Lue keskustelun säännöt.
Mikä on oma perusteesi ostaa sähköauto?
Kommentit (1741)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajan 2000€:n autolla ja olen tyytyväinen. Tankkaan kerran-pari kuussa. Huollot teen itse, kuten jokainen aikamies sen osaa näissä vanhemmissa autoissa. Korjauksistakin osan, ne ei muutenkaan paljon maksa.
Miksi minun pitäisi siirtyä sähköautoon, tehdä 15000€ maksavat muuntamo- ja kaapelilointityöt ja ostaa (pankkilaina) 50 000€ maksava sähköauto, jonka vakuutukset, huollot ja muut oheiskulut ovat suuremmat.
Ai, säästän muutaman euron kuussa energiassa?
Kiitos, mutta ei kiitos.
Niin, miksi tosiaan pitäisi?
Taidat olla vähän yksinkertainen.
Olisiko perusteluita vai oletko sinä yksinkertainen? T:ohis
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Öljysheikkaaja kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakkujen keksimisestä (Exxon 70 luvulla) meni lähes 20 vuotta kaupallistamiseen. Sony tarvitsi pienen akun kulutuselektroniikkaan ja kun yksikään akkuvalmistaja ei suostunut kehittämään Litiumpohjaista akkua, päätti Sony tehdä sen itse. Tästä meni toiset parikymmentä vuotta ennen kuin valmistusteknologia ja tuotannon skaalaedut tekivät näistä kelvollisen energialähteen sähköautoille. Pointti on se, että uuden akkukemian kehittämisestä on pitkä matka sen laajamittaiseen ja taloudelliseen kaupallistamiseen. Tämä ei tarkoita etteikö niitä tulisi, mutta ei viiden vuoden sisällä, parinkymmenen kyllä.
Öljykö sitten riittää ikuisesti? Saudien Sheikki Ahmed Zaki Yamani sanoi noin 1980 luvlla:
"Isoisäni kulki kamelilla. Isäni ajaa autoa. Minä lennän suihkukoneilla. Poikani ajaa autoa. Poikani poika tulee kulkemaan kamelilla."Todellisuudessa sheikit toki voi ajaa autolla vaikka useammankin sukupolven. Sen verran rahaa on sheikeille kerääntynyt fossiiliautoilijoiden ansiosta. Ennen pitkää öljyjalosteista tulee kuitenkin niin kalliita, että ei rahvaalla ole varaa niitä polttomoottoreissa poltella.
Jep. Li-ion on tosiaan vanha keksintö. Moni muukin akkutyyppi on ollut jo vuosikymmeniä kehitteillä. Osa niistä on tulossa viimein markkinoille. Sijoittajat ovat uusiutuvien energioiden, sähköajoneuvojen ja mobiililaitteiden yleistyttyä kiinnostuneet uusista akuista ja sijoittaneet niihin. Kun resurssit kasvaa, niin prosessit nopeutuu.
Eri tekniikoihin perustuvat solid state akkuja on tulee viiden vuoden sisään markkinoille useammaltakin toimijalta. Näitä on kehitetty Kiinassa, Koreassa, Japanissa ja Euroopassa. Kilpajuoksu markkinoille on kova. Ensimmäiset versiot ovat varmasti paljon kalliimpia mitä li-ion, mutta parhaat niistä tulevat kestämään usempia latuskertoja mitä polttomoottori kestää tankkauskertoja.
Natrium akut tulee markkinoille kahden vuoden sisään. Ne ovat parempia esim. uusiutuvien energialähteiden säilömiseen. Tuskin tulevat raskautensa takia ajoneuvoihin. Sama koskee rauta-ilma akkuja, joiden massatuotanto äskettäin aloitettiin USA:ssa. Näitten akkujen raaka-aineet on halpoja.
Alumiini-ioni akkujen ekat versiot tulee markkinoille vuoden sisässä. Ne kestää latausta 3-6 kertaa enemmän mitä li-ion ja latautuvat nopeammin. Raaka-aineet halpoja.
Niobium akku tulee 2v sisällä markkinoille. Se on kevyt ja latautuu todella nopeasti. Matriaalinsa puolesta se on vielä harvinaisempi mitä li-ion ja näin ollen kalliimpi. Todennäköisesti sitä tullaan käyttämään premium älypuhelimissa ja mobiililaitteissa, kun akun saa ladattua täyteen muutamissa minuuteissa.
Litium-rikki akku on myös kehitteillä, mutta se ei ihan lähivuosina markkinoille ehdi.
Se on totta, että kiinnostus lisää investointeja ja lyhentää markkinoilletuloaikaa. Kaikkia teknologoita ei suinkaan kehitetä autot mielessä, vaan enemmänkin grid storage ratkaisuja varten. Erilaisia hankkeita eri kemioilla on paljon, mutta toimivasta prototyypistä, tai edes pienimuotoisesta tuotannosta on pitkä matka laajamittaiseen kaupallistamiseen.
Tässä sähköautojen raivokkaassa vastustamisessa ja essonbaarin älyttömyyksien levittämisessä tulee mieleen takavuosilta eräs vastaava juttu. Ei ole kauaa kun täysin samanlainen vääntö käytiin hehkulampuista. Kaikenmaailman hölynpölyjuttuja levitettiin raivokkaasti netissä. Nyt kun katsoo noiden änkyröiden koteja niin ei siellä niitä hehkulamppuja enää ole missään.
Eräskin mamma kielsi että olisi koskaan levittänyt essonbaarin juttuja ledilampuista vaikka muistan tasan tarkkaan kun hän naama punaisena paasasi kuinka maailma tuhoutuu jos hehkulamppuja ei saa enää kaupasta ja ledilamppujen raaka-aineita kerää kolmevuotiaat avolouhoksista käsin jne jne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajan 2000€:n autolla ja olen tyytyväinen. Tankkaan kerran-pari kuussa. Huollot teen itse, kuten jokainen aikamies sen osaa näissä vanhemmissa autoissa. Korjauksistakin osan, ne ei muutenkaan paljon maksa.
Miksi minun pitäisi siirtyä sähköautoon, tehdä 15000€ maksavat muuntamo- ja kaapelilointityöt ja ostaa (pankkilaina) 50 000€ maksava sähköauto, jonka vakuutukset, huollot ja muut oheiskulut ovat suuremmat.
Ai, säästän muutaman euron kuussa energiassa?
Kiitos, mutta ei kiitos.
Niin, miksi tosiaan pitäisi?
Taidat olla vähän yksinkertainen.
Olisiko perusteluita vai oletko sinä yksinkertainen? T:ohis
Toinen yksinkertainen näköjään ilmoittautui. Väännetään sitten rautalangasta: Ei pidä, eikä tarvitse, 2000e käytetyillä ajelevat voivat ajella niillä vielä hyvinkin 30 vuotta ihan muina miehinä.
Uuden 50 000e sähköauton ja epätodennäköisen 15 000e muuntamoremontin esittäminen vaihtoehtona 2000e käytetylle on lähinnä umpityperää trollailua. Vielä typerämpää tietysti on jos kuvittelee että tuo vasurilla kasaan hutaistu olkinukke todistaa yhtään mitään sähköautoista, muuta kuin sen että tuoreelle tekniikalle ei vielä ole ehtinyt muodostua kovinkaan merkittäviä jälkimarkkinoita.
Nämä 2000e autoilla ajelvat ostavat joka tapauksessa sitä mitä saavat eli autoja jotka on joku muu ostanut uutena 15-20v aikaisemmin, joten katsotaan tilannetta halpisten osalta sitten 15-20v päästä kun sen ikäisiä sähköautoja alkaa edes jossain määrin saatavilla olla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajan 2000€:n autolla ja olen tyytyväinen. Tankkaan kerran-pari kuussa. Huollot teen itse, kuten jokainen aikamies sen osaa näissä vanhemmissa autoissa. Korjauksistakin osan, ne ei muutenkaan paljon maksa.
Miksi minun pitäisi siirtyä sähköautoon, tehdä 15000€ maksavat muuntamo- ja kaapelilointityöt ja ostaa (pankkilaina) 50 000€ maksava sähköauto, jonka vakuutukset, huollot ja muut oheiskulut ovat suuremmat.
Ai, säästän muutaman euron kuussa energiassa?
Kiitos, mutta ei kiitos.
Niin, miksi tosiaan pitäisi?
Taidat olla vähän yksinkertainen.
Olisiko perusteluita vai oletko sinä yksinkertainen? T:ohis
Toinen yksinkertainen näköjään ilmoittautui. Väännetään sitten rautalangasta: Ei pidä, eikä tarvitse, 2000e käytetyillä ajelevat voivat ajella niillä vielä hyvinkin 30 vuotta ihan muina miehinä.
Uuden 50 000e sähköauton ja epätodennäköisen 15 000e muuntamoremontin esittäminen vaihtoehtona 2000e käytetylle on lähinnä umpityperää trollailua. Vielä typerämpää tietysti on jos kuvittelee että tuo vasurilla kasaan hutaistu olkinukke todistaa yhtään mitään sähköautoista, muuta kuin sen että tuoreelle tekniikalle ei vielä ole ehtinyt muodostua kovinkaan merkittäviä jälkimarkkinoita.
Nämä 2000e autoilla ajelvat ostavat joka tapauksessa sitä mitä saavat eli autoja jotka on joku muu ostanut uutena 15-20v aikaisemmin, joten katsotaan tilannetta halpisten osalta sitten 15-20v päästä kun sen ikäisiä sähköautoja alkaa edes jossain määrin saatavilla olla.
Eli hän osoittautui heti fiksumnaksi kuin sinä. Piti vaan päästä mollaamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajan 2000€:n autolla ja olen tyytyväinen. Tankkaan kerran-pari kuussa. Huollot teen itse, kuten jokainen aikamies sen osaa näissä vanhemmissa autoissa. Korjauksistakin osan, ne ei muutenkaan paljon maksa.
Miksi minun pitäisi siirtyä sähköautoon, tehdä 15000€ maksavat muuntamo- ja kaapelilointityöt ja ostaa (pankkilaina) 50 000€ maksava sähköauto, jonka vakuutukset, huollot ja muut oheiskulut ovat suuremmat.
Ai, säästän muutaman euron kuussa energiassa?
Kiitos, mutta ei kiitos.
Niin, miksi tosiaan pitäisi?
Taidat olla vähän yksinkertainen.
Olisiko perusteluita vai oletko sinä yksinkertainen? T:ohis
Toinen yksinkertainen näköjään ilmoittautui. Väännetään sitten rautalangasta: Ei pidä, eikä tarvitse, 2000e käytetyillä ajelevat voivat ajella niillä vielä hyvinkin 30 vuotta ihan muina miehinä.
Uuden 50 000e sähköauton ja epätodennäköisen 15 000e muuntamoremontin esittäminen vaihtoehtona 2000e käytetylle on lähinnä umpityperää trollailua. Vielä typerämpää tietysti on jos kuvittelee että tuo vasurilla kasaan hutaistu olkinukke todistaa yhtään mitään sähköautoista, muuta kuin sen että tuoreelle tekniikalle ei vielä ole ehtinyt muodostua kovinkaan merkittäviä jälkimarkkinoita.
Nämä 2000e autoilla ajelvat ostavat joka tapauksessa sitä mitä saavat eli autoja jotka on joku muu ostanut uutena 15-20v aikaisemmin, joten katsotaan tilannetta halpisten osalta sitten 15-20v päästä kun sen ikäisiä sähköautoja alkaa edes jossain määrin saatavilla olla.
Eli hän osoittautui heti fiksumnaksi kuin sinä. Piti vaan päästä mollaamaan.
Ei vaan hän osoittautui trollailevaksi idiootiksi. Tai pelkäksi idiootiksi, mikä olisi tietysti vielä surullisempaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä ykkösauto on ollut sähköauto (Tesla) jo kohta 1,5 vuotta.
Ajaminen on ollut mukavaa ja hauskaa. Erityisesti ohittaminen sujuu kun auto kiihtyy niin kuin ohjus.
Lataaminen sujuu kotona ja mökillä huippuedullisesti pörssisähköllä viikon tuulisimpina öinä 1-2 krt viikossa.
Ajaminen on maksanut viimeaikoina n. 2-2,5e/100 km. ( bensalla maksoi n. 14-17e/100km)
Laskettiin että säästettiin bensakuluissa viime vuonna tuhansia euroja.Julkisilla on ladattu viimeksi lomamatkalla elokuussa 2022, joten range tai latausnopeus ei todellakaan ole ollut minkäänlainen ongelma.
Em syystä ollen vaihtamassa perheen kakkosauton sähköiseksi heti kun sopiva ja sopivan hintainen pienempi malli löytyy.
SähköSepon asiallisempi puoli taas satuilemassa.
Sitten kun model 3 teslan viet katsastukseen ja löytyy yksi väljä nivel takaripustuksessa, tulee hintaa sille vain 2600e, koska auta ei ole suunniteltu korjattavaksi.
No mitä sitten? Jo 2003 vuoden AMG mersuun olisi saanut takapallonivelen vaihdosta maksaa 2200 €+ työt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tässä sähköautojen raivokkaassa vastustamisessa ja essonbaarin älyttömyyksien levittämisessä tulee mieleen takavuosilta eräs vastaava juttu. Ei ole kauaa kun täysin samanlainen vääntö käytiin hehkulampuista. Kaikenmaailman hölynpölyjuttuja levitettiin raivokkaasti netissä. Nyt kun katsoo noiden änkyröiden koteja niin ei siellä niitä hehkulamppuja enää ole missään.
Eräskin mamma kielsi että olisi koskaan levittänyt essonbaarin juttuja ledilampuista vaikka muistan tasan tarkkaan kun hän naama punaisena paasasi kuinka maailma tuhoutuu jos hehkulamppuja ei saa enää kaupasta ja ledilamppujen raaka-aineita kerää kolmevuotiaat avolouhoksista käsin jne jne.
Tästä huolimatta en aio koskaan hankkia sähköautoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vastustin 1,5 vuotta sitten Teslan hankkimista, mutta kun nyt on yli vuosi sillä ajettu olen täysin vakuuttunut että perheen toinenkin auto vaihdetaan sähköiseksi heti kun sopiva malli löytyy.
Tämä siksi että sähköauto on paitsi päästötön ja teknisesti edistyksellisempi myös paljon halvempi ylläpitää.
Ja meillä on hyvä latausmahdollisuus autotallissa.Teslassa on ollut tuo ilmoitettu range yli 500km ja se on riittänyt loistavasti kaikkiin tarpeisiimme.
vain 11% ajokilometreista on ladattu superchargereilla. ( lomamatka Ruotsin lappiin ja kesäloma-ajot)
Arkiin lataamme aina öisin kotona edullista tuulisähköä.Kakkosauton range saisi olla vähintään 300km.
Se riittää kaupunkiajoon ja satunnaiseen mökkimatkaan.Sähköauto ei ole päästötön. Siitä ei tule paikallispäästöjä, mutta sähköntuotannosta yleensä tulee. Mikään vihreäkään energiantuotantomuoto ei ole päästötön. Tuuli- ja aurinkovoima vaativat maametalleja sekä Dunkelflauten varalle varajärjestelmän tai energian säilytysratkaisun (jotka ovat kalliita ja hyötysuhteeltaan huonoja - pumped hydro on paremmasta päästä), vesi- ja ydinvoima tarvitsee paljon betonia, jonka tekemisestä aiheutuu paljon päästöjä ja näiden rakentaminen kuormittaa. Päästötöntä ei yksinkertaisesti ole olemassa.
Näistä kokonaispäästöulinoista pitäisi jo alkaa tuomitsemaan vankilaan. Uskokaa jo, että auton päästöillä tarkoitetaan pakoputkesta tulevia päästöjä ja kyllä se tuulivoimalla kulkeva sähköauto aika päästötön on. Ei kukaan laske polttomoottoriautonkaan päästöihin mitään nahkapenkkien nahkojen tuotannon päästöjä tai autotehtaan suunnittelijoiden työmatkoja. Voi hyvää päivää sentään!
Niin ja esim. K-Lataus käyttää pelkästään tuulisähköä.
Paljonkohan tuulivoimaloiden valmistaminen ja raaka-aineiden tuottaminen tuottaa päästöjä : )?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vastustin 1,5 vuotta sitten Teslan hankkimista, mutta kun nyt on yli vuosi sillä ajettu olen täysin vakuuttunut että perheen toinenkin auto vaihdetaan sähköiseksi heti kun sopiva malli löytyy.
Tämä siksi että sähköauto on paitsi päästötön ja teknisesti edistyksellisempi myös paljon halvempi ylläpitää.
Ja meillä on hyvä latausmahdollisuus autotallissa.Teslassa on ollut tuo ilmoitettu range yli 500km ja se on riittänyt loistavasti kaikkiin tarpeisiimme.
vain 11% ajokilometreista on ladattu superchargereilla. ( lomamatka Ruotsin lappiin ja kesäloma-ajot)
Arkiin lataamme aina öisin kotona edullista tuulisähköä.Kakkosauton range saisi olla vähintään 300km.
Se riittää kaupunkiajoon ja satunnaiseen mökkimatkaan.Sähköauto ei ole päästötön. Siitä ei tule paikallispäästöjä, mutta sähköntuotannosta yleensä tulee. Mikään vihreäkään energiantuotantomuoto ei ole päästötön. Tuuli- ja aurinkovoima vaativat maametalleja sekä Dunkelflauten varalle varajärjestelmän tai energian säilytysratkaisun (jotka ovat kalliita ja hyötysuhteeltaan huonoja - pumped hydro on paremmasta päästä), vesi- ja ydinvoima tarvitsee paljon betonia, jonka tekemisestä aiheutuu paljon päästöjä ja näiden rakentaminen kuormittaa. Päästötöntä ei yksinkertaisesti ole olemassa.
Näistä kokonaispäästöulinoista pitäisi jo alkaa tuomitsemaan vankilaan. Uskokaa jo, että auton päästöillä tarkoitetaan pakoputkesta tulevia päästöjä ja kyllä se tuulivoimalla kulkeva sähköauto aika päästötön on. Ei kukaan laske polttomoottoriautonkaan päästöihin mitään nahkapenkkien nahkojen tuotannon päästöjä tai autotehtaan suunnittelijoiden työmatkoja. Voi hyvää päivää sentään!
Niin ja esim. K-Lataus käyttää pelkästään tuulisähköä.
Uskotko tosissasi että saat vain tuulivoimaa? Tällä hetkellä tuulivoimatuotanto on vain reilu 1% tuotannosta. Joku muukin ehkä käyttää kuin Kesko.
Jo vuonna 2021 tuulivoima oli 10% energiantuotannosta ja on kasvanut siitä lisää ja kasvaa koko ajan.
Sinäkin otat varmaan mielelläsi tuulivoimalan kesämökkisi viereen pyörimään : )
Kiihtyvyys. Porsche lähtee kuin raketti. Myös tytöt tykkää ja naapurit kateellisia. Win-win
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vastustin 1,5 vuotta sitten Teslan hankkimista, mutta kun nyt on yli vuosi sillä ajettu olen täysin vakuuttunut että perheen toinenkin auto vaihdetaan sähköiseksi heti kun sopiva malli löytyy.
Tämä siksi että sähköauto on paitsi päästötön ja teknisesti edistyksellisempi myös paljon halvempi ylläpitää.
Ja meillä on hyvä latausmahdollisuus autotallissa.Teslassa on ollut tuo ilmoitettu range yli 500km ja se on riittänyt loistavasti kaikkiin tarpeisiimme.
vain 11% ajokilometreista on ladattu superchargereilla. ( lomamatka Ruotsin lappiin ja kesäloma-ajot)
Arkiin lataamme aina öisin kotona edullista tuulisähköä.Kakkosauton range saisi olla vähintään 300km.
Se riittää kaupunkiajoon ja satunnaiseen mökkimatkaan.Sähköauto ei ole päästötön. Siitä ei tule paikallispäästöjä, mutta sähköntuotannosta yleensä tulee. Mikään vihreäkään energiantuotantomuoto ei ole päästötön. Tuuli- ja aurinkovoima vaativat maametalleja sekä Dunkelflauten varalle varajärjestelmän tai energian säilytysratkaisun (jotka ovat kalliita ja hyötysuhteeltaan huonoja - pumped hydro on paremmasta päästä), vesi- ja ydinvoima tarvitsee paljon betonia, jonka tekemisestä aiheutuu paljon päästöjä ja näiden rakentaminen kuormittaa. Päästötöntä ei yksinkertaisesti ole olemassa.
Näistä kokonaispäästöulinoista pitäisi jo alkaa tuomitsemaan vankilaan. Uskokaa jo, että auton päästöillä tarkoitetaan pakoputkesta tulevia päästöjä ja kyllä se tuulivoimalla kulkeva sähköauto aika päästötön on. Ei kukaan laske polttomoottoriautonkaan päästöihin mitään nahkapenkkien nahkojen tuotannon päästöjä tai autotehtaan suunnittelijoiden työmatkoja. Voi hyvää päivää sentään!
Niin ja esim. K-Lataus käyttää pelkästään tuulisähköä.
Paljonkohan tuulivoimaloiden valmistaminen ja raaka-aineiden tuottaminen tuottaa päästöjä : )?
Puhumattakaan niiden raahaamisesta korpiin ja pystyttämisestä, ylläpidosta, korjauksista sekä huolloista?
Vierailija kirjoitti:
Kiihtyvyys. Porsche lähtee kuin raketti. Myös tytöt tykkää ja naapurit kateellisia. Win-win
Amiksetkin tykkää : )
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Teukka kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei mikään. Ei tulisi mieleenkään ostaa sähköautoa. Varsinkin kun tiedän että niissä on kyse pelkästä bisneksestä, joka yritetään myydä ekologisuuden nimissä, ja että sähköautoihin siirtyminen tulee lopulta olemaan mahdottomuus, sillä maapallon mineraalit eivät yksinkertaisesti riitä.
Kaikissa autoissa on kyse bisneksestä. Ylipäätään mitään ei myydä minkään muun kuin bisneksen takia.
Kannattaisi kokeilla sähköautoa. Voit yllättyä minkälaista niillä on ajaa hiljaisuuden ja mahtavan väännön takia.
Oma premium pm-autoni on hiljainen ja vääntää mahtavasti eikä tarvitse latureilla notkua : )
Alkoi vituttaa diesel vero 750€ vuodessa, olin vaihtamassa autoa uuteen ja miksi ihmeessä en olisi ostanut sähköautoa?
En ajele lappiin, en ajele peräkärry perässä (löytyy kyllä pihalta) helppo ja huoleton käyttää, lataan autotallissa yö sähköllä,joka on 100% tuuli.
Kolmas vuosi tulee parin viikon päästä on ja olen ollut täysin tyytyväinen auton, paluuta ei näillä näkymin fossiiliin.
Käyttökustannukset olleet edulliset vs diesel joka joi 8,3 litraa 100km omassa ajossa vs sähkö auto 15,75 kWh 100km ja mulla yösähkö siirtoineen ja veroineen 0,11€ kWh eli 1,73€ sadalla kilsalla...ei saa dieseliä edes litraa.
Tässä lyhyesti omat perusteet.
Vierailija kirjoitti:
Alkoi vituttaa diesel vero 750€ vuodessa, olin vaihtamassa autoa uuteen ja miksi ihmeessä en olisi ostanut sähköautoa?
En ajele lappiin, en ajele peräkärry perässä (löytyy kyllä pihalta) helppo ja huoleton käyttää, lataan autotallissa yö sähköllä,joka on 100% tuuli.
Kolmas vuosi tulee parin viikon päästä on ja olen ollut täysin tyytyväinen auton, paluuta ei näillä näkymin fossiiliin.
Käyttökustannukset olleet edulliset vs diesel joka joi 8,3 litraa 100km omassa ajossa vs sähkö auto 15,75 kWh 100km ja mulla yösähkö siirtoineen ja veroineen 0,11€ kWh eli 1,73€ sadalla kilsalla...ei saa dieseliä edes litraa.
Tässä lyhyesti omat perusteet.
Ei ymmärrä näitä perusteluja joilla ei ole mitään merkitystä. Pitäisikö teille pakottaa käteinen käyttöön että hahmottaisitte paremmin rahan kulumisen? Ainoastaan autoilun kokonaiskustannukset ratkaisevat. Kyllä ne tiliä rasittavat osamaksuerätkin ovat ihan oikeaa rahaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vastustin 1,5 vuotta sitten Teslan hankkimista, mutta kun nyt on yli vuosi sillä ajettu olen täysin vakuuttunut että perheen toinenkin auto vaihdetaan sähköiseksi heti kun sopiva malli löytyy.
Tämä siksi että sähköauto on paitsi päästötön ja teknisesti edistyksellisempi myös paljon halvempi ylläpitää.
Ja meillä on hyvä latausmahdollisuus autotallissa.Teslassa on ollut tuo ilmoitettu range yli 500km ja se on riittänyt loistavasti kaikkiin tarpeisiimme.
vain 11% ajokilometreista on ladattu superchargereilla. ( lomamatka Ruotsin lappiin ja kesäloma-ajot)
Arkiin lataamme aina öisin kotona edullista tuulisähköä.Kakkosauton range saisi olla vähintään 300km.
Se riittää kaupunkiajoon ja satunnaiseen mökkimatkaan.Sähköauto ei ole päästötön. Siitä ei tule paikallispäästöjä, mutta sähköntuotannosta yleensä tulee. Mikään vihreäkään energiantuotantomuoto ei ole päästötön. Tuuli- ja aurinkovoima vaativat maametalleja sekä Dunkelflauten varalle varajärjestelmän tai energian säilytysratkaisun (jotka ovat kalliita ja hyötysuhteeltaan huonoja - pumped hydro on paremmasta päästä), vesi- ja ydinvoima tarvitsee paljon betonia, jonka tekemisestä aiheutuu paljon päästöjä ja näiden rakentaminen kuormittaa. Päästötöntä ei yksinkertaisesti ole olemassa.
Näistä kokonaispäästöulinoista pitäisi jo alkaa tuomitsemaan vankilaan. Uskokaa jo, että auton päästöillä tarkoitetaan pakoputkesta tulevia päästöjä ja kyllä se tuulivoimalla kulkeva sähköauto aika päästötön on. Ei kukaan laske polttomoottoriautonkaan päästöihin mitään nahkapenkkien nahkojen tuotannon päästöjä tai autotehtaan suunnittelijoiden työmatkoja. Voi hyvää päivää sentään!
Niin ja esim. K-Lataus käyttää pelkästään tuulisähköä.
Uskotko tosissasi että saat vain tuulivoimaa? Tällä hetkellä tuulivoimatuotanto on vain reilu 1% tuotannosta. Joku muukin ehkä käyttää kuin Kesko.
Jo vuonna 2021 tuulivoima oli 10% energiantuotannosta ja on kasvanut siitä lisää ja kasvaa koko ajan.
Sinäkin otat varmaan mielelläsi tuulivoimalan kesämökkisi viereen pyörimään : )
Aika vähissä on bensalenkkarin argumentoinnit, kun meni ihan vähäsen pieleen tuulivoiman osuus. Nyt kun tarkistin, osuus oli viime vuonna jo 16,7% sähköntuotannosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vastustin 1,5 vuotta sitten Teslan hankkimista, mutta kun nyt on yli vuosi sillä ajettu olen täysin vakuuttunut että perheen toinenkin auto vaihdetaan sähköiseksi heti kun sopiva malli löytyy.
Tämä siksi että sähköauto on paitsi päästötön ja teknisesti edistyksellisempi myös paljon halvempi ylläpitää.
Ja meillä on hyvä latausmahdollisuus autotallissa.Teslassa on ollut tuo ilmoitettu range yli 500km ja se on riittänyt loistavasti kaikkiin tarpeisiimme.
vain 11% ajokilometreista on ladattu superchargereilla. ( lomamatka Ruotsin lappiin ja kesäloma-ajot)
Arkiin lataamme aina öisin kotona edullista tuulisähköä.Kakkosauton range saisi olla vähintään 300km.
Se riittää kaupunkiajoon ja satunnaiseen mökkimatkaan.Sähköauto ei ole päästötön. Siitä ei tule paikallispäästöjä, mutta sähköntuotannosta yleensä tulee. Mikään vihreäkään energiantuotantomuoto ei ole päästötön. Tuuli- ja aurinkovoima vaativat maametalleja sekä Dunkelflauten varalle varajärjestelmän tai energian säilytysratkaisun (jotka ovat kalliita ja hyötysuhteeltaan huonoja - pumped hydro on paremmasta päästä), vesi- ja ydinvoima tarvitsee paljon betonia, jonka tekemisestä aiheutuu paljon päästöjä ja näiden rakentaminen kuormittaa. Päästötöntä ei yksinkertaisesti ole olemassa.
Näistä kokonaispäästöulinoista pitäisi jo alkaa tuomitsemaan vankilaan. Uskokaa jo, että auton päästöillä tarkoitetaan pakoputkesta tulevia päästöjä ja kyllä se tuulivoimalla kulkeva sähköauto aika päästötön on. Ei kukaan laske polttomoottoriautonkaan päästöihin mitään nahkapenkkien nahkojen tuotannon päästöjä tai autotehtaan suunnittelijoiden työmatkoja. Voi hyvää päivää sentään!
Niin ja esim. K-Lataus käyttää pelkästään tuulisähköä.
Paljonkohan tuulivoimaloiden valmistaminen ja raaka-aineiden tuottaminen tuottaa päästöjä : )?
Luulisin ihan näin arvauksena, että aika paljon vähemmän kuin hiili- tai turvevoimalan.
No mulla oli pääsyy suorituskyky kun ostin tesla model 3 performancen täytyy myöntää.
Mikä merkki? Just autoa tilaamassa niin kiinnostaa.