Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Tuleeko sähköautot koskaan yleistymään kun suurimmalta osalta puuttuu latausmahdollisuus kotoa?
22.10.2022 |
Huonolta ainakin näytää, varmaan 80-90% kerrostalo/rivareista sellaisia ettei ole latausmahdollisuutta eikä suunnitelmia toteuttaa sitä pitkään aikaan. Lisäksi tiedän kohteita mihin sähköyhtiö on ilmoittanut että virraksi saadaa 4A/parkkiruutu eikä kohteelle mahdollista saada enempää.
Lisäksi monessa ainakani vanhemmassa omakotitalossakin liittymän koko niin pieni ettei välttämättä saa ladattua autoa edes yössä. Alkuvuodesta oli tapaus missä Hyundai omistaja palautti autonsa koska 24A liittymä ei riittänyt saamaan yössä täyteen.
Kotilataus on käytännössä ehdoton vaatimus, ei voisi kuvitellakaan että auto vietäisiin kerran viikossa aamulla johkin latausasemalle ja haettaisiin illalla kotiin.
Sähköautoja tänäkin vuonna myyty vain noin 15% kaikista rekisteröidyistä, ja varmasti latausmahdollisuuksien puute ykis suurimmista syistä. Siksi näyttää siltä että vielä 10-15v kuluttua sadat tuhannet autoilijat tarvii polttomoottorin, sähkö ei yksinkertaisesti mahdollista. Eiköhän se suunnitelma lopettaa polttisten valmistus myös tyssää juurikin tähän.
Kommentit (893)
Nyt kun Olkiluodossa vakavia ongelmia uuden reaktorin kanssa eikä sodalle näy loppua, sähköautoilu ei todennäköisesti vuosiin tule olemaan juurikaan halvempaa kuin hybridillä ajo. Hankintahinta vain paljon kalliimpi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä esimerkki miksi joku 8A pistoke on ihan kelvoton taloyhtiön parkkipaikalle, esim suosittu sähköauto Skoda enyaq 80kwh:
8A pistokkeelle lataa 20-80% 25h40min, eli yli vuorokausi! Ja tuolla saa VAIN 300km toimintamatkaa!
https://www.autotaloampeeri.fi/sahkoautotietoa/skodaenyaqiv802021
Siksi ehdoton vaatimus olisi 3x16A joka parkkiruutuun, mutta se on utopistinen ajatus kustannusten takia, usein myös teknisesti mahdotonta vetää niin suurta tehoa joka ruutuun.
3x16A latauksella saisi Skodaan 500km toimintamatkaa vähän päälle 7 tunnissa.
Ja kuinka monella taloyhtiöissä se päivittäinen ajomatka on 300-500km?
Kuinka moni ei koskaan joudu ajamaan 300km? Silloinhan heti tulee ongelmia jos joutuu pidemmälle kuin omassa maakunnassa ajelemaan.
Mitä ongelmia? Saa sitä autoa ladata muuallakin, kuin omassa maakunnassa
Mutta kun pikalataus maksaa jo 40c ja kohta varmaan enemmänkin, ei tule enää halvemmaksi kuin polttisautoilu.
Kuka jaksaa 4-5h jossain huoltiksella odottaa hitaampaa/edullisempaa latausta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilussa ei ole muuta oikeasti toimivaa kuin kotilataus - eikä sekään ole mitenkään välttämätön asia, tankkaaminen kun ei toimenpiteenä kestä kuin pari minuuttia eikä sitä tarvitse tyypillisesti harrastaa kuin korkeintaan kerran viikossa.
Kaikki muu sähköautoilussa on ihan alkutekijöissään, etenkin julkinen lataaminen. Lisäksi koko touhussa on ihan jo lähtökohtaisesti isoja ongelmia. Latureita pitäisi olla aivan järjetön määrä että homma toimisi kaikille ilman että jatkuvasti joutuisi parkkeeraamaan ja valitsemaan kohteensa sen perusteella missä laturit on. Ajatus siitä että ladataan "aina" kun auto on paikallaan on juuri se ongelma; latureita pitäisi käytännössä olla joka ikisessä parkkiruudussa mitä on olemassa että tämä visio toteutuisi.
Ongelmaa helpottaa luonnollisesti kaksi asiaa; kantaman parantuminen ja/tai lataamisen nopeutuminen. Tässä vaan tullaankin jo siihen että polttomoottoriautoissa nuo asiat onkin jo kunnossa, miksi siis tehdä transitiota sähköön ylipäätään?
Julkisessa lataamisessa ei ole nykyisin yhtään mitään ongelmaa. Ja latauspaikat näyttävät lisääntyvän sitä mukaa kuin autokantakin.
Kuitenkin jatkuvasti saa kuulla tilanteista, joissa latausajat / määrät eivät ole olleet luvattuja. Lisäksi monelle kynnyskysymys voi olla julkisen latausaseman sijainti täysin omien reittien ulkopuolella. Esimerkiksi jos arkisin päivittäinen ajomatka on n. 20km (n. 9km töihin ja n. 11km kaupan kautta kotiin), voi jo muutaman kilometrin lisälenkki tuntua pitkältä. Monesti myös tämä vaikuttaa ajankäytön suunnitteluun. Ei se, että sinulle julkinen latausverkosto sopii sinulle täysin, tarkoita sitä, että se sopii kaikille muillekin täydellisesti.
20km lataamiseen menee pikalaturilla pari minuuttia.
22kW Type2:lla siihen menee jo hirvittävät 11 minuuttia jos lasketaan talvinen reilu 20kWh/100km.
Mitä tekee jollain 20km matkalla, akku taas heti tyhjä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä esimerkki miksi joku 8A pistoke on ihan kelvoton taloyhtiön parkkipaikalle, esim suosittu sähköauto Skoda enyaq 80kwh:
8A pistokkeelle lataa 20-80% 25h40min, eli yli vuorokausi! Ja tuolla saa VAIN 300km toimintamatkaa!
https://www.autotaloampeeri.fi/sahkoautotietoa/skodaenyaqiv802021
Siksi ehdoton vaatimus olisi 3x16A joka parkkiruutuun, mutta se on utopistinen ajatus kustannusten takia, usein myös teknisesti mahdotonta vetää niin suurta tehoa joka ruutuun.
3x16A latauksella saisi Skodaan 500km toimintamatkaa vähän päälle 7 tunnissa.
Ja kuinka monella taloyhtiöissä se päivittäinen ajomatka on 300-500km?
Kuinka moni ei koskaan joudu ajamaan 300km? Silloinhan heti tulee ongelmia jos joutuu pidemmälle kuin omassa maakunnassa ajelemaan.
Miksi tulisi ongelma? Jos ajellaan yli 300km päivän aikana käydään jossain laturilla.
Pikalaturihan maksaa nyt jo lähes yhtä paljon kuin bensalla ajo, lisäksi mitä tehdä sillä 2h kusitauolla? Katsella ruohon kasvavan?
Tää nyt on ihan tuubaa. Pikalaturi ei maksa lähellekkään yhtä paljon eikä sitä käyttämällä tarvii kahden tunnin taukoa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä esimerkki miksi joku 8A pistoke on ihan kelvoton taloyhtiön parkkipaikalle, esim suosittu sähköauto Skoda enyaq 80kwh:
8A pistokkeelle lataa 20-80% 25h40min, eli yli vuorokausi! Ja tuolla saa VAIN 300km toimintamatkaa!
https://www.autotaloampeeri.fi/sahkoautotietoa/skodaenyaqiv802021
Siksi ehdoton vaatimus olisi 3x16A joka parkkiruutuun, mutta se on utopistinen ajatus kustannusten takia, usein myös teknisesti mahdotonta vetää niin suurta tehoa joka ruutuun.
3x16A latauksella saisi Skodaan 500km toimintamatkaa vähän päälle 7 tunnissa.
Ja kuinka monella taloyhtiöissä se päivittäinen ajomatka on 300-500km?
Kuinka moni ei koskaan joudu ajamaan 300km? Silloinhan heti tulee ongelmia jos joutuu pidemmälle kuin omassa maakunnassa ajelemaan.
Miksi tulisi ongelma? Jos ajellaan yli 300km päivän aikana käydään jossain laturilla.
Pikalaturihan maksaa nyt jo lähes yhtä paljon kuin bensalla ajo, lisäksi mitä tehdä sillä 2h kusitauolla? Katsella ruohon kasvavan?
Tää nyt on ihan tuubaa. Pikalaturi ei maksa lähellekkään yhtä paljon eikä sitä käyttämällä tarvii kahden tunnin taukoa
Sekoitat nyt laboratoriossa mitatu optimiarvot tosimaailman kanssa, pakkasella pikalaturilla voi mennä reilusti toista tuntia. Ja esim Helen nosti jo pikalatuaksen hinnan 40 sentiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä esimerkki miksi joku 8A pistoke on ihan kelvoton taloyhtiön parkkipaikalle, esim suosittu sähköauto Skoda enyaq 80kwh:
8A pistokkeelle lataa 20-80% 25h40min, eli yli vuorokausi! Ja tuolla saa VAIN 300km toimintamatkaa!
https://www.autotaloampeeri.fi/sahkoautotietoa/skodaenyaqiv802021
Siksi ehdoton vaatimus olisi 3x16A joka parkkiruutuun, mutta se on utopistinen ajatus kustannusten takia, usein myös teknisesti mahdotonta vetää niin suurta tehoa joka ruutuun.
3x16A latauksella saisi Skodaan 500km toimintamatkaa vähän päälle 7 tunnissa.
Ja kuinka monella taloyhtiöissä se päivittäinen ajomatka on 300-500km?
Kuinka moni ei koskaan joudu ajamaan 300km? Silloinhan heti tulee ongelmia jos joutuu pidemmälle kuin omassa maakunnassa ajelemaan.
Miksi tulisi ongelma? Jos ajellaan yli 300km päivän aikana käydään jossain laturilla.
Pikalaturihan maksaa nyt jo lähes yhtä paljon kuin bensalla ajo, lisäksi mitä tehdä sillä 2h kusitauolla? Katsella ruohon kasvavan?
Tää nyt on ihan tuubaa. Pikalaturi ei maksa lähellekkään yhtä paljon eikä sitä käyttämällä tarvii kahden tunnin taukoa
Sekoitat nyt laboratoriossa mitatu optimiarvot tosimaailman kanssa, pakkasella pikalaturilla voi mennä reilusti toista tuntia. Ja esim Helen nosti jo pikalatuaksen hinnan 40 sentiin.
Mulla on kokemusta lataamisesta pakkasella
Vierailija kirjoitti:
Ihan vaan vain noin realiteettinä niin jo noin 2 miljoonaa ihmistä asuu kerrostaloissa joista noin joka kolmannella on auto. Miten ajateltu latauspisteet ja kustannukset.
Maailman mineraalivarat eivät riita tuottamaan sähköautoihin tarvittavia akkuja kuin yhdelle sukupolvelle. Sählöautojen elinkaaripäästöt ja valmistuksen muut ympäristö ja sosiaaliset vaikutukset ovat myös kovia. Tarvittaisiin poliittisia satsauksia muiden käyttövoimien kehittämiseen, kun oletettavasti sähköautot ovat väliaikainen ratkaisu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nyt kun Olkiluodossa vakavia ongelmia uuden reaktorin kanssa eikä sodalle näy loppua, sähköautoilu ei todennäköisesti vuosiin tule olemaan juurikaan halvempaa kuin hybridillä ajo. Hankintahinta vain paljon kalliimpi.
Olet ihan phalla.
Lataa Fingridin tuntihintasovellus niin tajuat miten sähkön hinta vaihtelee.
Pörssisähkö on yleensä yöllä halpaa.
Ensi yönä sähkö maksaa n. 0,07e/kwh.
Eli kun lataat ensi yönä, maksaa ajaminen n. 1,3-1,5e/100km.
Jos ajat bensalla se maksaa n. 14-20e/100km.
Bensalla ajaminen on nyt siis 10 kerta kalliimpaa kuin sähköllä ajaminen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan vaan vain noin realiteettinä niin jo noin 2 miljoonaa ihmistä asuu kerrostaloissa joista noin joka kolmannella on auto. Miten ajateltu latauspisteet ja kustannukset.
Maailman mineraalivarat eivät riita tuottamaan sähköautoihin tarvittavia akkuja kuin yhdelle sukupolvelle. Sählöautojen elinkaaripäästöt ja valmistuksen muut ympäristö ja sosiaaliset vaikutukset ovat myös kovia. Tarvittaisiin poliittisia satsauksia muiden käyttövoimien kehittämiseen, kun oletettavasti sähköautot ovat väliaikainen ratkaisu.
Sinun kaltaisesi ihmiset ennustivat 100 vuotta sitten että Helsinki uppoaa hevosen paskaan.
Piirreltiin oikein käyriä siitä miten katujen pinta vaan kohoaa ja kohoaa.
No miten kävi ?
Keksittiinkö jotain mikä ratkaisi ongelman ?
Ainoa asia mikä on varmaa on se että minkään kulkuneuvon tai akun kehitys ei pysähdy.
Sähköautojen voittokulku jatkuu, mutta niiden ominaisuudet ja akut kehittyvät hurjaa vauhtia.
Tesla on jo nyt vaihtanut varsin notkeasti akkujensa koostumusta jos jonkun metallin saatavuus on ollut ongelma.
Ympäri maailmaa kehitetään nyt erilisia suola-akkuja.
Tutkijat kehittivät suola-akun, joka on vaihtoehto tulevaisuuden sähköautoihin
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tutkijat-kehittivat-suola-akun-joka-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä esimerkki miksi joku 8A pistoke on ihan kelvoton taloyhtiön parkkipaikalle, esim suosittu sähköauto Skoda enyaq 80kwh:
8A pistokkeelle lataa 20-80% 25h40min, eli yli vuorokausi! Ja tuolla saa VAIN 300km toimintamatkaa!
https://www.autotaloampeeri.fi/sahkoautotietoa/skodaenyaqiv802021
Siksi ehdoton vaatimus olisi 3x16A joka parkkiruutuun, mutta se on utopistinen ajatus kustannusten takia, usein myös teknisesti mahdotonta vetää niin suurta tehoa joka ruutuun.
3x16A latauksella saisi Skodaan 500km toimintamatkaa vähän päälle 7 tunnissa.
Ja kuinka monella taloyhtiöissä se päivittäinen ajomatka on 300-500km?
Kuinka moni ei koskaan joudu ajamaan 300km? Silloinhan heti tulee ongelmia jos joutuu pidemmälle kuin omassa maakunnassa ajelemaan.
Mitä ongelmia? Saa sitä autoa ladata muuallakin, kuin omassa maakunnassa
Mutta kun pikalataus maksaa jo 40c ja kohta varmaan enemmänkin, ei tule enää halvemmaksi kuin polttisautoilu.
Kuka jaksaa 4-5h jossain huoltiksella odottaa hitaampaa/edullisempaa latausta?
Meillä on ollut nyt vuoden sähköauto ja ollaan ladattu yli 90% ajetuista kilometreista kotona yöllä.
Ei olla käyty julkisella laturilla sitten elokuun kesälomareissun.
Istuskelen parhaillani Prisman parkkihallissa ja katsoin kurillani hinnat. Type2 on 0,25c/kWh ja 40-80kW pikalataus 0,30. Auton pitkäaikainen kulutus 17,3 kWh/100 km eli ABC-pikalatauksilla 5,19€/100km. Pensan hinnoissa jos auto vie pari litraa sadalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan vaan vain noin realiteettinä niin jo noin 2 miljoonaa ihmistä asuu kerrostaloissa joista noin joka kolmannella on auto. Miten ajateltu latauspisteet ja kustannukset.
Maailman mineraalivarat eivät riita tuottamaan sähköautoihin tarvittavia akkuja kuin yhdelle sukupolvelle. Sählöautojen elinkaaripäästöt ja valmistuksen muut ympäristö ja sosiaaliset vaikutukset ovat myös kovia. Tarvittaisiin poliittisia satsauksia muiden käyttövoimien kehittämiseen, kun oletettavasti sähköautot ovat väliaikainen ratkaisu.
Sinun kaltaisesi ihmiset ennustivat 100 vuotta sitten että Helsinki uppoaa hevosen paskaan.
Piirreltiin oikein käyriä siitä miten katujen pinta vaan kohoaa ja kohoaa.
No miten kävi ?
Keksittiinkö jotain mikä ratkaisi ongelman ?Ainoa asia mikä on varmaa on se että minkään kulkuneuvon tai akun kehitys ei pysähdy.
Sähköautojen voittokulku jatkuu, mutta niiden ominaisuudet ja akut kehittyvät hurjaa vauhtia.Tesla on jo nyt vaihtanut varsin notkeasti akkujensa koostumusta jos jonkun metallin saatavuus on ollut ongelma.
Ympäri maailmaa kehitetään nyt erilisia suola-akkuja.Tutkijat kehittivät suola-akun, joka on vaihtoehto tulevaisuuden sähköautoihin
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tutkijat-kehittivat-suola-akun-joka-…
Taidat mielestäsi olla oikeinkin noheva ihminen, voit varmaan oikein kieriskellä omassa erinomaisuudessa ja kanssasi eri mieltä olevat ovat mielestäsi oikein paskaan hukkumisen ennustajia. Voisin sanoa jotain sinun kaltaisesta ihmisestä, mutta en ole niin sivistymätön ja epäempaattinen.
Nämä esitetyt perustelut sille, miksi sähköauto ei tulisi koskaan yleistymään, kuulostavat ihan asiallisilta. Mutta kun tietää, miten asiantuntijanäkemys on joskus ollut esim. se että maailmassa ei koskaan tule olemaan markkinoita kuin ehkä viidelle tietokoneelle, tai että ketään ei kiinnostaisi elokuva jossa näyttelijät puhuvat, niin hieman vaikea näitä on silti uskoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Istuskelen parhaillani Prisman parkkihallissa ja katsoin kurillani hinnat. Type2 on 0,25c/kWh ja 40-80kW pikalataus 0,30. Auton pitkäaikainen kulutus 17,3 kWh/100 km eli ABC-pikalatauksilla 5,19€/100km. Pensan hinnoissa jos auto vie pari litraa sadalla.
Me ei olla ikinä ladattu missään Prisman laturilla. Siellä sähkö on n3-4 kertaa kalliimpaa kuin kotona.
Esim. ens yönä kotona sähkö maksaa meille 0,07-0,08e/kWh.
Lataa Fingridin Tuntihinta sovellus puhelimeesi !!!
Laki
rakennusten varustamisesta sähköajoneuvojen latauspisteillä ja latauspistevalmiuksilla sekä automaatio- ja ohjausjärjestelmillä
6
Laajamittaisesti korjattavan rakennuksen varustaminen sähköajoneuvojen latauspisteillä tai latauspistevalmiudella
Rakennushankkeeseen ryhtyvän on huolehdittava, että rakennuksen yhteyteen suunnitellaan ja asennetaan sähköajoneuvojen latauspisteet tai latauspistevalmius tämän lain mukaan, jos kyse on laajamittaisesta korjaustyöstä, jonka rakentamiseen on haettava maankäyttö- ja rakennuslain 125 :n mukainen rakennuslupa.
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan voidaan myöhemmin asentaa latauspiste.
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan muun kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on yli 10 pysäköintipaikkaa, on asennettava yksi suuritehoinen latauspiste tai vaihtoehtoisesti:
1) vähintään yksi normaalitehoinen latauspiste, jos pysäköintipaikkoja on 1150;
2) vähintään kaksi normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on 51100;
3) vähintään kolme normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on yli 100.
Sen lisäksi, mitä 3 momentissa säädetään, sellaisen muun rakennuksen kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on 1130 pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius vähintään 50 prosenttiin pysäköintipaikoista. Jos pysäköintipaikkoja on yli 30, latauspistevalmius on asennettava vähintään 20 prosenttiin pysäköintipaikoista kuitenkin niin, että latauspistevalmius on vähintään 15 pysäköintipaikassa. Jos pysäköintipaikkaan on asennettu latauspiste, se täyttää pysäköintipaikan latauspistevalmiutta koskevan vaatimuksen.
Vierailija kirjoitti:
Laki
rakennusten varustamisesta sähköajoneuvojen latauspisteillä ja latauspistevalmiuksilla sekä automaatio- ja ohjausjärjestelmillä
6Laajamittaisesti korjattavan rakennuksen varustaminen sähköajoneuvojen latauspisteillä tai latauspistevalmiudella
Rakennushankkeeseen ryhtyvän on huolehdittava, että rakennuksen yhteyteen suunnitellaan ja asennetaan sähköajoneuvojen latauspisteet tai latauspistevalmius tämän lain mukaan, jos kyse on laajamittaisesta korjaustyöstä, jonka rakentamiseen on haettava maankäyttö- ja rakennuslain 125 :n mukainen rakennuslupa.
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan voidaan myöhemmin asentaa latauspiste.
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan muun kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on yli 10 pysäköintipaikkaa, on asennettava yksi suuritehoinen latauspiste tai vaihtoehtoisesti:
1) vähintään yksi normaalitehoinen latauspiste, jos pysäköintipaikkoja on 1150;
2) vähintään kaksi normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on 51100;
3) vähintään kolme normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on yli 100.
Sen lisäksi, mitä 3 momentissa säädetään, sellaisen muun rakennuksen kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on 1130 pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius vähintään 50 prosenttiin pysäköintipaikoista. Jos pysäköintipaikkoja on yli 30, latauspistevalmius on asennettava vähintään 20 prosenttiin pysäköintipaikoista kuitenkin niin, että latauspistevalmius on vähintään 15 pysäköintipaikassa. Jos pysäköintipaikkaan on asennettu latauspiste, se täyttää pysäköintipaikan latauspistevalmiutta koskevan vaatimuksen.
Seuraavan taloyhtiön isoman remonintin yhteydessä on pakko rakentaa latausvalmius kerrostalojen parkkipaikoille.
Sen voisi samantien tehdä heti, kun se nyt joka taupauksessa tulee eteen.
Miksi odotella ? Asukkaiden pitää päästä lataamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laki
rakennusten varustamisesta sähköajoneuvojen latauspisteillä ja latauspistevalmiuksilla sekä automaatio- ja ohjausjärjestelmillä
6Laajamittaisesti korjattavan rakennuksen varustaminen sähköajoneuvojen latauspisteillä tai latauspistevalmiudella
Rakennushankkeeseen ryhtyvän on huolehdittava, että rakennuksen yhteyteen suunnitellaan ja asennetaan sähköajoneuvojen latauspisteet tai latauspistevalmius tämän lain mukaan, jos kyse on laajamittaisesta korjaustyöstä, jonka rakentamiseen on haettava maankäyttö- ja rakennuslain 125 :n mukainen rakennuslupa.
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan voidaan myöhemmin asentaa latauspiste.
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan muun kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on yli 10 pysäköintipaikkaa, on asennettava yksi suuritehoinen latauspiste tai vaihtoehtoisesti:
1) vähintään yksi normaalitehoinen latauspiste, jos pysäköintipaikkoja on 1150;
2) vähintään kaksi normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on 51100;
3) vähintään kolme normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on yli 100.
Sen lisäksi, mitä 3 momentissa säädetään, sellaisen muun rakennuksen kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on 1130 pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius vähintään 50 prosenttiin pysäköintipaikoista. Jos pysäköintipaikkoja on yli 30, latauspistevalmius on asennettava vähintään 20 prosenttiin pysäköintipaikoista kuitenkin niin, että latauspistevalmius on vähintään 15 pysäköintipaikassa. Jos pysäköintipaikkaan on asennettu latauspiste, se täyttää pysäköintipaikan latauspistevalmiutta koskevan vaatimuksen.
Seuraavan taloyhtiön isoman remonintin yhteydessä on pakko rakentaa latausvalmius kerrostalojen parkkipaikoille.
Sen voisi samantien tehdä heti, kun se nyt joka taupauksessa tulee eteen.
Miksi odotella ? Asukkaiden pitää päästä lataamaan.
Meidän kerrostalossa laitetaan just laturit kaikille.
80% asukkaista on ladattava auto Jouluun mennessä.
Katselin Saksan kanaalilta joku ilta sitten, miten ajetaan vain latausasemalle ja sähköauton akku vaihdetaan siellä jo valmiiksi ladattuun minuutissa. Maksat ja lähdet. Tämä on siis vasta suunnitteluasteella mutta saattaisiko olla sähköautoille tulevaisuutta? Ei tarvitsisi latailla kotona ja/tai odotella paria tuntia lataantumista. Tuollaisia akunvaihtoasemia pitäisi tietenkin olla sitten kattavasti kautta maan mikäli sähköautoilu on se tulevaisuus.
Vierailija kirjoitti:
Nämä esitetyt perustelut sille, miksi sähköauto ei tulisi koskaan yleistymään, kuulostavat ihan asiallisilta. Mutta kun tietää, miten asiantuntijanäkemys on joskus ollut esim. se että maailmassa ei koskaan tule olemaan markkinoita kuin ehkä viidelle tietokoneelle, tai että ketään ei kiinnostaisi elokuva jossa näyttelijät puhuvat, niin hieman vaikea näitä on silti uskoa.
On kai silti jotain toteutuneitakin tulevaisuuden ennustuksia joskus tehty?
Alue: Aihe vapaa
Niinpä. Miksi toisessa maakunnassa ei voisi ladata? Vai eikö autosta poistusta päivän aikana kertaakaan?
Aivan kuin sähköä ei olisi missään. Jumankauta, sähköä. Se on vedetty Suomessa ihan joka taajamaan ja taajamien ulkopuolellekin. Ihan hyvin voi ajella viereiseen maakuntaan.