Lue keskustelun säännöt.
Onko sähköpyörässä järkeä, jos pyöräily on ennen kaikkea liikunta ja painonpudotusmuoto?
Kipuillut sen kanssa, että hommaanko maantiepyörän sähköllä vai ilman. Minulle pyöräily on vain liikuntamuoto. Muuten liikkumiset tapahtuu autolla. Mahtaako olla mitää järkeä sähköpyörässä silloin?
Kommentit (1536)
Minusta joka iikka saa ajaa millä haluaa. Ihan liikaa messutaan siitä millä kukin ajaa vissiin pönkittääkseen omia valintoja. Minusta on juuri hienoa että on vaihtoehtoja. Olishan jännä käydä vaikka hevosella ruokakaupassa vain siksi että huvittaa tai koska voin. Siis jos voisin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vanhuksille tmv ok mutta terveillä aikuisilla ja nuorilla en kyllä ymmärrä. Laiskuutta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hesarissahan oli tänään pieni juttu sähköfillarin ja tavallisen fillarin eroista kunnonkohottajina.
Siinä jutussa kerrottiin, että sähköfillarilla ajellessa pulssitaso ei kohoa samalla lailla kuin tavallisella ajellessa. Joten siinä mielessä sähköfillari on huonompi vaihtoehto. Kunto kohenee nimenomaan sykkeen kohotessa.
Kummallakohan se kunto nousee.
Hikipyöräilyn vitutusta sohvalla pohtien vai sähkiksellä päivittäin mantuja kiitäen nautiskellen ;-)
Minulla ainakin hikipyöräily jäi nollaksi, sähkis pelasti henkeni, liioittelematta.
Tämä on nimenomaan se OIKEA vastaus ap:n kysymykseen!
Koska kaikki ihmiset on samanlaisia ja kokee asiat samalla tavalla, on vain yksi oikea vastaus kysymykseen?
KYLLÄ! Täällä on 59 sivua mutuilua, mutta kokemus puhuu!
Entäs jos jonkun muun kokemus on erilainen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku kestää onnella 8-10v. Talveksi sisään ja lataus 3kk: n välein vaikkei käytettäisi. Kuulemma parasta olisi pitää varaus 20- 80%:n välillä. Akkujen hiñnat ovat kyllä kauheat. Mallikohtaisia vielä useimmiten, eli ei kipailua.
Akku kestää kyllä sen 10 vuotta, vaikka sillä ajaisi paljonkin, jos on ostanut laatupyörän joltain kunnon merkiltä. Uusi akku maksaa n. 500 €, eli fillarointi maksaa 50 € per vuosi. Aika edullinen tapa liikkua...
Ja tavis pyörä maksaa kertaostona 1/3 siitä sähköpyörästä eikä tarvitse ostaa 10v välein 500e osia siihen. Sähköpyörä on järkihankinta jos se tehdään tarpeeseen, eli jos on tarve hyötypyöräillä tai ei jostain syystä pysty ilman sähköjä polkemaan (oli se syy sit terveydellinen tai ihan vaan laiskuus tai huono kunto tai mukavuudenhalu). Ja toki jos on ylimääräistä rahaa niin onhan se sähköpyörä fiksumpi "lelu" kuin joku vesiskootteri.
Jos "tavispyörä" on 1/3 sähköpöyrän hinnasta, puhumme joko täysin eri tasoisista pyöristä tai aivan kaikista halvimmista markettipyöristä, joille ei todellakaan voi olettaa 10 vuoden käyttöikää aktiivikäytössä edes sähköttömänä.
Kyllä puhumme sellaisista pyöristä joilla ajaa (hyvin pidettynä) sen 10v ja yli.
Minulla on ollut sähköpyörä 2,5 vuotta - ajettu 7000 km. Kaksi kertaa vaihdettu rataspakka. Ketjun vaihdan 1500 km:n välein. Kerran moottori aukaistu ja laakeri vaihdettu. Jarrupaloja vaihdettu pariin otteeseen. Hydraulijarrut ilmattu. Kaikki itse tehtynä - juutuubissa löytyy nykyään kaikkeen hyvät ohjeet.
Työkaluja pitänyt ostaa noin 80 euron edestä. Vuosikulut arviolta 80 € plus työkalut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku kestää onnella 8-10v. Talveksi sisään ja lataus 3kk: n välein vaikkei käytettäisi. Kuulemma parasta olisi pitää varaus 20- 80%:n välillä. Akkujen hiñnat ovat kyllä kauheat. Mallikohtaisia vielä useimmiten, eli ei kipailua.
Akku kestää kyllä sen 10 vuotta, vaikka sillä ajaisi paljonkin, jos on ostanut laatupyörän joltain kunnon merkiltä. Uusi akku maksaa n. 500 €, eli fillarointi maksaa 50 € per vuosi. Aika edullinen tapa liikkua...
No jos ajaa 100km vuodessa niin sitten. Pitämällä todella puhtaana voimansiirron ja uppovahaamalla + kierrättämällä ketjuja voidaan päästä 5000km takarataspakan ja ketjujen kanssa.
Renkaat kuluvat, ja yleensä vähintään kesärenkaat ja nastat erikseen. Usein myös välikeleille. Navan, keskiön ja ohjainlaakerien huolto ja vaihto, vaijerien ja kuorien vaihto, jarrupalat jne. Niin ja pyörähuollon tuntiveloitus onkin sitten samaa luokkaa tai enemmän mitä autopuolella. Paitsi jos tekee itse, mutta sitä varten sitten saa ostaa jonkin verran erikoistyökaluja.
Lisäksi sitten ajotietokone, valot, ajovarusteet niin ei se pyöräily ilmaista ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköpyörä on paras mahdollinen valinta kuntoiluun. Sun ei tarvitse miettiä sitä, että jaksatko polkea takaisin, vaan voit polkea niin pitkälle kuin ikinä jaksat ja takaisin ajat sähköllä ns, palautellen, näin lenkkisi ei jää vajaaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku kestää onnella 8-10v. Talveksi sisään ja lataus 3kk: n välein vaikkei käytettäisi. Kuulemma parasta olisi pitää varaus 20- 80%:n välillä. Akkujen hiñnat ovat kyllä kauheat. Mallikohtaisia vielä useimmiten, eli ei kipailua.
Akku kestää kyllä sen 10 vuotta, vaikka sillä ajaisi paljonkin, jos on ostanut laatupyörän joltain kunnon merkiltä. Uusi akku maksaa n. 500 €, eli fillarointi maksaa 50 € per vuosi. Aika edullinen tapa liikkua...
Ja tavis pyörä maksaa kertaostona 1/3 siitä sähköpyörästä eikä tarvitse ostaa 10v välein 500e osia siihen. Sähköpyörä on järkihankinta jos se tehdään tarpeeseen, eli jos on tarve hyötypyöräillä tai ei jostain syystä pysty ilman sähköjä polkemaan (oli se syy sit terveydellinen tai ihan vaan laiskuus tai huono kunto tai mukavuudenhalu). Ja toki jos on ylimääräistä rahaa niin onhan se sähköpyörä fiksumpi "lelu" kuin joku vesiskootteri.
Jos "tavispyörä" on 1/3 sähköpöyrän hinnasta, puhumme joko täysin eri tasoisista pyöristä tai aivan kaikista halvimmista markettipyöristä, joille ei todellakaan voi olettaa 10 vuoden käyttöikää aktiivikäytössä edes sähköttömänä.
Kyllä puhumme sellaisista pyöristä joilla ajaa (hyvin pidettynä) sen 10v ja yli.
Jos puhutaan edes jossain määrin laatupyöristä, sähkömoottori ei kolminkertaista pyörän hintaa vastaavantasoiseen luomupyörään verrattuna.
Itsellä on ymmärrystä lähinnä maastopyöristä ja sähkömoottori tuo oikeastaan hintaluokasta riippumatta n. 1500 € lisähintaa vastaavantasoiseen maastopyörään. Tämän päivän hintatasoilla 500 € markettimaastopyörällä ei aktiivikäytössä ole odotettavissa 10 v. käyttöikää ainakaan ilman, että suurin osa komponenteista vaihdetaan jossain välissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköpyörä on paras mahdollinen valinta kuntoiluun. Sun ei tarvitse miettiä sitä, että jaksatko polkea takaisin, vaan voit polkea niin pitkälle kuin ikinä jaksat ja takaisin ajat sähköllä ns, palautellen, näin lenkkisi ei jää vajaaksi.
Jos ajan niin pitkälle kuin jaksan niin ei taatusti riitä akku paluu matkalle .
Turhaa länkytystä.
Jos tykkäät hikipyöräilysta niin hikipyöräile.
Jos hikipyöräily vituttaa (kuten 90% kokeilleista) siirry sähkikseen.
90% kokeilleista ei vitruta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköpyörä on paras mahdollinen valinta kuntoiluun. Sun ei tarvitse miettiä sitä, että jaksatko polkea takaisin, vaan voit polkea niin pitkälle kuin ikinä jaksat ja takaisin ajat sähköllä ns, palautellen, näin lenkkisi ei jää vajaaksi.
Jos ajan niin pitkälle kuin jaksan niin ei taatusti riitä akku paluu matkalle .
Akku riittää 150 km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköpyörä on paras mahdollinen valinta kuntoiluun. Sun ei tarvitse miettiä sitä, että jaksatko polkea takaisin, vaan voit polkea niin pitkälle kuin ikinä jaksat ja takaisin ajat sähköllä ns, palautellen, näin lenkkisi ei jää vajaaksi.
Jos ajan niin pitkälle kuin jaksan niin ei taatusti riitä akku paluu matkalle .
Akku riittää 150 km.
Onko se vaikea ymmärtää, jaksan ajaa 150 km, jos akku riittää siihen niin
mites se paluumatkalle riittää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onhan ne sähköpyörät vähän kuin ne ostos-TV:n täristimet ja muut vempaimet, joilla kunto nousi sohvalla istumalla.
Ihminen kun haluaa nostaa kuntoaan tekemättä mitään rasittavaa.
Vierailija kirjoitti:
Turhaa länkytystä.
Jos tykkäät hikipyöräilysta niin hikipyöräile.
Jos hikipyöräily vituttaa (kuten 90% kokeilleista) siirry sähkikseen.
90% kokeilleista ei vitruta.
10% sähköpyörää kokeilleista vitruttaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vaikka olin vähän skeptinen sähköpyörän suhteen, sellaisen saatuani totesin että on se vain ihan kiva jos mahdoton vastatuuli sattuu olemaan, sillä mitään en vihaa enempää kuin vastatuuleen polkemista. Muutoin voi mennä vaikka ilman sähköä ja laittaa avut päälle vain silloin kun tarvii.
Kuljen sähköpyörällä työmatkaa ympäri vuoden. Vain muutama päivä jää vuodessa väliin sääolosuhteiden takia. Sähköpyörä korvasi perheen kakkosauton, joka myytiin pois tarpeettomana. Halusin sähköpyörän, koska en osaa ajaa normipyörällä niin hissukseen, etteikö työmatkalla ehtisi tulla kunnon hiki pintaan. En halua suihkussakäyntirumbaa työmatkailuun. Lisäksi käyn nyt 20 - 30 km lenkkejä ihan muuten vaan. Sähköpyörällä voi tutustua omaan asuinalueeseen vähän laajemmin kuin mitä tulisi kävellen tai normipyörällä tehtyä. Kyllä tuommoisen 25-30 km:n ajolenkin jälkeen tuntee myös liikkuneensa. Ennen sähköpyörän hankintaa oli pyöräilyyn ehtinyt tulla 30 vuoden tauko.
On siinä järkeä jos on alkava nivelrikko. Toinen kysymys sitten on, tarvitseeko olla järkeä?
Kai sitä voi myös ihan vaan hupiajella? Prätkillä ja autoillakin tehdään niin.
Sähköpyörä on kiva peli hupiajeluun.
Vierailija kirjoitti:
On siinä järkeä jos on alkava nivelrikko. Toinen kysymys sitten on, tarvitseeko olla järkeä?
Kai sitä voi myös ihan vaan hupiajella? Prätkillä ja autoillakin tehdään niin.
Sähköpyörä on kiva peli hupiajeluun.
Hienosti luetaan taas ketjun otsikkoa... Kyllä se siellä HS:n kommenteista kävi ilmi että kun hengästyy ja tulee hiki ja kenties paikatkin kolottaa niin hommataaan sähköpyörä eikä kohenneta omaa kuntoa. Todella hieno lähestymistapa liikuntaan.
Toki kaikki muistivat kertoa että vain ylämäessä ja kovassa vastatuulessa laitetaan pienin avustus. Vaan katsokaapa minkä tahansa sähköpyörän pienimpiä takarattaita ja miettikää onkohan asia sittenkään ihan niin. Joku fiksu tiesi kertoa että eihän se akku avusta kuin 500kcal jos ajaa tyhjäksi. No joo mutta siinä on yli 90% hyötysuhde verrattuna ihmisen 20-25% niin kappas, luomupyörällä kuluukin viisinkertainen määrä kaloreita 60km lenkillä.
Työpaikalle on tulossa pyöräetu mikä on jo muuttunut "sähköpyöräeduksi" kun ei kukaan edes kuvittele ottavansa muuta. Ajattelin käyttää epassia fillarin vuokraamiseen niin pääsisi kokeilemaan eri vaihtoehtoja mutta ei, kaikki sähköjä kun ei niitä "tavallisia" vuokraa kukaan. Kai joku vielä innovoi rullasuksiin ja luistimiin moottorin
Ja se että tavallisella fillarilla ei jaksaisi ajaa enää takaisin, mitä ihmettä? Jos on edes satunnaisesti liikuntaa harrastanut niin tietää kyllä omat rajansa rasituksen suhteen. Kannattaa muistaa että siihen sähkömoottoriin tai akkuun voi tulla vikaa ja siinähän sitä liemessä on kun 7-10kg painavampaa pyörää sotkee ilman avustusta kotiin
Minulla on sähkötäysjousto, täysjousto ja maantiepyörä.
Kaikille oma käyttötarkoituksensa. Sähköllä on hauskin ajella joten jos olisi pakko valita yksi niin se jäisi.
En tajua miksi kukaan haluaa väitellä aiheesta, antaa jengin kulkea vaikka hevosella. Miten se omaan elämään vaikuttaa mitenkään?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköpyörä on paras mahdollinen valinta kuntoiluun. Sun ei tarvitse miettiä sitä, että jaksatko polkea takaisin, vaan voit polkea niin pitkälle kuin ikinä jaksat ja takaisin ajat sähköllä ns, palautellen, näin lenkkisi ei jää vajaaksi.
Jos ajan niin pitkälle kuin jaksan niin ei taatusti riitä akku paluu matkalle .
Akku riittää 150 km.
Onko se vaikea ymmärtää, jaksan ajaa 150 km, jos akku riittää siihen niin
mites se paluumatkalle riittää.
Mitä sekoilet? Ei se akku kulu, jos poljet ilman sen apua 150km.
Nykyään ei jakseta ees pyöräillä ilman sähköapua.