Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Tuleeko sähköautot koskaan yleistymään kun suurimmalta osalta puuttuu latausmahdollisuus kotoa?
22.10.2022 |
Huonolta ainakin näytää, varmaan 80-90% kerrostalo/rivareista sellaisia ettei ole latausmahdollisuutta eikä suunnitelmia toteuttaa sitä pitkään aikaan. Lisäksi tiedän kohteita mihin sähköyhtiö on ilmoittanut että virraksi saadaa 4A/parkkiruutu eikä kohteelle mahdollista saada enempää.
Lisäksi monessa ainakani vanhemmassa omakotitalossakin liittymän koko niin pieni ettei välttämättä saa ladattua autoa edes yössä. Alkuvuodesta oli tapaus missä Hyundai omistaja palautti autonsa koska 24A liittymä ei riittänyt saamaan yössä täyteen.
Kotilataus on käytännössä ehdoton vaatimus, ei voisi kuvitellakaan että auto vietäisiin kerran viikossa aamulla johkin latausasemalle ja haettaisiin illalla kotiin.
Sähköautoja tänäkin vuonna myyty vain noin 15% kaikista rekisteröidyistä, ja varmasti latausmahdollisuuksien puute ykis suurimmista syistä. Siksi näyttää siltä että vielä 10-15v kuluttua sadat tuhannet autoilijat tarvii polttomoottorin, sähkö ei yksinkertaisesti mahdollista. Eiköhän se suunnitelma lopettaa polttisten valmistus myös tyssää juurikin tähän.
Kommentit (893)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
Mikähän osuus suomalaisista ei ole koskaan ostanut uutta autoa? 50%, 60%, 70%, 80%, 90%, 95%? Menee oma aikansa, että käytettyjen markkinoilla olisi kuluttajille realistisia vaihtoehtoja. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Tietysti tulee. Ne uudet ja kalliit autot mitä nyt ostetaan on kymmenen vuoden kuluttua vanhoja käytettyjä autoja. Jokaisen uuden auton arvo lähtee ostohetkestä valumaan kohti nollaa. Riittävän monta vuotta kun kuluu niin sen omistajaksi pääsee pienellä rahalla. Eihän ne tietenkään uutta vastaavassa kunnossa ole, mutta ei ole käytettynä ostetut bensa-autotkaan. Ihan eri asia ostaa 5000 € käytetty mersu kuin merkkiliikkeestä 80 000 € suoraan tehtaalta tullut yksilö. Ihan samalla tavalla se tulee menemään sähköautojenkin kanssa.
Paitsi että se 10 vuotta vanha Mersu on loistavassa ajokunnossa, samanikäinen Tesla vaatii kalliin akkuremontin.
Sinulla lienee kristallipallo koska 10 vuotta vanhoja Tesloja ei vielä liikenteessä ole.
No ei tarvitse olla kristallipaaloa jos tajuaa jotain sähköautojen tekniikasta. Nyt jo ihmiset ovat mielummin romuttaneet Teslansa kuin vaihtaneet akun 4 vuotta vanhaan kopperoon.
Mitkä "ihmiset"? Yksi tyyppi räjäytti omansa. Mitkä "ihmiset"? Nettiautossa liikkuu Tesloja edelleen kovaan hintaan, vaikka ikää autolla jo olisi.
Norjassa romutetaan kolariautoja, koska siellä valtio tukee niin avokätisesti uuden hankkimista. Ei tue vanhan korjaamista. Se ei liity akkutekniikkaan taas mitenkään.
Kyllä se liittyy nimenomaan akkutekniikkaan. Korjauskulut ovat liian kallita.
Tehtaan kusetusta tuo on eikä akkutekniikkaa. Akussa on tuhansia kennoja mistä ei tarvitse kuin yksi mennä huonoksi niin Tesla väittää että koko akku pitää vaihtaa. Vanhoissa tesloissa pystyi vielä akustosta vaihtamaan erikseen kennoja osaavissa pajoissa. Uusien teslojen akut on valettu johonkin ihmeen massaan ettei niitä käytännössä enää pysty korjaamaan. Tässä suhteessa kehitys ottanut takapakkia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muutaman vuoden päästä ne halvemmatkin sähköautot edustavat jo vähän eri sukupolvea.
Saatavilla olevien autojen määrä tulee silti olemaan vielä vuosikausia todella vaatimaton. 2021 myytiin noin 10000 täyssähköä, joten hetki menee että ovat 5-10 t€ hinnalla myynnissä. 2021 tehtiin 620 000 käytettyjen autojen kauppaa. Mikäli 10% kaupoista olisi ollut 5-10 k€ arvoisia, niin tarvittaisiin 62 000 halpaa käytettyä.
Tuossa laskelmassa unohtuu että sähköautoja tuodaan paljon myös käytettyinä ulkomailta. Tänä vuonna ulkomaantuonneista jo yli puolet on ollut joko täyssähköautoja tai ladattavia hybrideitä.
Ja on selvää että sama trendi tulee jatkumaan. Vuonna 2021 tuotiin noin 45.000 autoa joten tämä on ihan merkittävä tekijä autokannan muutoksessa.
Jos 45000 tuodusta puolet on täyssähköjä tai ladattavia hybridejä, niin silti menee aikaa että käytettyjen markkinoilla olisi tarpeeksi sähköisiä vaihtoehtoja sekä riittävän halvalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Onko linkkiä?
Moottori-lehti ajoi 9000 euron sähköautolla 519 kilometriä Helsingistä Kiuruvedelle – tuskalliseen matkaan kului käsittämättömät 15 tuntia - Autot - Ilta-Sanomat
Esimerkkinä Ilta-Sanomien uutinen tämän vuoden maaliskuulta.
Olisko 519 km > 100-150 km?
ja jos luet jutut, niin tuolla autolla pystyi tekemään vajaan sadan kilometrin ajoja eli 100-150 km reissu vaatii jo tekemistä.
Tekemistä = yhden latauksen jossain
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Jos kerrostalossa on monta sataa asuntoa pienehköllä tontilla/tontilla, jonka rakennusoikeus on täynnä, ja viereiset talot on viereisellä tonteilla muutaman metrin/kymmenen metrin päässä, niin miten ajattelit sitä parkkipaikkaa kasvatettavan. Ei taida olla pelkästään taloyhtiön päätöksenteosta kyse...
Nyt puhutiin siitä että edes olemassaolevilla autopaikoilla ei ole kunnon sähköjä nykymittapuulla. Ja se on vain taloyhtiön saamattomuutta.
Saamattomuutta tai erilaisten remonttien arvostusta. Taloyhtiöissä riittää vaihtelvan hintaista remonttia ja kustannuksia joudutaan miettimään suhteessa saavutettavaan hyötyyn. Asukkaiden maksukyky on myös vaikuttavana tekijänä.
Juuri näin. Meillä nostettiin taloyhtiön palvelutasoa laittamalla viljelylaatikoita 20 kpl pihalle. Olemme laitattaneet myös katoksellisen ja valaistun pyöriensäilytystelineen pihalle. Ne hyödyttävät suurta määrää asukkaita ja investointi oli pieni.
Molemmat ovat aina kuvattuna, jos taloyhtiöstä myydään asuntoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muutaman vuoden päästä ne halvemmatkin sähköautot edustavat jo vähän eri sukupolvea.
Saatavilla olevien autojen määrä tulee silti olemaan vielä vuosikausia todella vaatimaton. 2021 myytiin noin 10000 täyssähköä, joten hetki menee että ovat 5-10 t€ hinnalla myynnissä. 2021 tehtiin 620 000 käytettyjen autojen kauppaa. Mikäli 10% kaupoista olisi ollut 5-10 k€ arvoisia, niin tarvittaisiin 62 000 halpaa käytettyä.
Tuossa laskelmassa unohtuu että sähköautoja tuodaan paljon myös käytettyinä ulkomailta. Tänä vuonna ulkomaantuonneista jo yli puolet on ollut joko täyssähköautoja tai ladattavia hybrideitä.
Ja on selvää että sama trendi tulee jatkumaan. Vuonna 2021 tuotiin noin 45.000 autoa joten tämä on ihan merkittävä tekijä autokannan muutoksessa.
Jos 45000 tuodusta puolet on täyssähköjä tai ladattavia hybridejä, niin silti menee aikaa että käytettyjen markkinoilla olisi tarpeeksi sähköisiä vaihtoehtoja sekä riittävän halvalla.
Tarpeeksi ja riittävän halpoja ... millä mittareilla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Onko linkkiä?
Moottori-lehti ajoi 9000 euron sähköautolla 519 kilometriä Helsingistä Kiuruvedelle – tuskalliseen matkaan kului käsittämättömät 15 tuntia - Autot - Ilta-Sanomat
Esimerkkinä Ilta-Sanomien uutinen tämän vuoden maaliskuulta.
Olisko 519 km > 100-150 km?
ja jos luet jutut, niin tuolla autolla pystyi tekemään vajaan sadan kilometrin ajoja eli 100-150 km reissu vaatii jo tekemistä.
Tekemistä = yhden latauksen jossain
Minkä kesto on kauanko?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
Mikähän osuus suomalaisista ei ole koskaan ostanut uutta autoa? 50%, 60%, 70%, 80%, 90%, 95%? Menee oma aikansa, että käytettyjen markkinoilla olisi kuluttajille realistisia vaihtoehtoja. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Tietysti tulee. Ne uudet ja kalliit autot mitä nyt ostetaan on kymmenen vuoden kuluttua vanhoja käytettyjä autoja. Jokaisen uuden auton arvo lähtee ostohetkestä valumaan kohti nollaa. Riittävän monta vuotta kun kuluu niin sen omistajaksi pääsee pienellä rahalla. Eihän ne tietenkään uutta vastaavassa kunnossa ole, mutta ei ole käytettynä ostetut bensa-autotkaan. Ihan eri asia ostaa 5000 € käytetty mersu kuin merkkiliikkeestä 80 000 € suoraan tehtaalta tullut yksilö. Ihan samalla tavalla se tulee menemään sähköautojenkin kanssa.
Paitsi että se 10 vuotta vanha Mersu on loistavassa ajokunnossa, samanikäinen Tesla vaatii kalliin akkuremontin.
Sinulla lienee kristallipallo koska 10 vuotta vanhoja Tesloja ei vielä liikenteessä ole.
No ei tarvitse olla kristallipaaloa jos tajuaa jotain sähköautojen tekniikasta. Nyt jo ihmiset ovat mielummin romuttaneet Teslansa kuin vaihtaneet akun 4 vuotta vanhaan kopperoon.
Mitkä "ihmiset"? Yksi tyyppi räjäytti omansa. Mitkä "ihmiset"? Nettiautossa liikkuu Tesloja edelleen kovaan hintaan, vaikka ikää autolla jo olisi.
Norjassa romutetaan kolariautoja, koska siellä valtio tukee niin avokätisesti uuden hankkimista. Ei tue vanhan korjaamista. Se ei liity akkutekniikkaan taas mitenkään.
Kai liikkuu niin kun ihmiset muna pystyssä niitä ostaa, kun se on niin siistiä (vielä). Sit kun se muovikasa viedään akunvaihtoon, venähtää naama.
Fakta nyt on se että Tesla on kikkelinjatke vielä pari vuotta. Vasta sit kun oikeasti tekniikka kehittyy, Teslan ostaja ostaa sen järkisyistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
Mikähän osuus suomalaisista ei ole koskaan ostanut uutta autoa? 50%, 60%, 70%, 80%, 90%, 95%? Menee oma aikansa, että käytettyjen markkinoilla olisi kuluttajille realistisia vaihtoehtoja. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Tietysti tulee. Ne uudet ja kalliit autot mitä nyt ostetaan on kymmenen vuoden kuluttua vanhoja käytettyjä autoja. Jokaisen uuden auton arvo lähtee ostohetkestä valumaan kohti nollaa. Riittävän monta vuotta kun kuluu niin sen omistajaksi pääsee pienellä rahalla. Eihän ne tietenkään uutta vastaavassa kunnossa ole, mutta ei ole käytettynä ostetut bensa-autotkaan. Ihan eri asia ostaa 5000 € käytetty mersu kuin merkkiliikkeestä 80 000 € suoraan tehtaalta tullut yksilö. Ihan samalla tavalla se tulee menemään sähköautojenkin kanssa.
Paitsi että se 10 vuotta vanha Mersu on loistavassa ajokunnossa, samanikäinen Tesla vaatii kalliin akkuremontin.
Miksi? Mitä olet tehnyt sille?
Sähköautoilu on tyypillistä viher-utopiaa, ei mahdollista käytännön elämässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Suomalaisten autolehtien sähköautotestit ovat järjestään sitä että toimittaja käyttää sähköautoa mahdollisimman typerästi ja valittaa sitten autosta.
Päinvastoin, meikäläistä on alkanut ottaa pattiin TM:n yksipuolinen sähköautofanitus. Päätoimittaja on varmasn joku viherpiiperö.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Suomalaisten autolehtien sähköautotestit ovat järjestään sitä että toimittaja käyttää sähköautoa mahdollisimman typerästi ja valittaa sitten autosta.
Päinvastoin, meikäläistä on alkanut ottaa pattiin TM:n yksipuolinen sähköautofanitus. Päätoimittaja on varmasn joku viherpiiperö.
Sä luet TMää jossain vaihtoehtotodellisuudessa sitten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muutaman vuoden päästä ne halvemmatkin sähköautot edustavat jo vähän eri sukupolvea.
Saatavilla olevien autojen määrä tulee silti olemaan vielä vuosikausia todella vaatimaton. 2021 myytiin noin 10000 täyssähköä, joten hetki menee että ovat 5-10 t€ hinnalla myynnissä. 2021 tehtiin 620 000 käytettyjen autojen kauppaa. Mikäli 10% kaupoista olisi ollut 5-10 k€ arvoisia, niin tarvittaisiin 62 000 halpaa käytettyä.
Tuossa laskelmassa unohtuu että sähköautoja tuodaan paljon myös käytettyinä ulkomailta. Tänä vuonna ulkomaantuonneista jo yli puolet on ollut joko täyssähköautoja tai ladattavia hybrideitä.
Ja on selvää että sama trendi tulee jatkumaan. Vuonna 2021 tuotiin noin 45.000 autoa joten tämä on ihan merkittävä tekijä autokannan muutoksessa.
Jos 45000 tuodusta puolet on täyssähköjä tai ladattavia hybridejä, niin silti menee aikaa että käytettyjen markkinoilla olisi tarpeeksi sähköisiä vaihtoehtoja sekä riittävän halvalla.
Tarpeeksi ja riittävän halpoja ... millä mittareilla?
Jos Suomessa myytiin 620 000 käytettyä autoa vuonna 2021 ja jos noista 10% on 5-10k€ hintaisia, niin tuossa kokoluokkaa. Hetken saa vettä virrata Aurajoessa, jotta maassa on aidosti tarjontaa kuluttajilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muutaman vuoden päästä ne halvemmatkin sähköautot edustavat jo vähän eri sukupolvea.
Saatavilla olevien autojen määrä tulee silti olemaan vielä vuosikausia todella vaatimaton. 2021 myytiin noin 10000 täyssähköä, joten hetki menee että ovat 5-10 t€ hinnalla myynnissä. 2021 tehtiin 620 000 käytettyjen autojen kauppaa. Mikäli 10% kaupoista olisi ollut 5-10 k€ arvoisia, niin tarvittaisiin 62 000 halpaa käytettyä.
Tuossa laskelmassa unohtuu että sähköautoja tuodaan paljon myös käytettyinä ulkomailta. Tänä vuonna ulkomaantuonneista jo yli puolet on ollut joko täyssähköautoja tai ladattavia hybrideitä.
Ja on selvää että sama trendi tulee jatkumaan. Vuonna 2021 tuotiin noin 45.000 autoa joten tämä on ihan merkittävä tekijä autokannan muutoksessa.
Jos 45000 tuodusta puolet on täyssähköjä tai ladattavia hybridejä, niin silti menee aikaa että käytettyjen markkinoilla olisi tarpeeksi sähköisiä vaihtoehtoja sekä riittävän halvalla.
TIetenkin menee aikaa mutta kannattaa huomata että vähitellen tuonnissa tulee myös niitä vanhoja sähköautoja uudempien lisäksi kunhan niitä on muuallakin tarjolla enemmän.
Vanhojen sähköautojen saatavuus ei siis ole vain kotimaisesta uusmyynnistä kokonaan kiinni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Onko linkkiä?
Moottori-lehti ajoi 9000 euron sähköautolla 519 kilometriä Helsingistä Kiuruvedelle – tuskalliseen matkaan kului käsittämättömät 15 tuntia - Autot - Ilta-Sanomat
Esimerkkinä Ilta-Sanomien uutinen tämän vuoden maaliskuulta.
Olisko 519 km > 100-150 km?
ja jos luet jutut, niin tuolla autolla pystyi tekemään vajaan sadan kilometrin ajoja eli 100-150 km reissu vaatii jo tekemistä.
Tekemistä = yhden latauksen jossain
Minkä kesto on kauanko?
Riippuu ihan millä lataat ja mikä on akun varaustila latauksen alussa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Suomalaisten autolehtien sähköautotestit ovat järjestään sitä että toimittaja käyttää sähköautoa mahdollisimman typerästi ja valittaa sitten autosta.
Päinvastoin, meikäläistä on alkanut ottaa pattiin TM:n yksipuolinen sähköautofanitus. Päätoimittaja on varmasn joku viherpiiperö.
Jokainen onnistuu lukemaan ne jutut omien silmälasiensa läpi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
Mikähän osuus suomalaisista ei ole koskaan ostanut uutta autoa? 50%, 60%, 70%, 80%, 90%, 95%? Menee oma aikansa, että käytettyjen markkinoilla olisi kuluttajille realistisia vaihtoehtoja. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Tietysti tulee. Ne uudet ja kalliit autot mitä nyt ostetaan on kymmenen vuoden kuluttua vanhoja käytettyjä autoja. Jokaisen uuden auton arvo lähtee ostohetkestä valumaan kohti nollaa. Riittävän monta vuotta kun kuluu niin sen omistajaksi pääsee pienellä rahalla. Eihän ne tietenkään uutta vastaavassa kunnossa ole, mutta ei ole käytettynä ostetut bensa-autotkaan. Ihan eri asia ostaa 5000 € käytetty mersu kuin merkkiliikkeestä 80 000 € suoraan tehtaalta tullut yksilö. Ihan samalla tavalla se tulee menemään sähköautojenkin kanssa.
Paitsi että se 10 vuotta vanha Mersu on loistavassa ajokunnossa, samanikäinen Tesla vaatii kalliin akkuremontin.
Sinulla lienee kristallipallo koska 10 vuotta vanhoja Tesloja ei vielä liikenteessä ole.
No ei tarvitse olla kristallipaaloa jos tajuaa jotain sähköautojen tekniikasta. Nyt jo ihmiset ovat mielummin romuttaneet Teslansa kuin vaihtaneet akun 4 vuotta vanhaan kopperoon.
Ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä joskus, kunhan akkuteknologia on kehittynyt huomattavasti enemmän ja lataus onnistuu minuuteissa. Tällä hetkellä en näe aiheelliseksi hankkia sähköautoa. Hinta on aivan liian kova, akkujen hinnat ovat järkyttäviä ja sähkön hintakin on sellainen ettei siitä saa suurempaa hyötyä. Eikä nykyisessä asunnossa ole edes mahdollista ladata. Suko-rasia löytyy, mutta latausaseman asennus saattaisi vaatia jo sähkökeskuksen muutoksia, vanha asunto kyseessä.
Niin. Elämme samoja aikoja kuin 1900 luvun alussa kun vain rikkaat ajoi autolla ja vastustus oli kovaa.
Paitsi että ei todellakaan eletä. Sähköauto ei tuo peliin mitään uutta, toisin kuin auto aikanaan. Miksi se on sähköautofanaatikoille niin vaikea tajuta että sähköauto ei ole millään tavalla mullistava keksintö.
On se aika iso ero arjessa, että tankilla ei tarvi enää käydä. Ei enää ikinä bensan kanssa lotraamista. Auto on aina lähtövalmis kun kotoa aamulla starttaa. Myös talviautona sähköauto on melkoisen mullistava. Ei tarvita lohkolämppäriä tai webastoa.
Ja jos kommentoija ei "näe" tai tiedä mitään eroa polttomoottoriin, niin huomaa ettei kommentoija ole ikinä sähköistä omistanut, tuskin edes ajanut. Kyllä siinä vaan on iso ero ikivanhaan nelitahtisysteemiin, joka nostaa nostaa nostaa kierroksia ja vaihtaa vaihdetta ja tupruttaa savua ja huutaa kierrosten noustessa, vanhemmat versiot vielä kilkattaa ja kalkattaa :D se tuntuu kovin vanhanaikaiselta jäänteeltä moinen aparaatti.
... vastustaja-fanaatikoilta unohtuu se, että jokainen sähköautoilija on kyllä hankkinut paljon kokemusta polttomoottoreista. Jokainen meistä on ajanut polttomoottoriautoa. Ehkä aika uusiakin. Kyllä meillä oikeasti on vertailupohjaa. Ja jos sen pohjalta valitsee sähköauton, siinä ei vastustajan keksityt argumentit muuta tee kuin hymyilytä... "kyllä tekin opitte"...
Kyllä mun Firebird GTA V8 antaa paremman kyydin, kuin mikkihiirisähköautot. Lelu mikä lelu.
Ei anna. Hävettäisi lähinnä tuollaisen ratissa olla kaikkien katsoessa kun mieslapsi ajelee suu päristen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muutaman vuoden päästä ne halvemmatkin sähköautot edustavat jo vähän eri sukupolvea.
Saatavilla olevien autojen määrä tulee silti olemaan vielä vuosikausia todella vaatimaton. 2021 myytiin noin 10000 täyssähköä, joten hetki menee että ovat 5-10 t€ hinnalla myynnissä. 2021 tehtiin 620 000 käytettyjen autojen kauppaa. Mikäli 10% kaupoista olisi ollut 5-10 k€ arvoisia, niin tarvittaisiin 62 000 halpaa käytettyä.
Tuossa laskelmassa unohtuu että sähköautoja tuodaan paljon myös käytettyinä ulkomailta. Tänä vuonna ulkomaantuonneista jo yli puolet on ollut joko täyssähköautoja tai ladattavia hybrideitä.
Ja on selvää että sama trendi tulee jatkumaan. Vuonna 2021 tuotiin noin 45.000 autoa joten tämä on ihan merkittävä tekijä autokannan muutoksessa.
Jos 45000 tuodusta puolet on täyssähköjä tai ladattavia hybridejä, niin silti menee aikaa että käytettyjen markkinoilla olisi tarpeeksi sähköisiä vaihtoehtoja sekä riittävän halvalla.
Tarpeeksi ja riittävän halpoja ... millä mittareilla?
Jos Suomessa myytiin 620 000 käytettyä autoa vuonna 2021 ja jos noista 10% on 5-10k€ hintaisia, niin tuossa kokoluokkaa. Hetken saa vettä virrata Aurajoessa, jotta maassa on aidosti tarjontaa kuluttajilla.
Ei vieläkään selviä paljonko on tarpeeksi ja riittävän halpoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Onko linkkiä?
Moottori-lehti ajoi 9000 euron sähköautolla 519 kilometriä Helsingistä Kiuruvedelle – tuskalliseen matkaan kului käsittämättömät 15 tuntia - Autot - Ilta-Sanomat
Esimerkkinä Ilta-Sanomien uutinen tämän vuoden maaliskuulta.
Olisko 519 km > 100-150 km?
ja jos luet jutut, niin tuolla autolla pystyi tekemään vajaan sadan kilometrin ajoja eli 100-150 km reissu vaatii jo tekemistä.
Tekemistä = yhden latauksen jossain
Minkä kesto on kauanko?
Riippuu ihan millä lataat ja mikä on akun varaustila latauksen alussa.
Jos auton toimintasäde alle 100 km, niin kovin paljoa varausta ei voi olettaa akuissa olevan. 5-10 k€ täyssähkön latausnopeus tuskin päätä huimaa.
Alue: Aihe vapaa
Meillä vaimo tai minä istutaan Ikean pihassa illalla lataamassa. Aikaa se vie mutta talvi näyttää sitten.