Tuleeko sähköautot koskaan yleistymään kun suurimmalta osalta puuttuu latausmahdollisuus kotoa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.

No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.

Jos kerrostalossa on monta sataa asuntoa pienehköllä tontilla/tontilla, jonka rakennusoikeus on täynnä, ja viereiset talot on viereisellä tonteilla muutaman metrin/kymmenen metrin päässä, niin miten ajattelit sitä parkkipaikkaa kasvatettavan. Ei taida olla pelkästään taloyhtiön päätöksenteosta kyse...

Nyt puhutiin siitä että edes olemassaolevilla autopaikoilla ei ole kunnon sähköjä nykymittapuulla. Ja se on vain taloyhtiön saamattomuutta.

Tai sitten vain ei ole tarvetta moiseen.

Eli kukaan asukas ei omista autoa?

Ei ole hankkimassa sähköautoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.

ap

Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.

Juu, taloihin tulee joku 2-3, jossain ehkä 5-6 latauspaikkaa, tämä toimii nyt, mutta ei toimi jos jokaisella 250 asukkaalla on sähköauto.

Jos taloyhtiössä on sähköautoja, joiden lataustarve taloyhtiön latauspaikalla olisi 30min/vrk, niin yhdellä paikalla voisi ladata vuorokaudessa 48 autoa. Teoriassa siis voisi 5 paikalla ladata 240 autoa. Käytännössä tämä kuitenkin on mahdotonta. Jos paikkoja olisi 10, niin klo 18-06 välisenä aikana voisi Lada 240 autoa, tässäkin on vielä se ongelma, että kuka siirtää autonsa lataukseen ja siitä pois keskellä yötä, jos on nukkumassa. Paljataanko taloyhtiöön autonlataaja hoitamaan tätä tehtävää. Tai sitten vaan todetaan, että latauspiste pitää olla jokaisen autopaikan varuste ja autoa voi todella ladata silloin kuin se itselle sopii parhaiten, eikä tarvitse lähteä johonkin kauppaan min 30 minuutiksi vain sen takia, että lataa auton.

Autoa ei tarvitse ladata kuin 1-2 kertaa viikossa.

Päivän keskimääräisten kilometrien ( n. 50km) kulutus on vaan 7-10kWh. Esim Teslan akkuun mahtuu yli n. 70kWh.

Jos ajaisin vain 50km päivä, en ostaisi monen kymmenen tuhannen euron autoa. Itseasiassa, vaikka ajan keskimäärin noin 200/km päivä eli nelinkertainen matka tuohon nähden, ajan mielummin muutaman vuoden vanhemmalla polttiksella. Jos oikeasti olisi olemassa mahdollisuus ladata ilman minkäänlaista lisävaivaa autoa kotona eli latauspiste olisi auton säilytyspaikka ja lataus tapahtuisi todelliselle rangelle 450-500km aikana, jolloin auto seisoo pihassa joka tapauksessa, niin siinä tapauksessa olisin valmis harkitsemaan pikalatauksella varustettua sähköautoa, jos nykyistä polttista muuten täysin vastaava olisi silloin saatavilla. Toki tuossakin tilanteessa todellinen range olisi huomattavasti vähemmän kuin nykyisen polttiksen täydellä tankilla, mutta tuossa vaiheessa olisi mahdollista ajaa lähes jokainen päivä ilman lisälataustarvetta ja jos lisälataustarve jostain syystä tulisi, niin silloin olen ajanut niin paljon, että on jo syytäkin pitää pikalatauksen edellyttämä tauko.

200 km päivittäisen rangen lataaminen autoon yön yli ei nyt ole kovin kummoinen juttu.

Sähköautofansatikko ei osaa erottaa ydintä viestistä. Eikä lukea kuin ensimmäisen virkkeen. No käy koulut loppuun ja kasva aikuiseksi, niin ehkä opit.

Ja se oli mikä? Sekö että minä en halua sähköautoa ja sitten etsin perustelut sille että se ei minulle oikeastaan edes sovi?

Edelleen auto kannattaa valita käyttötarpeiden, ei käyttövoiman, ideologian, kyrvän jatkamisen tms perusteella.

Tietenkin. Mutta se valinta kannattaa tehdä myös ihan faktojen eikä luulojen perusteella. Täälläkin sähköautoja vastustavat kiivaimmin ne jotka siitä sähköautoilusta vähiten tietävät.

Ihan kiihkotonta tietoa ja kokemusta on kyllä tarjolla jos haluaa vain ottaa vastaan. 

Kiitos mutta ei kiitos.

No mitä niillä faktoilla olisikaan tehnyt. Ennakkoluulot ovat paljon kivempia.

Ja terveen järjen käyttö.

Terve järkikin tarvitsee faktatietoa "polttoaineekseen". Ei se toimi muuten.

Miksi sitte jotkut valitsevat sähköpatteriauton? Eivätkö he ole tietoisia faktoista : )?

Mitä faktoja mahdat tässä yhteydessä tarkoittaa? Voitko laittaa muutaman esimerkin.

Miksi toistaisin asioita, joita tässäkin ketjussa jo on esitelty moneen kertaan siitä kuinka typerä sähköpatteriauto on : ) Ummistatko sinä silmäsi niiltä faktoilta?

Kerro nyt vain se fakta joka yksiselitteisesti tekee sähköauton ostamisen huonoksi valinnaksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.

No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.

Jos kerrostalossa on monta sataa asuntoa pienehköllä tontilla/tontilla, jonka rakennusoikeus on täynnä, ja viereiset talot on viereisellä tonteilla muutaman metrin/kymmenen metrin päässä, niin miten ajattelit sitä parkkipaikkaa kasvatettavan. Ei taida olla pelkästään taloyhtiön päätöksenteosta kyse...

Nyt puhutiin siitä että edes olemassaolevilla autopaikoilla ei ole kunnon sähköjä nykymittapuulla. Ja se on vain taloyhtiön saamattomuutta.

Tai sitten vain ei ole tarvetta moiseen.

Eli kukaan asukas ei omista autoa?

Ei ole hankkimassa sähköautoa.

Kellään ei siis ole tarvetta lohko- ja sisätilanlämppärille?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.

ap

Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.

Juu, taloihin tulee joku 2-3, jossain ehkä 5-6 latauspaikkaa, tämä toimii nyt, mutta ei toimi jos jokaisella 250 asukkaalla on sähköauto.

Jos taloyhtiössä on sähköautoja, joiden lataustarve taloyhtiön latauspaikalla olisi 30min/vrk, niin yhdellä paikalla voisi ladata vuorokaudessa 48 autoa. Teoriassa siis voisi 5 paikalla ladata 240 autoa. Käytännössä tämä kuitenkin on mahdotonta. Jos paikkoja olisi 10, niin klo 18-06 välisenä aikana voisi Lada 240 autoa, tässäkin on vielä se ongelma, että kuka siirtää autonsa lataukseen ja siitä pois keskellä yötä, jos on nukkumassa. Paljataanko taloyhtiöön autonlataaja hoitamaan tätä tehtävää. Tai sitten vaan todetaan, että latauspiste pitää olla jokaisen autopaikan varuste ja autoa voi todella ladata silloin kuin se itselle sopii parhaiten, eikä tarvitse lähteä johonkin kauppaan min 30 minuutiksi vain sen takia, että lataa auton.

Autoa ei tarvitse ladata kuin 1-2 kertaa viikossa.

Päivän keskimääräisten kilometrien ( n. 50km) kulutus on vaan 7-10kWh. Esim Teslan akkuun mahtuu yli n. 70kWh.

Jos ajaisin vain 50km päivä, en ostaisi monen kymmenen tuhannen euron autoa. Itseasiassa, vaikka ajan keskimäärin noin 200/km päivä eli nelinkertainen matka tuohon nähden, ajan mielummin muutaman vuoden vanhemmalla polttiksella. Jos oikeasti olisi olemassa mahdollisuus ladata ilman minkäänlaista lisävaivaa autoa kotona eli latauspiste olisi auton säilytyspaikka ja lataus tapahtuisi todelliselle rangelle 450-500km aikana, jolloin auto seisoo pihassa joka tapauksessa, niin siinä tapauksessa olisin valmis harkitsemaan pikalatauksella varustettua sähköautoa, jos nykyistä polttista muuten täysin vastaava olisi silloin saatavilla. Toki tuossakin tilanteessa todellinen range olisi huomattavasti vähemmän kuin nykyisen polttiksen täydellä tankilla, mutta tuossa vaiheessa olisi mahdollista ajaa lähes jokainen päivä ilman lisälataustarvetta ja jos lisälataustarve jostain syystä tulisi, niin silloin olen ajanut niin paljon, että on jo syytäkin pitää pikalatauksen edellyttämä tauko.

200 km päivittäisen rangen lataaminen autoon yön yli ei nyt ole kovin kummoinen juttu.

Sähköautofansatikko ei osaa erottaa ydintä viestistä. Eikä lukea kuin ensimmäisen virkkeen. No käy koulut loppuun ja kasva aikuiseksi, niin ehkä opit.

Ja se oli mikä? Sekö että minä en halua sähköautoa ja sitten etsin perustelut sille että se ei minulle oikeastaan edes sovi?

Edelleen auto kannattaa valita käyttötarpeiden, ei käyttövoiman, ideologian, kyrvän jatkamisen tms perusteella.

Tietenkin. Mutta se valinta kannattaa tehdä myös ihan faktojen eikä luulojen perusteella. Täälläkin sähköautoja vastustavat kiivaimmin ne jotka siitä sähköautoilusta vähiten tietävät.

Ihan kiihkotonta tietoa ja kokemusta on kyllä tarjolla jos haluaa vain ottaa vastaan. 

Kiitos mutta ei kiitos.

No mitä niillä faktoilla olisikaan tehnyt. Ennakkoluulot ovat paljon kivempia.

Ja terveen järjen käyttö.

Terve järkikin tarvitsee faktatietoa "polttoaineekseen". Ei se toimi muuten.

Miksi sitte jotkut valitsevat sähköpatteriauton? Eivätkö he ole tietoisia faktoista : )?

Mitä faktoja mahdat tässä yhteydessä tarkoittaa? Voitko laittaa muutaman esimerkin.

Miksi toistaisin asioita, joita tässäkin ketjussa jo on esitelty moneen kertaan siitä kuinka typerä sähköpatteriauto on : ) Ummistatko sinä silmäsi niiltä faktoilta?

Kerro nyt vain se fakta joka yksiselitteisesti tekee sähköauton ostamisen huonoksi valinnaksi.

Yksi sana riittää. AKKU.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.

ap

Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.

Juu, taloihin tulee joku 2-3, jossain ehkä 5-6 latauspaikkaa, tämä toimii nyt, mutta ei toimi jos jokaisella 250 asukkaalla on sähköauto.

Jos taloyhtiössä on sähköautoja, joiden lataustarve taloyhtiön latauspaikalla olisi 30min/vrk, niin yhdellä paikalla voisi ladata vuorokaudessa 48 autoa. Teoriassa siis voisi 5 paikalla ladata 240 autoa. Käytännössä tämä kuitenkin on mahdotonta. Jos paikkoja olisi 10, niin klo 18-06 välisenä aikana voisi Lada 240 autoa, tässäkin on vielä se ongelma, että kuka siirtää autonsa lataukseen ja siitä pois keskellä yötä, jos on nukkumassa. Paljataanko taloyhtiöön autonlataaja hoitamaan tätä tehtävää. Tai sitten vaan todetaan, että latauspiste pitää olla jokaisen autopaikan varuste ja autoa voi todella ladata silloin kuin se itselle sopii parhaiten, eikä tarvitse lähteä johonkin kauppaan min 30 minuutiksi vain sen takia, että lataa auton.

Autoa ei tarvitse ladata kuin 1-2 kertaa viikossa.

Päivän keskimääräisten kilometrien ( n. 50km) kulutus on vaan 7-10kWh. Esim Teslan akkuun mahtuu yli n. 70kWh.

Jos ajaisin vain 50km päivä, en ostaisi monen kymmenen tuhannen euron autoa. Itseasiassa, vaikka ajan keskimäärin noin 200/km päivä eli nelinkertainen matka tuohon nähden, ajan mielummin muutaman vuoden vanhemmalla polttiksella. Jos oikeasti olisi olemassa mahdollisuus ladata ilman minkäänlaista lisävaivaa autoa kotona eli latauspiste olisi auton säilytyspaikka ja lataus tapahtuisi todelliselle rangelle 450-500km aikana, jolloin auto seisoo pihassa joka tapauksessa, niin siinä tapauksessa olisin valmis harkitsemaan pikalatauksella varustettua sähköautoa, jos nykyistä polttista muuten täysin vastaava olisi silloin saatavilla. Toki tuossakin tilanteessa todellinen range olisi huomattavasti vähemmän kuin nykyisen polttiksen täydellä tankilla, mutta tuossa vaiheessa olisi mahdollista ajaa lähes jokainen päivä ilman lisälataustarvetta ja jos lisälataustarve jostain syystä tulisi, niin silloin olen ajanut niin paljon, että on jo syytäkin pitää pikalatauksen edellyttämä tauko.

200 km päivittäisen rangen lataaminen autoon yön yli ei nyt ole kovin kummoinen juttu.

Sähköautofansatikko ei osaa erottaa ydintä viestistä. Eikä lukea kuin ensimmäisen virkkeen. No käy koulut loppuun ja kasva aikuiseksi, niin ehkä opit.

Ja se oli mikä? Sekö että minä en halua sähköautoa ja sitten etsin perustelut sille että se ei minulle oikeastaan edes sovi?

Edelleen auto kannattaa valita käyttötarpeiden, ei käyttövoiman, ideologian, kyrvän jatkamisen tms perusteella.

Tietenkin. Mutta se valinta kannattaa tehdä myös ihan faktojen eikä luulojen perusteella. Täälläkin sähköautoja vastustavat kiivaimmin ne jotka siitä sähköautoilusta vähiten tietävät.

Ihan kiihkotonta tietoa ja kokemusta on kyllä tarjolla jos haluaa vain ottaa vastaan. 

Kiitos mutta ei kiitos.

No mitä niillä faktoilla olisikaan tehnyt. Ennakkoluulot ovat paljon kivempia.

Ja terveen järjen käyttö.

Terve järkikin tarvitsee faktatietoa "polttoaineekseen". Ei se toimi muuten.

Miksi sitte jotkut valitsevat sähköpatteriauton? Eivätkö he ole tietoisia faktoista : )?

Mitä faktoja mahdat tässä yhteydessä tarkoittaa? Voitko laittaa muutaman esimerkin.

Miksi toistaisin asioita, joita tässäkin ketjussa jo on esitelty moneen kertaan siitä kuinka typerä sähköpatteriauto on : ) Ummistatko sinä silmäsi niiltä faktoilta?

Tarkoitatko niitä "faktoja" jotka on jo moneen kertaan kumottu virheellisinä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.

ap

Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.

Juu, taloihin tulee joku 2-3, jossain ehkä 5-6 latauspaikkaa, tämä toimii nyt, mutta ei toimi jos jokaisella 250 asukkaalla on sähköauto.

Jos taloyhtiössä on sähköautoja, joiden lataustarve taloyhtiön latauspaikalla olisi 30min/vrk, niin yhdellä paikalla voisi ladata vuorokaudessa 48 autoa. Teoriassa siis voisi 5 paikalla ladata 240 autoa. Käytännössä tämä kuitenkin on mahdotonta. Jos paikkoja olisi 10, niin klo 18-06 välisenä aikana voisi Lada 240 autoa, tässäkin on vielä se ongelma, että kuka siirtää autonsa lataukseen ja siitä pois keskellä yötä, jos on nukkumassa. Paljataanko taloyhtiöön autonlataaja hoitamaan tätä tehtävää. Tai sitten vaan todetaan, että latauspiste pitää olla jokaisen autopaikan varuste ja autoa voi todella ladata silloin kuin se itselle sopii parhaiten, eikä tarvitse lähteä johonkin kauppaan min 30 minuutiksi vain sen takia, että lataa auton.

Autoa ei tarvitse ladata kuin 1-2 kertaa viikossa.

Päivän keskimääräisten kilometrien ( n. 50km) kulutus on vaan 7-10kWh. Esim Teslan akkuun mahtuu yli n. 70kWh.

Jos ajaisin vain 50km päivä, en ostaisi monen kymmenen tuhannen euron autoa. Itseasiassa, vaikka ajan keskimäärin noin 200/km päivä eli nelinkertainen matka tuohon nähden, ajan mielummin muutaman vuoden vanhemmalla polttiksella. Jos oikeasti olisi olemassa mahdollisuus ladata ilman minkäänlaista lisävaivaa autoa kotona eli latauspiste olisi auton säilytyspaikka ja lataus tapahtuisi todelliselle rangelle 450-500km aikana, jolloin auto seisoo pihassa joka tapauksessa, niin siinä tapauksessa olisin valmis harkitsemaan pikalatauksella varustettua sähköautoa, jos nykyistä polttista muuten täysin vastaava olisi silloin saatavilla. Toki tuossakin tilanteessa todellinen range olisi huomattavasti vähemmän kuin nykyisen polttiksen täydellä tankilla, mutta tuossa vaiheessa olisi mahdollista ajaa lähes jokainen päivä ilman lisälataustarvetta ja jos lisälataustarve jostain syystä tulisi, niin silloin olen ajanut niin paljon, että on jo syytäkin pitää pikalatauksen edellyttämä tauko.

200 km päivittäisen rangen lataaminen autoon yön yli ei nyt ole kovin kummoinen juttu.

Sähköautofansatikko ei osaa erottaa ydintä viestistä. Eikä lukea kuin ensimmäisen virkkeen. No käy koulut loppuun ja kasva aikuiseksi, niin ehkä opit.

Ja se oli mikä? Sekö että minä en halua sähköautoa ja sitten etsin perustelut sille että se ei minulle oikeastaan edes sovi?

Edelleen auto kannattaa valita käyttötarpeiden, ei käyttövoiman, ideologian, kyrvän jatkamisen tms perusteella.

Tietenkin. Mutta se valinta kannattaa tehdä myös ihan faktojen eikä luulojen perusteella. Täälläkin sähköautoja vastustavat kiivaimmin ne jotka siitä sähköautoilusta vähiten tietävät.

Ihan kiihkotonta tietoa ja kokemusta on kyllä tarjolla jos haluaa vain ottaa vastaan. 

Kiitos mutta ei kiitos.

No mitä niillä faktoilla olisikaan tehnyt. Ennakkoluulot ovat paljon kivempia.

Ja terveen järjen käyttö.

Terve järkikin tarvitsee faktatietoa "polttoaineekseen". Ei se toimi muuten.

Miksi sitte jotkut valitsevat sähköpatteriauton? Eivätkö he ole tietoisia faktoista : )?

Mitä faktoja mahdat tässä yhteydessä tarkoittaa? Voitko laittaa muutaman esimerkin.

Miksi toistaisin asioita, joita tässäkin ketjussa jo on esitelty moneen kertaan siitä kuinka typerä sähköpatteriauto on : ) Ummistatko sinä silmäsi niiltä faktoilta?

Kerro nyt vain se fakta joka yksiselitteisesti tekee sähköauton ostamisen huonoksi valinnaksi.

Yksi sana riittää. AKKU.

Ai se joka löytyy jokaisesta autosta, myös polttiksesta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.

No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.

Jos kerrostalossa on monta sataa asuntoa pienehköllä tontilla/tontilla, jonka rakennusoikeus on täynnä, ja viereiset talot on viereisellä tonteilla muutaman metrin/kymmenen metrin päässä, niin miten ajattelit sitä parkkipaikkaa kasvatettavan. Ei taida olla pelkästään taloyhtiön päätöksenteosta kyse...

Nyt puhutiin siitä että edes olemassaolevilla autopaikoilla ei ole kunnon sähköjä nykymittapuulla. Ja se on vain taloyhtiön saamattomuutta.

Tai sitten vain ei ole tarvetta moiseen.

Eli kukaan asukas ei omista autoa?

Ei ole hankkimassa sähköautoa.

Kellään ei siis ole tarvetta lohko- ja sisätilanlämppärille?

Ei. Webasto on keksitty.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.

. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.

Se on vain ajan kysymys.

Kun tähän lisätään se että milloin ne sähköautot on oikeasti hyviä ja järkeviä, menee siihen vielä se 20 vuotta. Mutta joo, parempi se latausmahdollisuus nyt jokaisella olla vaikka sen sähköauton hankkisi vasta kun se on järkevää.

Hyvä ja järkevyys ovat puhtaasti subjektiivisia asioita. Monelle sähköautot ovat hyviä ja järkeviä jo nyt.

Toki, osa ajaa autolla joka on vähän sinnepäin ja osa sit odottaa että se on just eikä melkein.

Sehän tässä hauskaa onkin, että mun 11v 250tkm ajettu dieselautoni on just eikä melkein, siinä on kaikki se, mitä autolta haluan ja tarvitsen.

Sähköauto olisi se "vähän sinnepäin" ja jos olidi täyssähkö pitäisi muutaman kerran vuodessa vuokrata oikea auto, jotta saisin tarvittavat asiat autollani hoidettua.

Ero on siis ihan huomattava: polttiksellani pystyn ajamaan 100% tarpeistani, sähköautolla 95% ja kun yksikään sähköauto ei kykene tuohon 5% ajoon, se tekee sähköautosta joka tavalla huonomman vaihtoehdon.

Sähköauto ei tuo mitään merkittävää etua autoiluun, päinvastoin, se hankaloittaa kulkemista, joten sen vastustus ei johdu siitä, että pelättäisiin jotain uutta, vastustus johtuu ihan niistä heikkouksista joita sähköautoissa on. 500km range on monille, jotka autoa oikeasti tarvitsee, ihan onnettoman vähän ja ne, jotka sitä autoa oikeasti tarvitsee ei ehdi istua kahvilla parin tunnin välein.

Toki ihmisiä ja tarpeita on erilaisia mutta pitäisin kyllä elämää joka vaatii jatkuvasti yli 500 km ajomatkoja ilman yhtään taukoa ja pysyhdystä kyllä aika kurjana elämänä. 

Monella auto on työkalu.

Ei ole, vaan hyvin pienellä osalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.

No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.

Jos kerrostalossa on monta sataa asuntoa pienehköllä tontilla/tontilla, jonka rakennusoikeus on täynnä, ja viereiset talot on viereisellä tonteilla muutaman metrin/kymmenen metrin päässä, niin miten ajattelit sitä parkkipaikkaa kasvatettavan. Ei taida olla pelkästään taloyhtiön päätöksenteosta kyse...

Nyt puhutiin siitä että edes olemassaolevilla autopaikoilla ei ole kunnon sähköjä nykymittapuulla. Ja se on vain taloyhtiön saamattomuutta.

Tai sitten vain ei ole tarvetta moiseen.

Eli kukaan asukas ei omista autoa?

Ei ole hankkimassa sähköautoa.

Kellään ei siis ole tarvetta lohko- ja sisätilanlämppärille?

Ei. Webasto on keksitty.

Teillä siis jokainen joutuu hankkimaan jokaiseen autoonsa aina webaston koska ei ole vaivauduttu vetämään sähköjä parkkipaikalle? Kuulostaa aika paljon kalliimmalta kuin se että taloyhtiö olisi vain kerran ne sähköt vetänyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.

ap

Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.

Juu, taloihin tulee joku 2-3, jossain ehkä 5-6 latauspaikkaa, tämä toimii nyt, mutta ei toimi jos jokaisella 250 asukkaalla on sähköauto.

Jos taloyhtiössä on sähköautoja, joiden lataustarve taloyhtiön latauspaikalla olisi 30min/vrk, niin yhdellä paikalla voisi ladata vuorokaudessa 48 autoa. Teoriassa siis voisi 5 paikalla ladata 240 autoa. Käytännössä tämä kuitenkin on mahdotonta. Jos paikkoja olisi 10, niin klo 18-06 välisenä aikana voisi Lada 240 autoa, tässäkin on vielä se ongelma, että kuka siirtää autonsa lataukseen ja siitä pois keskellä yötä, jos on nukkumassa. Paljataanko taloyhtiöön autonlataaja hoitamaan tätä tehtävää. Tai sitten vaan todetaan, että latauspiste pitää olla jokaisen autopaikan varuste ja autoa voi todella ladata silloin kuin se itselle sopii parhaiten, eikä tarvitse lähteä johonkin kauppaan min 30 minuutiksi vain sen takia, että lataa auton.

Autoa ei tarvitse ladata kuin 1-2 kertaa viikossa.

Päivän keskimääräisten kilometrien ( n. 50km) kulutus on vaan 7-10kWh. Esim Teslan akkuun mahtuu yli n. 70kWh.

Jos ajaisin vain 50km päivä, en ostaisi monen kymmenen tuhannen euron autoa. Itseasiassa, vaikka ajan keskimäärin noin 200/km päivä eli nelinkertainen matka tuohon nähden, ajan mielummin muutaman vuoden vanhemmalla polttiksella. Jos oikeasti olisi olemassa mahdollisuus ladata ilman minkäänlaista lisävaivaa autoa kotona eli latauspiste olisi auton säilytyspaikka ja lataus tapahtuisi todelliselle rangelle 450-500km aikana, jolloin auto seisoo pihassa joka tapauksessa, niin siinä tapauksessa olisin valmis harkitsemaan pikalatauksella varustettua sähköautoa, jos nykyistä polttista muuten täysin vastaava olisi silloin saatavilla. Toki tuossakin tilanteessa todellinen range olisi huomattavasti vähemmän kuin nykyisen polttiksen täydellä tankilla, mutta tuossa vaiheessa olisi mahdollista ajaa lähes jokainen päivä ilman lisälataustarvetta ja jos lisälataustarve jostain syystä tulisi, niin silloin olen ajanut niin paljon, että on jo syytäkin pitää pikalatauksen edellyttämä tauko.

200 km päivittäisen rangen lataaminen autoon yön yli ei nyt ole kovin kummoinen juttu.

Sähköautofansatikko ei osaa erottaa ydintä viestistä. Eikä lukea kuin ensimmäisen virkkeen. No käy koulut loppuun ja kasva aikuiseksi, niin ehkä opit.

Ja se oli mikä? Sekö että minä en halua sähköautoa ja sitten etsin perustelut sille että se ei minulle oikeastaan edes sovi?

Edelleen auto kannattaa valita käyttötarpeiden, ei käyttövoiman, ideologian, kyrvän jatkamisen tms perusteella.

Tietenkin. Mutta se valinta kannattaa tehdä myös ihan faktojen eikä luulojen perusteella. Täälläkin sähköautoja vastustavat kiivaimmin ne jotka siitä sähköautoilusta vähiten tietävät.

Ihan kiihkotonta tietoa ja kokemusta on kyllä tarjolla jos haluaa vain ottaa vastaan. 

Kiitos mutta ei kiitos.

No mitä niillä faktoilla olisikaan tehnyt. Ennakkoluulot ovat paljon kivempia.

Ja terveen järjen käyttö.

Terve järkikin tarvitsee faktatietoa "polttoaineekseen". Ei se toimi muuten.

Miksi sitte jotkut valitsevat sähköpatteriauton? Eivätkö he ole tietoisia faktoista : )?

Mitä faktoja mahdat tässä yhteydessä tarkoittaa? Voitko laittaa muutaman esimerkin.

Miksi toistaisin asioita, joita tässäkin ketjussa jo on esitelty moneen kertaan siitä kuinka typerä sähköpatteriauto on : ) Ummistatko sinä silmäsi niiltä faktoilta?

Kerro nyt vain se fakta joka yksiselitteisesti tekee sähköauton ostamisen huonoksi valinnaksi.

Yksi sana riittää. AKKU.

Ai se joka löytyy jokaisesta autosta, myös polttiksesta?

Löytyy mutta vähän eri tarkoituksessa. Se ei tuota auton käyttövoimaa : )

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.

. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.

Se on vain ajan kysymys.

Kun tähän lisätään se että milloin ne sähköautot on oikeasti hyviä ja järkeviä, menee siihen vielä se 20 vuotta. Mutta joo, parempi se latausmahdollisuus nyt jokaisella olla vaikka sen sähköauton hankkisi vasta kun se on järkevää.

Hyvä ja järkevyys ovat puhtaasti subjektiivisia asioita. Monelle sähköautot ovat hyviä ja järkeviä jo nyt.

Toki, osa ajaa autolla joka on vähän sinnepäin ja osa sit odottaa että se on just eikä melkein.

Sehän tässä hauskaa onkin, että mun 11v 250tkm ajettu dieselautoni on just eikä melkein, siinä on kaikki se, mitä autolta haluan ja tarvitsen.

Sähköauto olisi se "vähän sinnepäin" ja jos olidi täyssähkö pitäisi muutaman kerran vuodessa vuokrata oikea auto, jotta saisin tarvittavat asiat autollani hoidettua.

Ero on siis ihan huomattava: polttiksellani pystyn ajamaan 100% tarpeistani, sähköautolla 95% ja kun yksikään sähköauto ei kykene tuohon 5% ajoon, se tekee sähköautosta joka tavalla huonomman vaihtoehdon.

Sähköauto ei tuo mitään merkittävää etua autoiluun, päinvastoin, se hankaloittaa kulkemista, joten sen vastustus ei johdu siitä, että pelättäisiin jotain uutta, vastustus johtuu ihan niistä heikkouksista joita sähköautoissa on. 500km range on monille, jotka autoa oikeasti tarvitsee, ihan onnettoman vähän ja ne, jotka sitä autoa oikeasti tarvitsee ei ehdi istua kahvilla parin tunnin välein.

Toki ihmisiä ja tarpeita on erilaisia mutta pitäisin kyllä elämää joka vaatii jatkuvasti yli 500 km ajomatkoja ilman yhtään taukoa ja pysyhdystä kyllä aika kurjana elämänä. 

Monella auto on työkalu. Monet haluavat myös, että jos tulee extemporelähtö, matkan voi tehdä nopeasti. Kysymys on juuri siitä, että ostanko auton jolla voin hoitaa 100% ajotarpeistani vai auton jolla voin hoitaa 99,9% ja hoidan loput muuten. Itse ei mitenkään kovin varakkaana olen päätynyt siihen ratkaisuun, että sen mitä hommaan itselleni, täytyy olla täysin kaikkia mahdollisia tarpeitani vastaavaa, koska muuten edessä saattaa joskus olla ongelma, jonka ratkaiseminen tulee kalliiksi. Tämä pätee ihan kaikkeen.

Tulee useimmiten hyvin kalliiksi jos sen auton (käyttövoimasta riippumatta) valitsee sen 1% mukaan eikä 99% mukaan. Itsekin tarvitsisin silloin nelivetoisen, pakettiaton tavaratilalla varustetun ja seitsemälle matkustajalle sopivan auton. En usko että sellaisen hankinta kuitenkaan olisi järkevää ja siksi ajan normiautolla ja vuokraan sitten jonkun muun sen yhden kerran vuodessa kun sellaista tarvitsen.

Itseasiassa 1+8 paikkainen voisi olla tuollaisessa tilanteessa todella kätevä. Tai jos kortti riittää niin 1+9, ellei linja-autoksi rekisteröinnin myötä tuleva 100km/h nopeusrajoitus haittaa (Suomessa käytännössä merkitystä vain, jos ajaa paljon moottoritiellä). Näistä on yleensä saatavilla penkit irti, joten voi käyttää pakettiautona. Toki kantavuus yms seikat saattavat rajoittaa käyttöä pakuna. En tiedä saako enää rekisteröidä pakettiautoon tilapäisesti käytettäväksi lisäpenkkejä, jolloin tällainen voisi olla sinulle hyvä ratkaisu. Varsinkin, jos lisäpenkit olisivat seinälle käännettävät ns. flipistuimet. Toki jos on pakko olla myös normaalin sedan/farmari/hatchback henkilöauton tyyppinen auto, että esimerkiksi mahtuu autotalliin tms, niin silloin voi miettiä kumpi tulee edullisemmaksi, omistaa 2 vai 1 ja vuokrata tarvitsemansa. Toki vuokrauksessakin on eroja, että kannattaako (pks ja muut isot kaupungit/syrjäseutu), lisäksi firmakohtaiset tarjoukset yms voi vaikuttaa hintaan merkittävästi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.

No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.

Jos kerrostalossa on monta sataa asuntoa pienehköllä tontilla/tontilla, jonka rakennusoikeus on täynnä, ja viereiset talot on viereisellä tonteilla muutaman metrin/kymmenen metrin päässä, niin miten ajattelit sitä parkkipaikkaa kasvatettavan. Ei taida olla pelkästään taloyhtiön päätöksenteosta kyse...

Nyt puhutiin siitä että edes olemassaolevilla autopaikoilla ei ole kunnon sähköjä nykymittapuulla. Ja se on vain taloyhtiön saamattomuutta.

Tai sitten vain ei ole tarvetta moiseen.

Eli kukaan asukas ei omista autoa?

Ei ole hankkimassa sähköautoa.

Kellään ei siis ole tarvetta lohko- ja sisätilanlämppärille?

Ei. Webasto on keksitty.

Teillä siis jokainen joutuu hankkimaan jokaiseen autoonsa aina webaston koska ei ole vaivauduttu vetämään sähköjä parkkipaikalle? Kuulostaa aika paljon kalliimmalta kuin se että taloyhtiö olisi vain kerran ne sähköt vetänyt.

Juuri näin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.

ap

Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.

Juu, taloihin tulee joku 2-3, jossain ehkä 5-6 latauspaikkaa, tämä toimii nyt, mutta ei toimi jos jokaisella 250 asukkaalla on sähköauto.

Jos taloyhtiössä on sähköautoja, joiden lataustarve taloyhtiön latauspaikalla olisi 30min/vrk, niin yhdellä paikalla voisi ladata vuorokaudessa 48 autoa. Teoriassa siis voisi 5 paikalla ladata 240 autoa. Käytännössä tämä kuitenkin on mahdotonta. Jos paikkoja olisi 10, niin klo 18-06 välisenä aikana voisi Lada 240 autoa, tässäkin on vielä se ongelma, että kuka siirtää autonsa lataukseen ja siitä pois keskellä yötä, jos on nukkumassa. Paljataanko taloyhtiöön autonlataaja hoitamaan tätä tehtävää. Tai sitten vaan todetaan, että latauspiste pitää olla jokaisen autopaikan varuste ja autoa voi todella ladata silloin kuin se itselle sopii parhaiten, eikä tarvitse lähteä johonkin kauppaan min 30 minuutiksi vain sen takia, että lataa auton.

Autoa ei tarvitse ladata kuin 1-2 kertaa viikossa.

Päivän keskimääräisten kilometrien ( n. 50km) kulutus on vaan 7-10kWh. Esim Teslan akkuun mahtuu yli n. 70kWh.

Jos ajaisin vain 50km päivä, en ostaisi monen kymmenen tuhannen euron autoa. Itseasiassa, vaikka ajan keskimäärin noin 200/km päivä eli nelinkertainen matka tuohon nähden, ajan mielummin muutaman vuoden vanhemmalla polttiksella. Jos oikeasti olisi olemassa mahdollisuus ladata ilman minkäänlaista lisävaivaa autoa kotona eli latauspiste olisi auton säilytyspaikka ja lataus tapahtuisi todelliselle rangelle 450-500km aikana, jolloin auto seisoo pihassa joka tapauksessa, niin siinä tapauksessa olisin valmis harkitsemaan pikalatauksella varustettua sähköautoa, jos nykyistä polttista muuten täysin vastaava olisi silloin saatavilla. Toki tuossakin tilanteessa todellinen range olisi huomattavasti vähemmän kuin nykyisen polttiksen täydellä tankilla, mutta tuossa vaiheessa olisi mahdollista ajaa lähes jokainen päivä ilman lisälataustarvetta ja jos lisälataustarve jostain syystä tulisi, niin silloin olen ajanut niin paljon, että on jo syytäkin pitää pikalatauksen edellyttämä tauko.

200 km päivittäisen rangen lataaminen autoon yön yli ei nyt ole kovin kummoinen juttu.

Sähköautofansatikko ei osaa erottaa ydintä viestistä. Eikä lukea kuin ensimmäisen virkkeen. No käy koulut loppuun ja kasva aikuiseksi, niin ehkä opit.

Ja se oli mikä? Sekö että minä en halua sähköautoa ja sitten etsin perustelut sille että se ei minulle oikeastaan edes sovi?

Edelleen auto kannattaa valita käyttötarpeiden, ei käyttövoiman, ideologian, kyrvän jatkamisen tms perusteella.

Tietenkin. Mutta se valinta kannattaa tehdä myös ihan faktojen eikä luulojen perusteella. Täälläkin sähköautoja vastustavat kiivaimmin ne jotka siitä sähköautoilusta vähiten tietävät.

Ihan kiihkotonta tietoa ja kokemusta on kyllä tarjolla jos haluaa vain ottaa vastaan. 

Kiitos mutta ei kiitos.

No mitä niillä faktoilla olisikaan tehnyt. Ennakkoluulot ovat paljon kivempia.

Ja terveen järjen käyttö.

Terve järkikin tarvitsee faktatietoa "polttoaineekseen". Ei se toimi muuten.

Miksi sitte jotkut valitsevat sähköpatteriauton? Eivätkö he ole tietoisia faktoista : )?

Mitä faktoja mahdat tässä yhteydessä tarkoittaa? Voitko laittaa muutaman esimerkin.

Miksi toistaisin asioita, joita tässäkin ketjussa jo on esitelty moneen kertaan siitä kuinka typerä sähköpatteriauto on : ) Ummistatko sinä silmäsi niiltä faktoilta?

Kerro nyt vain se fakta joka yksiselitteisesti tekee sähköauton ostamisen huonoksi valinnaksi.

Yksi sana riittää. AKKU.

Ai se joka löytyy jokaisesta autosta, myös polttiksesta?

Löytyy mutta vähän eri tarkoituksessa. Se ei tuota auton käyttövoimaa : )

Entä sitten? Odottelen edelleen niitä mullistavia faktojasi.

Vierailija kirjoitti:

Kun puhutaan käyttövoiman vaihtamisesta toiseen, pitää verrata autoilun kustannuksia. Ei auton, vaan autoilun. Siksi moni siihen sähköön vaihtaa. Autoilu tulee isoilla km määrillä huomattavan halvaksi, jos ajaa sähköautolla.

Vaikka sitä maksaa osamaksulla.

Mutta se on jokaisen omilla km laskettava kannattaako.

Meillä myös on mahduttava lapset ja lomamatkojen kamat ja koirakin joskus ja isosta dieselfarkusta (uutena 40 000) vaihdettiin käytettyyn tesla s:ään (68 000). Ja säästetään tuhansia euroja vuodessa, vaikka osari on teslassa isompi.

Kärryn vetoon jätettiin kakkosauto jossa koukku.

Mahtuuko Model S:n konttiin edes keskikokoinen koira? Keskikokoisella tarkoitan säkä n. 55cm ja 30kg, eli ei mikään hevosen kokoinen? Näyttää kuvissa kyllä melko pieneltä ja etenkin matalalta tilalta. 

Meillä koiraa tarvitsee roudata vähintään pari kertaa viikossa autolla.

Jotenkin mun on vaikea omalla matikkapäälläni laskea, että ikinä säästäisin maksamalla autosta 75 tonnia enemmän. Kyllä saa pirusti ostaa löpöä ja renkaita ja maksella veroja ja muita maksuja ennen kuin tuommoinen hintaero on kuitattu. Jos nyt edes ikinä mistään saisin sen 100 tonnia löysää ja raaskisin sen autoon laittaa. Osamaksulla 100tonnin autoa en edes harkitsisi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.

ap

Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.

Juu, taloihin tulee joku 2-3, jossain ehkä 5-6 latauspaikkaa, tämä toimii nyt, mutta ei toimi jos jokaisella 250 asukkaalla on sähköauto.

Jos taloyhtiössä on sähköautoja, joiden lataustarve taloyhtiön latauspaikalla olisi 30min/vrk, niin yhdellä paikalla voisi ladata vuorokaudessa 48 autoa. Teoriassa siis voisi 5 paikalla ladata 240 autoa. Käytännössä tämä kuitenkin on mahdotonta. Jos paikkoja olisi 10, niin klo 18-06 välisenä aikana voisi Lada 240 autoa, tässäkin on vielä se ongelma, että kuka siirtää autonsa lataukseen ja siitä pois keskellä yötä, jos on nukkumassa. Paljataanko taloyhtiöön autonlataaja hoitamaan tätä tehtävää. Tai sitten vaan todetaan, että latauspiste pitää olla jokaisen autopaikan varuste ja autoa voi todella ladata silloin kuin se itselle sopii parhaiten, eikä tarvitse lähteä johonkin kauppaan min 30 minuutiksi vain sen takia, että lataa auton.

Autoa ei tarvitse ladata kuin 1-2 kertaa viikossa.

Päivän keskimääräisten kilometrien ( n. 50km) kulutus on vaan 7-10kWh. Esim Teslan akkuun mahtuu yli n. 70kWh.

Jos ajaisin vain 50km päivä, en ostaisi monen kymmenen tuhannen euron autoa. Itseasiassa, vaikka ajan keskimäärin noin 200/km päivä eli nelinkertainen matka tuohon nähden, ajan mielummin muutaman vuoden vanhemmalla polttiksella. Jos oikeasti olisi olemassa mahdollisuus ladata ilman minkäänlaista lisävaivaa autoa kotona eli latauspiste olisi auton säilytyspaikka ja lataus tapahtuisi todelliselle rangelle 450-500km aikana, jolloin auto seisoo pihassa joka tapauksessa, niin siinä tapauksessa olisin valmis harkitsemaan pikalatauksella varustettua sähköautoa, jos nykyistä polttista muuten täysin vastaava olisi silloin saatavilla. Toki tuossakin tilanteessa todellinen range olisi huomattavasti vähemmän kuin nykyisen polttiksen täydellä tankilla, mutta tuossa vaiheessa olisi mahdollista ajaa lähes jokainen päivä ilman lisälataustarvetta ja jos lisälataustarve jostain syystä tulisi, niin silloin olen ajanut niin paljon, että on jo syytäkin pitää pikalatauksen edellyttämä tauko.

200 km päivittäisen rangen lataaminen autoon yön yli ei nyt ole kovin kummoinen juttu.

Sähköautofansatikko ei osaa erottaa ydintä viestistä. Eikä lukea kuin ensimmäisen virkkeen. No käy koulut loppuun ja kasva aikuiseksi, niin ehkä opit.

Ja se oli mikä? Sekö että minä en halua sähköautoa ja sitten etsin perustelut sille että se ei minulle oikeastaan edes sovi?

Edelleen auto kannattaa valita käyttötarpeiden, ei käyttövoiman, ideologian, kyrvän jatkamisen tms perusteella.

Tietenkin. Mutta se valinta kannattaa tehdä myös ihan faktojen eikä luulojen perusteella. Täälläkin sähköautoja vastustavat kiivaimmin ne jotka siitä sähköautoilusta vähiten tietävät.

Ihan kiihkotonta tietoa ja kokemusta on kyllä tarjolla jos haluaa vain ottaa vastaan. 

Kiitos mutta ei kiitos.

No mitä niillä faktoilla olisikaan tehnyt. Ennakkoluulot ovat paljon kivempia.

Ja terveen järjen käyttö.

Terve järkikin tarvitsee faktatietoa "polttoaineekseen". Ei se toimi muuten.

Miksi sitte jotkut valitsevat sähköpatteriauton? Eivätkö he ole tietoisia faktoista : )?

Mitä faktoja mahdat tässä yhteydessä tarkoittaa? Voitko laittaa muutaman esimerkin.

Miksi toistaisin asioita, joita tässäkin ketjussa jo on esitelty moneen kertaan siitä kuinka typerä sähköpatteriauto on : ) Ummistatko sinä silmäsi niiltä faktoilta?

Tarkoitatko niitä "faktoja" jotka on jo moneen kertaan kumottu virheellisinä?

Valitettavasti nämö "faktat" ovat oikeita faktoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.

. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.

Se on vain ajan kysymys.

Kun tähän lisätään se että milloin ne sähköautot on oikeasti hyviä ja järkeviä, menee siihen vielä se 20 vuotta. Mutta joo, parempi se latausmahdollisuus nyt jokaisella olla vaikka sen sähköauton hankkisi vasta kun se on järkevää.

Hyvä ja järkevyys ovat puhtaasti subjektiivisia asioita. Monelle sähköautot ovat hyviä ja järkeviä jo nyt.

Toki, osa ajaa autolla joka on vähän sinnepäin ja osa sit odottaa että se on just eikä melkein.

Sehän tässä hauskaa onkin, että mun 11v 250tkm ajettu dieselautoni on just eikä melkein, siinä on kaikki se, mitä autolta haluan ja tarvitsen.

Sähköauto olisi se "vähän sinnepäin" ja jos olidi täyssähkö pitäisi muutaman kerran vuodessa vuokrata oikea auto, jotta saisin tarvittavat asiat autollani hoidettua.

Ero on siis ihan huomattava: polttiksellani pystyn ajamaan 100% tarpeistani, sähköautolla 95% ja kun yksikään sähköauto ei kykene tuohon 5% ajoon, se tekee sähköautosta joka tavalla huonomman vaihtoehdon.

Sähköauto ei tuo mitään merkittävää etua autoiluun, päinvastoin, se hankaloittaa kulkemista, joten sen vastustus ei johdu siitä, että pelättäisiin jotain uutta, vastustus johtuu ihan niistä heikkouksista joita sähköautoissa on. 500km range on monille, jotka autoa oikeasti tarvitsee, ihan onnettoman vähän ja ne, jotka sitä autoa oikeasti tarvitsee ei ehdi istua kahvilla parin tunnin välein.

Toki ihmisiä ja tarpeita on erilaisia mutta pitäisin kyllä elämää joka vaatii jatkuvasti yli 500 km ajomatkoja ilman yhtään taukoa ja pysyhdystä kyllä aika kurjana elämänä. 

Monella auto on työkalu. Monet haluavat myös, että jos tulee extemporelähtö, matkan voi tehdä nopeasti. Kysymys on juuri siitä, että ostanko auton jolla voin hoitaa 100% ajotarpeistani vai auton jolla voin hoitaa 99,9% ja hoidan loput muuten. Itse ei mitenkään kovin varakkaana olen päätynyt siihen ratkaisuun, että sen mitä hommaan itselleni, täytyy olla täysin kaikkia mahdollisia tarpeitani vastaavaa, koska muuten edessä saattaa joskus olla ongelma, jonka ratkaiseminen tulee kalliiksi. Tämä pätee ihan kaikkeen.

Tulee useimmiten hyvin kalliiksi jos sen auton (käyttövoimasta riippumatta) valitsee sen 1% mukaan eikä 99% mukaan. Itsekin tarvitsisin silloin nelivetoisen, pakettiaton tavaratilalla varustetun ja seitsemälle matkustajalle sopivan auton. En usko että sellaisen hankinta kuitenkaan olisi järkevää ja siksi ajan normiautolla ja vuokraan sitten jonkun muun sen yhden kerran vuodessa kun sellaista tarvitsen.

Itseasiassa 1+8 paikkainen voisi olla tuollaisessa tilanteessa todella kätevä. Tai jos kortti riittää niin 1+9, ellei linja-autoksi rekisteröinnin myötä tuleva 100km/h nopeusrajoitus haittaa (Suomessa käytännössä merkitystä vain, jos ajaa paljon moottoritiellä). Näistä on yleensä saatavilla penkit irti, joten voi käyttää pakettiautona. Toki kantavuus yms seikat saattavat rajoittaa käyttöä pakuna. En tiedä saako enää rekisteröidä pakettiautoon tilapäisesti käytettäväksi lisäpenkkejä, jolloin tällainen voisi olla sinulle hyvä ratkaisu. Varsinkin, jos lisäpenkit olisivat seinälle käännettävät ns. flipistuimet. Toki jos on pakko olla myös normaalin sedan/farmari/hatchback henkilöauton tyyppinen auto, että esimerkiksi mahtuu autotalliin tms, niin silloin voi miettiä kumpi tulee edullisemmaksi, omistaa 2 vai 1 ja vuokrata tarvitsemansa. Toki vuokrauksessakin on eroja, että kannattaako (pks ja muut isot kaupungit/syrjäseutu), lisäksi firmakohtaiset tarjoukset yms voi vaikuttaa hintaan merkittävästi.

Jo pelkästään tuollaisen ison auton polttoaine- ja ylläpitokulut tekevät sellaisen hankinnasta satunnaisen tarpeen takia täysin kannattamattoman. Vasta jos sellaisen tarve on jatkuvaa sellainen kannattaa ostaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.

ap

Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.

Juu, taloihin tulee joku 2-3, jossain ehkä 5-6 latauspaikkaa, tämä toimii nyt, mutta ei toimi jos jokaisella 250 asukkaalla on sähköauto.

Jos taloyhtiössä on sähköautoja, joiden lataustarve taloyhtiön latauspaikalla olisi 30min/vrk, niin yhdellä paikalla voisi ladata vuorokaudessa 48 autoa. Teoriassa siis voisi 5 paikalla ladata 240 autoa. Käytännössä tämä kuitenkin on mahdotonta. Jos paikkoja olisi 10, niin klo 18-06 välisenä aikana voisi Lada 240 autoa, tässäkin on vielä se ongelma, että kuka siirtää autonsa lataukseen ja siitä pois keskellä yötä, jos on nukkumassa. Paljataanko taloyhtiöön autonlataaja hoitamaan tätä tehtävää. Tai sitten vaan todetaan, että latauspiste pitää olla jokaisen autopaikan varuste ja autoa voi todella ladata silloin kuin se itselle sopii parhaiten, eikä tarvitse lähteä johonkin kauppaan min 30 minuutiksi vain sen takia, että lataa auton.

Autoa ei tarvitse ladata kuin 1-2 kertaa viikossa.

Päivän keskimääräisten kilometrien ( n. 50km) kulutus on vaan 7-10kWh. Esim Teslan akkuun mahtuu yli n. 70kWh.

Jos ajaisin vain 50km päivä, en ostaisi monen kymmenen tuhannen euron autoa. Itseasiassa, vaikka ajan keskimäärin noin 200/km päivä eli nelinkertainen matka tuohon nähden, ajan mielummin muutaman vuoden vanhemmalla polttiksella. Jos oikeasti olisi olemassa mahdollisuus ladata ilman minkäänlaista lisävaivaa autoa kotona eli latauspiste olisi auton säilytyspaikka ja lataus tapahtuisi todelliselle rangelle 450-500km aikana, jolloin auto seisoo pihassa joka tapauksessa, niin siinä tapauksessa olisin valmis harkitsemaan pikalatauksella varustettua sähköautoa, jos nykyistä polttista muuten täysin vastaava olisi silloin saatavilla. Toki tuossakin tilanteessa todellinen range olisi huomattavasti vähemmän kuin nykyisen polttiksen täydellä tankilla, mutta tuossa vaiheessa olisi mahdollista ajaa lähes jokainen päivä ilman lisälataustarvetta ja jos lisälataustarve jostain syystä tulisi, niin silloin olen ajanut niin paljon, että on jo syytäkin pitää pikalatauksen edellyttämä tauko.

200 km päivittäisen rangen lataaminen autoon yön yli ei nyt ole kovin kummoinen juttu.

Sähköautofansatikko ei osaa erottaa ydintä viestistä. Eikä lukea kuin ensimmäisen virkkeen. No käy koulut loppuun ja kasva aikuiseksi, niin ehkä opit.

Ja se oli mikä? Sekö että minä en halua sähköautoa ja sitten etsin perustelut sille että se ei minulle oikeastaan edes sovi?

Edelleen auto kannattaa valita käyttötarpeiden, ei käyttövoiman, ideologian, kyrvän jatkamisen tms perusteella.

Tietenkin. Mutta se valinta kannattaa tehdä myös ihan faktojen eikä luulojen perusteella. Täälläkin sähköautoja vastustavat kiivaimmin ne jotka siitä sähköautoilusta vähiten tietävät.

Ihan kiihkotonta tietoa ja kokemusta on kyllä tarjolla jos haluaa vain ottaa vastaan. 

Kiitos mutta ei kiitos.

No mitä niillä faktoilla olisikaan tehnyt. Ennakkoluulot ovat paljon kivempia.

Ja terveen järjen käyttö.

Terve järkikin tarvitsee faktatietoa "polttoaineekseen". Ei se toimi muuten.

Miksi sitte jotkut valitsevat sähköpatteriauton? Eivätkö he ole tietoisia faktoista : )?

Mitä faktoja mahdat tässä yhteydessä tarkoittaa? Voitko laittaa muutaman esimerkin.

Miksi toistaisin asioita, joita tässäkin ketjussa jo on esitelty moneen kertaan siitä kuinka typerä sähköpatteriauto on : ) Ummistatko sinä silmäsi niiltä faktoilta?

Tarkoitatko niitä "faktoja" jotka on jo moneen kertaan kumottu virheellisinä?

Valitettavasti nämö "faktat" ovat oikeita faktoja.

Mainitsetko vaikka pari tässä alkuun niin katsotaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.

ap

Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.

Juu, taloihin tulee joku 2-3, jossain ehkä 5-6 latauspaikkaa, tämä toimii nyt, mutta ei toimi jos jokaisella 250 asukkaalla on sähköauto.

Jos taloyhtiössä on sähköautoja, joiden lataustarve taloyhtiön latauspaikalla olisi 30min/vrk, niin yhdellä paikalla voisi ladata vuorokaudessa 48 autoa. Teoriassa siis voisi 5 paikalla ladata 240 autoa. Käytännössä tämä kuitenkin on mahdotonta. Jos paikkoja olisi 10, niin klo 18-06 välisenä aikana voisi Lada 240 autoa, tässäkin on vielä se ongelma, että kuka siirtää autonsa lataukseen ja siitä pois keskellä yötä, jos on nukkumassa. Paljataanko taloyhtiöön autonlataaja hoitamaan tätä tehtävää. Tai sitten vaan todetaan, että latauspiste pitää olla jokaisen autopaikan varuste ja autoa voi todella ladata silloin kuin se itselle sopii parhaiten, eikä tarvitse lähteä johonkin kauppaan min 30 minuutiksi vain sen takia, että lataa auton.

Autoa ei tarvitse ladata kuin 1-2 kertaa viikossa.

Päivän keskimääräisten kilometrien ( n. 50km) kulutus on vaan 7-10kWh. Esim Teslan akkuun mahtuu yli n. 70kWh.

Jos ajaisin vain 50km päivä, en ostaisi monen kymmenen tuhannen euron autoa. Itseasiassa, vaikka ajan keskimäärin noin 200/km päivä eli nelinkertainen matka tuohon nähden, ajan mielummin muutaman vuoden vanhemmalla polttiksella. Jos oikeasti olisi olemassa mahdollisuus ladata ilman minkäänlaista lisävaivaa autoa kotona eli latauspiste olisi auton säilytyspaikka ja lataus tapahtuisi todelliselle rangelle 450-500km aikana, jolloin auto seisoo pihassa joka tapauksessa, niin siinä tapauksessa olisin valmis harkitsemaan pikalatauksella varustettua sähköautoa, jos nykyistä polttista muuten täysin vastaava olisi silloin saatavilla. Toki tuossakin tilanteessa todellinen range olisi huomattavasti vähemmän kuin nykyisen polttiksen täydellä tankilla, mutta tuossa vaiheessa olisi mahdollista ajaa lähes jokainen päivä ilman lisälataustarvetta ja jos lisälataustarve jostain syystä tulisi, niin silloin olen ajanut niin paljon, että on jo syytäkin pitää pikalatauksen edellyttämä tauko.

200 km päivittäisen rangen lataaminen autoon yön yli ei nyt ole kovin kummoinen juttu.

Sähköautofansatikko ei osaa erottaa ydintä viestistä. Eikä lukea kuin ensimmäisen virkkeen. No käy koulut loppuun ja kasva aikuiseksi, niin ehkä opit.

Ja se oli mikä? Sekö että minä en halua sähköautoa ja sitten etsin perustelut sille että se ei minulle oikeastaan edes sovi?

Edelleen auto kannattaa valita käyttötarpeiden, ei käyttövoiman, ideologian, kyrvän jatkamisen tms perusteella.

Tietenkin. Mutta se valinta kannattaa tehdä myös ihan faktojen eikä luulojen perusteella. Täälläkin sähköautoja vastustavat kiivaimmin ne jotka siitä sähköautoilusta vähiten tietävät.

Ihan kiihkotonta tietoa ja kokemusta on kyllä tarjolla jos haluaa vain ottaa vastaan. 

Kiitos mutta ei kiitos.

No mitä niillä faktoilla olisikaan tehnyt. Ennakkoluulot ovat paljon kivempia.

Ja terveen järjen käyttö.

Terve järkikin tarvitsee faktatietoa "polttoaineekseen". Ei se toimi muuten.

Miksi sitte jotkut valitsevat sähköpatteriauton? Eivätkö he ole tietoisia faktoista : )?

Mitä faktoja mahdat tässä yhteydessä tarkoittaa? Voitko laittaa muutaman esimerkin.

Miksi toistaisin asioita, joita tässäkin ketjussa jo on esitelty moneen kertaan siitä kuinka typerä sähköpatteriauto on : ) Ummistatko sinä silmäsi niiltä faktoilta?

Kerro nyt vain se fakta joka yksiselitteisesti tekee sähköauton ostamisen huonoksi valinnaksi.

Yksi sana riittää. AKKU.

Ai se joka löytyy jokaisesta autosta, myös polttiksesta?

Löytyy mutta vähän eri tarkoituksessa. Se ei tuota auton käyttövoimaa : )

Entä sitten? Odottelen edelleen niitä mullistavia faktojasi.

Lue tämä keskustelu uudelleen alusta asti. Itse lähden nyt ajamaan polttomoottoriautollani.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.

ap

Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.

Taitaa onnistua ohjaaminen yhtä hyvin kuin hoitajamitoitus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun puhutaan käyttövoiman vaihtamisesta toiseen, pitää verrata autoilun kustannuksia. Ei auton, vaan autoilun. Siksi moni siihen sähköön vaihtaa. Autoilu tulee isoilla km määrillä huomattavan halvaksi, jos ajaa sähköautolla.

Vaikka sitä maksaa osamaksulla.

Mutta se on jokaisen omilla km laskettava kannattaako.

Meillä myös on mahduttava lapset ja lomamatkojen kamat ja koirakin joskus ja isosta dieselfarkusta (uutena 40 000) vaihdettiin käytettyyn tesla s:ään (68 000). Ja säästetään tuhansia euroja vuodessa, vaikka osari on teslassa isompi.

Kärryn vetoon jätettiin kakkosauto jossa koukku.

Mahtuuko Model S:n konttiin edes keskikokoinen koira? Keskikokoisella tarkoitan säkä n. 55cm ja 30kg, eli ei mikään hevosen kokoinen? Näyttää kuvissa kyllä melko pieneltä ja etenkin matalalta tilalta. 

Meillä koiraa tarvitsee roudata vähintään pari kertaa viikossa autolla.

Jotenkin mun on vaikea omalla matikkapäälläni laskea, että ikinä säästäisin maksamalla autosta 75 tonnia enemmän. Kyllä saa pirusti ostaa löpöä ja renkaita ja maksella veroja ja muita maksuja ennen kuin tuommoinen hintaero on kuitattu. Jos nyt edes ikinä mistään saisin sen 100 tonnia löysää ja raaskisin sen autoon laittaa. Osamaksulla 100tonnin autoa en edes harkitsisi.

Tesla Model Y on tavaratilaltaan ihan poikkeuksellisen iso ja paras valinta jos tilaa tarvitsee. Sen kontin koko on ilman mitään laajennuksia 854 litraa joka on ihan poikkeuksellinen normiautoissa. Sen päälle tulee vielä konepellin alla oleva tavaratila.