Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Tuleeko sähköautot koskaan yleistymään kun suurimmalta osalta puuttuu latausmahdollisuus kotoa?
22.10.2022 |
Huonolta ainakin näytää, varmaan 80-90% kerrostalo/rivareista sellaisia ettei ole latausmahdollisuutta eikä suunnitelmia toteuttaa sitä pitkään aikaan. Lisäksi tiedän kohteita mihin sähköyhtiö on ilmoittanut että virraksi saadaa 4A/parkkiruutu eikä kohteelle mahdollista saada enempää.
Lisäksi monessa ainakani vanhemmassa omakotitalossakin liittymän koko niin pieni ettei välttämättä saa ladattua autoa edes yössä. Alkuvuodesta oli tapaus missä Hyundai omistaja palautti autonsa koska 24A liittymä ei riittänyt saamaan yössä täyteen.
Kotilataus on käytännössä ehdoton vaatimus, ei voisi kuvitellakaan että auto vietäisiin kerran viikossa aamulla johkin latausasemalle ja haettaisiin illalla kotiin.
Sähköautoja tänäkin vuonna myyty vain noin 15% kaikista rekisteröidyistä, ja varmasti latausmahdollisuuksien puute ykis suurimmista syistä. Siksi näyttää siltä että vielä 10-15v kuluttua sadat tuhannet autoilijat tarvii polttomoottorin, sähkö ei yksinkertaisesti mahdollista. Eiköhän se suunnitelma lopettaa polttisten valmistus myös tyssää juurikin tähän.
Kommentit (893)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Edellä todettiin että latausverkosto on hyvä poislukien Koillis-Lappi ja sitten puskista joku rientää haukkumaan latausta ja tottakai se matka suuntautuu .. Koillis-Lappiin. Kuinka epäyllättävää.
Missä kohtaa mä sanoin suunnan olevan Koillis-Lappi? Sanoin itseasiassa, että nelostietä kun painat, huomaat hyvin nopeasti mistä puhun.
Juu, etenkin nelostiellä huomaa erittäin hyvin että puheet latausongelmista ovat potaskaa.
😅 Oletko joskus siellä lataillut autoasi?
Kysyy ihminen jonka mielikuvitusteslalla on aina vaikeuksia löytää nelostieltä latausasemaa.
Rauhoitu hyvä ihminen. Me ajettiin viimeksi vaan Jyväskylään ja kyllä, latauspaikkoja ei ole joka mutkan takana. Lahdessa jonotettiin, toki vain hetki, mutta en kyllä ihan ymmärrä miten joku voi väittää latausverkostoa laajaksi ja hyväksi. Kartalla se varmasti siltä vaikuttaa mutta jos sotä ei käytännössä koe, aika outoa on lähteä muita haukkumaan.
-eri
Lahdessa on
2 x 350kW paikkaa (molemmat vapaana nyt)
4 x 250kW paikkaa (kaikki vapaana nyt)
2 x 150kW paikkaa (molemmat vapaana nyt)
4 x 100kW paikkaa (ABC ei näytä onko vapaana vai ei)
Tottakaaaaai sinä satuit Lahteen juuri silloin kun kaikki paikat olivat täpötäynnä... etkä voinut tarkistaa asiaa ennalta ja ladata esim
Vierumäellä (8 x 125lW paikkaa, kaikki vapaana nyt),
Heinolan K-Latauksessa (2 x 150kW, toinen varattu nyt)
Helenin Virran asemalla Heinolassa (7 x 150kW paikkaa, kaikki vapaana nyt).
No sinäkö väität, ettei Lahden kokoisessa kaupungissa voi olla yhtäaikaa 12 sähköautoa latauksessa, kun osa paikoista on suoraan valtatien varressa?
Aika hel-ve-tin epätodennäköisestä nykyisellä autokannalla.
Ja jo senkin takia että pkseudulta pohjoiseen Lahden läpi menevä todennäköisesti ei lataa vielä Lahdessa.
Mikä prosentti autoista on menossa pk-seudulta pohjoiseen? Ihan yhtä lottoamista nää jutut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Edellä todettiin että latausverkosto on hyvä poislukien Koillis-Lappi ja sitten puskista joku rientää haukkumaan latausta ja tottakai se matka suuntautuu .. Koillis-Lappiin. Kuinka epäyllättävää.
Missä kohtaa mä sanoin suunnan olevan Koillis-Lappi? Sanoin itseasiassa, että nelostietä kun painat, huomaat hyvin nopeasti mistä puhun.
Juu, etenkin nelostiellä huomaa erittäin hyvin että puheet latausongelmista ovat potaskaa.
😅 Oletko joskus siellä lataillut autoasi?
Kysyy ihminen jonka mielikuvitusteslalla on aina vaikeuksia löytää nelostieltä latausasemaa.
Rauhoitu hyvä ihminen. Me ajettiin viimeksi vaan Jyväskylään ja kyllä, latauspaikkoja ei ole joka mutkan takana. Lahdessa jonotettiin, toki vain hetki, mutta en kyllä ihan ymmärrä miten joku voi väittää latausverkostoa laajaksi ja hyväksi. Kartalla se varmasti siltä vaikuttaa mutta jos sotä ei käytännössä koe, aika outoa on lähteä muita haukkumaan.
-eri
Lahdessa on
2 x 350kW paikkaa (molemmat vapaana nyt)
4 x 250kW paikkaa (kaikki vapaana nyt)
2 x 150kW paikkaa (molemmat vapaana nyt)
4 x 100kW paikkaa (ABC ei näytä onko vapaana vai ei)
Tottakaaaaai sinä satuit Lahteen juuri silloin kun kaikki paikat olivat täpötäynnä... etkä voinut tarkistaa asiaa ennalta ja ladata esim
Vierumäellä (8 x 125lW paikkaa, kaikki vapaana nyt),
Heinolan K-Latauksessa (2 x 150kW, toinen varattu nyt)
Helenin Virran asemalla Heinolassa (7 x 150kW paikkaa, kaikki vapaana nyt).
No sinäkö väität, ettei Lahden kokoisessa kaupungissa voi olla yhtäaikaa 12 sähköautoa latauksessa, kun osa paikoista on suoraan valtatien varressa?
Aika hel-ve-tin epätodennäköisestä nykyisellä autokannalla.
Kesäkuun 2022 lopussa liikenteessä oli 125 084 sähkökäyttöistä henkilöautoa, joista 32 981 oli täyssähköautoja ja 92 103 ladattavia hybridejä. Lahdessa on asukkaita 119 tuhatta ja risat. Nelostiellä lopppumaton liikenne. Helvetin epätodennäköistä että 12 autoa lataa yhtäaikaa?
On. Ladattavat hybridit voit heti sulkea pois, kukaan ei niitä ala missään lahden HPC asemilla latailla. Harva edes lataa ladattavaan hybridiään yhtään millään. Ja kuten todettu Lahden sijainti ei ole sellainen että juuri sillä kohtaa läpikulkumatkalaiset sankoin joukoin latailisivat.
Lahti on juuri se paikka pohjoiseen mentäessä missä tankataan ja ladataan.
Tä, Leaffilläkö olet liikenteessä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Edellä todettiin että latausverkosto on hyvä poislukien Koillis-Lappi ja sitten puskista joku rientää haukkumaan latausta ja tottakai se matka suuntautuu .. Koillis-Lappiin. Kuinka epäyllättävää.
Missä kohtaa mä sanoin suunnan olevan Koillis-Lappi? Sanoin itseasiassa, että nelostietä kun painat, huomaat hyvin nopeasti mistä puhun.
Juu, etenkin nelostiellä huomaa erittäin hyvin että puheet latausongelmista ovat potaskaa.
😅 Oletko joskus siellä lataillut autoasi?
Kysyy ihminen jonka mielikuvitusteslalla on aina vaikeuksia löytää nelostieltä latausasemaa.
Rauhoitu hyvä ihminen. Me ajettiin viimeksi vaan Jyväskylään ja kyllä, latauspaikkoja ei ole joka mutkan takana. Lahdessa jonotettiin, toki vain hetki, mutta en kyllä ihan ymmärrä miten joku voi väittää latausverkostoa laajaksi ja hyväksi. Kartalla se varmasti siltä vaikuttaa mutta jos sotä ei käytännössä koe, aika outoa on lähteä muita haukkumaan.
-eri
Lahdessa on
2 x 350kW paikkaa (molemmat vapaana nyt)
4 x 250kW paikkaa (kaikki vapaana nyt)
2 x 150kW paikkaa (molemmat vapaana nyt)
4 x 100kW paikkaa (ABC ei näytä onko vapaana vai ei)
Tottakaaaaai sinä satuit Lahteen juuri silloin kun kaikki paikat olivat täpötäynnä... etkä voinut tarkistaa asiaa ennalta ja ladata esim
Vierumäellä (8 x 125lW paikkaa, kaikki vapaana nyt),
Heinolan K-Latauksessa (2 x 150kW, toinen varattu nyt)
Helenin Virran asemalla Heinolassa (7 x 150kW paikkaa, kaikki vapaana nyt).
No sinäkö väität, ettei Lahden kokoisessa kaupungissa voi olla yhtäaikaa 12 sähköautoa latauksessa, kun osa paikoista on suoraan valtatien varressa?
Aika hel-ve-tin epätodennäköisestä nykyisellä autokannalla.
Kesäkuun 2022 lopussa liikenteessä oli 125 084 sähkökäyttöistä henkilöautoa, joista 32 981 oli täyssähköautoja ja 92 103 ladattavia hybridejä. Lahdessa on asukkaita 119 tuhatta ja risat. Nelostiellä lopppumaton liikenne. Helvetin epätodennäköistä että 12 autoa lataa yhtäaikaa?
On. Ladattavat hybridit voit heti sulkea pois, kukaan ei niitä ala missään lahden HPC asemilla latailla. Harva edes lataa ladattavaan hybridiään yhtään millään. Ja kuten todettu Lahden sijainti ei ole sellainen että juuri sillä kohtaa läpikulkumatkalaiset sankoin joukoin latailisivat.
Miten perustelet, että Lahden sijainti ei ole sellainen, että siellä ladattaisiin? Missä niitä sitten enemmän ladataan?
Sillä että suurin osa Lahden läpikulkuliikenteestä on pkseudulta pohjoiseen suuntautuvaa ja ellet lähtenyt Helsingistä sillä vanhalla Leaffillä ei sadan kilometrin kohdalla kannata alkaa lataamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Edellä todettiin että latausverkosto on hyvä poislukien Koillis-Lappi ja sitten puskista joku rientää haukkumaan latausta ja tottakai se matka suuntautuu .. Koillis-Lappiin. Kuinka epäyllättävää.
Missä kohtaa mä sanoin suunnan olevan Koillis-Lappi? Sanoin itseasiassa, että nelostietä kun painat, huomaat hyvin nopeasti mistä puhun.
Juu, etenkin nelostiellä huomaa erittäin hyvin että puheet latausongelmista ovat potaskaa.
😅 Oletko joskus siellä lataillut autoasi?
Kysyy ihminen jonka mielikuvitusteslalla on aina vaikeuksia löytää nelostieltä latausasemaa.
Rauhoitu hyvä ihminen. Me ajettiin viimeksi vaan Jyväskylään ja kyllä, latauspaikkoja ei ole joka mutkan takana. Lahdessa jonotettiin, toki vain hetki, mutta en kyllä ihan ymmärrä miten joku voi väittää latausverkostoa laajaksi ja hyväksi. Kartalla se varmasti siltä vaikuttaa mutta jos sotä ei käytännössä koe, aika outoa on lähteä muita haukkumaan.
-eri
Lahdessa on
2 x 350kW paikkaa (molemmat vapaana nyt)
4 x 250kW paikkaa (kaikki vapaana nyt)
2 x 150kW paikkaa (molemmat vapaana nyt)
4 x 100kW paikkaa (ABC ei näytä onko vapaana vai ei)
Tottakaaaaai sinä satuit Lahteen juuri silloin kun kaikki paikat olivat täpötäynnä... etkä voinut tarkistaa asiaa ennalta ja ladata esim
Vierumäellä (8 x 125lW paikkaa, kaikki vapaana nyt),
Heinolan K-Latauksessa (2 x 150kW, toinen varattu nyt)
Helenin Virran asemalla Heinolassa (7 x 150kW paikkaa, kaikki vapaana nyt).
No voi hyvän tähden sentään. On ihmisiä, jotka kokevat hankalammaksi suunnitella lataukset ja stoppinsa kuin ajaa tankille. Sullekin saattaisi tehdä hyvää vähän laskea stressitasoa.
Mitä hankalaa siinä on etsiä vapaa latausasema, joka tapauksessa joudut etsimään latausaseman kun haluat ladata. Se että etsit VAPAANA olevan latausaseman ... ei tee asiasta yhtään sen vaikeampaa. Paitsi jos oikeasti haluaa elämästään vaikeampaa ja ajelee sokkona ja sitten vahingossa päätyy sille ainoalle Lahden täynnä olleelle asemalle ja itkee kun piti jonottaa. Ja sitten latausverkosto on ihan paska.
No jos olet tottunut tankkaamaan vaikka siinä ABCilla. Tiedät, että siinä on latausasema, ajat sinne lataamaan koska paikka on ennestään tuttu ja vaikka ruoka sellaista josta pidät (kyllä, joku pitää siitäkin ruuasta vaikket juuri sinä pidä). ABCilla kaikki paikat täynnä, niin kyllä sä silloin joudut ETSIMÄÄN jonkun toisen latauspaikan ja mahdollisesti myös uuden ruokapaikan. Voi se olla ärsyttävää. Mulle olis. Mutta sen takia ajankin sillä dieselillä ja olen vielä sellainen, että pidän siinäkin mielummin tankin täynnä kuin puolillaan. Aina pääsee 800km ilman stoppia, jos vaikka iskee joku hullu veto päälle, että kuka on ekana jäämeren rannassa kusella. Koskaan ei voi tietää...
Jos sähköautoilu on hankalaa koska pitää aina päästä absille syömään niin mitä tuohon nyt voisi sanoa ... ei oikein mitään. Olette menetetty tapaus, niin sähköautoilun kuin kulinariankin suhteen X-D
Sanoo ihminen, joka käy vaikka Vierumäellä lenkin ladatakseen ja roikkuu mielellään k-latausta odotellessaan Heinolassa. 😅
Onko Vierumäki mielestäsi jotenkin erityisen kaukana nelostiestä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.
ap
Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.
Tässä ketjussa on niin monta sivua, että on se varmaan jo moneen kertaan sanottu, mutta tässä vielä kerran.
Ei seuraavan remontin yhteydessä taloyhtiöön tarvitse mitään sähköauton latausmahdollisuuksia asentaa.
Ellei se remontti ole niin massiivinen, että remontoidaan viemäriverkosto, käyttövesijohtoputket, kaikki vesi-ja viemärikalusteet ja rakennuksen julkisivu yhdellä kerralla. Lisäksi korjauksen täytyy kattaa pihan autopaikat ja kaikki pihan sähkötyöt, jotta velvoite täyttyy. Harvassapa taloyhtiössä on tuollaista remonttia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Niinkin on allekirjoittaneelle käynyt että 20km ennen latauspaikkaa kaikki paikat oli apin mukaan tyhjiä ja kun päästiin perille niin juuri nenän edestä joku vei sen viimeisen vapaan paikan.
Tällä kertaa ei onneksi jouduttu pitkään jonottamaan, mutta jonkun kerran on jouduttu. Lataamisessa on vähän se ongelma jos on jonoa, ettei tiedä yhtään miten pitkään joutuu odottamaan.
Vain homot lataa Lahdessa. Vink vink. ;)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miten perustelet, että Lahden sijainti ei ole sellainen, että siellä ladattaisiin? Missä niitä sitten enemmän ladataan?
Sillä että suurin osa Lahden läpikulkuliikenteestä on pkseudulta pohjoiseen suuntautuvaa ja ellet lähtenyt Helsingistä sillä vanhalla Leaffillä ei sadan kilometrin kohdalla kannata alkaa lataamaan.
Noo tuota onhan sitä muun suuntaistakin liikennettä nyt aika paljon. Ja pohjoisesta Lahden läpi etelään. Lataako ne kaikki vasta Helsingissä? Enkä nyt tarkoita siellä asuvia, vaan meitä jotka asumme muualla ja tulemme kauempaa. Kun jotenkin se 12 autoa joistakin kymmenistätuhansista yhtäaikaa ei vaan kuulosta niin satumaiselta mahdottomuudelta, mitä aiemmin annettiin ymmärtää.
Ja edelleen, ajan sillä ikidieselillä, mutta pakko vaan välillä kyseenalaistaa näitä teidän väitteitä, kun ne on enimmäkseen ihan mutua.
Vapaita latureita nenä luurissa kiinni etsivät sähköautoilijat ovat yksi suurimpia turvattomuuden aiheuttajia liikenteessä nykyään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
Mikähän osuus suomalaisista ei ole koskaan ostanut uutta autoa? 50%, 60%, 70%, 80%, 90%, 95%? Menee oma aikansa, että käytettyjen markkinoilla olisi kuluttajille realistisia vaihtoehtoja. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Tietysti tulee. Ne uudet ja kalliit autot mitä nyt ostetaan on kymmenen vuoden kuluttua vanhoja käytettyjä autoja. Jokaisen uuden auton arvo lähtee ostohetkestä valumaan kohti nollaa. Riittävän monta vuotta kun kuluu niin sen omistajaksi pääsee pienellä rahalla. Eihän ne tietenkään uutta vastaavassa kunnossa ole, mutta ei ole käytettynä ostetut bensa-autotkaan. Ihan eri asia ostaa 5000 € käytetty mersu kuin merkkiliikkeestä 80 000 € suoraan tehtaalta tullut yksilö. Ihan samalla tavalla se tulee menemään sähköautojenkin kanssa.
Paitsi että se 10 vuotta vanha Mersu on loistavassa ajokunnossa, samanikäinen Tesla vaatii kalliin akkuremontin.
Ei välttämättä riitä kun on muutenkin täysin vanhentunut. Sen kanssa ei voi edes harrastella ja rakennella itse vaan tarvitsee aina erikoislaitteet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä vähemmän varausta akussa sitä reippaammalla teholla se ottaa latausta vastaan. Leaffissa maksimissaan 50kW. Ja tuossa moottorilehden mallissa oli 24kWh akku. Joten ei siinä tuntikausia tarvitse istuksia.
Alle sadan kilometrin matkalla 15-30min odottelukin tekee jo suhteessa ison vaikutuksen matkaan kuluvaan aikaan.
Alle sadan kilometrin matkasta se leaffikin selviytyy.
Ja tässä tulee esiin yksi syy miksi sähköautoa ei hankita. Suurin osa suomalaisista ei aja vain työmatkaa tai pitkää matkaa vaan työmatkaa ja sit niitä mökkireissuja, Lappireissuja jne. Jos et halua omistaa useampaa autoa, ostat sen millä sä hoidat kätevästi ja ilman stressiä ne kaikki ajosi kesät talvet.
Suomalaisen keksimääräinen mökkimatka on 38 km. Itselläni on 250 km ja sekin hoituu omalla sähköautolla ilman ongelmia. En toki tähän käyttöön olisi mitään Leafia ottanut.
Ja meillä mökkimatka on vain yksi matka pidempien joukossa ollen 420km. Se ei sähköautolla mukavasti taivu.
Eikä tarvitse puhua kuin Hki-Kouvola-Hki parin päivän reissusta lasten kanssa kun ei vaan viitsi pikalataustakaan odotella jossain Prisman ja Mäkkärin välillä mennen tullen. Kerran tällainen reissu Teslalla tehty ja toistamiseen en lähde. Se toimii työmatka-autona, mutta en olisi sitä sellaiseksikaan ostanut ellei työnantaja tarjoaisi sähköjä työpaikalla.
Voitteko mökillä ladata?
Tietenkin. Mökillämme on sähköt kuten suurimmalla osalla on. Ei se vaadi kun ihan normaalin pistorasian kun se auto kuitenkin voi siellä mökillä olla rauhassa piuhan päässä pidempäänkin.
...joten mikä ongelma 420km mökkimatkassa on teslalla suoritettavaksi? Se kymmenen minuutin tauko?
😅 Testaa itse.
Jospa kertoisit oman mielipiteesi.
Suomen latausverkostolla se todellinen latausaika molempiin suuntiin on 30-60 min.
Kerro suunnilleen mistä mihin niin katsotaan latauskartalta mitä latausvaihtoehtoja siinä matkalla on.
Kyllä mä ne tiedän 😂
Joo, mä vaan haluaisin tietää ne myös että kuinka hankalaa kyseisellä matkalla lataaminen oikeasti on.
Mitähän sä sillä tiedolla teet?
-eriOlis kiva tietää millä 400km pätkällä se Teslan lataaminen on tosi vaivalloista.
No ensinnäkin tuo vaivalloisuus on täysin yksilöllistä. Itse voin ajaa n. 500 kilometrin matkan helposti ilman pysähtymistä. Joku ei halua ajaa 100 kilometriäkään. Joku käy pysähdyksen aikana vain pissillå/tankkaa auton/ostaa kupin kahvia/... joku taas haluaa käydä shoppailemassa ja syömässä pidemmän kaavan mukaan. Jos haluaa tehdä vain nopeita pysähdyksiä matkalla, se on lähes kaikilla sähköautolla automaattisesti huomattavasti lyhempi matka kuin monella polttiksella.
-eri eri
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.
ap
Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.
Juu, taloihin tulee joku 2-3, jossain ehkä 5-6 latauspaikkaa, tämä toimii nyt, mutta ei toimi jos jokaisella 250 asukkaalla on sähköauto.
Jos taloyhtiössä on sähköautoja, joiden lataustarve taloyhtiön latauspaikalla olisi 30min/vrk, niin yhdellä paikalla voisi ladata vuorokaudessa 48 autoa. Teoriassa siis voisi 5 paikalla ladata 240 autoa. Käytännössä tämä kuitenkin on mahdotonta. Jos paikkoja olisi 10, niin klo 18-06 välisenä aikana voisi Lada 240 autoa, tässäkin on vielä se ongelma, että kuka siirtää autonsa lataukseen ja siitä pois keskellä yötä, jos on nukkumassa. Paljataanko taloyhtiöön autonlataaja hoitamaan tätä tehtävää. Tai sitten vaan todetaan, että latauspiste pitää olla jokaisen autopaikan varuste ja autoa voi todella ladata silloin kuin se itselle sopii parhaiten, eikä tarvitse lähteä johonkin kauppaan min 30 minuutiksi vain sen takia, että lataa auton.
Autoa ei tarvitse ladata kuin 1-2 kertaa viikossa.
Päivän keskimääräisten kilometrien ( n. 50km) kulutus on vaan 7-10kWh. Esim Teslan akkuun mahtuu yli n. 70kWh.Jos ajaisin vain 50km päivä, en ostaisi monen kymmenen tuhannen euron autoa. Itseasiassa, vaikka ajan keskimäärin noin 200/km päivä eli nelinkertainen matka tuohon nähden, ajan mielummin muutaman vuoden vanhemmalla polttiksella. Jos oikeasti olisi olemassa mahdollisuus ladata ilman minkäänlaista lisävaivaa autoa kotona eli latauspiste olisi auton säilytyspaikka ja lataus tapahtuisi todelliselle rangelle 450-500km aikana, jolloin auto seisoo pihassa joka tapauksessa, niin siinä tapauksessa olisin valmis harkitsemaan pikalatauksella varustettua sähköautoa, jos nykyistä polttista muuten täysin vastaava olisi silloin saatavilla. Toki tuossakin tilanteessa todellinen range olisi huomattavasti vähemmän kuin nykyisen polttiksen täydellä tankilla, mutta tuossa vaiheessa olisi mahdollista ajaa lähes jokainen päivä ilman lisälataustarvetta ja jos lisälataustarve jostain syystä tulisi, niin silloin olen ajanut niin paljon, että on jo syytäkin pitää pikalatauksen edellyttämä tauko.
200 km päivittäisen rangen lataaminen autoon yön yli ei nyt ole kovin kummoinen juttu.
Sähköautofansatikko ei osaa erottaa ydintä viestistä. Eikä lukea kuin ensimmäisen virkkeen. No käy koulut loppuun ja kasva aikuiseksi, niin ehkä opit.
Ja se oli mikä? Sekö että minä en halua sähköautoa ja sitten etsin perustelut sille että se ei minulle oikeastaan edes sovi?
Edelleen auto kannattaa valita käyttötarpeiden, ei käyttövoiman, ideologian, kyrvän jatkamisen tms perusteella.
Tietenkin. Mutta se valinta kannattaa tehdä myös ihan faktojen eikä luulojen perusteella. Täälläkin sähköautoja vastustavat kiivaimmin ne jotka siitä sähköautoilusta vähiten tietävät.
Ihan kiihkotonta tietoa ja kokemusta on kyllä tarjolla jos haluaa vain ottaa vastaan.
Totta. Sähköautottomat ovat eniten niitä vastaan. Ja tiedon puute eli sähköautottomuus kyllä näkyy kommenteista läpi.
En ole ainoa, joka ei ole esim somessa tai muussa yhteydessä tullut maininneeksi, että vaihdoin autoa (sähköiseen). Vaikka muutoin tulee tuollaisetkin kuulumiset kerrottua. Ei ole koskaan ennen tarvinnut "kulkea varpaillaan" autoasioiden kanssa, mutta nyt kun on näitä vastustan-koska-vastustan-tuttavia, niin mieluummin pysyy hiljaa. Somessa on helppo rääpiä ja en halua tyhjänpäiväiseen väittelyyn face-tuttavien kanssa.
Niin ja en tosiaan ole ainoa. Moni sähköautoileva on saman tehnyt, sähköautoista kyllä löytyy mielipiteitä niin ei tee mieli provosoida.
Vaikka olen ihan intona ollutkin ekasta sähköautostani, tykkään kovasti.
Faktojen tietäminen jostakin asiasta/tuotteesta ei edellytä asian/tuotteen omistamista. Esimerkiksi itse otan monesta itseä silkasta uteliaisuudesta kiinnistavasta asiasta selvää ilman pienintäkään toteutus- ja/tai ostoaietta, esimerkiksi tutkin monia eri kännyköitä ennenkuin ostin nykyisen suhteellisen edullisen 5g puhelimen. Selvitän siis mitä ominaisuuksia mistäkin löytyy, kokeilin käyttää erilaisia puhelimia liikkeessä jne. Kalleimmat olivat yli 8x kalliimpia kuin ostamani puhelin. Samoin olen vähän ajanut sähköautolla ja vähän istunut kyydissä. Keskustellut hyvistä ja huonoista puolista. Siltikään en pidä käyttövoimaa tärkeimpänä kriteerinä, mutta ymmärrän, että joku muu saattaa näin tehdä. Ihmiset ovat erilaisia ja se on todella suuri rikkaus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.
ap
Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.
Juu, taloihin tulee joku 2-3, jossain ehkä 5-6 latauspaikkaa, tämä toimii nyt, mutta ei toimi jos jokaisella 250 asukkaalla on sähköauto.
Jos taloyhtiössä on sähköautoja, joiden lataustarve taloyhtiön latauspaikalla olisi 30min/vrk, niin yhdellä paikalla voisi ladata vuorokaudessa 48 autoa. Teoriassa siis voisi 5 paikalla ladata 240 autoa. Käytännössä tämä kuitenkin on mahdotonta. Jos paikkoja olisi 10, niin klo 18-06 välisenä aikana voisi Lada 240 autoa, tässäkin on vielä se ongelma, että kuka siirtää autonsa lataukseen ja siitä pois keskellä yötä, jos on nukkumassa. Paljataanko taloyhtiöön autonlataaja hoitamaan tätä tehtävää. Tai sitten vaan todetaan, että latauspiste pitää olla jokaisen autopaikan varuste ja autoa voi todella ladata silloin kuin se itselle sopii parhaiten, eikä tarvitse lähteä johonkin kauppaan min 30 minuutiksi vain sen takia, että lataa auton.
Autoa ei tarvitse ladata kuin 1-2 kertaa viikossa.
Päivän keskimääräisten kilometrien ( n. 50km) kulutus on vaan 7-10kWh. Esim Teslan akkuun mahtuu yli n. 70kWh.Jos ajaisin vain 50km päivä, en ostaisi monen kymmenen tuhannen euron autoa. Itseasiassa, vaikka ajan keskimäärin noin 200/km päivä eli nelinkertainen matka tuohon nähden, ajan mielummin muutaman vuoden vanhemmalla polttiksella. Jos oikeasti olisi olemassa mahdollisuus ladata ilman minkäänlaista lisävaivaa autoa kotona eli latauspiste olisi auton säilytyspaikka ja lataus tapahtuisi todelliselle rangelle 450-500km aikana, jolloin auto seisoo pihassa joka tapauksessa, niin siinä tapauksessa olisin valmis harkitsemaan pikalatauksella varustettua sähköautoa, jos nykyistä polttista muuten täysin vastaava olisi silloin saatavilla. Toki tuossakin tilanteessa todellinen range olisi huomattavasti vähemmän kuin nykyisen polttiksen täydellä tankilla, mutta tuossa vaiheessa olisi mahdollista ajaa lähes jokainen päivä ilman lisälataustarvetta ja jos lisälataustarve jostain syystä tulisi, niin silloin olen ajanut niin paljon, että on jo syytäkin pitää pikalatauksen edellyttämä tauko.
200 km päivittäisen rangen lataaminen autoon yön yli ei nyt ole kovin kummoinen juttu.
Sähköautofansatikko ei osaa erottaa ydintä viestistä. Eikä lukea kuin ensimmäisen virkkeen. No käy koulut loppuun ja kasva aikuiseksi, niin ehkä opit.
Ja se oli mikä? Sekö että minä en halua sähköautoa ja sitten etsin perustelut sille että se ei minulle oikeastaan edes sovi?
Edelleen auto kannattaa valita käyttötarpeiden, ei käyttövoiman, ideologian, kyrvän jatkamisen tms perusteella.
Tietenkin. Mutta se valinta kannattaa tehdä myös ihan faktojen eikä luulojen perusteella. Täälläkin sähköautoja vastustavat kiivaimmin ne jotka siitä sähköautoilusta vähiten tietävät.
Ihan kiihkotonta tietoa ja kokemusta on kyllä tarjolla jos haluaa vain ottaa vastaan.
Totta. Sähköautottomat ovat eniten niitä vastaan. Ja tiedon puute eli sähköautottomuus kyllä näkyy kommenteista läpi.
En ole ainoa, joka ei ole esim somessa tai muussa yhteydessä tullut maininneeksi, että vaihdoin autoa (sähköiseen). Vaikka muutoin tulee tuollaisetkin kuulumiset kerrottua. Ei ole koskaan ennen tarvinnut "kulkea varpaillaan" autoasioiden kanssa, mutta nyt kun on näitä vastustan-koska-vastustan-tuttavia, niin mieluummin pysyy hiljaa. Somessa on helppo rääpiä ja en halua tyhjänpäiväiseen väittelyyn face-tuttavien kanssa.
Niin ja en tosiaan ole ainoa. Moni sähköautoileva on saman tehnyt, sähköautoista kyllä löytyy mielipiteitä niin ei tee mieli provosoida.
Vaikka olen ihan intona ollutkin ekasta sähköautostani, tykkään kovasti.
Senkun vaan mutta joillekin tuntuu olevan uskomattoman vaikeaa käsittää, etteivät sähköautot yksinkertaisesti kiinnosta kaikkia. He haluavat omistaa ja ajaa polttomoottoriautolla. Piste.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.
ap
Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.
Juu, taloihin tulee joku 2-3, jossain ehkä 5-6 latauspaikkaa, tämä toimii nyt, mutta ei toimi jos jokaisella 250 asukkaalla on sähköauto.
Jos taloyhtiössä on sähköautoja, joiden lataustarve taloyhtiön latauspaikalla olisi 30min/vrk, niin yhdellä paikalla voisi ladata vuorokaudessa 48 autoa. Teoriassa siis voisi 5 paikalla ladata 240 autoa. Käytännössä tämä kuitenkin on mahdotonta. Jos paikkoja olisi 10, niin klo 18-06 välisenä aikana voisi Lada 240 autoa, tässäkin on vielä se ongelma, että kuka siirtää autonsa lataukseen ja siitä pois keskellä yötä, jos on nukkumassa. Paljataanko taloyhtiöön autonlataaja hoitamaan tätä tehtävää. Tai sitten vaan todetaan, että latauspiste pitää olla jokaisen autopaikan varuste ja autoa voi todella ladata silloin kuin se itselle sopii parhaiten, eikä tarvitse lähteä johonkin kauppaan min 30 minuutiksi vain sen takia, että lataa auton.
Autoa ei tarvitse ladata kuin 1-2 kertaa viikossa.
Päivän keskimääräisten kilometrien ( n. 50km) kulutus on vaan 7-10kWh. Esim Teslan akkuun mahtuu yli n. 70kWh.Jos ajaisin vain 50km päivä, en ostaisi monen kymmenen tuhannen euron autoa. Itseasiassa, vaikka ajan keskimäärin noin 200/km päivä eli nelinkertainen matka tuohon nähden, ajan mielummin muutaman vuoden vanhemmalla polttiksella. Jos oikeasti olisi olemassa mahdollisuus ladata ilman minkäänlaista lisävaivaa autoa kotona eli latauspiste olisi auton säilytyspaikka ja lataus tapahtuisi todelliselle rangelle 450-500km aikana, jolloin auto seisoo pihassa joka tapauksessa, niin siinä tapauksessa olisin valmis harkitsemaan pikalatauksella varustettua sähköautoa, jos nykyistä polttista muuten täysin vastaava olisi silloin saatavilla. Toki tuossakin tilanteessa todellinen range olisi huomattavasti vähemmän kuin nykyisen polttiksen täydellä tankilla, mutta tuossa vaiheessa olisi mahdollista ajaa lähes jokainen päivä ilman lisälataustarvetta ja jos lisälataustarve jostain syystä tulisi, niin silloin olen ajanut niin paljon, että on jo syytäkin pitää pikalatauksen edellyttämä tauko.
200 km päivittäisen rangen lataaminen autoon yön yli ei nyt ole kovin kummoinen juttu.
Sähköautofansatikko ei osaa erottaa ydintä viestistä. Eikä lukea kuin ensimmäisen virkkeen. No käy koulut loppuun ja kasva aikuiseksi, niin ehkä opit.
Ja se oli mikä? Sekö että minä en halua sähköautoa ja sitten etsin perustelut sille että se ei minulle oikeastaan edes sovi?
Edelleen auto kannattaa valita käyttötarpeiden, ei käyttövoiman, ideologian, kyrvän jatkamisen tms perusteella.
Tietenkin. Mutta se valinta kannattaa tehdä myös ihan faktojen eikä luulojen perusteella. Täälläkin sähköautoja vastustavat kiivaimmin ne jotka siitä sähköautoilusta vähiten tietävät.
Ihan kiihkotonta tietoa ja kokemusta on kyllä tarjolla jos haluaa vain ottaa vastaan.
Kiitos mutta ei kiitos.
No mitä niillä faktoilla olisikaan tehnyt. Ennakkoluulot ovat paljon kivempia.
Ja terveen järjen käyttö.
Terve järkikin tarvitsee faktatietoa "polttoaineekseen". Ei se toimi muuten.
Miksi sitte jotkut valitsevat sähköpatteriauton? Eivätkö he ole tietoisia faktoista : )?
Mitä faktoja mahdat tässä yhteydessä tarkoittaa? Voitko laittaa muutaman esimerkin.
Miksi toistaisin asioita, joita tässäkin ketjussa jo on esitelty moneen kertaan siitä kuinka typerä sähköpatteriauto on : ) Ummistatko sinä silmäsi niiltä faktoilta?
Kerro nyt vain se fakta joka yksiselitteisesti tekee sähköauton ostamisen huonoksi valinnaksi.
Yksi sana riittää. AKKU.
Ai se joka löytyy jokaisesta autosta, myös polttiksesta?
Löytyy mutta vähän eri tarkoituksessa. Se ei tuota auton käyttövoimaa : )
Entä sitten? Odottelen edelleen niitä mullistavia faktojasi.
Lue tämä keskustelu uudelleen alusta asti. Itse lähden nyt ajamaan polttomoottoriautollani.
Eli niitä faktoja ei löytynytkään kun olisi tarvittu. No sitähän minäkin :)
Etkä sinä osaa lukea. Menehän takaisin sinne peruskouluun. Olet jo lintsannut ihan tarpeeksi : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä vähemmän varausta akussa sitä reippaammalla teholla se ottaa latausta vastaan. Leaffissa maksimissaan 50kW. Ja tuossa moottorilehden mallissa oli 24kWh akku. Joten ei siinä tuntikausia tarvitse istuksia.
Alle sadan kilometrin matkalla 15-30min odottelukin tekee jo suhteessa ison vaikutuksen matkaan kuluvaan aikaan.
Alle sadan kilometrin matkasta se leaffikin selviytyy.
Ja tässä tulee esiin yksi syy miksi sähköautoa ei hankita. Suurin osa suomalaisista ei aja vain työmatkaa tai pitkää matkaa vaan työmatkaa ja sit niitä mökkireissuja, Lappireissuja jne. Jos et halua omistaa useampaa autoa, ostat sen millä sä hoidat kätevästi ja ilman stressiä ne kaikki ajosi kesät talvet.
Suomalaisen keksimääräinen mökkimatka on 38 km. Itselläni on 250 km ja sekin hoituu omalla sähköautolla ilman ongelmia. En toki tähän käyttöön olisi mitään Leafia ottanut.
Ja meillä mökkimatka on vain yksi matka pidempien joukossa ollen 420km. Se ei sähköautolla mukavasti taivu.
Eikä tarvitse puhua kuin Hki-Kouvola-Hki parin päivän reissusta lasten kanssa kun ei vaan viitsi pikalataustakaan odotella jossain Prisman ja Mäkkärin välillä mennen tullen. Kerran tällainen reissu Teslalla tehty ja toistamiseen en lähde. Se toimii työmatka-autona, mutta en olisi sitä sellaiseksikaan ostanut ellei työnantaja tarjoaisi sähköjä työpaikalla.
Voitteko mökillä ladata?
Tietenkin. Mökillämme on sähköt kuten suurimmalla osalla on. Ei se vaadi kun ihan normaalin pistorasian kun se auto kuitenkin voi siellä mökillä olla rauhassa piuhan päässä pidempäänkin.
...joten mikä ongelma 420km mökkimatkassa on teslalla suoritettavaksi? Se kymmenen minuutin tauko?
😅 Testaa itse.
Jospa kertoisit oman mielipiteesi.
Suomen latausverkostolla se todellinen latausaika molempiin suuntiin on 30-60 min.
Kerro suunnilleen mistä mihin niin katsotaan latauskartalta mitä latausvaihtoehtoja siinä matkalla on.
Kyllä mä ne tiedän 😂
Joo, mä vaan haluaisin tietää ne myös että kuinka hankalaa kyseisellä matkalla lataaminen oikeasti on.
Mitähän sä sillä tiedolla teet?
-eriOlis kiva tietää millä 400km pätkällä se Teslan lataaminen on tosi vaivalloista.
Kun lähdet nelostietä pohjoiseen, pääset hyvin nopeasti kärryille.
Sodankylään asti on suurtehoasemia 50km välein tai tiheämpään. Sodankylästä Saariselälle on 130km. Saariselästä pohjoiseen seuraava lähin asema Levajok Norjan puolella, 230km.
Joten mikä tässä on ongelma?
Kehä I:lta Sodankylään on matkan varrella 45 100+kW latausasemaa. Siis asemaa, paikkoja on vielä moninkertaisesti.
Eli kyllä on tosi vaikeaa tämä sähköautomatkailu nykyään... varmasti jää tienposkeen.
Lapissa se varsinkin talvella on aika ikävää, ellei sattunut nuotiotarvikkeita mukaan : )
Niinpä. Monet ihmiset asuvatkin taloissa, joissa ei ole sähköä. :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teillä siis jokainen joutuu hankkimaan jokaiseen autoonsa aina webaston koska ei ole vaivauduttu vetämään sähköjä parkkipaikalle? Kuulostaa aika paljon kalliimmalta kuin se että taloyhtiö olisi vain kerran ne sähköt vetänyt.
Meillä ei ole pihassa edes parkkipaikkoja kuin kouralliselle autoja, puhumattakaan jostain tolppapaikoista. Loput kiertelee lähikortteleita pitkän aikaa kotiintullessa. Ikävää, mutta totta aika monella alueella.
Koskee isoimpien kaupunkien ydinkeskustoja. Oikeastaan kaikkialla muualla tolppapaikat ovat se vakio.
Koskee aika isoa määrää asukkaita.
Kyllä. Minä uskon tämän tulevaisuudessa menevän niin, että alueilla, joissa on paljon ihmisiä ja vähän tilaa pysäköinti tapahtuu maksullisisssa pysäköintihalleissa, joissa on sitten se sähkölatauspiste. Auton viemästä tilasta maksetetaan pysäköintihallin vuokrassa ja sähkö vielä erikseen omalla mittarilla.
Minnehän nämä pysäköintihallit sitten sijoitetaan? On tuo tonttimaa aika kortilla keskustoissa ja jopa lähialueillakin ja bussillako sieltä hallista sitten kotiin mennään?
Vierailija kirjoitti:
Niinpä. Monet ihmiset asuvatkin taloissa, joissa ei ole sähköä. :D
Itse asun maakuopassa, johon ei tule sähköjä. Pitäisikö vetää sähköt niin voi ladata jotain patterilelua?
Meillä sama tilanne päällä! Asutaan viemärissä ja sähköjä ei ole.
Alue: Aihe vapaa
Eli täysin epätodennäköistä, että 0,0036% suomen sähköautoista voisi olla yhtäaikaa Lahdessa lataamassa?