Lue keskustelun säännöt.
Energiasyöppö: 75% sähköauton liikkumiseen tarvittavasta energiasta katoaa "harakoille"
09.08.2022 |
Sähköauton hyötysuhde on vain 0,25, energialähteestä mitattuna.
Toimittaja Arttu Harkki valaisee Saksan insinööriliiton tutkimusta.
Kannattaa tutustua ao. videoon.
Kommentit (99)
Vierailija kirjoitti:
Sähkömoottorin hyötysuhde sinänsä on erittäin korkea, mutta sitten riippuu tietysti miten energia on tuotettu. Latauksen yhteydessä tapahtuu myös häviöitä.
Lisäksi eri sähköautomerkit ja automallit eroavat todella paljon siinä, että kuinka tehokkaasti osaavat hyödyntää sitä energiaa liikkumisessa. Etenkin suuremmissa nopeuksissa ja kylmemmillä ilmoilla erot ovat todella suuria parhaimpien ja huonoimpien mallien välillä. Näistä löytyy kyllä erittäin yksityiskohtaisia vertailuja, joihin ehdottomasti kannattaa perehtyä jos sähköautoa on hankkimassa.
Vaikuttaa siltä, ettet videota katsonut loppuun saakka? Sähkön siirtohäviöissä ei voi olla merkittäviä eroja, oli mikä sähköauto tahansa. Jos ei tarvita käyttää konverttoria/taajuusmuuttajaa, niin jonkin verran säästää, mutta kokonaishäviöt on lähes tuota luokkaa kuin otsikossa ilmoitetaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautoon voi iskeä salama, jos se jää lataukseen ukkosella.
Mitä sitten?
Sähköautot yleistyvät kovaa vauhtia ja akkuteknologiat kehittyvät.
Sähköautoilija eivät vaivaa päätään moisella detaljilla.
Tasan 100% minkä tahansa auton liikkumiseen tarvittavasta energiasta katoaa harakoille.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoon voi iskeä salama, jos se jää lataukseen ukkosella.
Kuten muutkin sähköön kytketyt laitteet voivat hajota ukkosen ilmalla.
T. Bensalenkkari
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aivan höpö laskelma. Ei ole mitään merkitystä mikä on jonkun vesivoimalan, tuulivoimalan tai ydinvoimalan laskennallinen hyötysuhde. Kun niiden energia on käytännössä lähes ilmaista (vesi- ja tuulivoima) tai hyvin edullista (ydinvoima) niin mikä järki on laskea niiden hyötysuhteita tai siirtohäviöitä? Eihän se kerro yhtään mitään mistään.
Ainoastaan jos sähkö sähköautoon tuotetaan öljyä polttavassa voimalassa niin vertailu polttomootorin hyötysuhteeseen olisi jotenkin perusteltavissa.
Vierailija kirjoitti:
Tasan 100% minkä tahansa auton liikkumiseen tarvittavasta energiasta katoaa harakoille.
Väärin, 25% menee tarkoitukseen eli auton liikkumiseen. Ei siis kaikki harakoille. Katsopa video uudelleen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Arttu Harkki ei taida olla ihan penaalin terävin kynä kun esittelee tuota ikäänkuin jonain kovin mullistavana havaintona. Kun vertailee omenoita ja meloneita niin on helppo todeta melonit isommiksi. Mutta ei se vielä kerro oikein mistään muusta mitään.
Vierailija kirjoitti:
Aivan höpö laskelma. Ei ole mitään merkitystä mikä on jonkun vesivoimalan, tuulivoimalan tai ydinvoimalan laskennallinen hyötysuhde. Kun niiden energia on käytännössä lähes ilmaista (vesi- ja tuulivoima) tai hyvin edullista (ydinvoima) niin mikä järki on laskea niiden hyötysuhteita tai siirtohäviöitä? Eihän se kerro yhtään mitään mistään.
Ainoastaan jos sähkö sähköautoon tuotetaan öljyä polttavassa voimalassa niin vertailu polttomootorin hyötysuhteeseen olisi jotenkin perusteltavissa.
Ai, Saksan puolueettoman insinööriliiton laskelma on "höpö"-laskelma? Esitäpä parempi laskelma.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Arttu Harkki ei taida olla ihan penaalin terävin kynä kun esittelee tuota ikäänkuin jonain kovin mullistavana havaintona. Kun vertailee omenoita ja meloneita niin on helppo todeta melonit isommiksi. Mutta ei se vielä kerro oikein mistään muusta mitään.
Itse et taida olla järjenjättiläinen, toimittaja Harkkihan esittää insinööriliiton laskelmat. Ei omiaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tasan 100% minkä tahansa auton liikkumiseen tarvittavasta energiasta katoaa harakoille.
Väärin, 25% menee tarkoitukseen eli auton liikkumiseen. Ei siis kaikki harakoille. Katsopa video uudelleen.
Mutta 25% siis mistä? Sehän on se videon ongelma että siinä verrataan täysin vertailukelvottomia energoita toisiinsa. Auton tankkiin tankattava polttoaine ei vertaudu suoraan energiana vaikkapa ydinvoimalan uraaniin joten niiden hyötysuhteitakaan ei voi suoraan verrata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mitä sitten?
Sähköautoilija eivät vaivaa päätään moisella detaljilla.
On huomattu. Ovatkohan keskimääräistä sivistymättömiä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arttu Harkki ei taida olla ihan penaalin terävin kynä kun esittelee tuota ikäänkuin jonain kovin mullistavana havaintona. Kun vertailee omenoita ja meloneita niin on helppo todeta melonit isommiksi. Mutta ei se vielä kerro oikein mistään muusta mitään.
Itse et taida olla järjenjättiläinen, toimittaja Harkkihan esittää insinööriliiton laskelmat. Ei omiaan.
Laskelmat ovat kyllä oikeita mutta ne laskelmat eivät todista sitä mitä Harkki väittää. Laskelmia voi käyttää tarkoitushakuisesti kun ihmiset eivät oikein tajua mistä puhutaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Faijan bensa-autoon iski ukkosella salama.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan höpö laskelma. Ei ole mitään merkitystä mikä on jonkun vesivoimalan, tuulivoimalan tai ydinvoimalan laskennallinen hyötysuhde. Kun niiden energia on käytännössä lähes ilmaista (vesi- ja tuulivoima) tai hyvin edullista (ydinvoima) niin mikä järki on laskea niiden hyötysuhteita tai siirtohäviöitä? Eihän se kerro yhtään mitään mistään.
Ainoastaan jos sähkö sähköautoon tuotetaan öljyä polttavassa voimalassa niin vertailu polttomootorin hyötysuhteeseen olisi jotenkin perusteltavissa.
Ai, Saksan puolueettoman insinööriliiton laskelma on "höpö"-laskelma? Esitäpä parempi laskelma.
Ei se itse laskelma ole väärin mutta se ei vain mitenkään todista sähköautoa tehottomaksi koska sähkön tuotanto ei vertaudu suoraan polttomoottoriin. Oikeita laskelmia siis yritetään käyttää todistamaan asiaa jota ne eivät todista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä sitten?
Sähköautoilija eivät vaivaa päätään moisella detaljilla.
On huomattu. Ovatkohan keskimääräistä sivistymättömiä?
Onko mielestäsi keskimääräistä varakkaampi sinusta yleensä keskimääräistä sivistymättömämpi?
Sähköauton hyötysuhde on huonompi kuin polttomoottorilla?. Eikös se polttiksella ole jotain 0,4?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tasan 100% minkä tahansa auton liikkumiseen tarvittavasta energiasta katoaa harakoille.
Väärin, 25% menee tarkoitukseen eli auton liikkumiseen. Ei siis kaikki harakoille. Katsopa video uudelleen.
Väärin. Kun auto on perillä niin 100% käytetystä energiasta on harakoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tasan 100% minkä tahansa auton liikkumiseen tarvittavasta energiasta katoaa harakoille.
Väärin, 25% menee tarkoitukseen eli auton liikkumiseen. Ei siis kaikki harakoille. Katsopa video uudelleen.
Mutta 25% siis mistä? Sehän on se videon ongelma että siinä verrataan täysin vertailukelvottomia energoita toisiinsa. Auton tankkiin tankattava polttoaine ei vertaudu suoraan energiana vaikkapa ydinvoimalan uraaniin joten niiden hyötysuhteitakaan ei voi suoraan verrata.
Kyllä sitä voi "polttoaineen" energiaan verrata.
Meillä on vaikka 1000kg kevyttä polttoöljyä/dieseliä.
1. Paljonko auto kulkee km, kun öljy ensin poltetaan voimalassa, tuotetaan sähköä, siirretään sähkö, ladataan akku, ja ajetaan akun energialla.
2. Paljonko diesel auto kulkee km, kun dieseliä käytetään sen polttoaineena.
Sinänsä tuo kohdan 2 autokaan ei paljon yli 20% hyötysuhteeseen pääse, carnot prosessina.
Sähkömoottorin hyötysuhde sinänsä on erittäin korkea, mutta sitten riippuu tietysti miten energia on tuotettu. Latauksen yhteydessä tapahtuu myös häviöitä.
Lisäksi eri sähköautomerkit ja automallit eroavat todella paljon siinä, että kuinka tehokkaasti osaavat hyödyntää sitä energiaa liikkumisessa. Etenkin suuremmissa nopeuksissa ja kylmemmillä ilmoilla erot ovat todella suuria parhaimpien ja huonoimpien mallien välillä. Näistä löytyy kyllä erittäin yksityiskohtaisia vertailuja, joihin ehdottomasti kannattaa perehtyä jos sähköautoa on hankkimassa.