Lue keskustelun säännöt.
Taas uusi sähköautoon pettynyt
29.08.2022 |
Täyssähköauton hankkiminen on kalliin polttoaineen hinnan vuoksi monen kuluttajan toivelistalla juuri nyt korkealla. Espoolainen autoilija oli hyvissä ajoin ajan virrassa mukana ja osti vuosi sitten uuden Kia e-Soul -täyssähköauton. Hintaa korealaisella oli 39472 euroa.
Jos auton käyttökustannukset olivatkin kohtuuhintaiset, niin kylkiäisinä espoolainen sai ison joukon ongelmia, ja lopulta hän yritti purkaa myyjäliikkeen kanssa tekemänsä kaupat.
https://www.vauva.fi/node/add/discussion-topic?section=1683
Ei sähköautoista ole kuin kalleiksi kauppakasseiksi, ainakaan talvella.
Kommentit (268)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Edellisen kärryni ilmoitettu yhdistetty kulutus oli 5,7L/100 km. Todellinen moottoritieajossa n. 9L/100 km. Olisikohan tämäkin ollut kaupan purun peruste?"
Siis yhdistetty tarkoittaa juuri yhdistettyä, silloin jossakin pitääkin mennä enemmän ja kyllä tuo 9 on aika pieni isoissa nopeuksissa, itsellä 120 nopeudessa kulutus jotain 10-12l/km, kuitenkin keskikulutus 5,2
Täytyy olla tosi vanha rakkine jos nykypäivänä kuluttaa kympin 120 nopeuksissa. Pakettiauto?
1,6-litrainen hatch bensakoneella. Vm -05
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tesla sitä Tesla tätä...
Suurimmalla osalla ihmisistä ei ole varaa kyseiseen autoon...
https://www.naf.no/elbil/aktuelt/elbiltest/ev-winter-range-test-2020/
Norjalaisten talvikelissä, +3 -6 välillä ja tuossa kelissä keskimäärin 18,5% hävisi toimintamatkasta.
Vierailija kirjoitti:
Tyyppi ostaa sähköauton ja on aidosti ihmeissään kun ilmoitettu wltp-range ei tarkoittanutkaan motariajoa talvella?
Jos ostaa jotain kannattaisi ensin tutustua aiheeseen. Kian kaappia ei edes ole tarkoitettu kovin energiatehokkaaseen pitkämatkaajoon vaan taajamasuhaamiseen.
Tämä ei koske pelkästään sähköautoja ostelevia tyyppejä. Ihan bensa Kiakin ostava ihmettelee kun se pikku Kia ei viekkään sitä nelosella alkavia lukuja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alle 200km ja autoa piti ladata 2-3 kertaa matkalla :D
Pakko tarkoittaa edestakaista matkaa.
Olisikin noin mutta ei taida olla.
"Kiaa oli ladattava Tampereen ja Espoon välillä kaksi, jopa kolmekin kertaa"
Monitulkintainen teksti mutta kian wltp on 277km ja se ei todellakaan putoa alle kolmasosaan talvella.
Wltplukemasta saa talvilukeman kun ottaa noin kolmasosan pois. Yhden kerran suuntaansa on kiaa ladattava, kahta saatikka kolmea ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Edellisen kärryni ilmoitettu yhdistetty kulutus oli 5,7L/100 km. Todellinen moottoritieajossa n. 9L/100 km. Olisikohan tämäkin ollut kaupan purun peruste?
Autossasi on ollut vika. Ei voi pitää paikkaansa. Muka motarilla kuluttaa enemmän kun kaupungissa. Jos motarilla olisi tuo kulutus se olisi kaupungissa vielä enemmän. Eli yhdistetty kulutus jotain 12l. Tai sitten vaan keksit omasta päästä.
Kaupungissa se vei sellaiset 10L bensaa ja 11-12L viinaa. Janoisia nuo polttikset.
En oikein ymmärrä näitä sähköautojen matkojen vinkujia. Se on ihan puhdasta fysiikkaa. Youtubessa on (ainakin) yksi oikein hyvä suomalainen kanava, jossa Teslan omistaja kertoo autonsa talviominaisuuksista.
Polttomoottori tuottaa älyttömästi hukkalämpöä, joten matka ei lyhene vastaavasti talvella, kun auton sisätilat lämmitetään tällä hukkalämmöllä. Kesällähän se menee harakoille. Sähköautossa myös se sisätilan lämmitys otetaan siitä akun varauksesta, koska sähkömoottorit eivät tuota tarpeeksi lämpöä. Tähän sitten päälle kaikki muu kulutuksen lisäys. Eivät nämä ole mitään uusia ihmeellisiä asioita. Aloituksen linkin vinkuja ei ilmeisesti ymmärrä perusasioita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tesla sitä Tesla tätä...
Suurimmalla osalla ihmisistä ei ole varaa kyseiseen autoon...
Sitten olet ostamatta. Jutun tyypillä olisi ollut varaa.
Vierailija kirjoitti:
Tesla sitä Tesla tätä...
Suurimmalla osalla ihmisistä ei ole varaa kyseiseen autoon...
Suurimmalla osalla ihmisistä ei ole varaa mihinkään uuteen autoon. Ei se ole Teslan vika että suomalaiset ovat niin persaukisia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alle 200km ja autoa piti ladata 2-3 kertaa matkalla :D
Pakko tarkoittaa edestakaista matkaa.
Olisikin noin mutta ei taida olla.
"Kiaa oli ladattava Tampereen ja Espoon välillä kaksi, jopa kolmekin kertaa"
Monitulkintainen teksti mutta kian wltp on 277km ja se ei todellakaan putoa alle kolmasosaan talvella.
Wltplukemasta saa talvilukeman kun ottaa noin kolmasosan pois. Yhden kerran suuntaansa on kiaa ladattava, kahta saatikka kolmea ei.
Paitsi jos akku ei vastaanota kunnolla virtaa alhaisen lämpötilan vuoksi. Se voisi selittää useammat latauskerrat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiisseliauton "kantamalla" ei edes ole mmerkitystä kun tankkauspisteitä on tiheässä. Ja siis tankillisella voi ajaa enemmän kuin päivässä jaksaa ;-)
Ikäänkuin Tampereen ja Espoon välillä latauspisteen löytäminen olisi ongelma.
Ei se latauspisteiden puute, vaan se että ylipäätään joutuu noin lyhyellä matkalla lataamaan edes sen kaksi kertaa. Kyllä ainakin itseäni tympisi, jos ei alle 200 km matkaa pysty ajamaan yhdellä istumalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla sitä Tesla tätä...
Suurimmalla osalla ihmisistä ei ole varaa kyseiseen autoon...Sitten olet ostamatta. Jutun tyypillä olisi ollut varaa.
Tuskin, sillä 40k€ ei saa uutta Teslaa. Eikä edes vähän käytettyä.
Vierailija kirjoitti:
En oikein ymmärrä näitä sähköautojen matkojen vinkujia. Se on ihan puhdasta fysiikkaa. Youtubessa on (ainakin) yksi oikein hyvä suomalainen kanava, jossa Teslan omistaja kertoo autonsa talviominaisuuksista.
Polttomoottori tuottaa älyttömästi hukkalämpöä, joten matka ei lyhene vastaavasti talvella, kun auton sisätilat lämmitetään tällä hukkalämmöllä. Kesällähän se menee harakoille. Sähköautossa myös se sisätilan lämmitys otetaan siitä akun varauksesta, koska sähkömoottorit eivät tuota tarpeeksi lämpöä. Tähän sitten päälle kaikki muu kulutuksen lisäys. Eivät nämä ole mitään uusia ihmeellisiä asioita. Aloituksen linkin vinkuja ei ilmeisesti ymmärrä perusasioita.
Ja ihan yhtälailla polttiksen kulutus nousee talvella tienpinnan ja ilmanvastuksen kasvun takia. Se vain somasti unohdetaan koska onhan niitä pumppuja kaikkialla...
Onneksi ilpt alkaa yleistyä sähkäreissä, auttaa talvilänmitykseen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onhan tuo 277 kantama ilmoitettuna todella pieni jo sellaisenaan. Siihen kun laskee 25-50% vähenemän, niin ei hyvä. Ilmanvastus vielä kasvaa mitä nopeammin ajat, niin kylmä+nopeus tekee vaikutuksensa.
Auto ostetaan oman tarpeen mukaan. Jos tarvitsen autoa jolla ajetaan aina yhdellä istumalla yli 500km, en osta sähköautoa.
Jos tarvitsen pakettiauton, en vingu että pikku-kia ei käy.
Itselle toimii sähköauto lähes täydellisesti koska kilometrejä tulee vuodessa todella paljon, mutta päivittäinen ajo ei yli 250km kuin 1-2 kertaa vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alle 200km ja autoa piti ladata 2-3 kertaa matkalla :D
Pakko tarkoittaa edestakaista matkaa.
Olisikin noin mutta ei taida olla.
"Kiaa oli ladattava Tampereen ja Espoon välillä kaksi, jopa kolmekin kertaa"
Monitulkintainen teksti mutta kian wltp on 277km ja se ei todellakaan putoa alle kolmasosaan talvella.
Wltplukemasta saa talvilukeman kun ottaa noin kolmasosan pois. Yhden kerran suuntaansa on kiaa ladattava, kahta saatikka kolmea ei.
Tuo matkamäärä on laskennallinen ja siinä ei todellakaan ajeta motarivauhteja. Joten talvella kovassa pakkasessa ja satananen mittarissa tuo voi hyvinkin pitää paikkaansa.
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan oltu tosi tyytyväisiä Teslaamme jo pitkä aikaa. Ei ongelmia. Miksi kukaan ei haastattele meitä? Ai niin, kun noiden sähköautot on perseestä -otsikoiden takana on perisuomalainen kateus ja vahingonilo.
Sama täällä. Itselläni on toinen tesla ja puolisolla ensimmäinen. Ei puhettakaan, että vaihdettaisiin polttikseen. Se olisi kuin askel kymmeniä vuosia taaksepäin
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla sitä Tesla tätä...
Suurimmalla osalla ihmisistä ei ole varaa kyseiseen autoon...Sitten olet ostamatta. Jutun tyypillä olisi ollut varaa.
Tuskin, sillä 40k€ ei saa uutta Teslaa. Eikä edes vähän käytettyä.
Vuosi sitten olisi saanut. Nythän käytetytkin sähkärit revitään käsistä ja 1-2v vanhat ei käytännössä ole menettäneet arvoa lainkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla sitä Tesla tätä...
Suurimmalla osalla ihmisistä ei ole varaa kyseiseen autoon...Sitten olet ostamatta. Jutun tyypillä olisi ollut varaa.
Tuskin, sillä 40k€ ei saa uutta Teslaa. Eikä edes vähän käytettyä.
Jep. Toki esim Hyundai ioniq noin 40kwh akulla on noin 33000 ja talvella kulkee sen 200-250km latauksella.
2009 Opel Vectra farmari kuluttaa about tuon. Kokemuksesta tiedän.