Lue keskustelun säännöt.
Moottorin käytetyn sähköauton testi jatkuu: "nyt tuntuu todellakin siltä, että tyytymättömyyden tunteeseen voisi kuolla"
26.05.2022 |
Lainaavat Väyrysen sanoja kuvaillakseen sähköautolla matkaamista Suomessa: "Mieleen tulee veteraanipoliitikko Paavo Väyrysen kuuluisa kysymys epäonnistuneiden hallitusneuvotteluiden jälkeen vuonna 1987: nyt tuntuu todellakin siltä, että tyytymättömyyden tunteeseen voisi kuolla."
Matka menee pääosin hinurin ja junan kyydissä jotta pääsivät Lapista takaisin etelään.
Testin tämä osio päätetään sanoilla:
"Silti tuntuu suorastaan ihanalta siirtyä toimituksen pihassa toisen bensiinillä toimivan auton rattiin, ja lähteä ajamaan kohti Savoa ilman pakollisia pysähdyksiä."
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kayttotesti-kaytetylla-jalleen-onge…
Kommentit (333)
Vierailija kirjoitti:
Minulla on suhteellisen vähällä ajolla ollut kymmenisen vuotta vanha polttomoottoriauto. Sillä on ajettu noin 90 000, mikä on see ajomäärä, jonka jälkeen sähköauton suuremmat valmistuspäästöt on kuitattu. Mutta jos se olisi sähköauto, niin siihen olisi luultavasti jouduttu vaihtamaan ainakin akku. Mahdollisesti se oltaisiin jouduttu pistämään paaliin suunnitellun vanhenemisen takia.
En ole oikein vakuuttunut, että tämä sähköautomania olisi millään tavalla riittävä ratkaisu kestävän kehityksen kannalta.
ei akkkuja tuollaisen kilometrimäärän jälkeen kyllä vaihdella, höpsis
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minulla on suhteellisen vähällä ajolla ollut kymmenisen vuotta vanha polttomoottoriauto. Sillä on ajettu noin 90 000, mikä on see ajomäärä, jonka jälkeen sähköauton suuremmat valmistuspäästöt on kuitattu. Mutta jos se olisi sähköauto, niin siihen olisi luultavasti jouduttu vaihtamaan ainakin akku. Mahdollisesti se oltaisiin jouduttu pistämään paaliin suunnitellun vanhenemisen takia.
En ole oikein vakuuttunut, että tämä sähköautomania olisi millään tavalla riittävä ratkaisu kestävän kehityksen kannalta.
ei akkkuja tuollaisen kilometrimäärän jälkeen kyllä vaihdella, höpsis
Aikahan sen akun tulee vääjäämättä tappamaan
Mulla yli 100 000 ajettu sähköauto ja ei ole akkujen kesto mihinkään tippunut. Hyvin pelittää edelleen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minulla on suhteellisen vähällä ajolla ollut kymmenisen vuotta vanha polttomoottoriauto. Sillä on ajettu noin 90 000, mikä on see ajomäärä, jonka jälkeen sähköauton suuremmat valmistuspäästöt on kuitattu. Mutta jos se olisi sähköauto, niin siihen olisi luultavasti jouduttu vaihtamaan ainakin akku. Mahdollisesti se oltaisiin jouduttu pistämään paaliin suunnitellun vanhenemisen takia.
En ole oikein vakuuttunut, että tämä sähköautomania olisi millään tavalla riittävä ratkaisu kestävän kehityksen kannalta.
ei akkkuja tuollaisen kilometrimäärän jälkeen kyllä vaihdella, höpsis
Sinulle voi tulla aika iso yllätys, kun perehdyt asioihin.
- eri
Vierailija kirjoitti:
Mulla yli 100 000 ajettu sähköauto ja ei ole akkujen kesto mihinkään tippunut. Hyvin pelittää edelleen.
Ei akkujen kulumisen kanssa ole kyse niinkään kilometreistä, vaan ajasta ja lataustavasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täähän on ihan se ja sama, mitä joku haluaa polttaa taivaalle polttomoottorin savukaasuina. Tai antaa rahaa Putinin sotakassaan rahoittamalla Venäjän öljyteollisuutta. Tai huudattaa sitä säksättävää moottoria, ihan kuin se meteli olisi joku itsetarkoitus.
Kymmenen vuoden päästä suurin osa teistäkin ajelee tyytyväisenä sähköautolla ja tuskin edes muistatte näitä typeriä ennakkoluulojanne. Ette edes muista mikä näissä savuttavissa palopöntöissä oli olevinaan niin voittamatonta. Takki kääntyy lennossa. Se kääntyisi itseasiassa jo nyt, jos teillä olisi varaa - isoakkuiseen ison rangen sähköautoon, jota lataatte ok-talossa, jossa on aurinkopaneelit. Aivan varmasti olisitte tyytyväisiä sähköautoonne.
Eihän se mistään muusta ole kiinni, kuin siitä, onko noihin spekseihin varaa.
Ihan sama tapahtuu, kuin aikoinaan kännyköille, jotka nekin oli ensin "turhia juppileluja". Nekin oli alkuun tosi kalliita ja monen ulottumattomissa ihan vain siksi. Ja voi jestas kun ne monia ärsytti.
Kännykän yleistyminen johtui siitä, että se oikeasti helpottaa asioita.
Sähköautoilu on monin verroin hankalampaa ja tekee elämästä vaikeampaa kuin polttis, miksi ihmeessä siis maksaisin järjettömästi siitä, että vaikeuttaisin elämääni?Lisäksi auton ja kännykän vertailu toisiinsa on muutenkin irrelevanttia koska investoinnit on aivan eri luokassa.
Siinä verrattiinkin näiden kahden kapistuksen läpilyöntiä markkinoille. Samat vasta-argumentit on käytössä molemmilla, ja sama nähtävissä, että kyllä se sähköautokin vastustuksesta huolimatta itsensä läpi lyö. Autovalmistajat ovat lopettaneet polttomoottoriautojen tuotannon, tai ovat lopettamassa. Jotenkin aivan kummallisia nämä vasta-argumentit, että kyllä polttomoottoreilla ajetaan hamaan tappiin asti. Miten? Kun niitä autoja ei kohta enää markkinoille tule?
Suomessa 10% ensirekisteröinneistä on täyssähköautoja. Niitä menee niin paljon, että toimitusajat on jopa vuoden, ylikin. Valmistajat ei pysy mukana.
Kerro mitä sellaista sähköautot tuovat autoilijalle mitä autolla ei ole aiemmin voinut tehdä? Onko sinusta sähköautot jotenkin vastaava mullistus käyttäjän näkökulmasta kuin kännykkä oli lankapuhelimeen nähden? Onko sinulla kaikki muumit laaksossa?
Tuo kysymyskin kertoo sen, ettet tiedä mistä keskustelet. Tai mitä vastustat.
Aivan samalla tavalla ihmeteltiin kännyköitä. Mitä niillä muka voi tehdä, mitä ei puhelimilla muutenkin. Sitten tuli tekstiviestit, sitten tuli älypuhelimet, ja netti puhelimiin, ja loppu on historiaa.
Samaan tapaan tekniikassa on isoja eroja autojenkin välillä. Ja sähköautot on aika uusi juttu (Tesla on vain 13 vuotta vanha merkki, ja Suomessa ollut muistaakseni vasta 8 vuotta? Muiden merkkien sähköautot on vielä nuorempia)
Silti jo nyt ne ovat monilta osin tekniikassa ohittaneet polttomoottoriautot.
Tajunnanvirtana joitain eroja polttiksiin...
Sähkäri lähtee talvellakin aina kuin palmun alta, ei ole jähmeä tai kohmea. Käynnistyy ja kulkee ilman köhinöitä. Talvella voi pitää auton "päällä", aina, toisin kuin polttomoottoriauto, sitä ei saa pitää tyhjäkäynnillä pikkupakkasella. Sähkärissä ei akku tyhjene, vaikka pitää valoja ja musiikkia päällä parkissa.
Koiranomistajana tärkeänä tulee mieleen, jos on kesäkuuma, etänä voi ohjata viileyttä.
Auto osaa ajaa itse itseään, vielä tämä softa on betaversio, mutta pian sekin tulee että kuljettajan ei tosiaankaan tarvitse kuin istua kyydissä.
Itselleni on iso etu että "tankkaan" autoni kotona, ei ole todellakaan ikävä kohmeisin käsin talviaikaan seistä bensapumpulla. Tai ylipäätään mihinkään aikaan jonottaa pumpulle ja maksaa itsensä kipeäksi. Auto on aina täynnä kun kotoa lähtee. Ei ole tarvinnut koskaan etsiä latauspisteitä, mistä aina itketään.
Tykkään myös auton kiihtyvyydestä, pääsen aina risteyksistä liikenteen sekaan ilman ihmettelyitä ja ohitukset on nopeita ja helppoja. Kaikissa sähköautoissa on tämä ominaisuus, pienissäkin. Se välitön lähtö ja vääntö puuttuu polttomoottoriautoista täysin. Sähköllä vaste on välitön, ei ole mitään kierrosten nostamisvaihetta.
No tuosta auton etäohjaamisesta vielä, oli tapaus jossa autovaras vei teslan, mutta omistaja teki etänä sen verran jäynää (huudatti torvea, huudatti musiikkia, aukoi ikkunoita jne) että ajaminen kävi mahdottomaksi ja auto oli hylättävä tien varteen.
Mutta tottakai näistäkin vastustajat löytää kasan huonoja puolia. :D ominaisuuksia on paljon sellaisiakin, joita en ole koskaan käyttänyt itse enkä ala nyt sen enempää luettelemaan, koska ne kaikki yritetään kuitenkin kepittää nurin... sillä vankalla mielikuvien luomalla intuitiolla. Ei missään nimeässä faktoilla.
***
Kyllä kaikki tietää mikä niissä kansan syviä rivejä harmittaa - ne on kalliita. Silloin tulee vähän ylikompensoitua, etten mä haluaiskaan. Ei uskalleta käydä edes koeajolla, että tietäisi vähän mistä on kyse.
Edellä jo sanottiin, että takki kääntyisi heti, jos olisi varaa ison rangen sähköautoon, jota lataa ok-talossa aurinkopaneeleilla ilmaiseksi. Aivan varmasti olisit tyytyväinen sähköautoosi.
Siitähän se vastustus on kiinni, onko noihin spekseihin varaa.
Höpö höpö. Meillä on alle vuoden vanha sähköauto - ei teslaa - joten tiedän erittäin hyvin mitä sähköautoilu on. Siinä ei ole mitään mullistavaa ja kaikki nuo yllä luettelemasi asiat on vain luksusta, ei mitään mullistavaa kuten lankapuhelin vs. kännykkä on. Et kenties muista mutta lankapuhelimia ei voinut käyttää kuin siellä mihin se oli asennettu ja kännyköitä missä vaan. Sähköautot eivät tuo mitään tuohon verrattavaa uudistusta autoilijalle, pikemminkin hankaloittaa osaa ajosuoritteesta. Kyllä meilläkin auto latautuu kotona mutta kaikilta muilta osin lataaminen onkin sitten huomattavasti hankalampaa kuin normaalin auton tankkaaminen, enkä edes kotilatauksen osalta ole varma onko sekään nyt niin kätevää. Lähes joka-aamuinen latausjohdon irroittelu on alkanut itseasiassa kyrsiä.
Minä en näe että sähköautoilu tällä tekniikalla voi korvata polttiksia kokonaan kuten tässäkin ketjussa on moneen otteeseen todettu ja vastustan sitä että lobataan puolivalmistetta hyvin toimivan ja sosiaalisesti tasapuolisen tekniikan kustannuksella. Ilmastomielessäkään yksityisautoilu ei ole oikea kohde kiusanteolle etenkään kun ei ole mitenkään päivänselvää mitkä ovat sähköautojen kustannukset ympäristölle pitkässä juoksussa.
En oikeasti usko, että sinulla sähköautoa olisi, tai se on puolisosi käytössä, kun et tunnu tietävän asiasta mitään. Taas tuli täysin irrelevantti vastustuksen aihe sähköautoiluun - vai latausjohdon irrottaminen oikein kyrsii. Irroitathan puhelimisikin joka aamu laturista, kyrsiikö sekin yhtälailla? Vähemmänhän se johdon irroittaminen aikaa vie, kuin auton tankkaaminen pumpulla. Eikö se pumpulla seisominen löpöä liruttaessa sitten kyrsi? Saati rahanmeno siellä tankilla? Sata euroa per tankkaus. Luulisi sen kyrsivän ihan oikeastikin?
Odotetaan 5 vuotta, niin nämä vastustajat on hävinneet kuin tuhka tuuleen. Nyt ollaan ihan tietoisesti lobaten täysin sokeita polttomoottoriautojen ongelmille. Kalliit huollot, rikkoutuvia osia, ilmansaasteet, epäekologinen uusiutumaton käyttövoima.
Tällaista bullshittiä ei uskoisi lukevan ja kirjoittavan ihmisen suoltavan. Eli tyrmäät argumentin siltä pohjalta että et usko että joku jolla on sähköauto ei voisi olla asiassa kriittinen? Annat vaikutelman hihhulista, sori vaan.
Kriittinen on väärä termi. Esiinnyit puhtaasti tietämättömänä. Jos oikeasti omistaa sähköauton, osaa itsekin kertoa siitä hyviä ja huonoja puolia. Siinä kohtaa feilasit.
Ai feilasin siksi kun en kehu sähköautoa? Ymmärrän. Millä perusteella väität etten tiedä asiasta mitään tai olen asiasta tietämätön kun takana on n. 10000km ajoa sähköautolla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minulla on suhteellisen vähällä ajolla ollut kymmenisen vuotta vanha polttomoottoriauto. Sillä on ajettu noin 90 000, mikä on see ajomäärä, jonka jälkeen sähköauton suuremmat valmistuspäästöt on kuitattu. Mutta jos se olisi sähköauto, niin siihen olisi luultavasti jouduttu vaihtamaan ainakin akku. Mahdollisesti se oltaisiin jouduttu pistämään paaliin suunnitellun vanhenemisen takia.
En ole oikein vakuuttunut, että tämä sähköautomania olisi millään tavalla riittävä ratkaisu kestävän kehityksen kannalta.
ei akkkuja tuollaisen kilometrimäärän jälkeen kyllä vaihdella, höpsis
Aikahan sen akun tulee vääjäämättä tappamaan
Ei, vaan latausten määrä.
Eikä akku kerrasta kuole. Sen kapasiteetti vähenee. Jos on ajettu vaikka 300 000 niin tehoa on jäljellä ehkä 70%. Kyllä sillä vielä ajaa, mutta ei saa ihan täyttä tehoa enää irti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täähän on ihan se ja sama, mitä joku haluaa polttaa taivaalle polttomoottorin savukaasuina. Tai antaa rahaa Putinin sotakassaan rahoittamalla Venäjän öljyteollisuutta. Tai huudattaa sitä säksättävää moottoria, ihan kuin se meteli olisi joku itsetarkoitus.
Kymmenen vuoden päästä suurin osa teistäkin ajelee tyytyväisenä sähköautolla ja tuskin edes muistatte näitä typeriä ennakkoluulojanne. Ette edes muista mikä näissä savuttavissa palopöntöissä oli olevinaan niin voittamatonta. Takki kääntyy lennossa. Se kääntyisi itseasiassa jo nyt, jos teillä olisi varaa - isoakkuiseen ison rangen sähköautoon, jota lataatte ok-talossa, jossa on aurinkopaneelit. Aivan varmasti olisitte tyytyväisiä sähköautoonne.
Eihän se mistään muusta ole kiinni, kuin siitä, onko noihin spekseihin varaa.
Ihan sama tapahtuu, kuin aikoinaan kännyköille, jotka nekin oli ensin "turhia juppileluja". Nekin oli alkuun tosi kalliita ja monen ulottumattomissa ihan vain siksi. Ja voi jestas kun ne monia ärsytti.
Kännykän yleistyminen johtui siitä, että se oikeasti helpottaa asioita.
Sähköautoilu on monin verroin hankalampaa ja tekee elämästä vaikeampaa kuin polttis, miksi ihmeessä siis maksaisin järjettömästi siitä, että vaikeuttaisin elämääni?Lisäksi auton ja kännykän vertailu toisiinsa on muutenkin irrelevanttia koska investoinnit on aivan eri luokassa.
Siinä verrattiinkin näiden kahden kapistuksen läpilyöntiä markkinoille. Samat vasta-argumentit on käytössä molemmilla, ja sama nähtävissä, että kyllä se sähköautokin vastustuksesta huolimatta itsensä läpi lyö. Autovalmistajat ovat lopettaneet polttomoottoriautojen tuotannon, tai ovat lopettamassa. Jotenkin aivan kummallisia nämä vasta-argumentit, että kyllä polttomoottoreilla ajetaan hamaan tappiin asti. Miten? Kun niitä autoja ei kohta enää markkinoille tule?
Suomessa 10% ensirekisteröinneistä on täyssähköautoja. Niitä menee niin paljon, että toimitusajat on jopa vuoden, ylikin. Valmistajat ei pysy mukana.
Kerro mitä sellaista sähköautot tuovat autoilijalle mitä autolla ei ole aiemmin voinut tehdä? Onko sinusta sähköautot jotenkin vastaava mullistus käyttäjän näkökulmasta kuin kännykkä oli lankapuhelimeen nähden? Onko sinulla kaikki muumit laaksossa?
Tuo kysymyskin kertoo sen, ettet tiedä mistä keskustelet. Tai mitä vastustat.
Aivan samalla tavalla ihmeteltiin kännyköitä. Mitä niillä muka voi tehdä, mitä ei puhelimilla muutenkin. Sitten tuli tekstiviestit, sitten tuli älypuhelimet, ja netti puhelimiin, ja loppu on historiaa.
Samaan tapaan tekniikassa on isoja eroja autojenkin välillä. Ja sähköautot on aika uusi juttu (Tesla on vain 13 vuotta vanha merkki, ja Suomessa ollut muistaakseni vasta 8 vuotta? Muiden merkkien sähköautot on vielä nuorempia)
Silti jo nyt ne ovat monilta osin tekniikassa ohittaneet polttomoottoriautot.
Tajunnanvirtana joitain eroja polttiksiin...
Sähkäri lähtee talvellakin aina kuin palmun alta, ei ole jähmeä tai kohmea. Käynnistyy ja kulkee ilman köhinöitä. Talvella voi pitää auton "päällä", aina, toisin kuin polttomoottoriauto, sitä ei saa pitää tyhjäkäynnillä pikkupakkasella. Sähkärissä ei akku tyhjene, vaikka pitää valoja ja musiikkia päällä parkissa.
Koiranomistajana tärkeänä tulee mieleen, jos on kesäkuuma, etänä voi ohjata viileyttä.
Auto osaa ajaa itse itseään, vielä tämä softa on betaversio, mutta pian sekin tulee että kuljettajan ei tosiaankaan tarvitse kuin istua kyydissä.
Itselleni on iso etu että "tankkaan" autoni kotona, ei ole todellakaan ikävä kohmeisin käsin talviaikaan seistä bensapumpulla. Tai ylipäätään mihinkään aikaan jonottaa pumpulle ja maksaa itsensä kipeäksi. Auto on aina täynnä kun kotoa lähtee. Ei ole tarvinnut koskaan etsiä latauspisteitä, mistä aina itketään.
Tykkään myös auton kiihtyvyydestä, pääsen aina risteyksistä liikenteen sekaan ilman ihmettelyitä ja ohitukset on nopeita ja helppoja. Kaikissa sähköautoissa on tämä ominaisuus, pienissäkin. Se välitön lähtö ja vääntö puuttuu polttomoottoriautoista täysin. Sähköllä vaste on välitön, ei ole mitään kierrosten nostamisvaihetta.
No tuosta auton etäohjaamisesta vielä, oli tapaus jossa autovaras vei teslan, mutta omistaja teki etänä sen verran jäynää (huudatti torvea, huudatti musiikkia, aukoi ikkunoita jne) että ajaminen kävi mahdottomaksi ja auto oli hylättävä tien varteen.
Mutta tottakai näistäkin vastustajat löytää kasan huonoja puolia. :D ominaisuuksia on paljon sellaisiakin, joita en ole koskaan käyttänyt itse enkä ala nyt sen enempää luettelemaan, koska ne kaikki yritetään kuitenkin kepittää nurin... sillä vankalla mielikuvien luomalla intuitiolla. Ei missään nimeässä faktoilla.
***
Kyllä kaikki tietää mikä niissä kansan syviä rivejä harmittaa - ne on kalliita. Silloin tulee vähän ylikompensoitua, etten mä haluaiskaan. Ei uskalleta käydä edes koeajolla, että tietäisi vähän mistä on kyse.
Edellä jo sanottiin, että takki kääntyisi heti, jos olisi varaa ison rangen sähköautoon, jota lataa ok-talossa aurinkopaneeleilla ilmaiseksi. Aivan varmasti olisit tyytyväinen sähköautoosi.
Siitähän se vastustus on kiinni, onko noihin spekseihin varaa.
Höpö höpö. Meillä on alle vuoden vanha sähköauto - ei teslaa - joten tiedän erittäin hyvin mitä sähköautoilu on. Siinä ei ole mitään mullistavaa ja kaikki nuo yllä luettelemasi asiat on vain luksusta, ei mitään mullistavaa kuten lankapuhelin vs. kännykkä on. Et kenties muista mutta lankapuhelimia ei voinut käyttää kuin siellä mihin se oli asennettu ja kännyköitä missä vaan. Sähköautot eivät tuo mitään tuohon verrattavaa uudistusta autoilijalle, pikemminkin hankaloittaa osaa ajosuoritteesta. Kyllä meilläkin auto latautuu kotona mutta kaikilta muilta osin lataaminen onkin sitten huomattavasti hankalampaa kuin normaalin auton tankkaaminen, enkä edes kotilatauksen osalta ole varma onko sekään nyt niin kätevää. Lähes joka-aamuinen latausjohdon irroittelu on alkanut itseasiassa kyrsiä.
Minä en näe että sähköautoilu tällä tekniikalla voi korvata polttiksia kokonaan kuten tässäkin ketjussa on moneen otteeseen todettu ja vastustan sitä että lobataan puolivalmistetta hyvin toimivan ja sosiaalisesti tasapuolisen tekniikan kustannuksella. Ilmastomielessäkään yksityisautoilu ei ole oikea kohde kiusanteolle etenkään kun ei ole mitenkään päivänselvää mitkä ovat sähköautojen kustannukset ympäristölle pitkässä juoksussa.
En oikeasti usko, että sinulla sähköautoa olisi, tai se on puolisosi käytössä, kun et tunnu tietävän asiasta mitään. Taas tuli täysin irrelevantti vastustuksen aihe sähköautoiluun - vai latausjohdon irrottaminen oikein kyrsii. Irroitathan puhelimisikin joka aamu laturista, kyrsiikö sekin yhtälailla? Vähemmänhän se johdon irroittaminen aikaa vie, kuin auton tankkaaminen pumpulla. Eikö se pumpulla seisominen löpöä liruttaessa sitten kyrsi? Saati rahanmeno siellä tankilla? Sata euroa per tankkaus. Luulisi sen kyrsivän ihan oikeastikin?
Odotetaan 5 vuotta, niin nämä vastustajat on hävinneet kuin tuhka tuuleen. Nyt ollaan ihan tietoisesti lobaten täysin sokeita polttomoottoriautojen ongelmille. Kalliit huollot, rikkoutuvia osia, ilmansaasteet, epäekologinen uusiutumaton käyttövoima.
Tuohon latauskaapeliin. Itse arvostin eniten webastoa lämmittimenä, kun ei tarvinnut edes talven kovimpina pakkasina pelleillä letkujen kanssa, vaan ajoin paikallini ja lähdin, ilman temppuilua. Nykyään kaikki autot ovat lämpöisessä tallissa, niin tämä ei ole enää niin validi juttu.
Ymmärtääkseni nyt seuraavat 20 vuotta ovat kiittistä aikaa Co2 päästöjen pudottamisessa. Miksi tuohon aikaväliin tungetaan suuri ilmastokuormitus uusien sähköautojen tuottamisessa? Miksi ei panosteta synteettisten polttoaineiden tuottamiseen ja vanhojen autojen liikkeellä pitämiseen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minulla on suhteellisen vähällä ajolla ollut kymmenisen vuotta vanha polttomoottoriauto. Sillä on ajettu noin 90 000, mikä on see ajomäärä, jonka jälkeen sähköauton suuremmat valmistuspäästöt on kuitattu. Mutta jos se olisi sähköauto, niin siihen olisi luultavasti jouduttu vaihtamaan ainakin akku. Mahdollisesti se oltaisiin jouduttu pistämään paaliin suunnitellun vanhenemisen takia.
En ole oikein vakuuttunut, että tämä sähköautomania olisi millään tavalla riittävä ratkaisu kestävän kehityksen kannalta.
ei akkkuja tuollaisen kilometrimäärän jälkeen kyllä vaihdella, höpsis
Aikahan sen akun tulee vääjäämättä tappamaan
Ei, vaan latausten määrä.
Eikä akku kerrasta kuole. Sen kapasiteetti vähenee. Jos on ajettu vaikka 300 000 niin tehoa on jäljellä ehkä 70%. Kyllä sillä vielä ajaa, mutta ei saa ihan täyttä tehoa enää irti.
Niin. Tai vähän ajaessa kilometrejä on se 100 000, eikä autolla pääse enää kuin 70km. Kyllähän tuolla useimmat pääsevät kauppaan ja takaisin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minulla on suhteellisen vähällä ajolla ollut kymmenisen vuotta vanha polttomoottoriauto. Sillä on ajettu noin 90 000, mikä on see ajomäärä, jonka jälkeen sähköauton suuremmat valmistuspäästöt on kuitattu. Mutta jos se olisi sähköauto, niin siihen olisi luultavasti jouduttu vaihtamaan ainakin akku. Mahdollisesti se oltaisiin jouduttu pistämään paaliin suunnitellun vanhenemisen takia.
En ole oikein vakuuttunut, että tämä sähköautomania olisi millään tavalla riittävä ratkaisu kestävän kehityksen kannalta.
ei akkkuja tuollaisen kilometrimäärän jälkeen kyllä vaihdella, höpsis
Aikahan sen akun tulee vääjäämättä tappamaan
Ei, vaan latausten määrä.
Eikä akku kerrasta kuole. Sen kapasiteetti vähenee. Jos on ajettu vaikka 300 000 niin tehoa on jäljellä ehkä 70%. Kyllä sillä vielä ajaa, mutta ei saa ihan täyttä tehoa enää irti.
Aika ja se ettei akku kulu lineaarisesti loppua kohti. Jossain kohtaa tulee jyrkkä pudotus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minulla on suhteellisen vähällä ajolla ollut kymmenisen vuotta vanha polttomoottoriauto. Sillä on ajettu noin 90 000, mikä on see ajomäärä, jonka jälkeen sähköauton suuremmat valmistuspäästöt on kuitattu. Mutta jos se olisi sähköauto, niin siihen olisi luultavasti jouduttu vaihtamaan ainakin akku. Mahdollisesti se oltaisiin jouduttu pistämään paaliin suunnitellun vanhenemisen takia.
En ole oikein vakuuttunut, että tämä sähköautomania olisi millään tavalla riittävä ratkaisu kestävän kehityksen kannalta.
ei akkkuja tuollaisen kilometrimäärän jälkeen kyllä vaihdella, höpsis
Aikahan sen akun tulee vääjäämättä tappamaan
Ei, vaan latausten määrä.
Eikä akku kerrasta kuole. Sen kapasiteetti vähenee. Jos on ajettu vaikka 300 000 niin tehoa on jäljellä ehkä 70%. Kyllä sillä vielä ajaa, mutta ei saa ihan täyttä tehoa enää irti.
Niin. Tai vähän ajaessa kilometrejä on se 100 000, eikä autolla pääse enää kuin 70km. Kyllähän tuolla useimmat pääsevät kauppaan ja takaisin.
Tuossa onkin ratkaisu suomen autokannan nuorentamiseen sekä varmistus autonvalmistajille markkinan säilymiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minulla on suhteellisen vähällä ajolla ollut kymmenisen vuotta vanha polttomoottoriauto. Sillä on ajettu noin 90 000, mikä on see ajomäärä, jonka jälkeen sähköauton suuremmat valmistuspäästöt on kuitattu. Mutta jos se olisi sähköauto, niin siihen olisi luultavasti jouduttu vaihtamaan ainakin akku. Mahdollisesti se oltaisiin jouduttu pistämään paaliin suunnitellun vanhenemisen takia.
En ole oikein vakuuttunut, että tämä sähköautomania olisi millään tavalla riittävä ratkaisu kestävän kehityksen kannalta.
ei akkkuja tuollaisen kilometrimäärän jälkeen kyllä vaihdella, höpsis
Luotettava lähde kiitos.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun autoni maksoi 5000 se on iso perheauto vetokoukulla, tankillisella ajan riippuen siitä, on matkaa vai nurkkaa 1000-1200km vuodenajasta riippumatta.
Auto on ollut minulla nyt 6v.Kertokaa tuossa hintaluokassa (max 5000) sähköauto, johon mahtuu 5 ihmistä, matkatavarat jolla voi vetää peräkärryä ja jonka range on talvellakin täydellä kuormalla minimissään 300km.
Ai ei löydy? Noh, vaikka 95% ajoistani on lyhyttä työmatka-ajoa, olisi silkkaa järjen köyhyyttä vaihtaa tuo luotettava, toimiva ja hyvin palvellut polttikseni, noh, yhtikäs mihinkään sähköleluun.
Kerropas, mikä on tämän ihmeauton merkki ja malli, vuosimalli ja sylinteritilavuus, niin voidaan vähän verrata virallisiin kulutuslukemiin.
Ei tuo ole mikään ihmeauto, vaan ihan normaalia toimintaa polttomoottoriautoilta, itsekin siis myönnät sähköauton olevan täysi lelu, kun pidät täysin normaalia polttomoottoriautoa "ihmeautona" 😂😂😂
Ja tämä "ihmeautoni" on 2litraisella dieselkoneella varustettu ford mondeo, tiedän, että myös Toyota avensis pystyy täysin samaan ja varmasti hyvin moni muukin merkki ja malli. Omalla "ihmeautollani" ennätys on ollut 1470km tankillisella, se oli täysin matka-ajoa talvirajoituksilla, keskimäärin tankkaan kun on ajettu n.1100km.Kuinka usein ajat tuon 1100 km kerralla ja vielä pysähtymättä välillä? Tämä kun tuntuu olevan jotenkin erityisen tärkeää.
Onko tämä jotenkin olennainen kysymys? Jos sähköauton lataus kestäisi sen muutaman minuutin mitä tankkaus kestää niin silloin lyhyempikin range voisi toimia.
No niinhän se kestääkin. Vartissa saakin sitten jo 10 -> 80 %.
Millä autolla? Autotalo Ampeerin laskurilla Corsa-e 150kWh:n CCS laturilla 10 -> 80% 33min ja sillä saa rangea lisää 230 kilometriä. Eli ollaan TODELLA kaukana siitä että saat parin minuutin tankkauksella tankin täyteen ja ns. kantamaa sellaiset 700-800km kuten verrobensalaitteessa.
Ei sitä kantamaa tarvi noin paljoa saadakaan, vaan sen 200-300 km mitä seuraavalle taukopaikalle on matkaa.
Eipä huvita valita taukopaikkoja sen mukaan että saisi ladattua autoa. Hyvin usein ajan tuollaisen 200-300km ilman taukoa, eikä määränpäässä ole latausmahdollisuutta.
Heh, tämäkin on aina yhtä koomista, miten porukka kokee kivestensä surkastuvan jos ei saa itte valita taukopaikkaa. Ja kun se ihan itte valitaan, niin sitten kurvataan kuitenkin sinne tutulle ABC:lle mussuttamaan lehtipihviä...ja se latauspiste on just siinä 20 metrin päässä :D
Viime kesän reissussa ei kertaakaan pysähdytty missään abc:llä vaan kaikenlaisissa pikkupaikoissa missä kesällä kuuluukin käydä.
Jepjep, ja sitten heräsit, pyyhit ahterisi verhoihin ja lähdit amisviikset hulmuten DX-corollalla kohti töitä.
Alkaa olla aika legendaarista, miten just ihan kaikki sun elämässä on sähköautoilua vastaan, sano nyt vielä että olet Amish-porukkaa, eikä teillä ole sähköä.
Jos kerran näin on, niin aika vaikea keksiä syitä kaltaisesi änkyrän roikkumiselle tässä ketjussa. Jos ei kerran sovi, niin ei sovi, sitten ajat bensalla, dieselillä, höyryllä tai vaikka kauroilla.
Tää ketjuhan on nimenomaan sähköautojen puuteiden esiin nostamiseksi. Voit itse poistua takavasemmalle jos et kestä sitä että sähköautot ei pysty täysimääräisesti korvaamaan polttiksia.
Omistan täyssähkön ja polttiksen, ja minun ajoprofiililla ei ole vielä tullut vastaan tilannetta, missä täyssähköllä EI olisi voinut korvata polttista. Höh, meidän talouden ainut vetokoukkukin on sähköautossa.
Se toki on sähköauton rajoite, polttikseen nähden, että sähköauto ei sovi kaikille. Kyllä, se on heikennys vanhaan, ellei osaa sopeutua. Puhelin analogiaa myötäillen, onhan sekin varmaan hankalaa muistaa ladata kännykkää kun vanhaan aikaan veivipuhelinta ei tarttenu koskaan ladata.
Mutta tähän mennessä tässä ketjussa on 12 sivua anti-BEV argumentaatiota, joka toistaa tuttua änkyröinti-mantraa eli pääosin siis Esson-baarissa keksittyjä jorinoita, joiden arvo keskustelulle on 0. Ei jaksa, ei viitsi, rasittavaa äppiä, ei toimi, kummin kaima sanoi ... jne.
Tämä olisi ollut ihan järkevä viesti ilman viimeistä kappaletta.
Vierailija kirjoitti:
Joku helevetin rupisin vanha Leaf otettu käyttöön ja ihmetellään kun sillä ei oikein Lapin matkailu onnistu?
Ei se ole tarkoitettukaan Lapin matkoille vaan urbaaniin ympäristöön lyhyille matkoille.
Vähän sama kuin työntäisi kaktuksen pe rseeseen ja valittaisi että tuntuu ikävältä tämä anustappi.
Sen enempää puolustelematta tai haukkumatta, niin olet oikeilla jäljillä. Testaajat eivät tainneet itsekkään olla täysin kartalla siitä, onko testattava auto paras mahdollinen tehtävään matkaan. Aiempia juttuja lukiessa selviää, että käytössä on 24kwh akulla varustettu Leaf. Eli pienin mahdollinen akku mitä Leafeissa löytyy. Valmistajan arvio kantamasta vaihtelee 150-200 km välillä täydellä latauksella. Tämä siis jos ajat ehkä 30 km/h vauhdilla. Toinen asia on, että testattava auto on jo 8 vuotta vanha. Akku ei siis ole enään uusi, vaan käyttöikä on jo pienentynyt jo useamman prosentin. Kolmas on sääolosuhteet. Vaikka sähköauto toimisikin pakkasella hyvin, niin kylmä ilma ja tien lumisuus vaikuttavat akun kestoon. Kulutus kasvaa isommaksi kuin mitä se olisi kesällä.
Eli voisi väittää, että testaajat ovat itse tyrineet oman testinsä kokemuksen. Lyhyen matkan auto pitkän matkan reissuun? Käytetyn auton ominaisuudet eivät ole uuden veroisia? Mikä yllätys. Yhtä fiksua kuin lähteä moottoripyörä roadtripille ympäri Suomea skootterilla. Polttomoottorilla kyllä pääsee vaikka ja minne, mutta on kohtuutonta haukkua sähköautoa vain siksi, että itse ei osaa arvioida onko valittu vehje edes välttävästi sovelias vaadittuun matkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku helevetin rupisin vanha Leaf otettu käyttöön ja ihmetellään kun sillä ei oikein Lapin matkailu onnistu?
Ei se ole tarkoitettukaan Lapin matkoille vaan urbaaniin ympäristöön lyhyille matkoille.
Vähän sama kuin työntäisi kaktuksen pe rseeseen ja valittaisi että tuntuu ikävältä tämä anustappi.
Sen enempää puolustelematta tai haukkumatta, niin olet oikeilla jäljillä. Testaajat eivät tainneet itsekkään olla täysin kartalla siitä, onko testattava auto paras mahdollinen tehtävään matkaan. Aiempia juttuja lukiessa selviää, että käytössä on 24kwh akulla varustettu Leaf. Eli pienin mahdollinen akku mitä Leafeissa löytyy. Valmistajan arvio kantamasta vaihtelee 150-200 km välillä täydellä latauksella. Tämä siis jos ajat ehkä 30 km/h vauhdilla. Toinen asia on, että testattava auto on jo 8 vuotta vanha. Akku ei siis ole enään uusi, vaan käyttöikä on jo pienentynyt jo useamman prosentin. Kolmas on sääolosuhteet. Vaikka sähköauto toimisikin pakkasella hyvin, niin kylmä ilma ja tien lumisuus vaikuttavat akun kestoon. Kulutus kasvaa isommaksi kuin mitä se olisi kesällä.
Eli voisi väittää, että testaajat ovat itse tyrineet oman testinsä kokemuksen. Lyhyen matkan auto pitkän matkan reissuun? Käytetyn auton ominaisuudet eivät ole uuden veroisia? Mikä yllätys. Yhtä fiksua kuin lähteä moottoripyörä roadtripille ympäri Suomea skootterilla. Polttomoottorilla kyllä pääsee vaikka ja minne, mutta on kohtuutonta haukkua sähköautoa vain siksi, että itse ei osaa arvioida onko valittu vehje edes välttävästi sovelias vaadittuun matkaan.
Vaikka en sähköautoista välitäkään, en silti vertaisi kaupunkiajoon tarkoitettua sähköautoa ja skootteria toisiinsa. Tietenkin muutan mielipidettäni, mikäli sähköautofanit niin vaativat.
Parempi vertailukohta olisi ollut valita joku pieni, tuon aikakauden bensa-auto. Esimerkiksi Polo ja verrata sen ajokokemusta tuohon Leafiin, esim. pidemmällä matkalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täähän on ihan se ja sama, mitä joku haluaa polttaa taivaalle polttomoottorin savukaasuina. Tai antaa rahaa Putinin sotakassaan rahoittamalla Venäjän öljyteollisuutta. Tai huudattaa sitä säksättävää moottoria, ihan kuin se meteli olisi joku itsetarkoitus.
Kymmenen vuoden päästä suurin osa teistäkin ajelee tyytyväisenä sähköautolla ja tuskin edes muistatte näitä typeriä ennakkoluulojanne. Ette edes muista mikä näissä savuttavissa palopöntöissä oli olevinaan niin voittamatonta. Takki kääntyy lennossa. Se kääntyisi itseasiassa jo nyt, jos teillä olisi varaa - isoakkuiseen ison rangen sähköautoon, jota lataatte ok-talossa, jossa on aurinkopaneelit. Aivan varmasti olisitte tyytyväisiä sähköautoonne.
Eihän se mistään muusta ole kiinni, kuin siitä, onko noihin spekseihin varaa.
Ihan sama tapahtuu, kuin aikoinaan kännyköille, jotka nekin oli ensin "turhia juppileluja". Nekin oli alkuun tosi kalliita ja monen ulottumattomissa ihan vain siksi. Ja voi jestas kun ne monia ärsytti.
Kännykän yleistyminen johtui siitä, että se oikeasti helpottaa asioita.
Sähköautoilu on monin verroin hankalampaa ja tekee elämästä vaikeampaa kuin polttis, miksi ihmeessä siis maksaisin järjettömästi siitä, että vaikeuttaisin elämääni?Lisäksi auton ja kännykän vertailu toisiinsa on muutenkin irrelevanttia koska investoinnit on aivan eri luokassa.
Siinä verrattiinkin näiden kahden kapistuksen läpilyöntiä markkinoille. Samat vasta-argumentit on käytössä molemmilla, ja sama nähtävissä, että kyllä se sähköautokin vastustuksesta huolimatta itsensä läpi lyö. Autovalmistajat ovat lopettaneet polttomoottoriautojen tuotannon, tai ovat lopettamassa. Jotenkin aivan kummallisia nämä vasta-argumentit, että kyllä polttomoottoreilla ajetaan hamaan tappiin asti. Miten? Kun niitä autoja ei kohta enää markkinoille tule?
Suomessa 10% ensirekisteröinneistä on täyssähköautoja. Niitä menee niin paljon, että toimitusajat on jopa vuoden, ylikin. Valmistajat ei pysy mukana.
Kerro mitä sellaista sähköautot tuovat autoilijalle mitä autolla ei ole aiemmin voinut tehdä? Onko sinusta sähköautot jotenkin vastaava mullistus käyttäjän näkökulmasta kuin kännykkä oli lankapuhelimeen nähden? Onko sinulla kaikki muumit laaksossa?
Tuo kysymyskin kertoo sen, ettet tiedä mistä keskustelet. Tai mitä vastustat.
Aivan samalla tavalla ihmeteltiin kännyköitä. Mitä niillä muka voi tehdä, mitä ei puhelimilla muutenkin. Sitten tuli tekstiviestit, sitten tuli älypuhelimet, ja netti puhelimiin, ja loppu on historiaa.
Samaan tapaan tekniikassa on isoja eroja autojenkin välillä. Ja sähköautot on aika uusi juttu (Tesla on vain 13 vuotta vanha merkki, ja Suomessa ollut muistaakseni vasta 8 vuotta? Muiden merkkien sähköautot on vielä nuorempia)
Silti jo nyt ne ovat monilta osin tekniikassa ohittaneet polttomoottoriautot.
Tajunnanvirtana joitain eroja polttiksiin...
Sähkäri lähtee talvellakin aina kuin palmun alta, ei ole jähmeä tai kohmea. Käynnistyy ja kulkee ilman köhinöitä. Talvella voi pitää auton "päällä", aina, toisin kuin polttomoottoriauto, sitä ei saa pitää tyhjäkäynnillä pikkupakkasella. Sähkärissä ei akku tyhjene, vaikka pitää valoja ja musiikkia päällä parkissa.
Koiranomistajana tärkeänä tulee mieleen, jos on kesäkuuma, etänä voi ohjata viileyttä.
Auto osaa ajaa itse itseään, vielä tämä softa on betaversio, mutta pian sekin tulee että kuljettajan ei tosiaankaan tarvitse kuin istua kyydissä.
Itselleni on iso etu että "tankkaan" autoni kotona, ei ole todellakaan ikävä kohmeisin käsin talviaikaan seistä bensapumpulla. Tai ylipäätään mihinkään aikaan jonottaa pumpulle ja maksaa itsensä kipeäksi. Auto on aina täynnä kun kotoa lähtee. Ei ole tarvinnut koskaan etsiä latauspisteitä, mistä aina itketään.
Tykkään myös auton kiihtyvyydestä, pääsen aina risteyksistä liikenteen sekaan ilman ihmettelyitä ja ohitukset on nopeita ja helppoja. Kaikissa sähköautoissa on tämä ominaisuus, pienissäkin. Se välitön lähtö ja vääntö puuttuu polttomoottoriautoista täysin. Sähköllä vaste on välitön, ei ole mitään kierrosten nostamisvaihetta.
No tuosta auton etäohjaamisesta vielä, oli tapaus jossa autovaras vei teslan, mutta omistaja teki etänä sen verran jäynää (huudatti torvea, huudatti musiikkia, aukoi ikkunoita jne) että ajaminen kävi mahdottomaksi ja auto oli hylättävä tien varteen.
Mutta tottakai näistäkin vastustajat löytää kasan huonoja puolia. :D ominaisuuksia on paljon sellaisiakin, joita en ole koskaan käyttänyt itse enkä ala nyt sen enempää luettelemaan, koska ne kaikki yritetään kuitenkin kepittää nurin... sillä vankalla mielikuvien luomalla intuitiolla. Ei missään nimeässä faktoilla.
***
Kyllä kaikki tietää mikä niissä kansan syviä rivejä harmittaa - ne on kalliita. Silloin tulee vähän ylikompensoitua, etten mä haluaiskaan. Ei uskalleta käydä edes koeajolla, että tietäisi vähän mistä on kyse.
Edellä jo sanottiin, että takki kääntyisi heti, jos olisi varaa ison rangen sähköautoon, jota lataa ok-talossa aurinkopaneeleilla ilmaiseksi. Aivan varmasti olisit tyytyväinen sähköautoosi.
Siitähän se vastustus on kiinni, onko noihin spekseihin varaa.
Höpö höpö. Meillä on alle vuoden vanha sähköauto - ei teslaa - joten tiedän erittäin hyvin mitä sähköautoilu on. Siinä ei ole mitään mullistavaa ja kaikki nuo yllä luettelemasi asiat on vain luksusta, ei mitään mullistavaa kuten lankapuhelin vs. kännykkä on. Et kenties muista mutta lankapuhelimia ei voinut käyttää kuin siellä mihin se oli asennettu ja kännyköitä missä vaan. Sähköautot eivät tuo mitään tuohon verrattavaa uudistusta autoilijalle, pikemminkin hankaloittaa osaa ajosuoritteesta. Kyllä meilläkin auto latautuu kotona mutta kaikilta muilta osin lataaminen onkin sitten huomattavasti hankalampaa kuin normaalin auton tankkaaminen, enkä edes kotilatauksen osalta ole varma onko sekään nyt niin kätevää. Lähes joka-aamuinen latausjohdon irroittelu on alkanut itseasiassa kyrsiä.
Minä en näe että sähköautoilu tällä tekniikalla voi korvata polttiksia kokonaan kuten tässäkin ketjussa on moneen otteeseen todettu ja vastustan sitä että lobataan puolivalmistetta hyvin toimivan ja sosiaalisesti tasapuolisen tekniikan kustannuksella. Ilmastomielessäkään yksityisautoilu ei ole oikea kohde kiusanteolle etenkään kun ei ole mitenkään päivänselvää mitkä ovat sähköautojen kustannukset ympäristölle pitkässä juoksussa.
En oikeasti usko, että sinulla sähköautoa olisi, tai se on puolisosi käytössä, kun et tunnu tietävän asiasta mitään. Taas tuli täysin irrelevantti vastustuksen aihe sähköautoiluun - vai latausjohdon irrottaminen oikein kyrsii. Irroitathan puhelimisikin joka aamu laturista, kyrsiikö sekin yhtälailla? Vähemmänhän se johdon irroittaminen aikaa vie, kuin auton tankkaaminen pumpulla. Eikö se pumpulla seisominen löpöä liruttaessa sitten kyrsi? Saati rahanmeno siellä tankilla? Sata euroa per tankkaus. Luulisi sen kyrsivän ihan oikeastikin?
Odotetaan 5 vuotta, niin nämä vastustajat on hävinneet kuin tuhka tuuleen. Nyt ollaan ihan tietoisesti lobaten täysin sokeita polttomoottoriautojen ongelmille. Kalliit huollot, rikkoutuvia osia, ilmansaasteet, epäekologinen uusiutumaton käyttövoima.
Tällaista bullshittiä ei uskoisi lukevan ja kirjoittavan ihmisen suoltavan. Eli tyrmäät argumentin siltä pohjalta että et usko että joku jolla on sähköauto ei voisi olla asiassa kriittinen? Annat vaikutelman hihhulista, sori vaan.
Kriittinen on väärä termi. Esiinnyit puhtaasti tietämättömänä. Jos oikeasti omistaa sähköauton, osaa itsekin kertoa siitä hyviä ja huonoja puolia. Siinä kohtaa feilasit.
Ai feilasin siksi kun en kehu sähköautoa? Ymmärrän. Millä perusteella väität etten tiedä asiasta mitään tai olen asiasta tietämätön kun takana on n. 10000km ajoa sähköautolla?
Ei vaan se, että sun keksimä huono puoli oli joku latausjohdon irrottaminen aamuisin. En ole koskaan kenenkään sähköautoilijan sanoneen tuollaista huonoa puolta. Olisi niitä todellisiakin.
Ja sitten se, että sinun pitää kysyä vertailukohtia sähkö- ja polttomoottoriautojen välillä, millä tavalla ajo muuttuu paremmaksi. Eikö sun pitäisi tietää itsekin edes yksi esimerkki?
Vierailija kirjoitti:
Täältä löytyy asiantuntevia testejä: https://www.youtube.com/user/autogefuehl/videos
Automainontaa - kommentisi on osin asiaton
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku helevetin rupisin vanha Leaf otettu käyttöön ja ihmetellään kun sillä ei oikein Lapin matkailu onnistu?
Ei se ole tarkoitettukaan Lapin matkoille vaan urbaaniin ympäristöön lyhyille matkoille.
Vähän sama kuin työntäisi kaktuksen pe rseeseen ja valittaisi että tuntuu ikävältä tämä anustappi.
Sen enempää puolustelematta tai haukkumatta, niin olet oikeilla jäljillä. Testaajat eivät tainneet itsekkään olla täysin kartalla siitä, onko testattava auto paras mahdollinen tehtävään matkaan. Aiempia juttuja lukiessa selviää, että käytössä on 24kwh akulla varustettu Leaf. Eli pienin mahdollinen akku mitä Leafeissa löytyy. Valmistajan arvio kantamasta vaihtelee 150-200 km välillä täydellä latauksella. Tämä siis jos ajat ehkä 30 km/h vauhdilla. Toinen asia on, että testattava auto on jo 8 vuotta vanha. Akku ei siis ole enään uusi, vaan käyttöikä on jo pienentynyt jo useamman prosentin. Kolmas on sääolosuhteet. Vaikka sähköauto toimisikin pakkasella hyvin, niin kylmä ilma ja tien lumisuus vaikuttavat akun kestoon. Kulutus kasvaa isommaksi kuin mitä se olisi kesällä.
Eli voisi väittää, että testaajat ovat itse tyrineet oman testinsä kokemuksen. Lyhyen matkan auto pitkän matkan reissuun? Käytetyn auton ominaisuudet eivät ole uuden veroisia? Mikä yllätys. Yhtä fiksua kuin lähteä moottoripyörä roadtripille ympäri Suomea skootterilla. Polttomoottorilla kyllä pääsee vaikka ja minne, mutta on kohtuutonta haukkua sähköautoa vain siksi, että itse ei osaa arvioida onko valittu vehje edes välttävästi sovelias vaadittuun matkaan.
Vaikka en sähköautoista välitäkään, en silti vertaisi kaupunkiajoon tarkoitettua sähköautoa ja skootteria toisiinsa. Tietenkin muutan mielipidettäni, mikäli sähköautofanit niin vaativat.
Parempi vertailukohta olisi ollut valita joku pieni, tuon aikakauden bensa-auto. Esimerkiksi Polo ja verrata sen ajokokemusta tuohon Leafiin, esim. pidemmällä matkalla.
Vertasin lyhyen kantaman sähköautoa skootteriin siksi, että molemmat ovat aika lyhyen kantaman värkkejä. Mikään ei estä lähtemästä ajamaan sitä 400 kilsan lenkkiä, mutta ei kannata odottaa matkasta sujuvaa tai nopeaa.
Silagan tunnistaa tuollaisesta argumendoinnisda :D