnöstä laitettu tänne.
Kuvitteletteko että jos sähköllä tekee polttoainetta sen palamistuloksista niin prosessin hyötysuhde olisi jotenkin mystisesti jopa parempi kuin polttomoottorin hyötysuhde kyseistä polttoainetta polttaessa?
Akkumineraalit loppuu ja loppua ennen hinnat nousevat paljon, synteettinen polttoaine ei lopu koskaan.
Sentääs ne keksi vähän kestävämmän akkumineraalin. Litiumilla jäisikin matka lyhyeen. Natriumi ei ihan heti lopu mutta räjähdysherkkä sekin.
Jos se fuusio saadaan kunnolla toimimaan, niin tuon polttoaineen valmistus ja hinta ei ole ongelma.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikä maksa kuin kympin litra.
Tuotantomäärien kasvaessa myös hinta laskee.
Tulee aina olemaan vähintään viisi kertaa kalliimpaa tieliikennekäytössä kuin tuotantoon käytetty sähkö jota voisi käyttää sellainen sähköautoiluun.
Se on vain sinun väitteesi.
Linkki on pyynnöstä laitettu tänne.
Kuvitteletteko että jos sähköllä tekee polttoainetta sen palamistuloksista niin prosessin hyötysuhde olisi jotenkin mystisesti jopa parempi kuin polttomoottorin hyötysuhde kyseistä polttoainetta polttaessa?
Akkumineraalit loppuu ja loppua ennen hinnat nousevat paljon, synteettinen polttoaine ei lopu koskaan.
Palataan sitten asiaan kun tällaista ongelmaa on oikeasti käsillä.
Eli 10 - 15 vuoden päästä.
...elikkä kun autokanta on jo lähes kokonaan vaihtanut sähköön. Eikä tämä ota huomioon edes uusia akkukemioita joissa harvinaisemmat raaka-aineet korvataan esim natriumilla.
Ei ole vaikeaa tehdä tosiaan nykyistä huonompia akkuja, ja pakkokin tehdä, kun raaka-aineet eivät parempiin riitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eikä maksa kuin kympin litra.
Eikä järkevällä rangella varustettu sähköautokaan maksa kuin yli 10 000 euroa käytettynä.
Kyllä tuon polttoaineen hinta tulee tippumaan rajustikin, toisin kuin sähköautojen akustojen ellei niiden valmistusmateriaaleja saada vaihdettua halvempiin ja mieluiten uusiutuviin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikä maksa kuin kympin litra.
Tuotantomäärien kasvaessa myös hinta laskee.
Tulee aina olemaan vähintään viisi kertaa kalliimpaa tieliikennekäytössä kuin tuotantoon käytetty sähkö jota voisi käyttää sellainen sähköautoiluun.
Se on vain sinun väitteesi.
Linkki on pyynnöstä laitettu tänne.
Kuvitteletteko että jos sähköllä tekee polttoainetta sen palamistuloksista niin prosessin hyötysuhde olisi jotenkin mystisesti jopa parempi kuin polttomoottorin hyötysuhde kyseistä polttoainetta polttaessa?
Akkumineraalit loppuu ja loppua ennen hinnat nousevat paljon, synteettinen polttoaine ei lopu koskaan.
Palataan sitten asiaan kun tällaista ongelmaa on oikeasti käsillä.
Yleensä perustavaa laatua oleviin isoihin ongelmiin ruvetaan varautumaan riittävästi etukäteen eikä vasta sitten kun viimeinen mineraalinmuru on kourassa. Muuten en ongelmaa kommentoi kun en ole asiaan perehtynyt sen syvällisemmin. Sinä tosin vielä vähemmän kuten kommentistasi nähdään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Arvioitu hinta 1,8€/L muutaman vuoden päästä. Ei siis ollenkaan paha. Lisäksi voidaan käyttää edelleen vanhoja autoja ja miettiä, voisiko vihdoinkin uuden tavaran tehtaasta työntämisen sijaan välillä vaikka korjata ja käyttää niitä vanhoja. Paljon ympäristöystävällisempää, kuin nämä sähköautokotkotukset.
Ei paha olemassa olevan polttisautokannan energialähteeksi jatkossa.
Eikä paha uutinen sähköautoillekaan, jos markkinoilla on 1,8e/L sähköbensaa niin markkinoilla on sähköä jolla sähköautoilun kilometrikustannus jää alle tuon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikä maksa kuin kympin litra.
Eikä järkevällä rangella varustettu sähköautokaan maksa kuin yli 10 000 euroa käytettynä.
Kyllä tuon polttoaineen hinta tulee tippumaan rajustikin, toisin kuin sähköautojen akustojen ellei niiden valmistusmateriaaleja saada vaihdettua halvempiin ja mieluiten uusiutuviin.
Mites se nyt sitten tulee tippumaan rajusti?
Niitä akkumateriaaleja itseasiassa ollaan vaihtamassa halvempiin kuten natriumiin. Litiumrautafostaatissakin siitä koboltista on päästy eroon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arvioitu hinta 1,8€/L muutaman vuoden päästä. Ei siis ollenkaan paha. Lisäksi voidaan käyttää edelleen vanhoja autoja ja miettiä, voisiko vihdoinkin uuden tavaran tehtaasta työntämisen sijaan välillä vaikka korjata ja käyttää niitä vanhoja. Paljon ympäristöystävällisempää, kuin nämä sähköautokotkotukset.
Ei paha olemassa olevan polttisautokannan energialähteeksi jatkossa.
Eikä paha uutinen sähköautoillekaan, jos markkinoilla on 1,8e/L sähköbensaa niin markkinoilla on sähköä jolla sähköautoilun kilometrikustannus jää alle tuon.
Autoilussa on muitakin asioita kuin vain kilometrien hinta. Sähköautoilijat on kyllä huvittavia. Ensin ostetaan omakotitalon hintainen sähköauto ja sen jälkeen elämä on ilmaisten tai mahdollisimman halpojen latauspisteiden etsimistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikä maksa kuin kympin litra.
Tuotantomäärien kasvaessa myös hinta laskee.
Tulee aina olemaan vähintään viisi kertaa kalliimpaa tieliikennekäytössä kuin tuotantoon käytetty sähkö jota voisi käyttää sellainen sähköautoiluun.
Se on vain sinun väitteesi.
Linkki on pyynnöstä laitettu tänne.
Kuvitteletteko että jos sähköllä tekee polttoainetta sen palamistuloksista niin prosessin hyötysuhde olisi jotenkin mystisesti jopa parempi kuin polttomoottorin hyötysuhde kyseistä polttoainetta polttaessa?
Akkumineraalit loppuu ja loppua ennen hinnat nousevat paljon, synteettinen polttoaine ei lopu koskaan.
Palataan sitten asiaan kun tällaista ongelmaa on oikeasti käsillä.
Miksi haluat odottaa niin kauan, että ongelmia ilmenee? Terveellä järjellä varustettu ihminen ennakoi tilanteita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikä maksa kuin kympin litra.
Eikä järkevällä rangella varustettu sähköautokaan maksa kuin yli 10 000 euroa käytettynä.
Kyllä tuon polttoaineen hinta tulee tippumaan rajustikin, toisin kuin sähköautojen akustojen ellei niiden valmistusmateriaaleja saada vaihdettua halvempiin ja mieluiten uusiutuviin.
Mites se nyt sitten tulee tippumaan rajusti?
Niitä akkumateriaaleja itseasiassa ollaan vaihtamassa halvempiin kuten natriumiin. Litiumrautafostaatissakin siitä koboltista on päästy eroon.
Kyllä. Mikään ei tosiaan estä tekemistä nykyisiä akkuja huonompia akkuja, joista voi tietysti pyytää saman hinnan vaikka tuotantokustannukset laskevat.
Vierailija kirjoitti:
Jos se fuusio saadaan kunnolla toimimaan, niin tuon polttoaineen valmistus ja hinta ei ole ongelma.
Kuvittelet minkä tahansa uuden halvan sähköenergialähteen pudottamaan sähköpolttoaineen tuotantoa se pudottaa aina myös sähköautoilun hintaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuon hiilineutraalius on lähinnä laskennallista. Sekä hiilidioksidia että muita palokaasuja + hiukkasia sieltä moottorista tulee käytössä joka tapauksessa kuten aina polttomoottoreista. Eli tyypillistä viherhypetystä joka mainostaa paljon mutta antaa lopulta hyvin vähän jos sitäkään.
Humanistit toki tykkää kun ei tuosta ymmärtäneet sanaakaan ja kohta vaatinee taas ketjun poistoa kun "joku ilkeä persu kritisoi pyhää viheraatetta" tai jotain.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikä maksa kuin kympin litra.
Tuotantomäärien kasvaessa myös hinta laskee.
Tulee aina olemaan vähintään viisi kertaa kalliimpaa tieliikennekäytössä kuin tuotantoon käytetty sähkö jota voisi käyttää sellainen sähköautoiluun.
Se on vain sinun väitteesi.
Linkki on pyynnöstä laitettu tänne.
Kuvitteletteko että jos sähköllä tekee polttoainetta sen palamistuloksista niin prosessin hyötysuhde olisi jotenkin mystisesti jopa parempi kuin polttomoottorin hyötysuhde kyseistä polttoainetta polttaessa?
Akkumineraalit loppuu ja loppua ennen hinnat nousevat paljon, synteettinen polttoaine ei lopu koskaan.
Palataan sitten asiaan kun tällaista ongelmaa on oikeasti käsillä.
Miksi haluat odottaa niin kauan, että ongelmia ilmenee? Terveellä järjellä varustettu ihminen ennakoi tilanteita.
Terveellä järjellä varustettu ei panikoi että jos jostain tulee olemaan EHKÄ pulaa 10-15 vuoden päästä niin sen käyttö on lopetettava nyt heti.
Tällä samalla logiikalla öljyn käyttö olisi lopetettu jo 1970-luvulla.
Montako tuulivoimalaa tarvitaan?
Vierailija kirjoitti:
Tuon hiilineutraalius on lähinnä laskennallista. Sekä hiilidioksidia että muita palokaasuja + hiukkasia sieltä moottorista tulee käytössä joka tapauksessa kuten aina polttomoottoreista. Eli tyypillistä viherhypetystä joka mainostaa paljon mutta antaa lopulta hyvin vähän jos sitäkään.
Humanistit toki tykkää kun ei tuosta ymmärtäneet sanaakaan ja kohta vaatinee taas ketjun poistoa kun "joku ilkeä persu kritisoi pyhää viheraatetta" tai jotain.
Ilkeä persu ei ymmärrä että se on hiilineutraali kun sen polttoaineen hiili on ilmasta napattu siellä polttoainetehtaalla? Sähköpolttoaineella köröttely ei lisää hiilidioksidin määrää ilmakehässä, toisin kuin dinopolttoaineella köröttely.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arvioitu hinta 1,8€/L muutaman vuoden päästä. Ei siis ollenkaan paha. Lisäksi voidaan käyttää edelleen vanhoja autoja ja miettiä, voisiko vihdoinkin uuden tavaran tehtaasta työntämisen sijaan välillä vaikka korjata ja käyttää niitä vanhoja. Paljon ympäristöystävällisempää, kuin nämä sähköautokotkotukset.
Ei paha olemassa olevan polttisautokannan energialähteeksi jatkossa.
Eikä paha uutinen sähköautoillekaan, jos markkinoilla on 1,8e/L sähköbensaa niin markkinoilla on sähköä jolla sähköautoilun kilometrikustannus jää alle tuon.
Tällä hetkellä esim sähköautojen renkaat ovat aika iso kuluerä, joka nostaa kilometrin hintaa roimasti. Asfaltti pitäisi vetää joka niemeen ja notkelmaan myös näille vispilöille, ettei renkaat puhkea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arvioitu hinta 1,8€/L muutaman vuoden päästä. Ei siis ollenkaan paha. Lisäksi voidaan käyttää edelleen vanhoja autoja ja miettiä, voisiko vihdoinkin uuden tavaran tehtaasta työntämisen sijaan välillä vaikka korjata ja käyttää niitä vanhoja. Paljon ympäristöystävällisempää, kuin nämä sähköautokotkotukset.
Ei paha olemassa olevan polttisautokannan energialähteeksi jatkossa.
Eikä paha uutinen sähköautoillekaan, jos markkinoilla on 1,8e/L sähköbensaa niin markkinoilla on sähköä jolla sähköautoilun kilometrikustannus jää alle tuon.
Tällä hetkellä esim sähköautojen renkaat ovat aika iso kuluerä, joka nostaa kilometrin hintaa roimasti. Asfaltti pitäisi vetää joka niemeen ja notkelmaan myös näille vispilöille, ettei renkaat puhkea.
Lähde?
...elikkä kun autokanta on jo lähes kokonaan vaihtanut sähköön. Eikä tämä ota huomioon edes uusia akkukemioita joissa harvinaisemmat raaka-aineet korvataan esim natriumilla.