Mikä on oma perusteesi ostaa sähköauto?

Halua poikaystävän. T. Tyttö 24 wee

Vierailija kirjoitti:

En ostaisi sähköautoa, koska sen jälkeen on täysin korjaamojen armoilla kun joku vika sattuu siihen autoon tulemaan (varmasti tuleekin). Auton pitää olla sellainen, josta pystyy itse laittamaan vian kun vian. 

Ei polttiksiakaan voi enää huoltaa itse, eikä edes nyrkkipajalla. GLC hybridissä on sähköinen huoltokirja, eli Veholla huolletaan

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei mikään. Ei tulisi mieleenkään ostaa sähköautoa. Varsinkin kun tiedän että niissä on kyse pelkästä bisneksestä, joka yritetään myydä ekologisuuden nimissä, ja että sähköautoihin siirtyminen tulee lopulta olemaan mahdottomuus, sillä maapallon mineraalit eivät yksinkertaisesti riitä.

Ei riitä, ja hinnat tulevat nousemaan nopeasti ja tämä siirtyy akkujen ja sitä kautta sähköautojen hintoihin. Eli nyt voisi kannattaa ostaa sähköauto, koska kuparista voi tulla pulaa jo ihan lähivuosina.

Tuli noista kommenteista ja linkkaamastasi videosta mieleen IBM:n entisen johtajan Thomas J. Watsonin kuuluisa tuomio tietokonebisnekseen liittyen: ”maailmassa on tarvetta vain viidelle tietokoneelle”

Samanlaisella sokean skeptisellä tavalla suhtauduttiin mm. kännyköihin 90 -luvun taitteessa.

Ihmisillä, olivat sitten auktoriteettiasemassa tai ei, tuntuu olevan yleensä hyvin epärealistinen kuva siitä mikä maalimassa on mahdollista ja mikä ei.

Tällä näyttää Teppo Trollaaja

Kuulosti alkuun ihan hyvältä mutta sitten huomasin, että Teppo ei ollut aloittanutkaan. Kun aloitti, niin eipä olut takomisessa mitään tolkkua ja kuulostaa aivan kamalalta

Meillä on sähköautoja ja syy on yksinkertaisesti raha. Ajettiin melkein ilmaiseksi vuosi ja auto myytiin kovemmalla hinnalla eteenpäin kuin ostettiin. Ostettiin tilalle sähköauto Saksasta, senkin arvo isompi täällä. Enää ei ilmaista sähköä ole monessa paikkaa ja sähkönhinta on noussut. Silti edelleen selkeästi edullisempaa kuin bensa-auto. Ei tarvitse huoltaakaan niin usein.

Vierailija kirjoitti:

Vastustin 1,5 vuotta sitten Teslan hankkimista, mutta kun nyt on yli vuosi sillä ajettu olen täysin vakuuttunut että perheen toinenkin auto vaihdetaan sähköiseksi heti kun sopiva malli löytyy.

Tämä siksi että sähköauto on paitsi päästötön ja teknisesti edistyksellisempi myös paljon halvempi ylläpitää.

Ja meillä on hyvä latausmahdollisuus autotallissa.

Teslassa on ollut tuo ilmoitettu range yli 500km ja se on riittänyt loistavasti kaikkiin tarpeisiimme.

vain 11% ajokilometreista on ladattu superchargereilla. ( lomamatka Ruotsin lappiin ja kesäloma-ajot)

Arkiin lataamme aina öisin kotona edullista tuulisähköä.

Kakkosauton range saisi olla vähintään 300km.

Se riittää kaupunkiajoon ja satunnaiseen mökkimatkaan.

Sähköauto ei ole päästötön. Siitä ei tule paikallispäästöjä, mutta sähköntuotannosta yleensä tulee. Mikään vihreäkään energiantuotantomuoto ei ole päästötön. Tuuli- ja aurinkovoima vaativat maametalleja sekä Dunkelflauten varalle varajärjestelmän tai energian säilytysratkaisun (jotka ovat kalliita ja hyötysuhteeltaan huonoja - pumped hydro on paremmasta päästä), vesi- ja ydinvoima tarvitsee paljon betonia, jonka tekemisestä aiheutuu paljon päästöjä ja näiden rakentaminen kuormittaa. Päästötöntä ei yksinkertaisesti ole olemassa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt pääsisi pikkurahalla kokeilemaan sähköautoa. Citroen ö-c4 vuodeksi hintaan 349e/kk. Tarttuisin muuten tarjoukseen, mutta perheessä on jo kaksi autoa ja pitäisi ensin saada toinen dumpattua jonnekin. Melko vaatimaton rangehan tuolla on, mutta siinä tulisi hankittua kokemusta siitä että pitää vaan uskaltaa lähteä ja luottaa siihen että saa jossakin matkan varrella ladattua.

Miksi ihmeessä? Polttisautoilu on paljon vaivattomampaa, etenkin jos lähtee matkalle.

Toki PoMo-autoilu on helpompaa, mutta ainakin minua kiinnostaa tutustua uuteen tekniikkaan. Tulevaisuus on kiistatta sähköauton, tai ei ainakaan bensa/dieselin ja tuollainen vuoden kokeilujakso olisi helppo vaihtoehto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En ostaisi sähköautoa, koska sen jälkeen on täysin korjaamojen armoilla kun joku vika sattuu siihen autoon tulemaan (varmasti tuleekin). Auton pitää olla sellainen, josta pystyy itse laittamaan vian kun vian. 

Ei polttiksiakaan voi enää huoltaa itse, eikä edes nyrkkipajalla. GLC hybridissä on sähköinen huoltokirja, eli Veholla huolletaan

Taisi olla 2002 kun kuulin ekan kerran lausahduksen "ei nykyautoja voi enää huoltaa itse".

Itse huollan omaa hybridi-Volvoani vm.2018.

Ostosähkön hinta talvilatauksiin 4,3 c/kWh (+ vero ja siirto) ja 8,5 - 9 kk / vuodessa lataan ilmaiseksi omasta aurinkovoimalasta = polttoainekulut vuotuiselle 30000 - 35000 kilometrille ovat luokkaa € 100.-

Edellisen autoni (Volvo V90 CrossCountry D5) polttoaine- + huoltokuluilla maksan kevyesti Volvoa kalliimman sähköauton hinnan. Range luokkaa 660 km per lataus.

Oliko siinä syitä riittävästi?

HINTA, HINTA JA HINTA

631/631 |

klo 18:58 | 20.2.2023

Ostosähkön hinta talvilatauksiin 4,3 c/kWh (+ vero ja siirto) ja 8,5 - 9 kk / vuodessa lataan ilmaiseksi omasta aurinkovoimalasta = polttoainekulut vuotuiselle 30000 - 35000 kilometrille ovat luokkaa € 100.-

Edellisen autoni (Volvo V90 CrossCountry D5) polttoaine- + huoltokuluilla maksan kevyesti Volvoa kalliimman sähköauton hinnan. Range luokkaa 660 km per lataus.

Oliko siinä syitä riittävästi?

----------------------------------------------

Pitää tähän vielä lisätä, että aurinkovoimalan hinta oli vajaa € 16000.- , takuuaika 25 vuotta ja oletettu järkevä käyttöikä 55-60 vuotta. Lisäksi itse tuotetulla sähköllä pesee pyykit ja astiat, lämmittää käyttöveden ja uima-altaan kesällä, lämmittää saunan . . . .

Mikäli menetän vähäisenkin järkeni... Tosin asun silloin varmaankin vakituisesti houruinhuoneella, enkä trvitse omaa autoa. 

Tänään käyty koajamassa yhtä silmää hivelevää mallia, ekaa sellaista. Mennee tilaukseen.

Sähkö on kotimainen 'polttoaine' ja bensan + dieselin ostajat lähettävät rahansa suoraan Putinin sotakassan tukemiseen.

Mitä nopeammin polttomoottoriautot poistuvat liikenteestä sen parempi ympäristölle ja Suomen kauppataseelle.

Järjen käyttö ja kokonaisuuksien ymmärtäminen rules.

Vierailija kirjoitti:

sähköinhorealisti kirjoitti:

Olen vaihtamassa autoa.

Tällä hetkellä tuntuu siltä, että sähköautojen ostajat ovat sellaisia varakkaita, joilla on mahdollisuus kokeilla lähes huvin vuoksi, olisiko se hyvä.

Sähköautot ovat ilmastotavoitteisiin nähden aivan liian kallita. Toinen show on tämä lataushomma. Huoltamoilta voi tankata ja jatkaa matkaa, mutta jos sähköautojen lisääntyessä pitää jonotella vuoroja, pienillä paikkakunnilla siitä tulee turhauttavaa. Se ei ihan auta, kun sanotaan, että koko ajan tulee uusia akkuteknologioita. koska siinä autossa kuitenkin on se silloinen nykyinen eikä joku wannabe vuosien päästä.

Oma käsitys on, että, jos ostaa uuden sijaan käytetyn sähköauton, jolla on ajettu noin 100 000 niin saa hetikohta ostaa suunnilleen samalla hinnalla uuden akunkin. Mitä järkeä? Joko ostaa uuden sähköauton tai jättää väliin.

Uskoisin, että kiinalaisten ideoima heittovaihtoakkusysteemi olisi paras, koska se ei ensinnäkään sido auton itsensä käytettävyyttä yhteen kiinteään kymppitonnien akkuun, vaan menet huoltsikalle ja jätät yhdet akut sinne ja otat toiset tilalle ja taas mentiin ja tämä on yhtä nopeaa kuin nyt polttoaineilla.

Kotona taas pitää hommata ulos uudet sähkösysteemit, joilla auton voi ladata. Tämä on taas uusi kustannus jo valmiiksi kalliin auton lisäksi.  Pointti onkin, että osta Se ja osta siihen sitten Se ja sen jälkeen siihen Se ja siihen sen Se.

Joku täällä jo mainitsikin, että mineraalit eivät tule riittämään. Olen lukenut samaa hiljattain monesta lähteestä, että sähköautoilu tulee tökkäämään alkuhuuman jälkeen mahdottomuuteen raaka-aineiden saatavuudessa ellei sitten välissä keksitä jotain mullistavaa. Mullistavilla vain on taipumus kestää se 10 vuotta päätyä tuotantoon. Päätyy tai ei, jo ostetussa autossa ei auta juuri nyt joku vasta 10 vuoden päästä myyntiin tuleva jokin.

Onko se lopullinen autoilun vastaus sitten vetyä vai mitä, mene ja tiedä.

Haluaisin toki vaihtaa sähköautoon, mutta toimintasäde ja luottamus kiinteän akun toimintaan ja koko homman jatkuvuuteen yhtenä teknologiana ovat niin arveluttavia, että ostan mieluimmin jotain, millä pääsee perille ja takaisin uskottavasti.

Oikaskaa ihmessä joku, mikä kaikki mulla on väärin, mutta miettikää ensin, mitä sanoin ennen kuin alatte tykittää. Huomaatte itsekin, että tässä on inhorealistiset pointtinsa.

Millä tavalla jonkun nettitrollin horinat mineraalien riittävyydestä vaikuttaa sinun henkilökohtaiseen sähköautohankintaasi? Autokaupalla on joko toimittaa sinulle auto tai sitten ei.

Nettitrollien horinat mineraalien riittävyydestä tarkoittaa sitä, että autoilua ei voida akuilla sähköistää kokonaan. Siihen ei yksinkertaisesti löydy riittävästi raaka-aineita maapallolta ja jo paljon aikaisemmin raaka-aineiden hinnat lähtevät eksponteniaaliseen nousuun, kun malmin mineraalipitoisuudet laskevat. Akkujen hinnasta 70% muodostuu raaka-aineista ja jos näiden hinta viisinkertaistuu, niin kallistuvat akutkin vastaavasti.

Ehkä paras syy täyssähköauton hankintaan tällä hetkellä on se, että ne voivat tällä hetkellä olla halvempia, kuin ne tulevat lähitulevaisuudessa koskaan olemaan.

Meillä on erittäin suurella todennäköisyydellä globaali pula kuparista jo muutaman vuoden kuluttua. 

https://orocoresourcecorp.com/_resources/blog/Future-of-Copper.pdf

Lisäksi riippuvuus Kiinasta kasvaa ja tätä ei geopoliittisesti haluta - etenkään Ukrainan kriisin jälkeen. Kiina on globaalisti erittäin merkittävä metallien rikastaja. Kiinan osuus maailman rikastusmarkkinoista on:

Kupari 40%

Nikkeli 35%

Litium 58%

Koboltti 65%

Harvinaiset maametallit 87%

Mikä on oma perusteesi ostaa sähköauto?

Säästöt matka- ja huoltokuluissa sekä teho. Tesla Model 3 Long Range

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vastustin 1,5 vuotta sitten Teslan hankkimista, mutta kun nyt on yli vuosi sillä ajettu olen täysin vakuuttunut että perheen toinenkin auto vaihdetaan sähköiseksi heti kun sopiva malli löytyy.

Tämä siksi että sähköauto on paitsi päästötön ja teknisesti edistyksellisempi myös paljon halvempi ylläpitää.

Ja meillä on hyvä latausmahdollisuus autotallissa.

Teslassa on ollut tuo ilmoitettu range yli 500km ja se on riittänyt loistavasti kaikkiin tarpeisiimme.

vain 11% ajokilometreista on ladattu superchargereilla. ( lomamatka Ruotsin lappiin ja kesäloma-ajot)

Arkiin lataamme aina öisin kotona edullista tuulisähköä.

Kakkosauton range saisi olla vähintään 300km.

Se riittää kaupunkiajoon ja satunnaiseen mökkimatkaan.

Sähköauto ei ole päästötön. Siitä ei tule paikallispäästöjä, mutta sähköntuotannosta yleensä tulee. Mikään vihreäkään energiantuotantomuoto ei ole päästötön. Tuuli- ja aurinkovoima vaativat maametalleja sekä Dunkelflauten varalle varajärjestelmän tai energian säilytysratkaisun (jotka ovat kalliita ja hyötysuhteeltaan huonoja - pumped hydro on paremmasta päästä), vesi- ja ydinvoima tarvitsee paljon betonia, jonka tekemisestä aiheutuu paljon päästöjä ja näiden rakentaminen kuormittaa. Päästötöntä ei yksinkertaisesti ole olemassa. 

Onneksi bensan ja dieselin tuotanto on päästötöntä eikä siihen liity mitään epäilyttävää, kuten sotakassan tukemista tai ihmisoikeusloukkauksia. Bensa ja diesel ovat oikea ekoteko

Vierailija kirjoitti:

Vanha 3 litrainen neliveto bemari litki yli 8 litraa dieseliä satasella, sähköautolla olen ajanut ilmaisella sähköllä nyt reilun kaksivuotta, riittääkö perusteeksi sinulle?

mikset varastanut sitä dieseliäkin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vastustin 1,5 vuotta sitten Teslan hankkimista, mutta kun nyt on yli vuosi sillä ajettu olen täysin vakuuttunut että perheen toinenkin auto vaihdetaan sähköiseksi heti kun sopiva malli löytyy.

Tämä siksi että sähköauto on paitsi päästötön ja teknisesti edistyksellisempi myös paljon halvempi ylläpitää.

Ja meillä on hyvä latausmahdollisuus autotallissa.

Teslassa on ollut tuo ilmoitettu range yli 500km ja se on riittänyt loistavasti kaikkiin tarpeisiimme.

vain 11% ajokilometreista on ladattu superchargereilla. ( lomamatka Ruotsin lappiin ja kesäloma-ajot)

Arkiin lataamme aina öisin kotona edullista tuulisähköä.

Kakkosauton range saisi olla vähintään 300km.

Se riittää kaupunkiajoon ja satunnaiseen mökkimatkaan.

Sähköauto ei ole päästötön. Siitä ei tule paikallispäästöjä, mutta sähköntuotannosta yleensä tulee. Mikään vihreäkään energiantuotantomuoto ei ole päästötön. Tuuli- ja aurinkovoima vaativat maametalleja sekä Dunkelflauten varalle varajärjestelmän tai energian säilytysratkaisun (jotka ovat kalliita ja hyötysuhteeltaan huonoja - pumped hydro on paremmasta päästä), vesi- ja ydinvoima tarvitsee paljon betonia, jonka tekemisestä aiheutuu paljon päästöjä ja näiden rakentaminen kuormittaa. Päästötöntä ei yksinkertaisesti ole olemassa. 

Onneksi bensan ja dieselin tuotanto on päästötöntä eikä siihen liity mitään epäilyttävää, kuten sotakassan tukemista tai ihmisoikeusloukkauksia. Bensa ja diesel ovat oikea ekoteko

Kuka näin on väittänyt?

No, jos nykyinen automme hajoaa, niin siinä vasta pulma. Tarvii voittaa lotossa, saada perintöä ym. Eli käytetty halvin, mikä siinä tilanteessa löytyisi pitäisi hankkia ja se ei valitettavasti olisi varmaan sähköauto. Näin se nyt vaan menee:)

Vähä sama ku kysyisi, että mikä on perusteesi ostaa älypuhelin kun älyttömälläkin voi soittaa.