Lue keskustelun säännöt.
Brittitutkimus: Joidenkin sähköautojen akun elinikä on vain noin 8 vuotta
30.11.2022 |
Jotkut akkutakuut sallivat akkukapasiteetin laskevan jopa 70% asti ennen kuin takuu korvaa. Huolestuttavaa tässä on se että tuo 70% asti heikkenemisen jälkeen akun kunto voi romahtaa jopa nopeammin:
" Olemme havainneet, että akun kunnon laskiessa noin 70 prosenttiin alkuperäisestä varauksesta, se alkaa heikkenemään aiempaa nopeammin, sanoo Silver Power Systemsin projektipäällikkö Liam Mifsud Autocarille."
Jotain esimerkkejä
-"Tesla Model S -mallien akut olivat kuluneet 4,5 vuoden jälkeen keskimäärin 10 prosenttia." eli akku vaihtokunnossa keskimäärin 13,5v ikäisenä
-"Nissan Leaf -yksilöiden keskimääräinen akun kuluminen kuuden vuoden jälkeen oli 23 prosenttia" eli akku vaihtokunnossa jo 8v jälkeen
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/93f915b9-08c8-4570-994d-b131ee48a…
Tämä on hieman huolestuttavaa niin käytettyjen ostajien kuin autojen arvonsäilymisen kannalta.
Kommentit (232)
Ihan rauhassa voitte polttisajelijat huolestella, minua ei huoleta ja uusi sähköauto on tilauksessa ja tulee toivottavasti helmikuulla. Tästä vapautuu multa sitten yksi sähköauto käytettyjen markkinoille. Kaksi vuotta vanha. Kertaakaan en onnistunut jäämään tien päälle.
Kumma kun teitä huolettaa asiat ihan meidän muiden puolesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautojen pakottaminen on valtava virhe. Ne ovat ihan kirjaimellisesti pommeja ja muutenkin haitallisia luonnolle.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen pakottaminen on valtava virhe. Ne ovat ihan kirjaimellisesti pommeja ja muutenkin haitallisia luonnolle.
En itse suoraan vastusta sähköautoja mutta niihin pakotaminen on se varsinainen ongelma. Polttomoottoreita ei saisi verottaa lisää ainakin kunnes on kunnollisia vaihtoehtoja tarjolla, myös vähemmän varakkaille joilla on ehkä se max 5k€ budjetti autolle.
Valitettavasti vihreää linjaa edustavat puolueet eivät huomioi ollenkaan pieni ja keskituloisia autoilijoita.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen pakottaminen on valtava virhe. Ne ovat ihan kirjaimellisesti pommeja ja muutenkin haitallisia luonnolle.
Ei kukaan ole pakottamassa sähköautoa kenellekään. Perinteisiä polttisautoja saa valmistaa vuoteen 2035 saakka jolloin se keskimääräinen 12-vuotias suomi-auto on siinä iässä jo vuonna 2047. Ja senkään jälkeen ei tarvitse ajaa sähköautolla vaan mikä vain päästötön auto käy, oli se sitten vetyauto, synteettisellä polttoaineella käyvä auto tai vaikka ydinkäyttöinen. Mitä kaikkea nyt silloin sattuu markkinoilla olemaan.
Vierailija kirjoitti:
Ihan rauhassa voitte polttisajelijat huolestella, minua ei huoleta ja uusi sähköauto on tilauksessa ja tulee toivottavasti helmikuulla. Tästä vapautuu multa sitten yksi sähköauto käytettyjen markkinoille. Kaksi vuotta vanha. Kertaakaan en onnistunut jäämään tien päälle.
Kumma kun teitä huolettaa asiat ihan meidän muiden puolesta.
Ongelmahan on politikkojen ideologia missä jotkut puolueet pitää sähköautoa vaihtoehtona johon pitäisi pakottaa. Ei minua häiritse se että saa uudesta 50k€ sähköautostasi 10v jälkeen enää 5k€, mutta polttomoottoreita ei tulisi verottaa lisää kun ei ole kunnollisia vaihtoehtoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikkien auton akkujen elinikä on noin 7 - 8 vuotta. Autojen huolto-ohjelmassakin on akun vaihto kun sillä on ikää 7 vuotta. Sähköautolla tuo tarkoittanee sitä että myös auton elinikä on 8 vuotta, sillä vanhaan autoon tuskin kannattaa hankkia uutta akkua.
Sekoitatkohan nyt ajoakun (litiumakku) ja 12V käynnistysakun (lyijyakku) (pieni mötikkä jokaisessa autossa).
Samaa ikäluokkaa näyttäisi olevan molempien akkutyyppien kesto.
Pieneen ajoon ei muuten isokapasiteettista litiumakkua kannattaisi hankkia.
-eriTaitaa riippua ihan siitä mitä artikkelia luet. Tai minkä vuoden tutkimusta / artikkelia. Brittien mielestä kesto on 8 vuotta joillain vanhemman tekniikan akuilla. Joissain tutkimuksissa ajoakun kestoksi on ennustettu jopa 20 vuotta. Riippuu myös kilometreistä ja kaikkein eniten olosuhteista ja lataustyylistä. Viileät olosuhteet on parhaat (eräässä tutkimuksessa Alaskassa sähköauto pärjäsi parhaiten, Kaliforniassa huonommin)
Pitkiä elinikiä on ennusteltu ennenkin, vaan ei ole vielä käytännössä näkynyt. Peruskemialtaan täysin uudenlaisia litiumakkuja ei oikein ole.
Lisähaittana litiumakkujen kierrätys on erittäin hankalaa, on edullisempaa tehdä uusi akku kuin kierrättää vanhan materiaalit. Lyijyakun kierrätys on muuten erittäin helppoa.No ei oikein voi olla kun ensimmäiset sarjavalmisteiset sähköautot alkavat vasta olla juuri ja juuri kymmenvuotiaita. Ja niistäkin varsin iso osa on edelleen liikenteessä.
Joo kyllä on suurin osa edelleenkin liikenteessä. Teslan mekaaninen elinikä on mielettömät miljoona kilometriä. Akkukapasiteetti on kumminkin vanhemmissa autoissa selvästi laskenut.
Kannattanee pohtia miksi iPhonien akkukapasiteetti laskee kuin lehmän häntä ikääntyessään. Mitään uutta ihmeellistä ei autojen akuissa ole. Monimutkaisempaa elektroniikkaa seuraamassa kennojen huonontumista, huonot kennot suljetaan pois käytöstä. Ne kennot voidaan kyllä vaihtaa, tosin ajoakkuja ei olla vielä tehty modulaarisiksi, jolloin kennoryhmiä voitaisiin helpommin vaihtaa. Nyt kennojen vaihtaminen on erittäin työlästä ja kallista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jotkut väittää että uusissa asähköautoissa olisi ongelmat ratkaistu, mutta missä ovat lähteet teknisine selityksineen tälle väitteelle? vai onko vain mutua?
No ainakin valmistajat ovat uskaltaneet hilata akkutakuita koko ajan pidemmälle ja pidemmälle joten luulisi että se perustuu ihan johonkin tietoon. Nyt parhaat takuut jo 10 v/miljoona km ja 8 vuotta on ihan normi jota lyhempää ei enää juuri ole tarjolla.
Ja jotta tämä ei tulisi valmistajalle suhteettoman kalliiksi niin kyllä todella ison osan autoista pitää myös kestää se takuuaika.
Akkutakuu laukeaa vasta jos akun kapasiteetti laskee alle 70% alkuperäisestä. Kun ottaa huomioon että akkua ei tulisi normaalisti varata aivan täyteen, vaan vain noin 80% kapasiteetista, eikä toisaalta ajaa aivan tyhjäksi, niin akun todellisesta alkuperäisestä kapasiteetista on käytettävissä enää puolet eikä takuu vieläkään korvaa uutta.
Toinen kysymys on se miten vanha akku ottaa virtaa vastaan? Piteneekö latausaika aikaa myöten? Tuohonhan takuu ei ota kantaa.
Näistä asioista on vielä hyvin vähän kokemuksia, erityisesti Suomen kaltaisissa vaativissa olosuhteissa. Ikäviä yllätyksiä saattaa olla edessä, kun vielä äsken 50.000 euron arvoiseksi arvioitu auto onkin käytännössä paalausvalmis.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen pakottaminen on valtava virhe. Ne ovat ihan kirjaimellisesti pommeja ja muutenkin haitallisia luonnolle.
Ei kukaan ole pakottamassa sähköautoa kenellekään. Perinteisiä polttisautoja saa valmistaa vuoteen 2035 saakka jolloin se keskimääräinen 12-vuotias suomi-auto on siinä iässä jo vuonna 2047. Ja senkään jälkeen ei tarvitse ajaa sähköautolla vaan mikä vain päästötön auto käy, oli se sitten vetyauto, synteettisellä polttoaineella käyvä auto tai vaikka ydinkäyttöinen. Mitä kaikkea nyt silloin sattuu markkinoilla olemaan.
Näillä näkymin polttiskia valmistetaan kyllä pidempään, kun korkea-arvoiset EU komissaaritkin jo epäilee vahavsti tuota kiellon toteutumista 2035.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen pakottaminen on valtava virhe. Ne ovat ihan kirjaimellisesti pommeja ja muutenkin haitallisia luonnolle.
En itse suoraan vastusta sähköautoja mutta niihin pakotaminen on se varsinainen ongelma. Polttomoottoreita ei saisi verottaa lisää ainakin kunnes on kunnollisia vaihtoehtoja tarjolla, myös vähemmän varakkaille joilla on ehkä se max 5k€ budjetti autolle.
Valitettavasti vihreää linjaa edustavat puolueet eivät huomioi ollenkaan pieni ja keskituloisia autoilijoita.
Suurin osa polttiksella ajavista ihmisistä pystyy edelleen alentamaan kulujaan valitsemalla sellaisen polttisauton jonka bensan kulutus on mahdollisimman pientä. Todella yllättävän moni ajelee päivittäset ajonsa autolla jonka käytännön kulutus on 7-9l/100 km kun markkinoilla on paljon autoja joilla pääsee viiden litran pintaan. Jo kulutuksen lasku 7l->5l laskee kuluja 30%.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen pakottaminen on valtava virhe. Ne ovat ihan kirjaimellisesti pommeja ja muutenkin haitallisia luonnolle.
Ei kukaan ole pakottamassa sähköautoa kenellekään. Perinteisiä polttisautoja saa valmistaa vuoteen 2035 saakka jolloin se keskimääräinen 12-vuotias suomi-auto on siinä iässä jo vuonna 2047. Ja senkään jälkeen ei tarvitse ajaa sähköautolla vaan mikä vain päästötön auto käy, oli se sitten vetyauto, synteettisellä polttoaineella käyvä auto tai vaikka ydinkäyttöinen. Mitä kaikkea nyt silloin sattuu markkinoilla olemaan.
Näillä näkymin polttiskia valmistetaan kyllä pidempään, kun korkea-arvoiset EU komissaaritkin jo epäilee vahavsti tuota kiellon toteutumista 2035.
Luultavasti näin on ainakin tietyissä käyttötarkoituksissa. Eli mitään pakollista siirtymää ei ole edes oikein näköpiirissä.
Vierailija kirjoitti:
Ihan rauhassa voitte polttisajelijat huolestella, minua ei huoleta ja uusi sähköauto on tilauksessa ja tulee toivottavasti helmikuulla. Tästä vapautuu multa sitten yksi sähköauto käytettyjen markkinoille. Kaksi vuotta vanha. Kertaakaan en onnistunut jäämään tien päälle.
Kumma kun teitä huolettaa asiat ihan meidän muiden puolesta.
Onpa huima mainos ettei 2 vuotta vanha auto ole jättänyt tielle! Ei sitä tehnyt edes piikkinokkamosse.
Sinun autoilustasi olla kiinnostuttu, vaan siitä mitä itse hankkisi kun mainospuheet ei tunnu ihan kohtaavan käytäntöä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen pakottaminen on valtava virhe. Ne ovat ihan kirjaimellisesti pommeja ja muutenkin haitallisia luonnolle.
En itse suoraan vastusta sähköautoja mutta niihin pakotaminen on se varsinainen ongelma. Polttomoottoreita ei saisi verottaa lisää ainakin kunnes on kunnollisia vaihtoehtoja tarjolla, myös vähemmän varakkaille joilla on ehkä se max 5k€ budjetti autolle.
Valitettavasti vihreää linjaa edustavat puolueet eivät huomioi ollenkaan pieni ja keskituloisia autoilijoita.
Suurin osa polttiksella ajavista ihmisistä pystyy edelleen alentamaan kulujaan valitsemalla sellaisen polttisauton jonka bensan kulutus on mahdollisimman pientä. Todella yllättävän moni ajelee päivittäset ajonsa autolla jonka käytännön kulutus on 7-9l/100 km kun markkinoilla on paljon autoja joilla pääsee viiden litran pintaan. Jo kulutuksen lasku 7l->5l laskee kuluja 30%.
Suurimmalle osalle korkea autoilun verotus estää vähempi kuluttavaan vaihtamiseen. Itselläkin olisi varmaan monta tonneja ylimääräistä säästössä ilman Suomen ylikorkeaa autoilun verotusta. Voisin hankkia vähemmän kuluttavan auton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan rauhassa voitte polttisajelijat huolestella, minua ei huoleta ja uusi sähköauto on tilauksessa ja tulee toivottavasti helmikuulla. Tästä vapautuu multa sitten yksi sähköauto käytettyjen markkinoille. Kaksi vuotta vanha. Kertaakaan en onnistunut jäämään tien päälle.
Kumma kun teitä huolettaa asiat ihan meidän muiden puolesta.
Onpa huima mainos ettei 2 vuotta vanha auto ole jättänyt tielle! Ei sitä tehnyt edes piikkinokkamosse.
Sinun autoilustasi olla kiinnostuttu, vaan siitä mitä itse hankkisi kun mainospuheet ei tunnu ihan kohtaavan käytäntöä.
Samaa mieltä. Ja siltikin esim. monet saksalaiset polttismerkit eivät sen pidempää takuuta uskalla polttisautoilleen antaa. Ei taida olla kovin luotettavaa tuo polttistekniikka.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos vetyautoilu on vielä vasta kehitteillä, miksei voitaisi nyt panostaa myös biokaasuun ja bioetanoliin? Olisi kaikille soveltuvia ympäristöystävällisiä vaihtoehtoja. Suuri virhe laittaa kaikki kortit sähköauton varaan joka voi osoittautua flopiksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jotkut väittää että uusissa asähköautoissa olisi ongelmat ratkaistu, mutta missä ovat lähteet teknisine selityksineen tälle väitteelle? vai onko vain mutua?
No ainakin valmistajat ovat uskaltaneet hilata akkutakuita koko ajan pidemmälle ja pidemmälle joten luulisi että se perustuu ihan johonkin tietoon. Nyt parhaat takuut jo 10 v/miljoona km ja 8 vuotta on ihan normi jota lyhempää ei enää juuri ole tarjolla.
Ja jotta tämä ei tulisi valmistajalle suhteettoman kalliiksi niin kyllä todella ison osan autoista pitää myös kestää se takuuaika.
Akkutakuu laukeaa vasta jos akun kapasiteetti laskee alle 70% alkuperäisestä. Kun ottaa huomioon että akkua ei tulisi normaalisti varata aivan täyteen, vaan vain noin 80% kapasiteetista, eikä toisaalta ajaa aivan tyhjäksi, niin akun todellisesta alkuperäisestä kapasiteetista on käytettävissä enää puolet eikä takuu vieläkään korvaa uutta.
Toinen kysymys on se miten vanha akku ottaa virtaa vastaan? Piteneekö latausaika aikaa myöten? Tuohonhan takuu ei ota kantaa.
Näistä asioista on vielä hyvin vähän kokemuksia, erityisesti Suomen kaltaisissa vaativissa olosuhteissa. Ikäviä yllätyksiä saattaa olla edessä, kun vielä äsken 50.000 euron arvoiseksi arvioitu auto onkin käytännössä paalausvalmis.
Näin useimmiten on ja äärimmäisen harva akku tuleekaan vaihdetuksi kapasiteetin laskun vuoksi koska se lasku ei ole 8 vuodessa lähelläkään 70% rajaa. Ne takuuvaihdot akuille johtuvat useimmiten vioista jossain tietyssä akkumodulissa joka sitten tekee siitä akusta vaihtokelpoisen.
Vierailija kirjoitti:
Jos vetyautoilu on vielä vasta kehitteillä, miksei voitaisi nyt panostaa myös biokaasuun ja bioetanoliin? Olisi kaikille soveltuvia ympäristöystävällisiä vaihtoehtoja. Suuri virhe laittaa kaikki kortit sähköauton varaan joka voi osoittautua flopiksi.
Onhan niihin panostettukin mutta niiden tuotantokapasiteetti on vain rajallinen joten ne eivät ole mikään koko autokannan ratkaisu.
Vierailija kirjoitti:
Kaikkien auton akkujen elinikä on noin 7 - 8 vuotta. Autojen huolto-ohjelmassakin on akun vaihto kun sillä on ikää 7 vuotta. Sähköautolla tuo tarkoittanee sitä että myös auton elinikä on 8 vuotta, sillä vanhaan autoon tuskin kannattaa hankkia uutta akkua.
Toistaiseksi ei kannata. Jos akkujen hinnat putoavat merkittävästi, niin moneen 8-vuotiaaseen kannattaa akku vielä vaihtaa.
Lähtökohtaisesti sähköautoissa (ja niiden akuissa) ollaan kuitenkin ensimmäisen sukupolven massatuotteissa, jotka tekniikassa lähes poikkeuksetta ovat huonoja. Akkuteknologiaa tutkitaan tällä hetkellä niin aktiivisesti, että todennäköisesti 10 vuoden päästä autoissa on käytössä selvästi halvempi ja/tai pitkäikäisempi akkutyyppi - seuraava autoni on vielä bensa tai mahdollisesti pieniakkuinen hybridi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen pakottaminen on valtava virhe. Ne ovat ihan kirjaimellisesti pommeja ja muutenkin haitallisia luonnolle.
En itse suoraan vastusta sähköautoja mutta niihin pakotaminen on se varsinainen ongelma. Polttomoottoreita ei saisi verottaa lisää ainakin kunnes on kunnollisia vaihtoehtoja tarjolla, myös vähemmän varakkaille joilla on ehkä se max 5k€ budjetti autolle.
Valitettavasti vihreää linjaa edustavat puolueet eivät huomioi ollenkaan pieni ja keskituloisia autoilijoita.
Suurin osa polttiksella ajavista ihmisistä pystyy edelleen alentamaan kulujaan valitsemalla sellaisen polttisauton jonka bensan kulutus on mahdollisimman pientä. Todella yllättävän moni ajelee päivittäset ajonsa autolla jonka käytännön kulutus on 7-9l/100 km kun markkinoilla on paljon autoja joilla pääsee viiden litran pintaan. Jo kulutuksen lasku 7l->5l laskee kuluja 30%.
Suurimmalle osalle korkea autoilun verotus estää vähempi kuluttavaan vaihtamiseen. Itselläkin olisi varmaan monta tonneja ylimääräistä säästössä ilman Suomen ylikorkeaa autoilun verotusta. Voisin hankkia vähemmän kuluttavan auton.
Höpö hopö. Ihan samasta hintaluokasta löytää autoja joiden kulutus on huomattavasti pienempi kuin toisten saman hintaluokan autojen. Se ei ole varallisuudesta kiinni vaan autonvalinnasta.
Eikös Ohis juuri mainostanut että sähköauton kanssa on yksi huoli vähemmän?
Ja ainakin 3 lisää.
Uskoisin kyllä, että viimeistään kymmenen vuoden kuluttua tulee yleisesti markkinoilla edullisia tarvikeakkuja sähköautoihin. Sellaisille tulee olemaan valtaisa kysyntä.
Eihän vanhoihin autoihin nykyisinkään laiteta mitään kalliita merkkiosia. Se "mersun merkki" osan päällä voi maksaa satoja euroja verrattuna parin kympin tarvikeosaan.
Siitä syntyisi aika mukava yhdistelmä. Kymmenen vuotta vanha käytetty Tesla ja siihen vaihtaa uuden halpis-akun. Eihän se tietenkään uutta autoa vastaava ole, mutta varmasti ihan soiva peli. Eihän vanhan autonröttelöt millä valtaosa ajelee nykyisinkään vastaa uudenkarheita vasta tehtaalta tulleita yksilöitä.
Millä hinnalla akkupaketteja sitten tulee saataville? Sitä ei tiedä kukaan.