Lue keskustelun säännöt.
Onko sähköpyörässä järkeä, jos pyöräily on ennen kaikkea liikunta ja painonpudotusmuoto?
Kipuillut sen kanssa, että hommaanko maantiepyörän sähköllä vai ilman. Minulle pyöräily on vain liikuntamuoto. Muuten liikkumiset tapahtuu autolla. Mahtaako olla mitää järkeä sähköpyörässä silloin?
Kommentit (1536)
Totta, ilmastoteko on ostaa sähköavusteinen pyörä ja jättää se sähköauto kauppaan. Oma kuntokin paranee pyöräillessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
> Sähköpyörällä kuntoilu kestää tunteja. Tavallisella pyörällä kunnon nostaminen kestää vähemmän
> aikaa. Miten paljon aikaa aiot käyttää pyöräilyyn, jos 5 h päivässä, osta sähköpyörät. Jos ajat tunnin
> osta tavallinen pyörä.
> Monesti viikossa käytät pyörää?
> Jos haluat nostaa kuntoa, ostat tavallisen pyörän.Samaa olen ihmetellyt nähdessän 'sukkahousupyöräilijän' kera sormenvahvuisen renkaan. Saman kuntoilusuoritteen eli energiankulutuksen hoitaisi merkittävästi lyhyemmässä ajassa 'tavallisella' hieman raskaammin poljettavalla pyörällä.
Aamulla poljen töihin ja illalla takaisin. Monesti käyn kaupassa jättäen akun kotiin.
Nostan ja ylläpidän kuntoa kun ostin sähköavusteisen ja liikun sillä. Auton seisoo isolta osalta pihassa, välillä myös liikennekäytöstä poistettuna
Samalla energialla kilpapyörällä pääsee nopeammin ja pidemmälle. Ei raskaamman kitkuttimen polkeminen mitenkään tee ajamisesta tehokkaampaa. Myöskään fysiikan lait eivät tässä yhteydessä muutu.
Vierailija kirjoitti:
Totta, ilmastoteko on ostaa sähköavusteinen pyörä ja jättää se sähköauto kauppaan. Oma kuntokin paranee pyöräillessä.
Minulla on molempia eri matkoille ja kuljetustarpeille.
Vierailija kirjoitti:
Eikös matalalla sykkeellä tehty pitkäkestoinen liikunta ole tehokkain rasvanpolttaja? Eikös se sitten tarkoita, että sähköpyöräily olisi aika hyvä laihdutusliikuntamuoto?
Ero on käytännössä marginaalinen korkeasykkeiseen liikuntaan, kokonaiskulutus ratkaisee.
Mitä tulee pyöräilyyn. Sähköpyöräilyllä säästää bensakuluja ja voi nauttia ulkoilmasta. Oma valinta on ihan perinteinen hikipyöräily, mutta polkemani etäisyydet ei ole kovin pitkiä, ellen sitten lähde erikseen pyörälenkille.
Sähköavusteiset maantiepyörät eli sellaiset ns. kilpapyörät maksavat suunnilleen 5000-10 000€. Sähkö avustaa tosiaan vain alle 25 km/h. Käytännössä ylämäessä ja kovassa vastatuulessa sähkö on käytössä. Muuten mennään lihasvoimalla. Sähkömoottori ja akku lisäävät painoa vain pari kiloa eikä siitä ole yhtään lisävastusta jos ajaa ilman sähköavustusta. Akku riittää käytännössä miten pitkälle päivälenkillä tahansa. Minulla akku riittää yli 100 km sähöavusteista ajokilometriä. Pyörään saa myös erittäin kalliin lisäakun, en ole tarvinnut.
Ap.n kysymys on onko järkeä?
Vastaus on kyllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika pitkälle saat polkea jos meinaat pyöräilyllä laihtua. Ei se kuluta kaloreita kävelyä enempää.
Juuri näin. Nämä aiheen alapeukuttajasankarit voisivat tulla kertomaan sankaritarinoitaan liikunnalla laihtumisestaan.
No milläs sitten ellei liikunnalla. Älä nyt vaan sano, että dieetillä :O. Vuosi 2022 ja kaikki sentään.
Ei tarvi dietata. Syö vaan vähemmän, kuin ennen. Riippuen lähtökohdista, on todennäköisesti helpompi pudottaa päivittäisestä kalorinsaannista 500-1000kcal, kuin liikkua niin, että päivittäinen kulutus nousee tuon verran.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika pitkälle saat polkea jos meinaat pyöräilyllä laihtua. Ei se kuluta kaloreita kävelyä enempää.
Totta, mutta laihduttava vaikutus tulee siitä että olet poissa jääkaapilta.
Mä kudon sukkia. Sekin ilmeisesti laihduttaa, kun olen sen ajan pois jääkaapilta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköpyörät syrjäyttävät hikipyörät Suomessakin. Ovat jo syrjäyttäneet pyöräkaupassa pyöräilymaissa.
Pyöräily olisi kivaa ilman ylämäkiä, raskaita kelejä ja vastatuulta ja jos voisi pukeutua sään mukaan.
Ratkaisu on keksitty: Sähköavusteinen polkupyörä. Liity joukkoon. Miksi jääräillä ;-)
Riemupyöräilijä kohta 10 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jos sähköpyörä maksaa saman verran kuin auto niin ei. ei siinä ole järkeä.
Mitäs muita kuluja siitä autosta onkaan mitä ei sähköpyörässä ole muuta kun verot, vakuutukset, katsastukset, polttoaine (siis auton kuluttama diesel/bensa - sähköpyörän kuluttama kW määrä kilometriä kohden (hinnat siis vaikka huoltoasemilta ja kotisähkön hinnasta ja niiden kulutus/km)?
sähköpyörään tarvitaan myös vakuutus. lisäksi kunnon lukot pitää ostaa erikseen ja uudet renkaat ei ole ilmaisia myöskään. kaiken kirsikkana kakun päälle on että pyöräily kelejä ei ole montaa viikkoa suomen oloissa. jos 2000€ pitäisi sijoittaa niin ennemmin autoon jolla voi käydä jopa kaupassa helmikuussa.
Pyöräilykeli on tasan silloin, kun itseä huvittaa pyöräillä. Mulla raja menee kovassa pakkasessa, räntä- ja kaatosateessa. Muuten tulee pyöräiltyä kesät talvet ihan hyvin. Nastarenkaat auttaa liukkailla keleillä, vaatetus kylmässä ja sateessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika pitkälle saat polkea jos meinaat pyöräilyllä laihtua. Ei se kuluta kaloreita kävelyä enempää.
Juuri näin. Nämä aiheen alapeukuttajasankarit voisivat tulla kertomaan sankaritarinoitaan liikunnalla laihtumisestaan.
No milläs sitten ellei liikunnalla. Älä nyt vaan sano, että dieetillä :O. Vuosi 2022 ja kaikki sentään.
Ei tarvi dietata. Syö vaan vähemmän, kuin ennen. Riippuen lähtökohdista, on todennäköisesti helpompi pudottaa päivittäisestä kalorinsaannista 500-1000kcal, kuin liikkua niin, että päivittäinen kulutus nousee tuon verran.
Meitä on monenlaisia. Minusta on paljon helpompaa liikkua päivässä 500 kcal edestä kuin karsia syömisiä näin paljon.
Vierailija kirjoitti:
Mä ajattelen, että sähköpyörä on ensisijaisesti suunniteltu sellaisille, jotka ajaisivat 5-20 km työmatkan suuntaansa normaalisti autolla, mutta ovat valmiita vaihtamaan auton sähköpyörään taittaakseen matkan ilman tarvetta mennä työpaikalla suihkuun tai vaihtaa kaikkia vaatteita. Heillä on pienempi kynnys myös ajaa talvella, koska sähköpyörä helpottaa talvipyöräilyä merkittävästi. Joku perhe voi siis luopua esim. kakkosautostaan hankkimalla sähköpyörän.
Tavallinen pyöräily on hikiliikuntaa, ellei koko matka ole täysin tasaista tai alamäkeä.
Tai vastatuuli.
Terveisiä Oulusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
> Samalla energialla kilpapyörällä pääsee nopeammin ja pidemmälle. Ei raskaamman kitkuttimen
> polkeminen mitenkään tee ajamisesta tehokkaampaa. Myöskään fysiikan lait eivät tässä yhteydessä
> muutu.
Hyvä kun nostit fysiikan lait esille. Lavennan hieman, meidän parin tonin sähköpyörien akkujen pakasiteetti on n. 0.5 kWh. Keskiverron sähköauton akun kapasiteetiksi 50 kWh, satakertainen määrä, sekin hieman alakanttiin.
Sähköavusteisen polkupyörän avustusmatkaksi tulee meillä vähintään 100 km tuolla 0.5 kWh kertalatauksella eli 0.5 kWh / 100 km.
Sähköauto vie alakanttiin ajateltuna suuruusluokkaa 15 kWh / 100 km, 30 kertainen määrä.
Siitä voi itse kukin ynnäillä ilmastotekoja ja kuntoilunäkökulmaa.
Polkupyörien lisäksi kurjaa keliä ja pitkiä matkoja ajatellen pihalla on muutaman tonnin dieselit ja biokaasuauto. ; )
p.s. todennäköisest joku vaihtuu tulevaisuudessa sähköautoon kun sellaisen saa muutamalla tonnilla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika pitkälle saat polkea jos meinaat pyöräilyllä laihtua. Ei se kuluta kaloreita kävelyä enempää.
Juuri näin. Nämä aiheen alapeukuttajasankarit voisivat tulla kertomaan sankaritarinoitaan liikunnalla laihtumisestaan.
No milläs sitten ellei liikunnalla. Älä nyt vaan sano, että dieetillä :O. Vuosi 2022 ja kaikki sentään.
Ei tarvi dietata. Syö vaan vähemmän, kuin ennen. Riippuen lähtökohdista, on todennäköisesti helpompi pudottaa päivittäisestä kalorinsaannista 500-1000kcal, kuin liikkua niin, että päivittäinen kulutus nousee tuon verran.
Meitä on monenlaisia. Minusta on paljon helpompaa liikkua päivässä 500 kcal edestä kuin karsia syömisiä näin paljon.
Moni pystyy tekemään molemmat. Lisäämään vähän kulutusta liikunnalla ja pudottamaan energiansaantia ruuasta. Oma laji kuluttaa n. 600-800kcal/h mun kokoisella, mutta laji on sen verran rankka, että syömistäkin oli palautumisen vuoksi pakko lisätä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kävellä ja pyöräillä voi niin monella tapaa.
Vierailija kirjoitti:
Sähköavusteiset maantiepyörät eli sellaiset ns. kilpapyörät maksavat suunnilleen 5000-10 000€. Sähkö avustaa tosiaan vain alle 25 km/h. Käytännössä ylämäessä ja kovassa vastatuulessa sähkö on käytössä. Muuten mennään lihasvoimalla. Sähkömoottori ja akku lisäävät painoa vain pari kiloa eikä siitä ole yhtään lisävastusta jos ajaa ilman sähköavustusta. Akku riittää käytännössä miten pitkälle päivälenkillä tahansa. Minulla akku riittää yli 100 km sähöavusteista ajokilometriä. Pyörään saa myös erittäin kalliin lisäakun, en ole tarvinnut.
Ap.n kysymys on onko järkeä?
Vastaus on kyllä.
Ainakin maastopyörissä painoa on rutkasti enemmän. Moottori yksinään n. 3kg+ akku, vahvempi runko ja komponentit. Täysjousitettu teillekin sopiva yleismaastopyörä painaa jopa 25kg.
Sähköpyörän onnellinen omistaja jo 7 vuotta. En pystyisi pitämään autoa, kustannukset söisivät koko budjetin. Bussit ei kulje ja kauppaan on matkaa, mutta sähkärillä pääsee mukavasti. Se on uskomantonta kuinka helposti saa suuretkin ostokset kulkemaan satulalaukuilla.
Maasto on niin mäkistä, etten selviäisi ilman avustusta, sillä tällä iällä polvissa on jo vikaa, mutta sopivalla kevennyksellä pääsee kivasti kaupunkiin.
Pyörän jättäminen parkkiin tietysti huolettaa, mutta kunnon lukitus ja sen kapulan otan pois, mutta akkua en ole koskaan ottanut, sehän lukittu ja repiminen taitaisi tehdä akustakin käyttökelvottoman.
Rasitusta halutessa voi jättää avustuksen pois ja silloin meno raskaampaa kuin normi pyörällä, mutta en ole masokisti. Eko avustuksella saa aivan sopivasti tuntumaa pyöräilyyn.
Ymmärrys ei riitä, että teineille yhä hankitaan mopoja, joilla sitten on pakko temppuilla ja haju on hirvittävä kun menevät ohi.
Vierailija kirjoitti:
Sähköavusteiset maantiepyörät eli sellaiset ns. kilpapyörät maksavat suunnilleen 5000-10 000€. Sähkö avustaa tosiaan vain alle 25 km/h. Käytännössä ylämäessä ja kovassa vastatuulessa sähkö on käytössä. Muuten mennään lihasvoimalla. Sähkömoottori ja akku lisäävät painoa vain pari kiloa eikä siitä ole yhtään lisävastusta jos ajaa ilman sähköavustusta. Akku riittää käytännössä miten pitkälle päivälenkillä tahansa. Minulla akku riittää yli 100 km sähöavusteista ajokilometriä. Pyörään saa myös erittäin kalliin lisäakun, en ole tarvinnut.
Ap.n kysymys on onko järkeä?
Vastaus on kyllä.
Avustaa se sähköllä nopeampaakin vauhtia kuin 25 km , kun laittaa lastun siihen, jos on sellainen pyörä että siihen voi laittaa
Aikeissa ostaa kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköavusteiset maantiepyörät eli sellaiset ns. kilpapyörät maksavat suunnilleen 5000-10 000€. Sähkö avustaa tosiaan vain alle 25 km/h. Käytännössä ylämäessä ja kovassa vastatuulessa sähkö on käytössä. Muuten mennään lihasvoimalla. Sähkömoottori ja akku lisäävät painoa vain pari kiloa eikä siitä ole yhtään lisävastusta jos ajaa ilman sähköavustusta. Akku riittää käytännössä miten pitkälle päivälenkillä tahansa. Minulla akku riittää yli 100 km sähöavusteista ajokilometriä. Pyörään saa myös erittäin kalliin lisäakun, en ole tarvinnut.
Ap.n kysymys on onko järkeä?
Vastaus on kyllä.Ainakin maastopyörissä painoa on rutkasti enemmän. Moottori yksinään n. 3kg+ akku, vahvempi runko ja komponentit. Täysjousitettu teillekin sopiva yleismaastopyörä painaa jopa 25kg.
Minulla painaa 27 kg. On vähän kalliimmasta päästä ja tehoa riittää
Poliisia ei yleensä kiinnosta sähköpyöräilijät, vaikka menisi yli 25km/h, kunhan esität polkevasi kovaa. Käytännössä siis vois huoletta säätää sähkömoottorin avustamaan ainakain 30-35km/h vauhtiin ennen kuin poliisi huomaisi mitään. Joku tappokytkin vielä, jos käy niin huono tuuri, että poliisi haluaa testata pyörän.
Sähköpotkulaudalla tätä ei voi tehdä , koska poliisi huomaa heti jos menee yli 25km/h ellei ole alamäki. Sinänsä harmi, koska parilla tonnilla saa lautoja joissamelkein 2kwh akku ja 1000w moottori. Sähköpyörä vastaavalla teholla olisi varmaankin 5000e ja vakuutus tuon 1000w moottorin takia.
> Aamulla poljen töihin ja illalla takaisin.
Tuosta jäi mainitsematta että täällä 'lihashybrideillä' työmatkoihin aikaa kuluu saman verran kuin autolla ajaen. Ei tarvi talvikelillä putsata ikkunoita eikä puuhata moottorinlämmityskaapelin kanssa.
Samalla tulee mukavan mittainen liikunta-annos. : )