Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Tuleeko sähköautot koskaan yleistymään kun suurimmalta osalta puuttuu latausmahdollisuus kotoa?
22.10.2022 |
Huonolta ainakin näytää, varmaan 80-90% kerrostalo/rivareista sellaisia ettei ole latausmahdollisuutta eikä suunnitelmia toteuttaa sitä pitkään aikaan. Lisäksi tiedän kohteita mihin sähköyhtiö on ilmoittanut että virraksi saadaa 4A/parkkiruutu eikä kohteelle mahdollista saada enempää.
Lisäksi monessa ainakani vanhemmassa omakotitalossakin liittymän koko niin pieni ettei välttämättä saa ladattua autoa edes yössä. Alkuvuodesta oli tapaus missä Hyundai omistaja palautti autonsa koska 24A liittymä ei riittänyt saamaan yössä täyteen.
Kotilataus on käytännössä ehdoton vaatimus, ei voisi kuvitellakaan että auto vietäisiin kerran viikossa aamulla johkin latausasemalle ja haettaisiin illalla kotiin.
Sähköautoja tänäkin vuonna myyty vain noin 15% kaikista rekisteröidyistä, ja varmasti latausmahdollisuuksien puute ykis suurimmista syistä. Siksi näyttää siltä että vielä 10-15v kuluttua sadat tuhannet autoilijat tarvii polttomoottorin, sähkö ei yksinkertaisesti mahdollista. Eiköhän se suunnitelma lopettaa polttisten valmistus myös tyssää juurikin tähän.
Kommentit (893)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Onko linkkiä?
Moottori-lehti ajoi 9000 euron sähköautolla 519 kilometriä Helsingistä Kiuruvedelle – tuskalliseen matkaan kului käsittämättömät 15 tuntia - Autot - Ilta-Sanomat
Esimerkkinä Ilta-Sanomien uutinen tämän vuoden maaliskuulta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vuonna 1900 Suomessa ei ollut yhtään bensa-asemaa, joten bensamoottoriautomobiili ei koskaan pystynyt yleistymään Suomessa.
Siis bentsiinimoottoriautomobiili!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Hirveästipä päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko reissuja kannattaa tehdä tonnin fiestoillakaan.
Nehän tekevät tuon reissun parilla litralla ja ovat lisäksi satarosenttisen luotettavia ja huoltovapaita.
Kyllä, niissä se tekniikka on "just eikä melkein". Täysin huoltovapaita säksättimiä, paaliin saakka.
Josku aina vain ihmetyttää että miksi niitä edes paalataan kun ovat niin erinomaisia ja viattomia autoja joissa on kaikki mitä ihminen tarvitsee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Onko linkkiä?
Moottori-lehti ajoi 9000 euron sähköautolla 519 kilometriä Helsingistä Kiuruvedelle – tuskalliseen matkaan kului käsittämättömät 15 tuntia - Autot - Ilta-Sanomat
Esimerkkinä Ilta-Sanomien uutinen tämän vuoden maaliskuulta.
Olisko 519 km > 100-150 km?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Noissa puhutaan ensimmäisen sukupolven vanhoista Leafeista. Yllätys yllätys autot kehittyvät koko ajan ja se vanha Leaf ei välttämättä kuvaa mitenkään kauhean hyvin sitä mitä se sähköautoilu useimmiten on.
Niin ja ne on ne 5-10 k€ käytetyt, joita yksi sanoi olevan saatavilla. Juu on saatavilla, mutta ovat surkeita. Aika näyttää millaisia tänä vuonna ostetut täyssähköt ovat, jos saavuttavat tuon varsin yleisen hintaluokan käytettyjen autojen markkinan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Jos kerrostalossa on monta sataa asuntoa pienehköllä tontilla/tontilla, jonka rakennusoikeus on täynnä, ja viereiset talot on viereisellä tonteilla muutaman metrin/kymmenen metrin päässä, niin miten ajattelit sitä parkkipaikkaa kasvatettavan. Ei taida olla pelkästään taloyhtiön päätöksenteosta kyse...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Hirveästipä päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko reissuja kannattaa tehdä tonnin fiestoillakaan.
Nehän tekevät tuon reissun parilla litralla ja ovat lisäksi satarosenttisen luotettavia ja huoltovapaita.
Kyllä, niissä se tekniikka on "just eikä melkein". Täysin huoltovapaita säksättimiä, paaliin saakka.
Josku aina vain ihmetyttää että miksi niitä edes paalataan kun ovat niin erinomaisia ja viattomia autoja joissa on kaikki mitä ihminen tarvitsee.
Se on vihervasemmistolaisten ukronatsien salaliitto! Oikeasti ladat ja mosset ovat ikuisia!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Onko linkkiä?
Moottori-lehti ajoi 9000 euron sähköautolla 519 kilometriä Helsingistä Kiuruvedelle – tuskalliseen matkaan kului käsittämättömät 15 tuntia - Autot - Ilta-Sanomat
Esimerkkinä Ilta-Sanomien uutinen tämän vuoden maaliskuulta.
Olisko 519 km > 100-150 km?
ja jos luet jutut, niin tuolla autolla pystyi tekemään vajaan sadan kilometrin ajoja eli 100-150 km reissu vaatii jo tekemistä.
Sähköautojen latauspisteitä löytyy nykyään aika yleisesti esim kauppojen yhteydestä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Onko linkkiä?
Moottori-lehti ajoi 9000 euron sähköautolla 519 kilometriä Helsingistä Kiuruvedelle – tuskalliseen matkaan kului käsittämättömät 15 tuntia - Autot - Ilta-Sanomat
Esimerkkinä Ilta-Sanomien uutinen tämän vuoden maaliskuulta.
Olisko 519 km > 100-150 km?
ja jos luet jutut, niin tuolla autolla pystyi tekemään vajaan sadan kilometrin ajoja eli 100-150 km reissu vaatii jo tekemistä.
1. sukupolven Leafin EPA-range taitaa olla 117km. Tuo on WLTP:tä realistisempi. Jos sillä ajaa liki 100 km, aila hyvin on vanhankin rotiskon akku pitänyt pintansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Onko linkkiä?
Moottori-lehti ajoi 9000 euron sähköautolla 519 kilometriä Helsingistä Kiuruvedelle – tuskalliseen matkaan kului käsittämättömät 15 tuntia - Autot - Ilta-Sanomat
Esimerkkinä Ilta-Sanomien uutinen tämän vuoden maaliskuulta.
Tämän hetken tilanne on se jossa halpa sähköauto on myös ominaisuuksiltaan vaatimaton. Täm äjohtuu vain siitä että ne ovat myös vanhoja joten ne edustavat jo varsin vanhaa tekniikkaa. Muutaman vuoden päästä ne halvemmatkin sähköautot edustavat jo vähän eri sukupolvea.
Noissa vanhoissa sähköautoissahan matkantekoa ei hidasta niinkään pieni akku vaan hidas latausnopeus. Tämä latausnopeus on juuri se ominaisuus joka on kehittynyt autoissa nopeasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Jos kerrostalossa on monta sataa asuntoa pienehköllä tontilla/tontilla, jonka rakennusoikeus on täynnä, ja viereiset talot on viereisellä tonteilla muutaman metrin/kymmenen metrin päässä, niin miten ajattelit sitä parkkipaikkaa kasvatettavan. Ei taida olla pelkästään taloyhtiön päätöksenteosta kyse...
Nyt puhutiin siitä että edes olemassaolevilla autopaikoilla ei ole kunnon sähköjä nykymittapuulla. Ja se on vain taloyhtiön saamattomuutta.
Vierailija kirjoitti:
Muutaman vuoden päästä ne halvemmatkin sähköautot edustavat jo vähän eri sukupolvea.
Saatavilla olevien autojen määrä tulee silti olemaan vielä vuosikausia todella vaatimaton. 2021 myytiin noin 10000 täyssähköä, joten hetki menee että ovat 5-10 t€ hinnalla myynnissä. 2021 tehtiin 620 000 käytettyjen autojen kauppaa. Mikäli 10% kaupoista olisi ollut 5-10 k€ arvoisia, niin tarvittaisiin 62 000 halpaa käytettyä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Jos kerrostalossa on monta sataa asuntoa pienehköllä tontilla/tontilla, jonka rakennusoikeus on täynnä, ja viereiset talot on viereisellä tonteilla muutaman metrin/kymmenen metrin päässä, niin miten ajattelit sitä parkkipaikkaa kasvatettavan. Ei taida olla pelkästään taloyhtiön päätöksenteosta kyse...
Nyt puhutiin siitä että edes olemassaolevilla autopaikoilla ei ole kunnon sähköjä nykymittapuulla. Ja se on vain taloyhtiön saamattomuutta.
Saamattomuutta tai erilaisten remonttien arvostusta. Taloyhtiöissä riittää vaihtelvan hintaista remonttia ja kustannuksia joudutaan miettimään suhteessa saavutettavaan hyötyyn. Asukkaiden maksukyky on myös vaikuttavana tekijänä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
Mikähän osuus suomalaisista ei ole koskaan ostanut uutta autoa? 50%, 60%, 70%, 80%, 90%, 95%? Menee oma aikansa, että käytettyjen markkinoilla olisi kuluttajille realistisia vaihtoehtoja. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Tietysti tulee. Ne uudet ja kalliit autot mitä nyt ostetaan on kymmenen vuoden kuluttua vanhoja käytettyjä autoja. Jokaisen uuden auton arvo lähtee ostohetkestä valumaan kohti nollaa. Riittävän monta vuotta kun kuluu niin sen omistajaksi pääsee pienellä rahalla. Eihän ne tietenkään uutta vastaavassa kunnossa ole, mutta ei ole käytettynä ostetut bensa-autotkaan. Ihan eri asia ostaa 5000 € käytetty mersu kuin merkkiliikkeestä 80 000 € suoraan tehtaalta tullut yksilö. Ihan samalla tavalla se tulee menemään sähköautojenkin kanssa.
Paitsi että se 10 vuotta vanha Mersu on loistavassa ajokunnossa, samanikäinen Tesla vaatii kalliin akkuremontin.
Sinulla lienee kristallipallo koska 10 vuotta vanhoja Tesloja ei vielä liikenteessä ole.
No ei tarvitse olla kristallipaaloa jos tajuaa jotain sähköautojen tekniikasta. Nyt jo ihmiset ovat mielummin romuttaneet Teslansa kuin vaihtaneet akun 4 vuotta vanhaan kopperoon.
Mitkä "ihmiset"? Yksi tyyppi räjäytti omansa. Mitkä "ihmiset"? Nettiautossa liikkuu Tesloja edelleen kovaan hintaan, vaikka ikää autolla jo olisi.
Norjassa romutetaan kolariautoja, koska siellä valtio tukee niin avokätisesti uuden hankkimista. Ei tue vanhan korjaamista. Se ei liity akkutekniikkaan taas mitenkään.
Kyllä se liittyy nimenomaan akkutekniikkaan. Korjauskulut ovat liian kallita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Onko linkkiä?
Moottori-lehti ajoi 9000 euron sähköautolla 519 kilometriä Helsingistä Kiuruvedelle – tuskalliseen matkaan kului käsittämättömät 15 tuntia - Autot - Ilta-Sanomat
Esimerkkinä Ilta-Sanomien uutinen tämän vuoden maaliskuulta.
Tämän hetken tilanne on se jossa halpa sähköauto on myös ominaisuuksiltaan vaatimaton. Täm äjohtuu vain siitä että ne ovat myös vanhoja joten ne edustavat jo varsin vanhaa tekniikkaa. Muutaman vuoden päästä ne halvemmatkin sähköautot edustavat jo vähän eri sukupolvea.
Noissa vanhoissa sähköautoissahan matkantekoa ei hidasta niinkään pieni akku vaan hidas latausnopeus. Tämä latausnopeus on juuri se ominaisuus joka on kehittynyt autoissa nopeasti.
Leafissa on ChaDeMo, joten latausteho on korkeintaan 50 kW, siihenkin voi olla hankala päästä. Zoessa ei edes ole tasavirtalatausta, mutta se ottaa 22 kW Type2:sta, mikä on huomattava etu uusimpiinkin autoihin verrattuna.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muutaman vuoden päästä ne halvemmatkin sähköautot edustavat jo vähän eri sukupolvea.
Saatavilla olevien autojen määrä tulee silti olemaan vielä vuosikausia todella vaatimaton. 2021 myytiin noin 10000 täyssähköä, joten hetki menee että ovat 5-10 t€ hinnalla myynnissä. 2021 tehtiin 620 000 käytettyjen autojen kauppaa. Mikäli 10% kaupoista olisi ollut 5-10 k€ arvoisia, niin tarvittaisiin 62 000 halpaa käytettyä.
Tuossa laskelmassa unohtuu että sähköautoja tuodaan paljon myös käytettyinä ulkomailta. Tänä vuonna ulkomaantuonneista jo yli puolet on ollut joko täyssähköautoja tai ladattavia hybrideitä.
Ja on selvää että sama trendi tulee jatkumaan. Vuonna 2021 tuotiin noin 45.000 autoa joten tämä on ihan merkittävä tekijä autokannan muutoksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vanhoja Leafeja ja Zoeja on tuohon hintaan tarjolla. Kumpikin ihan pätevä kauppakassi, joskaan en lähtisi päivittäisiä Hanko-Nuorgam-Hanko-reissuja tekemään.
Kauppakassin ja Hanko-Huorgam-Hanko reissujen väliin mahtuu sitten suuri joukko ihan arkista suomalaista auton käyttöä. Mitä autolehdet on esim. Leaffiä testannut, niin arkiset siirtymät vaikka 100-150 km säteellä tuottavat jo tuskaa.
Onko linkkiä?
Moottori-lehti ajoi 9000 euron sähköautolla 519 kilometriä Helsingistä Kiuruvedelle – tuskalliseen matkaan kului käsittämättömät 15 tuntia - Autot - Ilta-Sanomat
Esimerkkinä Ilta-Sanomien uutinen tämän vuoden maaliskuulta.
Olisko 519 km > 100-150 km?
ja jos luet jutut, niin tuolla autolla pystyi tekemään vajaan sadan kilometrin ajoja eli 100-150 km reissu vaatii jo tekemistä.
1. sukupolven Leafin EPA-range taitaa olla 117km. Tuo on WLTP:tä realistisempi. Jos sillä ajaa liki 100 km, aila hyvin on vanhankin rotiskon akku pitänyt pintansa.
Tuossa Moottori-lehden Leaffissä 24kWh akku ja NEDC rangeksi väitetään 199km. Akun ikä, Suomen talvi ja NEDC-optimismin poisto niin 100km ottaa jo tosiaan koville.
Leaffit ei tosiaan ole mitään matka-autoja, ja CHADEMO-lataus on katoavaa kansanperinnettä muutenkin. Kyllä kaaraan pitää saada virtaa >100kW teholla jos meinaa satojen kilometrien matkoja tehdä, sitten ei ole enää ongelmaa. Paitsi tietysti autolehdillä, kun ei esim teslassa osata käyttää akun esilämmitystä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Jos kerrostalossa on monta sataa asuntoa pienehköllä tontilla/tontilla, jonka rakennusoikeus on täynnä, ja viereiset talot on viereisellä tonteilla muutaman metrin/kymmenen metrin päässä, niin miten ajattelit sitä parkkipaikkaa kasvatettavan. Ei taida olla pelkästään taloyhtiön päätöksenteosta kyse...
Nyt puhutiin siitä että edes olemassaolevilla autopaikoilla ei ole kunnon sähköjä nykymittapuulla. Ja se on vain taloyhtiön saamattomuutta.
Saamattomuutta tai erilaisten remonttien arvostusta. Taloyhtiöissä riittää vaihtelvan hintaista remonttia ja kustannuksia joudutaan miettimään suhteessa saavutettavaan hyötyyn. Asukkaiden maksukyky on myös vaikuttavana tekijänä.
Hankla nähdä muuta kuin pihiys syyksi jos vuosikymmenissä edes kunnon lämpötolpat eivät koskaan ole olleet asialistalla.
Alue: Aihe vapaa
Noissa puhutaan ensimmäisen sukupolven vanhoista Leafeista. Yllätys yllätys autot kehittyvät koko ajan ja se vanha Leaf ei välttämättä kuvaa mitenkään kauhean hyvin sitä mitä se sähköautoilu useimmiten on.