Lue keskustelun säännöt.
Brittitutkimus: Joidenkin sähköautojen akun elinikä on vain noin 8 vuotta
30.11.2022 |
Jotkut akkutakuut sallivat akkukapasiteetin laskevan jopa 70% asti ennen kuin takuu korvaa. Huolestuttavaa tässä on se että tuo 70% asti heikkenemisen jälkeen akun kunto voi romahtaa jopa nopeammin:
" Olemme havainneet, että akun kunnon laskiessa noin 70 prosenttiin alkuperäisestä varauksesta, se alkaa heikkenemään aiempaa nopeammin, sanoo Silver Power Systemsin projektipäällikkö Liam Mifsud Autocarille."
Jotain esimerkkejä
-"Tesla Model S -mallien akut olivat kuluneet 4,5 vuoden jälkeen keskimäärin 10 prosenttia." eli akku vaihtokunnossa keskimäärin 13,5v ikäisenä
-"Nissan Leaf -yksilöiden keskimääräinen akun kuluminen kuuden vuoden jälkeen oli 23 prosenttia" eli akku vaihtokunnossa jo 8v jälkeen
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/93f915b9-08c8-4570-994d-b131ee48a…
Tämä on hieman huolestuttavaa niin käytettyjen ostajien kuin autojen arvonsäilymisen kannalta.
Kommentit (232)
Vierailija kirjoitti:
No noin vanhoja sähköautoja on liikenteessä varsin vähän ja varsinkin Nuo NIssan Leafit ovat ihan tunnettuja siitä että niiden alkupään akut vanhenevat nopeasti. Myöhemmissä akkuversioissa kapasiteetin lasku ei ole ollut yhtään niin nopeaa joten luultavasti senkin ongelmat ovat vain ihan tiettyjä vuosimalleja koskevia.
Joo, eikä noin vanhoja sähköautoja ole jatkossakaan liikenteessä, koska ne eivät kestä noin kauaa. Parempi ostaa aina uusi. Siinäpä varsinainen ilmastoteko. Sähköautot ovat yksi maailmanhistorian suurimpia kusetuksia. Sen voi päätellä jo siitäkin, että vihreät niitä kannattavat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös Ohis juuri mainostanut että sähköauton kanssa on yksi huoli vähemmän?
Ja ainakin 3 lisää.
Näistä Vihreiden ulostuloista ei kyllä asiallisesti voi kirjoittaa mitään... Niin pihalla kuin olla voivat.
No toisaalta aika usein ihmisten vastaanottokyky loppuu heti kun puhujana on sellaisen puolueen edustaja josta ei tykätä ja sen jälkeen se oikea asia korvataan jollain omalla uskomuksella siitä puolueesta. En muista milloin olisin nähnyt netissa vaikkapa jonkun vihreän poliitikon lausuman jota olisi siteerattu ihan oikein tai jota ei olisi irrotettu asiayhteydestä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No noin vanhoja sähköautoja on liikenteessä varsin vähän ja varsinkin Nuo NIssan Leafit ovat ihan tunnettuja siitä että niiden alkupään akut vanhenevat nopeasti. Myöhemmissä akkuversioissa kapasiteetin lasku ei ole ollut yhtään niin nopeaa joten luultavasti senkin ongelmat ovat vain ihan tiettyjä vuosimalleja koskevia.
Joo, eikä noin vanhoja sähköautoja ole jatkossakaan liikenteessä, koska ne eivät kestä noin kauaa. Parempi ostaa aina uusi. Siinäpä varsinainen ilmastoteko. Sähköautot ovat yksi maailmanhistorian suurimpia kusetuksia. Sen voi päätellä jo siitäkin, että vihreät niitä kannattavat.
No niitä alkupään sähköautojahan on nimenomaan liikenteessä yllättävän paljon. Ja jopa ne huonoakkuiset Leafit ovat ihan haluttuja kaupunkiautoja koska niillä liikkuminen on suhteellisen halpaa ja mukavaa verrattuna bensa-autoiluun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No noin vanhoja sähköautoja on liikenteessä varsin vähän ja varsinkin Nuo NIssan Leafit ovat ihan tunnettuja siitä että niiden alkupään akut vanhenevat nopeasti. Myöhemmissä akkuversioissa kapasiteetin lasku ei ole ollut yhtään niin nopeaa joten luultavasti senkin ongelmat ovat vain ihan tiettyjä vuosimalleja koskevia.
Joo, eikä noin vanhoja sähköautoja ole jatkossakaan liikenteessä, koska ne eivät kestä noin kauaa. Parempi ostaa aina uusi. Siinäpä varsinainen ilmastoteko. Sähköautot ovat yksi maailmanhistorian suurimpia kusetuksia. Sen voi päätellä jo siitäkin, että vihreät niitä kannattavat.
No poliittiset näkemyksesi ovat kauniisti sanottuna lapsellisia. Ei tarvitse olla samaa mieltä joka puolueen kanssa mutta kannattaa kuitenkin ymmärtää että eri puolueet tarjoavat vain eri näkökulmia samaan asiaan ja kaikilla on ihan hyviä pointteja asioista.
Kahvia ei saa keittää mutta sähköautolla posottelu ympäri sitiä on niin vtn halpaa että sitä voi tehdä vaikka kaiket päivät ja yöt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos vetyautoilu on vielä vasta kehitteillä, miksei voitaisi nyt panostaa myös biokaasuun ja bioetanoliin? Olisi kaikille soveltuvia ympäristöystävällisiä vaihtoehtoja. Suuri virhe laittaa kaikki kortit sähköauton varaan joka voi osoittautua flopiksi.
Bioetanoli ei ikinä tule olemaan ainoa ratkaisu. Sen paljastaa ihan yksinkertainen laskutoimitus. Yksinkertaisesti maapallolta loppuu tila kesken! Riittävän biopolttoainemäärän valmistamiseen tarvittava peltopinta-ala olisi täysin järjettömän kokoinen!
Biopolttoaineet voi olla osa ratkaisua ja varmasti niille löytyy käyttöä. Kaiken liikenteen liikuttamiseen niistä ei kuitenkaan ole. Ehkä henkilöautot voisi kulkea sähköllä ja rekkaliikenne biodieselillä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kahvia ei saa keittää mutta sähköautolla posottelu ympäri sitiä on niin vtn halpaa että sitä voi tehdä vaikka kaiket päivät ja yöt.
No kun ne pari miljoonaa kahvinkeitintä napsahtaa suunnilleen samaan aikaan päälle joka aamu niin kyllä siinä oikeasti tulee kulutuspiikki johon verrattuna ei ole niin iso juttu että sähköautoja ladataan yöllä kun muuta kulutusta ei ole niin paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vetyautoilu on vielä vasta kehitteillä, miksei voitaisi nyt panostaa myös biokaasuun ja bioetanoliin? Olisi kaikille soveltuvia ympäristöystävällisiä vaihtoehtoja. Suuri virhe laittaa kaikki kortit sähköauton varaan joka voi osoittautua flopiksi.
Bioetanoli ei ikinä tule olemaan ainoa ratkaisu. Sen paljastaa ihan yksinkertainen laskutoimitus. Yksinkertaisesti maapallolta loppuu tila kesken! Riittävän biopolttoainemäärän valmistamiseen tarvittava peltopinta-ala olisi täysin järjettömän kokoinen!
Biopolttoaineet voi olla osa ratkaisua ja varmasti niille löytyy käyttöä. Kaiken liikenteen liikuttamiseen niistä ei kuitenkaan ole. Ehkä henkilöautot voisi kulkea sähköllä ja rekkaliikenne biodieselillä?
Juuri näin. Ihmettelen sitä miten mustavalkoisesti liikenteestä ja sen käyytövoimista ajatellaan. Yhden tekniikan pitäisi ratkaista koko ongelma tai sitten siitä ei ole mihinkään. Eiköhän se todennäköisin vaihtoehto ole että tulevaisuuden liikenne liikku sekä sähköllä, vedyllä, biopolttoaineilla kuin synteettisillä polttoaineillakin. Ihan riippuen siitä mikä käyttövoima mihinkin käyttöön on fiksuin ja edullisin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vetyautoilu on vielä vasta kehitteillä, miksei voitaisi nyt panostaa myös biokaasuun ja bioetanoliin? Olisi kaikille soveltuvia ympäristöystävällisiä vaihtoehtoja. Suuri virhe laittaa kaikki kortit sähköauton varaan joka voi osoittautua flopiksi.
Bioetanoli ei ikinä tule olemaan ainoa ratkaisu. Sen paljastaa ihan yksinkertainen laskutoimitus. Yksinkertaisesti maapallolta loppuu tila kesken! Riittävän biopolttoainemäärän valmistamiseen tarvittava peltopinta-ala olisi täysin järjettömän kokoinen!
Biopolttoaineet voi olla osa ratkaisua ja varmasti niille löytyy käyttöä. Kaiken liikenteen liikuttamiseen niistä ei kuitenkaan ole. Ehkä henkilöautot voisi kulkea sähköllä ja rekkaliikenne biodieselillä?
Biokaasu ehkä jopa paras vaihtoehto henkilöautoiluun. Ainakin Pohjanmaalla jo alkaa löytymään biokaasuasema pienemmistäkin kunnista. Lisäksi täysin kotimaista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vetyautoilu on vielä vasta kehitteillä, miksei voitaisi nyt panostaa myös biokaasuun ja bioetanoliin? Olisi kaikille soveltuvia ympäristöystävällisiä vaihtoehtoja. Suuri virhe laittaa kaikki kortit sähköauton varaan joka voi osoittautua flopiksi.
Bioetanoli ei ikinä tule olemaan ainoa ratkaisu. Sen paljastaa ihan yksinkertainen laskutoimitus. Yksinkertaisesti maapallolta loppuu tila kesken! Riittävän biopolttoainemäärän valmistamiseen tarvittava peltopinta-ala olisi täysin järjettömän kokoinen!
Biopolttoaineet voi olla osa ratkaisua ja varmasti niille löytyy käyttöä. Kaiken liikenteen liikuttamiseen niistä ei kuitenkaan ole. Ehkä henkilöautot voisi kulkea sähköllä ja rekkaliikenne biodieselillä?
Biokaasu ehkä jopa paras vaihtoehto henkilöautoiluun. Ainakin Pohjanmaalla jo alkaa löytymään biokaasuasema pienemmistäkin kunnista. Lisäksi täysin kotimaista.
Se on vaihtoehto paikallisesti siellä missä bioraaka-ainetta on helposti saatavilla ja se on aidosti vain muun tuotannon hukkajätettä. Mutta ei se globaalisti mikään ratkaisu ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vetyautoilu on vielä vasta kehitteillä, miksei voitaisi nyt panostaa myös biokaasuun ja bioetanoliin? Olisi kaikille soveltuvia ympäristöystävällisiä vaihtoehtoja. Suuri virhe laittaa kaikki kortit sähköauton varaan joka voi osoittautua flopiksi.
Bioetanoli ei ikinä tule olemaan ainoa ratkaisu. Sen paljastaa ihan yksinkertainen laskutoimitus. Yksinkertaisesti maapallolta loppuu tila kesken! Riittävän biopolttoainemäärän valmistamiseen tarvittava peltopinta-ala olisi täysin järjettömän kokoinen!
Biopolttoaineet voi olla osa ratkaisua ja varmasti niille löytyy käyttöä. Kaiken liikenteen liikuttamiseen niistä ei kuitenkaan ole. Ehkä henkilöautot voisi kulkea sähköllä ja rekkaliikenne biodieselillä?
Biokaasu ehkä jopa paras vaihtoehto henkilöautoiluun. Ainakin Pohjanmaalla jo alkaa löytymään biokaasuasema pienemmistäkin kunnista. Lisäksi täysin kotimaista.
Mutu-tuntumalta kuvittelisin biokaasun jakeluverkoston rakentamisen olevan kallista harvaan asutulle seudulle. Sähköverkko on jo olemassa ja joka taloon menee syöttö. Ei tartte kuin latauspömpeli laittaa autotallin nurkkaan. Siihen verrattuna biokaasuasemien rakentaminen ja ylläpito tuntuu epäkäytännöliseltä.
Biopolttoaine voisi olla maatalouskäyttöön tosi hyvä vaihtoehto. Traktoreita tuskin aletaan ihan lähi vuosina sähköllä pyörittämään. Joten siellä olisi yksi käyttökohde.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vetyautoilu on vielä vasta kehitteillä, miksei voitaisi nyt panostaa myös biokaasuun ja bioetanoliin? Olisi kaikille soveltuvia ympäristöystävällisiä vaihtoehtoja. Suuri virhe laittaa kaikki kortit sähköauton varaan joka voi osoittautua flopiksi.
Bioetanoli ei ikinä tule olemaan ainoa ratkaisu. Sen paljastaa ihan yksinkertainen laskutoimitus. Yksinkertaisesti maapallolta loppuu tila kesken! Riittävän biopolttoainemäärän valmistamiseen tarvittava peltopinta-ala olisi täysin järjettömän kokoinen!
Biopolttoaineet voi olla osa ratkaisua ja varmasti niille löytyy käyttöä. Kaiken liikenteen liikuttamiseen niistä ei kuitenkaan ole. Ehkä henkilöautot voisi kulkea sähköllä ja rekkaliikenne biodieselillä?
Biokaasu ehkä jopa paras vaihtoehto henkilöautoiluun. Ainakin Pohjanmaalla jo alkaa löytymään biokaasuasema pienemmistäkin kunnista. Lisäksi täysin kotimaista.
Mutu-tuntumalta kuvittelisin biokaasun jakeluverkoston rakentamisen olevan kallista harvaan asutulle seudulle. Sähköverkko on jo olemassa ja joka taloon menee syöttö. Ei tartte kuin latauspömpeli laittaa autotallin nurkkaan. Siihen verrattuna biokaasuasemien rakentaminen ja ylläpito tuntuu epäkäytännöliseltä.
Biopolttoaine voisi olla maatalouskäyttöön tosi hyvä vaihtoehto. Traktoreita tuskin aletaan ihan lähi vuosina sähköllä pyörittämään. Joten siellä olisi yksi käyttökohde.
Mikä jakeluverkosto? Yhtä helpostihan sitä jaellaan kuin bensaa nykyään.
Sähköautojen latausmahdollisuudet taas tosi puutteelliset. Esim lämpötolppa ei sellaisenaan sovellu lataamiseen, virta ihan liian pieni. Pitäisi olla minimissään 16A joka parkkiruutuun ja kaapelointi tulee kalliiksi, jos ylipäätänsä kohteen sähköliittymä riittää. Onhan mm tapaus Tampereella missä taloyhtiön parkkiruutuin sai max 4A/ruutu eikä suurempi virta edes mahdollista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No noin vanhoja sähköautoja on liikenteessä varsin vähän ja varsinkin Nuo NIssan Leafit ovat ihan tunnettuja siitä että niiden alkupään akut vanhenevat nopeasti. Myöhemmissä akkuversioissa kapasiteetin lasku ei ole ollut yhtään niin nopeaa joten luultavasti senkin ongelmat ovat vain ihan tiettyjä vuosimalleja koskevia.
Joo, eikä noin vanhoja sähköautoja ole jatkossakaan liikenteessä, koska ne eivät kestä noin kauaa. Parempi ostaa aina uusi. Siinäpä varsinainen ilmastoteko. Sähköautot ovat yksi maailmanhistorian suurimpia kusetuksia. Sen voi päätellä jo siitäkin, että vihreät niitä kannattavat.
Sähköautojen akut kestävät paljon pidempään kuin kukaan osasi odottaa. Vaikka akut heikkenevät ajan myötä, myöhemmille omistajille auton toimintamatka ei ole yhtä suuri ongelma. Tässä kohti auto on todennäköisesti perheen toinen tai kolmas auto lyhyiden matkojen taittamiseen ja merkittävästi uutta halvempi, joten omistajan näkemyskin on sallivampi, sanoo EMR:n toimitusjohtaja Roger Morton.
Hän uskoo sähköautojen kestävän ainakin yhtä kauan kuin polttomoottoriautojen – ellei jopa pidempään, sillä ne ovat mekaanisesti yksinkertaisempia. Hänen arvionsa mukaan joudumme odottamaan vuoden 2045 tienoille, ennen kuin alamme näkemään loppuun ajettuja sähköautoja suurissa määrissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No noin vanhoja sähköautoja on liikenteessä varsin vähän ja varsinkin Nuo NIssan Leafit ovat ihan tunnettuja siitä että niiden alkupään akut vanhenevat nopeasti. Myöhemmissä akkuversioissa kapasiteetin lasku ei ole ollut yhtään niin nopeaa joten luultavasti senkin ongelmat ovat vain ihan tiettyjä vuosimalleja koskevia.
Joo, eikä noin vanhoja sähköautoja ole jatkossakaan liikenteessä, koska ne eivät kestä noin kauaa. Parempi ostaa aina uusi. Siinäpä varsinainen ilmastoteko. Sähköautot ovat yksi maailmanhistorian suurimpia kusetuksia. Sen voi päätellä jo siitäkin, että vihreät niitä kannattavat.
Sähköautojen akut kestävät paljon pidempään kuin kukaan osasi odottaa. Vaikka akut heikkenevät ajan myötä, myöhemmille omistajille auton toimintamatka ei ole yhtä suuri ongelma. Tässä kohti auto on todennäköisesti perheen toinen tai kolmas auto lyhyiden matkojen taittamiseen ja merkittävästi uutta halvempi, joten omistajan näkemyskin on sallivampi, sanoo EMR:n toimitusjohtaja Roger Morton.
Hän uskoo sähköautojen kestävän ainakin yhtä kauan kuin polttomoottoriautojen – ellei jopa pidempään, sillä ne ovat mekaanisesti yksinkertaisempia. Hänen arvionsa mukaan joudumme odottamaan vuoden 2045 tienoille, ennen kuin alamme näkemään loppuun ajettuja sähköautoja suurissa määrissä.
Nyt meni arvauksesi kyllä pahasti pieleen. Itse käyn 20v vanhalla autolla lapissa 3-4 kertaa vuodessa joten kyllä sitä vanhojenkin autojen omistajat tarvii toimintamatkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vetyautoilu on vielä vasta kehitteillä, miksei voitaisi nyt panostaa myös biokaasuun ja bioetanoliin? Olisi kaikille soveltuvia ympäristöystävällisiä vaihtoehtoja. Suuri virhe laittaa kaikki kortit sähköauton varaan joka voi osoittautua flopiksi.
Bioetanoli ei ikinä tule olemaan ainoa ratkaisu. Sen paljastaa ihan yksinkertainen laskutoimitus. Yksinkertaisesti maapallolta loppuu tila kesken! Riittävän biopolttoainemäärän valmistamiseen tarvittava peltopinta-ala olisi täysin järjettömän kokoinen!
Biopolttoaineet voi olla osa ratkaisua ja varmasti niille löytyy käyttöä. Kaiken liikenteen liikuttamiseen niistä ei kuitenkaan ole. Ehkä henkilöautot voisi kulkea sähköllä ja rekkaliikenne biodieselillä?
Biokaasu ehkä jopa paras vaihtoehto henkilöautoiluun. Ainakin Pohjanmaalla jo alkaa löytymään biokaasuasema pienemmistäkin kunnista. Lisäksi täysin kotimaista.
Mutu-tuntumalta kuvittelisin biokaasun jakeluverkoston rakentamisen olevan kallista harvaan asutulle seudulle. Sähköverkko on jo olemassa ja joka taloon menee syöttö. Ei tartte kuin latauspömpeli laittaa autotallin nurkkaan. Siihen verrattuna biokaasuasemien rakentaminen ja ylläpito tuntuu epäkäytännöliseltä.
Biopolttoaine voisi olla maatalouskäyttöön tosi hyvä vaihtoehto. Traktoreita tuskin aletaan ihan lähi vuosina sähköllä pyörittämään. Joten siellä olisi yksi käyttökohde.
Mikä jakeluverkosto? Yhtä helpostihan sitä jaellaan kuin bensaa nykyään.
Sähköautojen latausmahdollisuudet taas tosi puutteelliset. Esim lämpötolppa ei sellaisenaan sovellu lataamiseen, virta ihan liian pieni. Pitäisi olla minimissään 16A joka parkkiruutuun ja kaapelointi tulee kalliiksi, jos ylipäätänsä kohteen sähköliittymä riittää. Onhan mm tapaus Tampereella missä taloyhtiön parkkiruutuin sai max 4A/ruutu eikä suurempi virta edes mahdollista.
Ihmisillä on usein hieman epärealistinen käsitys siitä paljonko sitä lataustehoa tarvitaan. Tietenkin on hyvä jos lataustehoa on mutta varsin monelle riittä ihan hyvin jo se 8A lataus päivän ajoihin. 8A teho antaa 1.8kw tunnissa eli vaikkapa klo 20-06 latauksessa 18kW/h latausta. Silla ajaa autosta riippuen 60-100 km joka riittää aika ison osan ihmisistä päivittäisiin ajoihin.
Jos parkkiruutuun ei riitä kuin 4A niin se on ongelman jo ihan polttomoottoriauton kanssa koska se ei riitä edes sisälämppäriin lohkolämppärin kaverina. Niin vanha sähköjärjestelmä kaipaa pikaista uusimista vaikka ei edes sähköautoja olisi tarkoitus ladata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No noin vanhoja sähköautoja on liikenteessä varsin vähän ja varsinkin Nuo NIssan Leafit ovat ihan tunnettuja siitä että niiden alkupään akut vanhenevat nopeasti. Myöhemmissä akkuversioissa kapasiteetin lasku ei ole ollut yhtään niin nopeaa joten luultavasti senkin ongelmat ovat vain ihan tiettyjä vuosimalleja koskevia.
Joo, eikä noin vanhoja sähköautoja ole jatkossakaan liikenteessä, koska ne eivät kestä noin kauaa. Parempi ostaa aina uusi. Siinäpä varsinainen ilmastoteko. Sähköautot ovat yksi maailmanhistorian suurimpia kusetuksia. Sen voi päätellä jo siitäkin, että vihreät niitä kannattavat.
Sähköautojen akut kestävät paljon pidempään kuin kukaan osasi odottaa. Vaikka akut heikkenevät ajan myötä, myöhemmille omistajille auton toimintamatka ei ole yhtä suuri ongelma. Tässä kohti auto on todennäköisesti perheen toinen tai kolmas auto lyhyiden matkojen taittamiseen ja merkittävästi uutta halvempi, joten omistajan näkemyskin on sallivampi, sanoo EMR:n toimitusjohtaja Roger Morton.
Hän uskoo sähköautojen kestävän ainakin yhtä kauan kuin polttomoottoriautojen – ellei jopa pidempään, sillä ne ovat mekaanisesti yksinkertaisempia. Hänen arvionsa mukaan joudumme odottamaan vuoden 2045 tienoille, ennen kuin alamme näkemään loppuun ajettuja sähköautoja suurissa määrissä.
Nyt meni arvauksesi kyllä pahasti pieleen. Itse käyn 20v vanhalla autolla lapissa 3-4 kertaa vuodessa joten kyllä sitä vanhojenkin autojen omistajat tarvii toimintamatkaa.
Matkantekokyky ja -nopeus ei ole sama asia kuin mahdollisimman suuri range. Matka taittuu nopeiten autolla jonka latausnopeus on hyvä. Lappiin ei tulla ajamaan jatkossakaan ilman yhtään pysähdystä joten ratkaisevaa on se kuinka pitkiä ne pysähdykset ovat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vetyautoilu on vielä vasta kehitteillä, miksei voitaisi nyt panostaa myös biokaasuun ja bioetanoliin? Olisi kaikille soveltuvia ympäristöystävällisiä vaihtoehtoja. Suuri virhe laittaa kaikki kortit sähköauton varaan joka voi osoittautua flopiksi.
Bioetanoli ei ikinä tule olemaan ainoa ratkaisu. Sen paljastaa ihan yksinkertainen laskutoimitus. Yksinkertaisesti maapallolta loppuu tila kesken! Riittävän biopolttoainemäärän valmistamiseen tarvittava peltopinta-ala olisi täysin järjettömän kokoinen!
Biopolttoaineet voi olla osa ratkaisua ja varmasti niille löytyy käyttöä. Kaiken liikenteen liikuttamiseen niistä ei kuitenkaan ole. Ehkä henkilöautot voisi kulkea sähköllä ja rekkaliikenne biodieselillä?
Biokaasu ehkä jopa paras vaihtoehto henkilöautoiluun. Ainakin Pohjanmaalla jo alkaa löytymään biokaasuasema pienemmistäkin kunnista. Lisäksi täysin kotimaista.
Mutu-tuntumalta kuvittelisin biokaasun jakeluverkoston rakentamisen olevan kallista harvaan asutulle seudulle. Sähköverkko on jo olemassa ja joka taloon menee syöttö. Ei tartte kuin latauspömpeli laittaa autotallin nurkkaan. Siihen verrattuna biokaasuasemien rakentaminen ja ylläpito tuntuu epäkäytännöliseltä.
Biopolttoaine voisi olla maatalouskäyttöön tosi hyvä vaihtoehto. Traktoreita tuskin aletaan ihan lähi vuosina sähköllä pyörittämään. Joten siellä olisi yksi käyttökohde.
Mikä jakeluverkosto? Yhtä helpostihan sitä jaellaan kuin bensaa nykyään.
Sähköautojen latausmahdollisuudet taas tosi puutteelliset. Esim lämpötolppa ei sellaisenaan sovellu lataamiseen, virta ihan liian pieni. Pitäisi olla minimissään 16A joka parkkiruutuun ja kaapelointi tulee kalliiksi, jos ylipäätänsä kohteen sähköliittymä riittää. Onhan mm tapaus Tampereella missä taloyhtiön parkkiruutuin sai max 4A/ruutu eikä suurempi virta edes mahdollista.
No se konkreettinen jakeluverkko mistä sitä biokaasua voi ostaa! Sellaista ei tällä hetkellä ole olemassa. Siellä tarvitaan säiliöt polttoneelle, paineistetun kaasun pumppausvehkeet ja erikois-säiliöautot sitä tavaraa liikuttelemaan paikasta toiseen. Ei ne tyhjästä ilmesty vaan ne vaatii suuria investointeja. Sitten se biokaasu pitäisi jostain valmistaa. Sitäkään ei vielä ole saatavilla.
Sähkö taas on kaikille entuudestaan tuttua. Siellä Pohjanmaalla pienemmissä kunnissa tasan varmasti tulee sähkö joka taloon! Tyypillisesti alle tuhannen euron panostuksella siihen omakotitalon pihalle saa sähköautolle latauspisteen. Sitä on ihan turha änkyttää, että se olisi joku ongelma.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vetyautoilu on vielä vasta kehitteillä, miksei voitaisi nyt panostaa myös biokaasuun ja bioetanoliin? Olisi kaikille soveltuvia ympäristöystävällisiä vaihtoehtoja. Suuri virhe laittaa kaikki kortit sähköauton varaan joka voi osoittautua flopiksi.
Bioetanoli ei ikinä tule olemaan ainoa ratkaisu. Sen paljastaa ihan yksinkertainen laskutoimitus. Yksinkertaisesti maapallolta loppuu tila kesken! Riittävän biopolttoainemäärän valmistamiseen tarvittava peltopinta-ala olisi täysin järjettömän kokoinen!
Biopolttoaineet voi olla osa ratkaisua ja varmasti niille löytyy käyttöä. Kaiken liikenteen liikuttamiseen niistä ei kuitenkaan ole. Ehkä henkilöautot voisi kulkea sähköllä ja rekkaliikenne biodieselillä?
Biokaasu ehkä jopa paras vaihtoehto henkilöautoiluun. Ainakin Pohjanmaalla jo alkaa löytymään biokaasuasema pienemmistäkin kunnista. Lisäksi täysin kotimaista.
Mutu-tuntumalta kuvittelisin biokaasun jakeluverkoston rakentamisen olevan kallista harvaan asutulle seudulle. Sähköverkko on jo olemassa ja joka taloon menee syöttö. Ei tartte kuin latauspömpeli laittaa autotallin nurkkaan. Siihen verrattuna biokaasuasemien rakentaminen ja ylläpito tuntuu epäkäytännöliseltä.
Biopolttoaine voisi olla maatalouskäyttöön tosi hyvä vaihtoehto. Traktoreita tuskin aletaan ihan lähi vuosina sähköllä pyörittämään. Joten siellä olisi yksi käyttökohde.
Mikä jakeluverkosto? Yhtä helpostihan sitä jaellaan kuin bensaa nykyään.
Sähköautojen latausmahdollisuudet taas tosi puutteelliset. Esim lämpötolppa ei sellaisenaan sovellu lataamiseen, virta ihan liian pieni. Pitäisi olla minimissään 16A joka parkkiruutuun ja kaapelointi tulee kalliiksi, jos ylipäätänsä kohteen sähköliittymä riittää. Onhan mm tapaus Tampereella missä taloyhtiön parkkiruutuin sai max 4A/ruutu eikä suurempi virta edes mahdollista.
Ihmisillä on usein hieman epärealistinen käsitys siitä paljonko sitä lataustehoa tarvitaan. Tietenkin on hyvä jos lataustehoa on mutta varsin monelle riittä ihan hyvin jo se 8A lataus päivän ajoihin. 8A teho antaa 1.8kw tunnissa eli vaikkapa klo 20-06 latauksessa 18kW/h latausta. Silla ajaa autosta riippuen 60-100 km joka riittää aika ison osan ihmisistä päivittäisiin ajoihin.
Jos parkkiruutuun ei riitä kuin 4A niin se on ongelman jo ihan polttomoottoriauton kanssa koska se ei riitä edes sisälämppäriin lohkolämppärin kaverina. Niin vanha sähköjärjestelmä kaipaa pikaista uusimista vaikka ei edes sähköautoja olisi tarkoitus ladata.
Esim Skoda Enyaqin lataus täyteen kestää 43h 8A virralla. On se nyt aika pitkä jos 2 vuorokautta saa odottaa jos on esim pidempi matka tulossa.
Näistä Vihreiden ulostuloista ei kyllä asiallisesti voi kirjoittaa mitään... Niin pihalla kuin olla voivat.