Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mikä on oma perusteesi ostaa sähköauto?
Kommentit (1741)
Vierailija kirjoitti:
Vääntäå nollasta sataan ja helppo ajaa. Huoltovapaa.
Tjaa. Rikas henkilö hän sitten, kun pystyy vaihtamaan uuteen sähkäriin heti jarrupalojen loppuessa tai nivelen väljistyessä. Vai lieneekö ns. "Jäykkäakselinen" ts. Ei niveliä eikä käänny pyöristään eli kansankielellä kottikärry...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ilmainen latausmahdollisuus töissä. Ajo siis tosi halpaa,kun ei tarvitse kuin ehkä kerran kuussa ladata muualla omilla ajoilla. Autossa on myös tapahtunut mukava arvonnousu, nyt kun sähköautot kiinnostavat.
Vierailija kirjoitti:
Vääntäå nollasta sataan ja helppo ajaa. Huoltovapaa.
Huoltovapaa? Ei ihme, että käytetyt sähköautot ovat yleensä huonokuntoisia koska niiden omistajien ajatusmaailma on tuollainen. Todellisuudessa sähköautoja pitää huoltaa aivan samalla tavalla kuin polttomoottoriautojakin ja varsinkin akuston uusiminen on tunnetusti järjettömän kallis operaatio. Sitä paitsi polttomoottoriautotkin vääntävät nollasta sataan. Sähköautoilla ei kannata pahemmin kiihdytellä koska se kuluttaa todella paljon virtaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vääntäå nollasta sataan ja helppo ajaa. Huoltovapaa.
Huoltovapaa? Ei ihme, että käytetyt sähköautot ovat yleensä huonokuntoisia koska niiden omistajien ajatusmaailma on tuollainen. Todellisuudessa sähköautoja pitää huoltaa aivan samalla tavalla kuin polttomoottoriautojakin ja varsinkin akuston uusiminen on tunnetusti järjettömän kallis operaatio. Sitä paitsi polttomoottoriautotkin vääntävät nollasta sataan. Sähköautoilla ei kannata pahemmin kiihdytellä koska se kuluttaa todella paljon virtaa.
Polttomoottoriautoon verrattuna, huoltokohteita on todella vähän. Ei ole öljynvaihtoa, ei hihnanvaihtoa, ei tulppia, suodattimia, hiukkasloukkuja, lambda-antureita... Ainoat kohteet, mitä huollossa ihan tehdään ja vaihdetaan (sen perus valohoidon lisäksi), ovat raitisilmasuodatin, jarrunesteet jossain vaiheessa ja akuston jäähdytysnesteet jossain vaiheessa.
Akusta ei tarvitse huolehtia. Akku kestää varmasti pidempään kuin uusien polttomoottoriautojen moottorit.
Ja nimenomaan sähköautolla se kiihdyttely on mukavaa, kun on tehoa ja vääntöä, eikä niiden käyttäminen maksa juuri mitään. Vastaavantehoisella polttiksella jos innostut revittelemään, niin kulutus on äkkiä yli kymmeniä litroja sadalla ja ajaminen on toodella kallista.
Ite ostin sähköauton, kun autonvaihto muutenkin oli ajankohtainen. Laskeskelin, että mikäli sähköauton arvonaelenema olisi samaa luokka kuin polttiksilla, niin sähköauto tulee n. 4 vuoden pidolla jopa halvemmaksi kuin ne polttikset, mitä olin suunnitellut. Ei siis tarvinut kauaa asiaa pohtia.
Syitä sähköauton valintaan oli seuraavat:
-Suorituskyky ja varusteet. Olisi joutunut latomaan aika läjän rahaa, että polttiksena olisi saanut saman. Lisäksi esim. mukavuus talvella on jotain, mistä ei halua enää luopua.
-Ajamisen halpuus. Oma sähkö maksaa muutaman sentin kwh ja kaupungilla on monta ilmaista latauspistettä. Eli ajaminen ei maksa juuri mitään (Taas jos vertaa vastaavan tehoiseen polttikseen, niin ero on kyllä huima)
-Uusi tekniikka kiinnostaa. Olen varmasti ns. Early Adopter, kuka haluaa päästä käsiksi uuteen tekniikkaan ja innovaatioihin ensimmäisten joukossa. Ärsyttäisi ajaa vanhalla tekniikalla tietäen, että uudempaa ja parempaakin on tarjolla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun ei enää ole polttomoottori autoa myytävänä, pakkohan se on.
Pitää näyttää naapureille, että on varaa ostaa Tesla. En välitä hevonv-a ympäristöasioista, en kierrätä tms.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vääntäå nollasta sataan ja helppo ajaa. Huoltovapaa.
Huoltovapaa? Ei ihme, että käytetyt sähköautot ovat yleensä huonokuntoisia koska niiden omistajien ajatusmaailma on tuollainen. Todellisuudessa sähköautoja pitää huoltaa aivan samalla tavalla kuin polttomoottoriautojakin ja varsinkin akuston uusiminen on tunnetusti järjettömän kallis operaatio. Sitä paitsi polttomoottoriautotkin vääntävät nollasta sataan. Sähköautoilla ei kannata pahemmin kiihdytellä koska se kuluttaa todella paljon virtaa.
Joo, öljyt ja tulpat pitää vaihtaa kuukausittain ja akku vähintään puolivuosittain. Reiska kertoi Perä-Pässilän essonpaarissa.
Mutta miten on asian laita täyssähköautoissa? Ovatko ne todella niin huoltovapaita kuin usein puhutaan?
Diagno Oy:n dieselasiantuntija Björn Boström, Metropolia AMK:n ajoneuvo- ja konetekniikan lehtori Heikki Parviainen, Neste Oyj:n asiantuntijaryhmä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Suomen autoteknillinen liitto SATL ry:n työryhmät vastaavat kysymykseen seuraavasti:
”Jo pelkästään huoltoväli on sähköautoissa usein paljon lyhyempi, koska niissä jarrut ja renkaat kuluvat todella nopeasti riippumatta siitä, kuinka vähän autolla ajetaan.
Sähköautossa on siis lyhyempi huoltoväli ja huolto painottuu jarrujen, iskunvaimentimien ja renkaiden vaihtoon n 5000km välein. Vielä useammin vaihdot tarvitsee tehdä raitisilmasuodattimelle ja jarrunesteille 1000km välein.
Suurimpana erona on siis hirvittävän kalliit huollot ja korjaukset verrattuna polttomoottoriautoon
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Erich von dem Bussche-Ippenburg kirjoitti:
Mutta miten on asian laita täyssähköautoissa? Ovatko ne todella niin huoltovapaita kuin usein puhutaan?
Diagno Oy:n dieselasiantuntija Björn Boström, Metropolia AMK:n ajoneuvo- ja konetekniikan lehtori Heikki Parviainen, Neste Oyj:n asiantuntijaryhmä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Suomen autoteknillinen liitto SATL ry:n työryhmät vastaavat kysymykseen seuraavasti:
”Jo pelkästään huoltoväli on sähköautoissa usein paljon lyhyempi, koska niissä jarrut ja renkaat kuluvat todella nopeasti riippumatta siitä, kuinka vähän autolla ajetaan.
Sähköautossa on siis lyhyempi huoltoväli ja huolto painottuu jarrujen, iskunvaimentimien ja renkaiden vaihtoon n 5000km välein. Vielä useammin vaihdot tarvitsee tehdä raitisilmasuodattimelle ja jarrunesteille 1000km välein.
Suurimpana erona on siis hirvittävän kalliit huollot ja korjaukset verrattuna polttomoottoriautoon
Esim. Cadillac Escalade on tonnin täyssähköautoani painavampi, mutta siinä siis ilmeisesti iskarit, renkaat ja tukivarret eivät kulu.
Hinausautoliiton puheenjohtaja Terho Karvonen kertoo hinausautonkuljettajien näkevän työssään sähköautoilun kurjuuden.
–Akku on yhtäkkiä tyhjentynyt, tai on tullut muuta vikaa ja matkanteko on näin ollen pysähtynyt. Renkaita räjähtää sähköautoissa paljon, mikä johtuu sähköauton valtavasta painosta Karvonen summaa.
Hän toivoo, että ihmiset ostaisivat vielä enemmän sähköautoja, sillä se tietää töitä hinausautoille.
Mitä enemmän sähköautoja, sitä enemmän töitä hinausautoilla, Karvonen täsmentää
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hinausautoliiton puheenjohtaja Terho Karvonen kertoo hinausautonkuljettajien näkevän työssään sähköautoilun kurjuuden.
–Akku on yhtäkkiä tyhjentynyt, tai on tullut muuta vikaa ja matkanteko on näin ollen pysähtynyt. Renkaita räjähtää sähköautoissa paljon, mikä johtuu sähköauton valtavasta painosta Karvonen summaa.
Hän toivoo, että ihmiset ostaisivat vielä enemmän sähköautoja, sillä se tietää töitä hinausautoille.
Mitä enemmän sähköautoja, sitä enemmän töitä hinausautoilla, Karvonen täsmentää
Tämä hinuriliitto puheenjohtajineen on ihan sarvipään oma mielikuvituskerho.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mikä tahansa auto on huoltovapaa jos ei huolla. Yksinkertaista. Sähköautoillakin on kyllä huolto-ohjelmat joita on hyvä noudattaa jos haluaa esimerkiksi takuun pitää voimassa.
Hauska. Lähdeviitteet unohtui :D
Vierailija kirjoitti:
Vääntäå nollasta sataan ja helppo ajaa. Huoltovapaa.
On ilmainen sähölataus ja vamistuskin tuettua työtä. Maksakoot köyhät siitä mun kulkemisesta sähkölaskussaan. Sitä vartenhan ne ovat.
Erich von dem Bussche-Ippenburg kirjoitti:
Mutta miten on asian laita täyssähköautoissa? Ovatko ne todella niin huoltovapaita kuin usein puhutaan?
Diagno Oy:n dieselasiantuntija Björn Boström, Metropolia AMK:n ajoneuvo- ja konetekniikan lehtori Heikki Parviainen, Neste Oyj:n asiantuntijaryhmä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Suomen autoteknillinen liitto SATL ry:n työryhmät vastaavat kysymykseen seuraavasti:
”Jo pelkästään huoltoväli on sähköautoissa usein paljon lyhyempi, koska niissä jarrut ja renkaat kuluvat todella nopeasti riippumatta siitä, kuinka vähän autolla ajetaan.
Sähköautossa on siis lyhyempi huoltoväli ja huolto painottuu jarrujen, iskunvaimentimien ja renkaiden vaihtoon n 5000km välein. Vielä useammin vaihdot tarvitsee tehdä raitisilmasuodattimelle ja jarrunesteille 1000km välein.
Suurimpana erona on siis hirvittävän kalliit huollot ja korjaukset verrattuna polttomoottoriautoon
Tekstisi on aivan naurettavaa roskaa, mutta linkkaamasi juttu hyvä ja se kertoo asiat täsmälleen päinvastoin.
Vierailija kirjoitti:
Hinausautoliiton puheenjohtaja Terho Karvonen kertoo hinausautonkuljettajien näkevän työssään sähköautoilun kurjuuden.
–Akku on yhtäkkiä tyhjentynyt, tai on tullut muuta vikaa ja matkanteko on näin ollen pysähtynyt. Renkaita räjähtää sähköautoissa paljon, mikä johtuu sähköauton valtavasta painosta Karvonen summaa.
Hän toivoo, että ihmiset ostaisivat vielä enemmän sähköautoja, sillä se tietää töitä hinausautoille.
Mitä enemmän sähköautoja, sitä enemmän töitä hinausautoilla, Karvonen täsmentää
Jännä juttu, ettei tällaista artikkelia löydy netistä.
Vierailija kirjoitti:
Mikä tahansa auto on huoltovapaa jos ei huolla. Yksinkertaista. Sähköautoillakin on kyllä huolto-ohjelmat joita on hyvä noudattaa jos haluaa esimerkiksi takuun pitää voimassa.
Onhan niillä. Huoltoja on vaan joka toinen vuosi ja ne ovat paljon halvempia kuin polttiksissa.
Alue: Aihe vapaa
Ei tarvitse vaihtaa tulppia huolloissa.