Lue keskustelun säännöt.
Jo yli puolet uusista autoista on sähköautoja
31.08.2022 |
Norjassa esimerkiksi luku on jo lähes 80%. Ostaisitko sinä vielä uuden bensa- tai dieselauton jos sinulla olisi mahdollisuus? Oletatko jälleenmyyntiarvon romahtavan kun sähköautot valtaavat markkinat?
Kommentit (86)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Talvella sähköautoilu on yhtä helvettiä!
Vierailija kirjoitti:
50k€ sähköauto ja samoilla varusteilla oleva hyvä polttomoottoriauto 35k€. Kumman tavis ostaa?
Ei kumpaakaan kun ovat kumpikin kalliita
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ottamatta kantaa latausverkostoon, mutta kyllä nyt hki-oulu välin ajaa kevyesti pysähtymättä kertaakaan. Eihän se ole nopeusrajoituksien mukaan ajettuna kuin rapeat 5h. Tietenkin tenavat sitten erikseen.
6h 50 min. Ei ole tervettäkään istua niin pitkään putkeen.
Olen ajanut sen useasti 5 tuntiin ja vähän yli rajoituksen pitää ajaa. Helposti menee yhdellä istumalla niinkuin menee myös lennot Aasiaan 19 tuntia. Jos työnpuolesta ajelen en yleensä halua kuluttaa siihen aikaa, mutta en myöskään halua ottaa sakkoja.
Vierailija kirjoitti:
Ei olis varaa ajella, kun sähkön hinta 32 senttiä kwh. Ensin ostaisin, lataisin, huoltaisin = vararikko.
Tuolla sähkön hinnalla tulee silti halvemmaksi ajella sähkärillä kuin polttiksella.
20 kWh/100 km kulutuksella kustannus on 6,4€/100 km, hyvissä kesäolosuhteissa oma auto kustantaisi tuolla sähkön hinnalla n. 4,5€/100 km.
Mites olisi dieselillä tai bensalla hinta/100 km?
Parashan olisi sähköauto, jonka akusta voisi tarvittaessa syöttää sähköä talon käyttöön. Lataisi yöllä halpaa pörssisähköä ja päivällä käyttäisi sitä tarvittaessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Herää kyllä kysymys että miten tuo vihreä siirtymä ja fossiilisista polttoaineista luopuminen tullaan toteuttamaan. Se kun näyttää vähän vaikealta, ottaen huomioon että uusiutuvien energiamuotojen vaatimia mineraaleja ei taida olla maapallolla ihan tarpeeksi.
Tuolla on laskettu että jos fossiilisista polttoaineista luovuttaisiin, tarvittaisiin 586 000 uutta uusiutuvia energiamuotoja hyödyntävää voimalaa, mikä on yli kymmenen kertaa enemmän kuin mitä niitä nykyisin on:
https://www.counterpunch.org/2022/08/23/is-there-enough-metal-to-replac…
Hieno ideahan tuo olisi, mutta vähän vaikeasti toteutettavissa, kun noihin tarvittavia mineraaleja näyttää olevan vähän turhan niukasti saatavilla. Monien mineraalien kohdalla maapallon tunnetut reservit eivät riitä lähimainkaan rakentamaan edes yhtä sukupolvea uusiutuvaa energiaa, fossiilisia korvaamaan. Uusiutuvan energian tuotantovälineet eivät myöskään ole ikuisia vaan ne pitää poistaa käytöstä ja uusia 8-25 vuoden välein, eikä materiaaleja voi kierrättää, joten uusi sukupolvi teknologiaa vaaditaan tuon jälkeen.
Tämän verran eri metalleja tarvittaisiin tuottamaan yksi sukupolvi uusiutuvaa energiaa fossiilisten korvaamiseksi. Tuotantoon tarvittava määrä vs. tunnetut reservit tonneina.:
Kupari 4,575,523,674 vs. 880,000,000 – vakava vaje - reservit kattavat vain 20% vaaditusta.
Sinkki 35,704,918 vs. 250,000,000 – riittävät reservit.
Mangaani 227,889,504 vs 1,500,000,000 – riittävät reservit.
Nikkeli 940,578,114 vs. 95,000,000 – valtava vaje – reservit kattavat vain 10% vaaditusta.
Litium 944,150,293 vs. 95,000,000 – valtava vaje – reservit kattavat vain 10% vaaditusta.
Koboltti 218,396,990 vs. 7,600,000 – valtava vaje – reservit kattavat vain 3,48% vaaditusta.
Grafiitti 8,973,640,257 vs. 320,000,000 – valtava vaje – reservit kattavat vain 3,57% vaaditusta.
Silikoni (metallurgical) 49,571,460 – riittävät reservit.
Hopea 145,579 vs. 530,000 – riittävät reservit.
Vanadium 681,865,986 vs. 24,000,000 – valtava vaje – reservit kattavat vain 3,52% vaaditusta.
Zirconium 2,614,126 vs.70, 000,000 – riittävät reservit.
Mistä nuo puuttuvat metallit meinataan ottaa? Kuustako?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ottamatta kantaa latausverkostoon, mutta kyllä nyt hki-oulu välin ajaa kevyesti pysähtymättä kertaakaan. Eihän se ole nopeusrajoituksien mukaan ajettuna kuin rapeat 5h. Tietenkin tenavat sitten erikseen.
6h 50 min. Ei ole tervettäkään istua niin pitkään putkeen.
Tyypit istuu joka päivä sen verran töissä. Harva se oikeesti jumppaa puolen tunnin välein.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vasta sitten kun sähköautolla pääsee 700km pysähtymättä ja latauspisteitä on joka huoltoasemalla niin voin alkaa harkita.
Melkonen rautaperse saa olla ja iso rakko jos pitää päästä vaikka Helsingistä Ouluun pysähtymättä.
Oletko muuten ottanut huomioon että meillä etelän vetelillä jotka sähköautoja ostavat ei ole mitään tarvetta ajella tollaisia matkoja.
Kaikki sukulaiset asuvat Uudellamaalla sekä kesämökki eli harvoin tulee harvoin tarve edes ajaa yli 100km matkaa putkeen.
Eihän sähköautolla pääse Lappiin. No ei pääsekään, minä lennän Kittilään en jaksais kuitenkaan ajas tollasta matkaa talvella.
Minä kun ajan Lappiin niin ajan usein Itä-Suomen hillasuo-reittiä pitkin. Patvinsuo. Sitten menen muutamaksi päiväksi saunomaan entisen työkaverin sähköttömälle erämaamokille lähelle Kuhmon Lentiiraa. Sitten Lappiin. Minulla ei ole tarkoitus pysähdellä turhaan. Talvella useampi pysähdys kun on pilkki-kisoja ja pilkkiretkiä. Diesel-autolla. Ainoa järkevä, toimii. Kukaan muukaan tuntemistani ei aja sähköautolla.
Sitten sun ei kannata ostaa sähköautoa, sehän on ihan selvä juttu. Jollekin toiselle se taas sopii ihan hyvin. Ei kai tätä oo vaikee ymmärtää?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ottamatta kantaa latausverkostoon, mutta kyllä nyt hki-oulu välin ajaa kevyesti pysähtymättä kertaakaan. Eihän se ole nopeusrajoituksien mukaan ajettuna kuin rapeat 5h. Tietenkin tenavat sitten erikseen.
6h 50 min. Ei ole tervettäkään istua niin pitkään putkeen.
Tyypit istuu joka päivä sen verran töissä. Harva se oikeesti jumppaa puolen tunnin välein.
Kukaan ei istu seitsemää tuntia töissä pitämättä kahvi/wc/ruokataukoa.
Paitsi tietysti vetypaskavaippa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Parasta vielä odotella noin 10 vuotta. Tekniikka kehittyy ja tämän päivän sähköauto on silloin museo kamaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei olis varaa ajella, kun sähkön hinta 32 senttiä kwh. Ensin ostaisin, lataisin, huoltaisin = vararikko.
Tuolla sähkön hinnalla tulee silti halvemmaksi ajella sähkärillä kuin polttiksella.
20 kWh/100 km kulutuksella kustannus on 6,4€/100 km, hyvissä kesäolosuhteissa oma auto kustantaisi tuolla sähkön hinnalla n. 4,5€/100 km.
Mites olisi dieselillä tai bensalla hinta/100 km?Parashan olisi sähköauto, jonka akusta voisi tarvittaessa syöttää sähköä talon käyttöön. Lataisi yöllä halpaa pörssisähköä ja päivällä käyttäisi sitä tarvittaessa.
Jos kaikki käyttävät yösähköä niin kyllä sen hinta nousee kun kulutus kasvaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ensi yönä pörssisähkö taas alle 4 snt/kWh 00-06 välillä. Aika paljon saa latailla että vararikkoon joutuu.
Vierailija kirjoitti:
Talvella sähköautoilu on yhtä helvettiä!
Sittenhän helvetissä on mukavaa. Matkanteko sujuu vaivatta juuri oikeassa lämpötilassa, kulkuväline lähtee aina liikkeelle ja kaikki kaveritkin ovat siellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ottamatta kantaa latausverkostoon, mutta kyllä nyt hki-oulu välin ajaa kevyesti pysähtymättä kertaakaan. Eihän se ole nopeusrajoituksien mukaan ajettuna kuin rapeat 5h. Tietenkin tenavat sitten erikseen.
6h 50 min. Ei ole tervettäkään istua niin pitkään putkeen.
Tyypit istuu joka päivä sen verran töissä. Harva se oikeesti jumppaa puolen tunnin välein.
Kyllä mulla on tapana pitää lounastauko ja kusellakin tulee käytyä useamman kerran. Mutta jokainen tyylillään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei olis varaa ajella, kun sähkön hinta 32 senttiä kwh. Ensin ostaisin, lataisin, huoltaisin = vararikko.
Tuolla sähkön hinnalla tulee silti halvemmaksi ajella sähkärillä kuin polttiksella.
20 kWh/100 km kulutuksella kustannus on 6,4€/100 km, hyvissä kesäolosuhteissa oma auto kustantaisi tuolla sähkön hinnalla n. 4,5€/100 km.
Mites olisi dieselillä tai bensalla hinta/100 km?Parashan olisi sähköauto, jonka akusta voisi tarvittaessa syöttää sähköä talon käyttöön. Lataisi yöllä halpaa pörssisähköä ja päivällä käyttäisi sitä tarvittaessa.
Jos kaikki käyttävät yösähköä niin kyllä sen hinta nousee kun kulutus kasvaa.
Kulutuksen tasaantuessa myös hinta tasaantuu, eikä sähköä tarvitse tehdä sikakalliilla menetelmillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei olis varaa ajella, kun sähkön hinta 32 senttiä kwh. Ensin ostaisin, lataisin, huoltaisin = vararikko.
Tuolla sähkön hinnalla tulee silti halvemmaksi ajella sähkärillä kuin polttiksella.
20 kWh/100 km kulutuksella kustannus on 6,4€/100 km, hyvissä kesäolosuhteissa oma auto kustantaisi tuolla sähkön hinnalla n. 4,5€/100 km.
Mites olisi dieselillä tai bensalla hinta/100 km?Parashan olisi sähköauto, jonka akusta voisi tarvittaessa syöttää sähköä talon käyttöön. Lataisi yöllä halpaa pörssisähköä ja päivällä käyttäisi sitä tarvittaessa.
Eipä ole pörssisähkö enää öisinkään halpaa. Viimei aikoina yölläkin n. 20 snt/kWh.
Meille on tulossa upouusi BMW lataushybridi ensi kuussa. En ole ennen ajanut muilla kuin polttomoottorisilla, saas nähdä miten lähtee pelittämään. Toimintasäteen pitäisi olla n. 80 km pelkässä sähköllä, mikä riittää hyvin työmatkoihin eikä tarvitse ladata kuin kerran-pari viikossa. Ihan täyssähköautoa en ehkä ostaisi tällä hetkellä, luotan kuitenkin polttomoottorin tuomaan toimintavarmuuteen.
6h 50 min. Ei ole tervettäkään istua niin pitkään putkeen.