Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Tuleeko sähköautot koskaan yleistymään kun suurimmalta osalta puuttuu latausmahdollisuus kotoa?
22.10.2022 |
Huonolta ainakin näytää, varmaan 80-90% kerrostalo/rivareista sellaisia ettei ole latausmahdollisuutta eikä suunnitelmia toteuttaa sitä pitkään aikaan. Lisäksi tiedän kohteita mihin sähköyhtiö on ilmoittanut että virraksi saadaa 4A/parkkiruutu eikä kohteelle mahdollista saada enempää.
Lisäksi monessa ainakani vanhemmassa omakotitalossakin liittymän koko niin pieni ettei välttämättä saa ladattua autoa edes yössä. Alkuvuodesta oli tapaus missä Hyundai omistaja palautti autonsa koska 24A liittymä ei riittänyt saamaan yössä täyteen.
Kotilataus on käytännössä ehdoton vaatimus, ei voisi kuvitellakaan että auto vietäisiin kerran viikossa aamulla johkin latausasemalle ja haettaisiin illalla kotiin.
Sähköautoja tänäkin vuonna myyty vain noin 15% kaikista rekisteröidyistä, ja varmasti latausmahdollisuuksien puute ykis suurimmista syistä. Siksi näyttää siltä että vielä 10-15v kuluttua sadat tuhannet autoilijat tarvii polttomoottorin, sähkö ei yksinkertaisesti mahdollista. Eiköhän se suunnitelma lopettaa polttisten valmistus myös tyssää juurikin tähän.
Kommentit (893)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Suomessa paljon parkkialueita, joissa joko ei ole tolppia tai tolppaa ei saa käyttää sisälämppärin kanssa. Kustannustekninen juttu edelleen. Sähkökeskus, -piuhat ja tolpat maksavat oman osansa.
Kuten jo sanoin, osa taloyhtiöistä ei ole valmis laittamaan rahaa edes asioihin jotka muissa yhtiöissä ovat olleet se perustaso vuosikymmeniä. Se säästö näkyy sitten taas niiden asuntojen hinnoissa.
Terveisiä Helsingistä, kehä I sisäpuolelta. Täällä sitä tilaa on todella rajoitetusti, autopaikkoihin on hirveät jonot. Ja ollaan Suomen mittakaavassa ihan todella kallis alue. Ei yhtäkään latauspistettä meillä. Muut asiat vaikuttavat asuntojen hintoihin, kuin halukkuus edistää sähköautoilua.
Asukastiiviillä alueella sähköautoilijat voivat käydä lataamassa autoaan niillä julkisilla pisteillä, joita itse olet mainostanut tuolla yllä ketjussa olevan todella tunsaasti. Tähän voisi syntyä myös yrittäjätoimintaa, eli joku lataustalo, jonne sähköautoilijat vievät ajokkinsa maksulliseen lataukseen.
Höpsis. Huomaat asian kun sinulla olisi asunnollesi ostaja mutta hän toteaa että ostaakin naapuriyhtiöstä kun siellä on hänen autolleen latausmahdollisuus.
Siinä tapauksessa asuntoni ostaa joku toinen asiakas. Eihän täällä ole autoakaan, kuin osalla asukkaista.
Oletko kiistämässä asuntokauppojen hintatilastoa?
Ehkä ostaa mutta hinta muodostuu markkinataloudessa kysynnän ja tarjonnan suhteesta. Jos naapuriyhtiön asunnolle on enemmän potentiaalisia ostajia kuin sinun asunnollesi niin markkinatalouden lakien mukaan myös sen hinta kehittyy paremmin kuin sinun asuntosi.
Kyllä asuntokaupan hintatilasto nimenomaan kertoo sen että halutumpi taloyhtiö on myös hinnoiltaan korkeampi.
Niin ja me olemme se haluttu taloyhtiö - ilman yhtäkään sähköautolatauspitettä. Jos lataupisteitä haluttasiiin rakentaa, niin se vaatii 2/3 määräenemmistön: https://kuluttaja.fi/artikkelit/sahkoautojen-latauspaikat-tulevat-pakol…
Kun n. 300 asukkaan taloyhtiössä on vain 16 autopaikkaa pihalla, niin on todella epätodennäköistä, että päätös menisi läpi. Ja edelleen me olemme se haluttu taloyhtiö, vaikka autopaikkoja on vähän. Koska ollaan siellä kehä I sisäpuolella erinomaisien joukkoliikenneyhteyksien äärellä. Autoilu nyt vaan ei ole tämän alueen ykkösasia.
Meillä alettiin taloyhtiössä puhua latauspaikoista pari vuotta sitten ja siis ennen kuin yhtiössä oli ensimmäistäkään sähköautoa tai ladattavaa autoa. Silti hanketta kannatti lähes jokainen asukas. Kummasti vaan joissain yhtiöissä tajutaan mikä on fiksua ja tulevaisuutta.
Taloyhtiöissä ja tilanteissa kovasti eroa. Toisissa pienempi remontti, toisissa vaatisi suuremman remontin. Toisissa autopaikkoja ei muutenkaan ole kuin rajoitetusti, joten moniko asukas kannattaa isoa remppaa, mistä ei pääse hyötymään?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Kun tähän lisätään se että milloin ne sähköautot on oikeasti hyviä ja järkeviä, menee siihen vielä se 20 vuotta. Mutta joo, parempi se latausmahdollisuus nyt jokaisella olla vaikka sen sähköauton hankkisi vasta kun se on järkevää.
Hyvä ja järkevyys ovat puhtaasti subjektiivisia asioita. Monelle sähköautot ovat hyviä ja järkeviä jo nyt.
Toki, osa ajaa autolla joka on vähän sinnepäin ja osa sit odottaa että se on just eikä melkein.
Just eikä melkein. Tästä tuli mieleen tämän aamun "naapuriketju",
"mikä on kun auto nykii pakkasella" , ja siellä yhteistuumin pohdittiin, mikä sitä dieseliä nykii, ja mikä huoltotoimenpide on kenelläkin auttanut, ja olisko vikaa tuossa tai tässä. Vaihda suodatinta, kokeile sitä ja tätä. Ihan tavallista että nykii, ja pakkasta oli vasta ihan vähän.
Sekö tekniikka se on just eikä melkein, ja sopii Suomen talveen.
Silti ne dieselit sitten tässä ketjussa on pätevämpiä, parempia ja luotettavampia kuin uusi sähköauto.
Minulla ei ole yhtään ikävä nykivää ja pakkasherkkää autoa.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot jäävät hankkimatta yksinkertaisesti siitä syystä, ettei kansalaisilla ole varaa ostaa niitä.
Polttisten keskihinta maassamme on alle 5000 euroa ja ikä yli 12 vuotta, eivätkä sähköautot käytettynäkään tule koskaan laskemaan niin alas, että ihmisillä ole niitä varaa ostaa.
Vanhan, paljon ajetun sähköauton ongelmana on akuston uusimisen hinta, johon sijoitetulla rahalla saisi useammankin käytetyn polttiksen ostettua ja kun vielä otetaan huomioon se tosiasia, että akusto loppuun ajetulla autolla on edessä raskaamman auton mukanaan tuomat rengas-nivel-pyörönripustuksen lisääntynyt uusimistarve, ei maamme koskaan tule olemaan autokannaltamme pääosin sähköistetty.
Aika suolaista maksaa tuhansia euroja jostain yli 12 vuotta vanhasta vikapommiautosta. Ite en siihen sambaan lähtisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
Mikähän osuus suomalaisista ei ole koskaan ostanut uutta autoa? 50%, 60%, 70%, 80%, 90%, 95%? Menee oma aikansa, että käytettyjen markkinoilla olisi kuluttajille realistisia vaihtoehtoja. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Tietysti tulee. Ne uudet ja kalliit autot mitä nyt ostetaan on kymmenen vuoden kuluttua vanhoja käytettyjä autoja. Jokaisen uuden auton arvo lähtee ostohetkestä valumaan kohti nollaa. Riittävän monta vuotta kun kuluu niin sen omistajaksi pääsee pienellä rahalla. Eihän ne tietenkään uutta vastaavassa kunnossa ole, mutta ei ole käytettynä ostetut bensa-autotkaan. Ihan eri asia ostaa 5000 € käytetty mersu kuin merkkiliikkeestä 80 000 € suoraan tehtaalta tullut yksilö. Ihan samalla tavalla se tulee menemään sähköautojenkin kanssa.
Paitsi että se 10 vuotta vanha Mersu on loistavassa ajokunnossa, samanikäinen Tesla vaatii kalliin akkuremontin.
Sinulla lienee kristallipallo koska 10 vuotta vanhoja Tesloja ei vielä liikenteessä ole.
No ei tarvitse olla kristallipaaloa jos tajuaa jotain sähköautojen tekniikasta. Nyt jo ihmiset ovat mielummin romuttaneet Teslansa kuin vaihtaneet akun 4 vuotta vanhaan kopperoon.
Mitkä "ihmiset"? Yksi tyyppi räjäytti omansa. Mitkä "ihmiset"? Nettiautossa liikkuu Tesloja edelleen kovaan hintaan, vaikka ikää autolla jo olisi.
Norjassa romutetaan kolariautoja, koska siellä valtio tukee niin avokätisesti uuden hankkimista. Ei tue vanhan korjaamista. Se ei liity akkutekniikkaan taas mitenkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tietysti tulee. Ne uudet ja kalliit autot mitä nyt ostetaan on kymmenen vuoden kuluttua vanhoja käytettyjä autoja. Jokaisen uuden auton arvo lähtee ostohetkestä valumaan kohti nollaa. Riittävän monta vuotta kun kuluu niin sen omistajaksi pääsee pienellä rahalla.
Nettiautossa 2013 vuoden Tesloja ja pyynnit noin 30 k€. Tuosta vielä matkaa 5-10 k€ hintoihin. Herää kysymys missä kunnossa auton akut ovat, jos auto koskaan pääsee tuonne 5-10 k€ hintaluokkaan. Toki Tesla lähtöhinnaltaa korkeampi kuni vaikka Hyundait tai VW:t.
Onkos noissa 2013 Tesloissa akkutakuu voimassa? Olen vauvapalstan asiantuntijoilta lukenut, että sähköauton hinta tippuu nollaan akkutakuun loppuessa.
Ei ole enää voimassa eikä niitä edelleenkään voi mistään ilmaiseksi hakea. Pettymys oli minulle kova kun niin kovasti minulle niitä täällä mainostettiin ilmaisina.
Voi harmi, olisin niin mielelläni hakenut Teslan kakkosautoksi ilmaiseksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Suomessa paljon parkkialueita, joissa joko ei ole tolppia tai tolppaa ei saa käyttää sisälämppärin kanssa. Kustannustekninen juttu edelleen. Sähkökeskus, -piuhat ja tolpat maksavat oman osansa.
Kuten jo sanoin, osa taloyhtiöistä ei ole valmis laittamaan rahaa edes asioihin jotka muissa yhtiöissä ovat olleet se perustaso vuosikymmeniä. Se säästö näkyy sitten taas niiden asuntojen hinnoissa.
Terveisiä Helsingistä, kehä I sisäpuolelta. Täällä sitä tilaa on todella rajoitetusti, autopaikkoihin on hirveät jonot. Ja ollaan Suomen mittakaavassa ihan todella kallis alue. Ei yhtäkään latauspistettä meillä. Muut asiat vaikuttavat asuntojen hintoihin, kuin halukkuus edistää sähköautoilua.
Asukastiiviillä alueella sähköautoilijat voivat käydä lataamassa autoaan niillä julkisilla pisteillä, joita itse olet mainostanut tuolla yllä ketjussa olevan todella tunsaasti. Tähän voisi syntyä myös yrittäjätoimintaa, eli joku lataustalo, jonne sähköautoilijat vievät ajokkinsa maksulliseen lataukseen.
Höpsis. Huomaat asian kun sinulla olisi asunnollesi ostaja mutta hän toteaa että ostaakin naapuriyhtiöstä kun siellä on hänen autolleen latausmahdollisuus.
Siinä tapauksessa asuntoni ostaa joku toinen asiakas. Eihän täällä ole autoakaan, kuin osalla asukkaista.
Oletko kiistämässä asuntokauppojen hintatilastoa?
Ehkä ostaa mutta hinta muodostuu markkinataloudessa kysynnän ja tarjonnan suhteesta. Jos naapuriyhtiön asunnolle on enemmän potentiaalisia ostajia kuin sinun asunnollesi niin markkinatalouden lakien mukaan myös sen hinta kehittyy paremmin kuin sinun asuntosi.
Kyllä asuntokaupan hintatilasto nimenomaan kertoo sen että halutumpi taloyhtiö on myös hinnoiltaan korkeampi.
Niin ja me olemme se haluttu taloyhtiö - ilman yhtäkään sähköautolatauspitettä. Jos lataupisteitä haluttasiiin rakentaa, niin se vaatii 2/3 määräenemmistön: https://kuluttaja.fi/artikkelit/sahkoautojen-latauspaikat-tulevat-pakol…
Kun n. 300 asukkaan taloyhtiössä on vain 16 autopaikkaa pihalla, niin on todella epätodennäköistä, että päätös menisi läpi. Ja edelleen me olemme se haluttu taloyhtiö, vaikka autopaikkoja on vähän. Koska ollaan siellä kehä I sisäpuolella erinomaisien joukkoliikenneyhteyksien äärellä. Autoilu nyt vaan ei ole tämän alueen ykkösasia.
Meillä alettiin taloyhtiössä puhua latauspaikoista pari vuotta sitten ja siis ennen kuin yhtiössä oli ensimmäistäkään sähköautoa tai ladattavaa autoa. Silti hanketta kannatti lähes jokainen asukas. Kummasti vaan joissain yhtiöissä tajutaan mikä on fiksua ja tulevaisuutta.
Taloyhtiöissä ja tilanteissa kovasti eroa. Toisissa pienempi remontti, toisissa vaatisi suuremman remontin. Toisissa autopaikkoja ei muutenkaan ole kuin rajoitetusti, joten moniko asukas kannattaa isoa remppaa, mistä ei pääse hyötymään?
Tietenkin yhtiöissä on eroja. Mutta meidän taloyhtiön esimerkki kertoi että monet ovat valmiita kustantamaan remontteja joiden välitön hyöty heille itselleen on pieni. Nytkin vajaa vuosi latauspisteiden asentamisen jälkeen pihassa on vasta kolme ladattavaa autoa mutta silti ei ole kuulunut purnausta niiltäkään jotka eivät lataa. Asiaa voi auttaa esim. se että ne muutkin ovat saaneet etaohjattavat tolpat jossa sen oman lämppärin voi ajastaa kännykällä kotisohvalta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Hirveästipä päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko reissuja kannattaa tehdä tonnin fiestoillakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Hirveästipä päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko reissuja kannattaa tehdä tonnin fiestoillakaan.
Nehän tekevät tuon reissun parilla litralla ja ovat lisäksi satarosenttisen luotettavia ja huoltovapaita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei tule yleistymään muutenkaan, koska maapallolta ei löydy akkumateriaaleja kuin yhden sukupolven autoihin. edes 100% kierrätys ei riitä ylläpitämään autokannan tarvetta. joten persiilleen meni tämäkin vedätys. fossiiliset polttoaineet taas riittää vielä noin 150-200 vuotta.
No käytännössä autoilusta sähköistyy se rikkaiden maiden liikenne ja kehitysmaat pyörivät polttomoottoreilla vielä vaikka kuinka pitkään. Joskus kaukaisessa tulevaisuudessa meillä on akkuja jotka eivät vaadi nykyisiä harvinaisia metalleja ja sitten voiudaan sähköistää loputkin.
Tässäkin mennään perc edellä puuhun. Sähköautoja pakotetaan siellä missä ne toimivat huonoiten (=kylmä ja pimeä pohjola) ja polttomoottorit jatkavat siellä missä ilmaista sähköä tulee taivaalta tuutin täydeltä sen kuin ottaa eikä autoa/akkua tarvitse lämmittää
Unohtui sanoa vielä se että täällä on ennestään toimiva infra polttomoottoreille joka pitää väen vängällä repiä irti ja korvata uudella sen sijaan että rakentaisi sen sähköinfran sinne mihin se paremmin sopii ja jossa ei ole yhtä kattavaa polttomoottori infraa jo olemassa.
Täällä on myös infra sähkölle. Joka kotiin tulee sähkö. Toisin kuin siellä kehitysmaissa.
Jos pitää sähköautoja kalliina suomalaisen kukkarolle, niin mitäpä luulet, onko niille oikeasti menekkiä kehitysmaissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Onko linkkiä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
Mikähän osuus suomalaisista ei ole koskaan ostanut uutta autoa? 50%, 60%, 70%, 80%, 90%, 95%? Menee oma aikansa, että käytettyjen markkinoilla olisi kuluttajille realistisia vaihtoehtoja. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Tietysti tulee. Ne uudet ja kalliit autot mitä nyt ostetaan on kymmenen vuoden kuluttua vanhoja käytettyjä autoja. Jokaisen uuden auton arvo lähtee ostohetkestä valumaan kohti nollaa. Riittävän monta vuotta kun kuluu niin sen omistajaksi pääsee pienellä rahalla. Eihän ne tietenkään uutta vastaavassa kunnossa ole, mutta ei ole käytettynä ostetut bensa-autotkaan. Ihan eri asia ostaa 5000 € käytetty mersu kuin merkkiliikkeestä 80 000 € suoraan tehtaalta tullut yksilö. Ihan samalla tavalla se tulee menemään sähköautojenkin kanssa.
Paitsi että se 10 vuotta vanha Mersu on loistavassa ajokunnossa, samanikäinen Tesla vaatii kalliin akkuremontin.
Sinulla lienee kristallipallo koska 10 vuotta vanhoja Tesloja ei vielä liikenteessä ole.
No ei tarvitse olla kristallipaaloa jos tajuaa jotain sähköautojen tekniikasta. Nyt jo ihmiset ovat mielummin romuttaneet Teslansa kuin vaihtaneet akun 4 vuotta vanhaan kopperoon.
Yksi id io otti räjäytti Teslansa koska oli ostanut auton johon oli tehty jotain omakiva-akunvaihtoja joten akkutakuu ei ollut enää voimassa.
Ja ottivat vielä sen akun räjäytyksen takia pois autosta.
Ja räjäyttivät sitten kaiken sen mikä siinä Teslassa oli vielä ehjää.
Käytettyjä akkuja saa kyllä purkaamoilta.
Mutta kun pitää maksimoida se oma näkyvyys ja typeryys niin toimitaan noin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Hirveästipä päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko reissuja kannattaa tehdä tonnin fiestoillakaan.
Nehän tekevät tuon reissun parilla litralla ja ovat lisäksi satarosenttisen luotettavia ja huoltovapaita.
Kyllä, niissä se tekniikka on "just eikä melkein". Täysin huoltovapaita säksättimiä, paaliin saakka.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Hirveästipä päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko reissuja kannattaa tehdä tonnin fiestoillakaan.
Nehän tekevät tuon reissun parilla litralla ja ovat lisäksi satarosenttisen luotettavia ja huoltovapaita.
Ja vähintään 119km/h keskinopeudella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Hirveästipä päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko reissuja kannattaa tehdä tonnin fiestoillakaan.
Nehän tekevät tuon reissun parilla litralla ja ovat lisäksi satarosenttisen luotettavia ja huoltovapaita.
Kyllä, niissä se tekniikka on "just eikä melkein". Täysin huoltovapaita säksättimiä, paaliin saakka.
Ilmoittavat kuskille etukäteen telepaattisesti, milloin on aika mennä paaliin. Koskaan eivät jätä tielle.
Vuonna 1900 Suomessa ei ollut yhtään bensa-asemaa, joten bensamoottoriautomobiili ei koskaan pystynyt yleistymään Suomessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Suomalaisten autolehtien sähköautotestit ovat järjestään sitä että toimittaja käyttää sähköautoa mahdollisimman typerästi ja valittaa sitten autosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Hirveästipä päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko reissuja kannattaa tehdä tonnin fiestoillakaan.
Nehän tekevät tuon reissun parilla litralla ja ovat lisäksi satarosenttisen luotettavia ja huoltovapaita.
Kyllä, niissä se tekniikka on "just eikä melkein". Täysin huoltovapaita säksättimiä, paaliin saakka.
Ilmoittavat kuskille etukäteen telepaattisesti, milloin on aika mennä paaliin. Koskaan eivät jätä tielle.
Naapuri osti sen deluxe fiestan jossa on lisävarusteena merkkisavu kun toiminta päättyy.
Alue: Aihe vapaa
Ei ole enää voimassa eikä niitä edelleenkään voi mistään ilmaiseksi hakea. Pettymys oli minulle kova kun niin kovasti minulle niitä täällä mainostettiin ilmaisina.