Lue keskustelun säännöt.
Moottorin käytetyn sähköauton testi jatkuu: "nyt tuntuu todellakin siltä, että tyytymättömyyden tunteeseen voisi kuolla"
26.05.2022 |
Lainaavat Väyrysen sanoja kuvaillakseen sähköautolla matkaamista Suomessa: "Mieleen tulee veteraanipoliitikko Paavo Väyrysen kuuluisa kysymys epäonnistuneiden hallitusneuvotteluiden jälkeen vuonna 1987: nyt tuntuu todellakin siltä, että tyytymättömyyden tunteeseen voisi kuolla."
Matka menee pääosin hinurin ja junan kyydissä jotta pääsivät Lapista takaisin etelään.
Testin tämä osio päätetään sanoilla:
"Silti tuntuu suorastaan ihanalta siirtyä toimituksen pihassa toisen bensiinillä toimivan auton rattiin, ja lähteä ajamaan kohti Savoa ilman pakollisia pysähdyksiä."
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kayttotesti-kaytetylla-jalleen-onge…
Kommentit (333)
Vierailija kirjoitti:
Hassua miten tuon luettuani ei enää ollenkaan häiritse maksaa 2,50 bensasta :) Ainakin ajo on sujuvaa ja pääsee perille.
Tai 2,80 dieselistä.
Joka kuukausi 40 euroa käyttövoimaveroa.
Eli keskimääräiseen litrahintaan pumpulla noin 50 senttiä/litra lisää.
Onnittelut valtiolle aina vaan lisääntyvästä ALV-potista.
Ei tarvitse perustella mitenkään, kassavirtaa tulee hygienisesti ja käsin koskematta, ikään kuin automaattisesti...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun autoni maksoi 5000 se on iso perheauto vetokoukulla, tankillisella ajan riippuen siitä, on matkaa vai nurkkaa 1000-1200km vuodenajasta riippumatta.
Auto on ollut minulla nyt 6v.Kertokaa tuossa hintaluokassa (max 5000) sähköauto, johon mahtuu 5 ihmistä, matkatavarat jolla voi vetää peräkärryä ja jonka range on talvellakin täydellä kuormalla minimissään 300km.
Ai ei löydy? Noh, vaikka 95% ajoistani on lyhyttä työmatka-ajoa, olisi silkkaa järjen köyhyyttä vaihtaa tuo luotettava, toimiva ja hyvin palvellut polttikseni, noh, yhtikäs mihinkään sähköleluun.
Kerropas, mikä on tämän ihmeauton merkki ja malli, vuosimalli ja sylinteritilavuus, niin voidaan vähän verrata virallisiin kulutuslukemiin.
Ei tuo ole mikään ihmeauto, vaan ihan normaalia toimintaa polttomoottoriautoilta, itsekin siis myönnät sähköauton olevan täysi lelu, kun pidät täysin normaalia polttomoottoriautoa "ihmeautona" 😂😂😂
Ja tämä "ihmeautoni" on 2litraisella dieselkoneella varustettu ford mondeo, tiedän, että myös Toyota avensis pystyy täysin samaan ja varmasti hyvin moni muukin merkki ja malli. Omalla "ihmeautollani" ennätys on ollut 1470km tankillisella, se oli täysin matka-ajoa talvirajoituksilla, keskimäärin tankkaan kun on ajettu n.1100km.Kuinka usein ajat tuon 1100 km kerralla ja vielä pysähtymättä välillä? Tämä kun tuntuu olevan jotenkin erityisen tärkeää.
Onko tämä jotenkin olennainen kysymys? Jos sähköauton lataus kestäisi sen muutaman minuutin mitä tankkaus kestää niin silloin lyhyempikin range voisi toimia.
No niinhän se kestääkin. Vartissa saakin sitten jo 10 -> 80 %.
Millä autolla? Autotalo Ampeerin laskurilla Corsa-e 150kWh:n CCS laturilla 10 -> 80% 33min ja sillä saa rangea lisää 230 kilometriä. Eli ollaan TODELLA kaukana siitä että saat parin minuutin tankkauksella tankin täyteen ja ns. kantamaa sellaiset 700-800km kuten verrobensalaitteessa.
Ei sitä kantamaa tarvi noin paljoa saadakaan, vaan sen 200-300 km mitä seuraavalle taukopaikalle on matkaa.
Eipä huvita valita taukopaikkoja sen mukaan että saisi ladattua autoa. Hyvin usein ajan tuollaisen 200-300km ilman taukoa, eikä määränpäässä ole latausmahdollisuutta.
Heh, tämäkin on aina yhtä koomista, miten porukka kokee kivestensä surkastuvan jos ei saa itte valita taukopaikkaa. Ja kun se ihan itte valitaan, niin sitten kurvataan kuitenkin sinne tutulle ABC:lle mussuttamaan lehtipihviä...ja se latauspiste on just siinä 20 metrin päässä :D
Viime kesän reissussa ei kertaakaan pysähdytty missään abc:llä vaan kaikenlaisissa pikkupaikoissa missä kesällä kuuluukin käydä. Sä voit toki lomailla niin että pysähdyt aina suurteholaturin viereen ja syöt sitä mitä laturin vierestä sattuu saamaan mutta sovitaanko että me muut voidaan edelleen hakea se taukopaikka ihan muilla perusteilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun autoni maksoi 5000 se on iso perheauto vetokoukulla, tankillisella ajan riippuen siitä, on matkaa vai nurkkaa 1000-1200km vuodenajasta riippumatta.
Auto on ollut minulla nyt 6v.Kertokaa tuossa hintaluokassa (max 5000) sähköauto, johon mahtuu 5 ihmistä, matkatavarat jolla voi vetää peräkärryä ja jonka range on talvellakin täydellä kuormalla minimissään 300km.
Ai ei löydy? Noh, vaikka 95% ajoistani on lyhyttä työmatka-ajoa, olisi silkkaa järjen köyhyyttä vaihtaa tuo luotettava, toimiva ja hyvin palvellut polttikseni, noh, yhtikäs mihinkään sähköleluun.
Kerropas, mikä on tämän ihmeauton merkki ja malli, vuosimalli ja sylinteritilavuus, niin voidaan vähän verrata virallisiin kulutuslukemiin.
Ei tuo ole mikään ihmeauto, vaan ihan normaalia toimintaa polttomoottoriautoilta, itsekin siis myönnät sähköauton olevan täysi lelu, kun pidät täysin normaalia polttomoottoriautoa "ihmeautona" 😂😂😂
Ja tämä "ihmeautoni" on 2litraisella dieselkoneella varustettu ford mondeo, tiedän, että myös Toyota avensis pystyy täysin samaan ja varmasti hyvin moni muukin merkki ja malli. Omalla "ihmeautollani" ennätys on ollut 1470km tankillisella, se oli täysin matka-ajoa talvirajoituksilla, keskimäärin tankkaan kun on ajettu n.1100km.Kuinka usein ajat tuon 1100 km kerralla ja vielä pysähtymättä välillä? Tämä kun tuntuu olevan jotenkin erityisen tärkeää.
Onko tämä jotenkin olennainen kysymys? Jos sähköauton lataus kestäisi sen muutaman minuutin mitä tankkaus kestää niin silloin lyhyempikin range voisi toimia.
No niinhän se kestääkin. Vartissa saakin sitten jo 10 -> 80 %.
Millä autolla? Autotalo Ampeerin laskurilla Corsa-e 150kWh:n CCS laturilla 10 -> 80% 33min ja sillä saa rangea lisää 230 kilometriä. Eli ollaan TODELLA kaukana siitä että saat parin minuutin tankkauksella tankin täyteen ja ns. kantamaa sellaiset 700-800km kuten verrobensalaitteessa.
Ei sitä kantamaa tarvi noin paljoa saadakaan, vaan sen 200-300 km mitä seuraavalle taukopaikalle on matkaa.
Eipä huvita valita taukopaikkoja sen mukaan että saisi ladattua autoa. Hyvin usein ajan tuollaisen 200-300km ilman taukoa, eikä määränpäässä ole latausmahdollisuutta.
Heh, tämäkin on aina yhtä koomista, miten porukka kokee kivestensä surkastuvan jos ei saa itte valita taukopaikkaa. Ja kun se ihan itte valitaan, niin sitten kurvataan kuitenkin sinne tutulle ABC:lle mussuttamaan lehtipihviä...ja se latauspiste on just siinä 20 metrin päässä :D
Viime kesän reissussa ei kertaakaan pysähdytty missään abc:llä vaan kaikenlaisissa pikkupaikoissa missä kesällä kuuluukin käydä.
Jepjep, ja sitten heräsit, pyyhit ahterisi verhoihin ja lähdit amisviikset hulmuten DX-corollalla kohti töitä.
Alkaa olla aika legendaarista, miten just ihan kaikki sun elämässä on sähköautoilua vastaan, sano nyt vielä että olet Amish-porukkaa, eikä teillä ole sähköä.
Jos kerran näin on, niin aika vaikea keksiä syitä kaltaisesi änkyrän roikkumiselle tässä ketjussa. Jos ei kerran sovi, niin ei sovi, sitten ajat bensalla, dieselillä, höyryllä tai vaikka kauroilla.
Pikalatureita ei kannata edes käyttää. Akku vanhenee entistäkin nopeammin.
Tämän testin ensimmäinen osahan oli otsikoitu "Sähköauton matkanopeus on Honda Monkey tossumopon luokkaa". Nyt toinen osa "Tyytymättömyyteen voisi kuolla" latausongelmien takia.
Ei kovin hyvältä näytä sähköautojen yleistyminen.
Tuo on kuitenkin Suomen Autoliiton oma lehti ja Suomen suurin autolehti, joten asiallinen testi kuitenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tämän testin ensimmäinen osahan oli otsikoitu "Sähköauton matkanopeus on Honda Monkey tossumopon luokkaa". Nyt toinen osa "Tyytymättömyyteen voisi kuolla" latausongelmien takia.
Ei kovin hyvältä näytä sähköautojen yleistyminen.
Tuo on kuitenkin Suomen Autoliiton oma lehti ja Suomen suurin autolehti, joten asiallinen testi kuitenkin.
Siinä mielessä positiivinen artikkeli, että tällaiset hidastaa sähköautojen yleistymistä ja siten, me sähköautoilijat saamme nauttia pidempään sähköautoilun veroeduista.
Ei tuollaiseen romukasaan erehdy kuin sellainen ostaja, joka on niin laiska ettei viitsi tehdä taustaselvityksiä. Ei paljon aikaa kulu sen tiedon hakemiseen kuinka pienen kapasiteetin akustoja vanhoista sähkäreistä löytyy ja tietysti ikä vielä alentaa kapasiteettia entisestään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täähän on ihan se ja sama, mitä joku haluaa polttaa taivaalle polttomoottorin savukaasuina. Tai antaa rahaa Putinin sotakassaan rahoittamalla Venäjän öljyteollisuutta. Tai huudattaa sitä säksättävää moottoria, ihan kuin se meteli olisi joku itsetarkoitus.
Kymmenen vuoden päästä suurin osa teistäkin ajelee tyytyväisenä sähköautolla ja tuskin edes muistatte näitä typeriä ennakkoluulojanne. Ette edes muista mikä näissä savuttavissa palopöntöissä oli olevinaan niin voittamatonta. Takki kääntyy lennossa. Se kääntyisi itseasiassa jo nyt, jos teillä olisi varaa - isoakkuiseen ison rangen sähköautoon, jota lataatte ok-talossa, jossa on aurinkopaneelit. Aivan varmasti olisitte tyytyväisiä sähköautoonne.
Eihän se mistään muusta ole kiinni, kuin siitä, onko noihin spekseihin varaa.
Ihan sama tapahtuu, kuin aikoinaan kännyköille, jotka nekin oli ensin "turhia juppileluja". Nekin oli alkuun tosi kalliita ja monen ulottumattomissa ihan vain siksi. Ja voi jestas kun ne monia ärsytti.
Kännykän yleistyminen johtui siitä, että se oikeasti helpottaa asioita.
Sähköautoilu on monin verroin hankalampaa ja tekee elämästä vaikeampaa kuin polttis, miksi ihmeessä siis maksaisin järjettömästi siitä, että vaikeuttaisin elämääni?Meidän elinaikana öljy tulee loppumaan. Loppua kohti mennessä jäljellä olevan öljyn hinta vain nousee. Meinaatko ettei tule vaikuttamaan?
EU:ssa panostetaan myös paljon vetyyn polttoaineena. Eikä pelkästään EU:n alueella maailmassa, vaan muuallakin. Akkumineraalitkin loppuvat, mutta vety ei lopu.
Mutta vedyn valmistaminen vaatii sähköä. Paljon kustannustehokkaampaa olisi käyttää se sähkö suoraan auton liikuttamiseen, eikä tehdä mutkan kautta autolle vetyä.
Järjetöntähän se on.
Vierailija kirjoitti:
Tämän testin ensimmäinen osahan oli otsikoitu "Sähköauton matkanopeus on Honda Monkey tossumopon luokkaa". Nyt toinen osa "Tyytymättömyyteen voisi kuolla" latausongelmien takia.
Ei kovin hyvältä näytä sähköautojen yleistyminen.
Tuo on kuitenkin Suomen Autoliiton oma lehti ja Suomen suurin autolehti, joten asiallinen testi kuitenkin.
Asiallisuutta tuo paskajournalismi ei ole nähnytkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämän testin ensimmäinen osahan oli otsikoitu "Sähköauton matkanopeus on Honda Monkey tossumopon luokkaa". Nyt toinen osa "Tyytymättömyyteen voisi kuolla" latausongelmien takia.
Ei kovin hyvältä näytä sähköautojen yleistyminen.
Tuo on kuitenkin Suomen Autoliiton oma lehti ja Suomen suurin autolehti, joten asiallinen testi kuitenkin.
Siinä mielessä positiivinen artikkeli, että tällaiset hidastaa sähköautojen yleistymistä ja siten, me sähköautoilijat saamme nauttia pidempään sähköautoilun veroeduista.
Latausasmahdollisuuksia ei rakenneta yhtä nopeasti kun sähkisten yleistyminen on hidasta joten kylle se on pääosin negatiivinen uutinen sähköautoilijoille. Lisäksi ne veroedut ei kompensoi huomattavasti kalliimpaa hankintahintaa. Uutisoihan KL hiljattain että sähköauton kalliimman hankintahinnan kompenoitumiseen voi mennä jopa 41 vuotta ellei aja kovin paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täähän on ihan se ja sama, mitä joku haluaa polttaa taivaalle polttomoottorin savukaasuina. Tai antaa rahaa Putinin sotakassaan rahoittamalla Venäjän öljyteollisuutta. Tai huudattaa sitä säksättävää moottoria, ihan kuin se meteli olisi joku itsetarkoitus.
Kymmenen vuoden päästä suurin osa teistäkin ajelee tyytyväisenä sähköautolla ja tuskin edes muistatte näitä typeriä ennakkoluulojanne. Ette edes muista mikä näissä savuttavissa palopöntöissä oli olevinaan niin voittamatonta. Takki kääntyy lennossa. Se kääntyisi itseasiassa jo nyt, jos teillä olisi varaa - isoakkuiseen ison rangen sähköautoon, jota lataatte ok-talossa, jossa on aurinkopaneelit. Aivan varmasti olisitte tyytyväisiä sähköautoonne.
Eihän se mistään muusta ole kiinni, kuin siitä, onko noihin spekseihin varaa.
Ihan sama tapahtuu, kuin aikoinaan kännyköille, jotka nekin oli ensin "turhia juppileluja". Nekin oli alkuun tosi kalliita ja monen ulottumattomissa ihan vain siksi. Ja voi jestas kun ne monia ärsytti.
Kännykän yleistyminen johtui siitä, että se oikeasti helpottaa asioita.
Sähköautoilu on monin verroin hankalampaa ja tekee elämästä vaikeampaa kuin polttis, miksi ihmeessä siis maksaisin järjettömästi siitä, että vaikeuttaisin elämääni?Meidän elinaikana öljy tulee loppumaan. Loppua kohti mennessä jäljellä olevan öljyn hinta vain nousee. Meinaatko ettei tule vaikuttamaan?
EU:ssa panostetaan myös paljon vetyyn polttoaineena. Eikä pelkästään EU:n alueella maailmassa, vaan muuallakin. Akkumineraalitkin loppuvat, mutta vety ei lopu.
Mutta vedyn valmistaminen vaatii sähköä. Paljon kustannustehokkaampaa olisi käyttää se sähkö suoraan auton liikuttamiseen, eikä tehdä mutkan kautta autolle vetyä.
Järjetöntähän se on.
Tuulivoiman yleistymisen myötä vety on yhä järkevämpää. Vety on paras keino säilöä tuulivoiman ylituotantoa kun kulutus on pientä, oikeastaan ainoita järkeviä tapoja. Tuulivoiman yleistyessä tulee puhdasta vetyä yhä enemmän ylijäämäsähköstä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täähän on ihan se ja sama, mitä joku haluaa polttaa taivaalle polttomoottorin savukaasuina. Tai antaa rahaa Putinin sotakassaan rahoittamalla Venäjän öljyteollisuutta. Tai huudattaa sitä säksättävää moottoria, ihan kuin se meteli olisi joku itsetarkoitus.
Kymmenen vuoden päästä suurin osa teistäkin ajelee tyytyväisenä sähköautolla ja tuskin edes muistatte näitä typeriä ennakkoluulojanne. Ette edes muista mikä näissä savuttavissa palopöntöissä oli olevinaan niin voittamatonta. Takki kääntyy lennossa. Se kääntyisi itseasiassa jo nyt, jos teillä olisi varaa - isoakkuiseen ison rangen sähköautoon, jota lataatte ok-talossa, jossa on aurinkopaneelit. Aivan varmasti olisitte tyytyväisiä sähköautoonne.
Eihän se mistään muusta ole kiinni, kuin siitä, onko noihin spekseihin varaa.
Ihan sama tapahtuu, kuin aikoinaan kännyköille, jotka nekin oli ensin "turhia juppileluja". Nekin oli alkuun tosi kalliita ja monen ulottumattomissa ihan vain siksi. Ja voi jestas kun ne monia ärsytti.
Kännykän yleistyminen johtui siitä, että se oikeasti helpottaa asioita.
Sähköautoilu on monin verroin hankalampaa ja tekee elämästä vaikeampaa kuin polttis, miksi ihmeessä siis maksaisin järjettömästi siitä, että vaikeuttaisin elämääni?Meidän elinaikana öljy tulee loppumaan. Loppua kohti mennessä jäljellä olevan öljyn hinta vain nousee. Meinaatko ettei tule vaikuttamaan?
EU:ssa panostetaan myös paljon vetyyn polttoaineena. Eikä pelkästään EU:n alueella maailmassa, vaan muuallakin. Akkumineraalitkin loppuvat, mutta vety ei lopu.
Mutta vedyn valmistaminen vaatii sähköä. Paljon kustannustehokkaampaa olisi käyttää se sähkö suoraan auton liikuttamiseen, eikä tehdä mutkan kautta autolle vetyä.
Järjetöntähän se on.
Tuulivoiman yleistymisen myötä vety on yhä järkevämpää. Vety on paras keino säilöä tuulivoiman ylituotantoa kun kulutus on pientä, oikeastaan ainoita järkeviä tapoja. Tuulivoiman yleistyessä tulee puhdasta vetyä yhä enemmän ylijäämäsähköstä.
Mitä hittoa? :D Tuulivoimaa tuottaa sähköä, miten ihmeessä sinusta on järkevää kääntää se sähkö ensin vedyksi (tuotannossa menee hirveästi sähköä hukkaan), ja sitten tunkea se vety autoihin? Miksei sitä tuulivoimalan sähköä voi suoraan käyttää liikkumiseen? Ettäkö ensin tehdään vetyä, ja rakennetaan vetyinfra, ja rakennetaan vetyautoja... tuntuuko se todella järkevältä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun autoni maksoi 5000 se on iso perheauto vetokoukulla, tankillisella ajan riippuen siitä, on matkaa vai nurkkaa 1000-1200km vuodenajasta riippumatta.
Auto on ollut minulla nyt 6v.Kertokaa tuossa hintaluokassa (max 5000) sähköauto, johon mahtuu 5 ihmistä, matkatavarat jolla voi vetää peräkärryä ja jonka range on talvellakin täydellä kuormalla minimissään 300km.
Ai ei löydy? Noh, vaikka 95% ajoistani on lyhyttä työmatka-ajoa, olisi silkkaa järjen köyhyyttä vaihtaa tuo luotettava, toimiva ja hyvin palvellut polttikseni, noh, yhtikäs mihinkään sähköleluun.
Kerropas, mikä on tämän ihmeauton merkki ja malli, vuosimalli ja sylinteritilavuus, niin voidaan vähän verrata virallisiin kulutuslukemiin.
Ei tuo ole mikään ihmeauto, vaan ihan normaalia toimintaa polttomoottoriautoilta, itsekin siis myönnät sähköauton olevan täysi lelu, kun pidät täysin normaalia polttomoottoriautoa "ihmeautona" 😂😂😂
Ja tämä "ihmeautoni" on 2litraisella dieselkoneella varustettu ford mondeo, tiedän, että myös Toyota avensis pystyy täysin samaan ja varmasti hyvin moni muukin merkki ja malli. Omalla "ihmeautollani" ennätys on ollut 1470km tankillisella, se oli täysin matka-ajoa talvirajoituksilla, keskimäärin tankkaan kun on ajettu n.1100km.Kuinka usein ajat tuon 1100 km kerralla ja vielä pysähtymättä välillä? Tämä kun tuntuu olevan jotenkin erityisen tärkeää.
Onko tämä jotenkin olennainen kysymys? Jos sähköauton lataus kestäisi sen muutaman minuutin mitä tankkaus kestää niin silloin lyhyempikin range voisi toimia.
No niinhän se kestääkin. Vartissa saakin sitten jo 10 -> 80 %.
Millä autolla? Autotalo Ampeerin laskurilla Corsa-e 150kWh:n CCS laturilla 10 -> 80% 33min ja sillä saa rangea lisää 230 kilometriä. Eli ollaan TODELLA kaukana siitä että saat parin minuutin tankkauksella tankin täyteen ja ns. kantamaa sellaiset 700-800km kuten verrobensalaitteessa.
Ei sitä kantamaa tarvi noin paljoa saadakaan, vaan sen 200-300 km mitä seuraavalle taukopaikalle on matkaa.
Eipä huvita valita taukopaikkoja sen mukaan että saisi ladattua autoa. Hyvin usein ajan tuollaisen 200-300km ilman taukoa, eikä määränpäässä ole latausmahdollisuutta.
Heh, tämäkin on aina yhtä koomista, miten porukka kokee kivestensä surkastuvan jos ei saa itte valita taukopaikkaa. Ja kun se ihan itte valitaan, niin sitten kurvataan kuitenkin sinne tutulle ABC:lle mussuttamaan lehtipihviä...ja se latauspiste on just siinä 20 metrin päässä :D
Viime kesän reissussa ei kertaakaan pysähdytty missään abc:llä vaan kaikenlaisissa pikkupaikoissa missä kesällä kuuluukin käydä.
Jepjep, ja sitten heräsit, pyyhit ahterisi verhoihin ja lähdit amisviikset hulmuten DX-corollalla kohti töitä.
Alkaa olla aika legendaarista, miten just ihan kaikki sun elämässä on sähköautoilua vastaan, sano nyt vielä että olet Amish-porukkaa, eikä teillä ole sähköä.
Jos kerran näin on, niin aika vaikea keksiä syitä kaltaisesi änkyrän roikkumiselle tässä ketjussa. Jos ei kerran sovi, niin ei sovi, sitten ajat bensalla, dieselillä, höyryllä tai vaikka kauroilla.
Tää ketjuhan on nimenomaan sähköautojen puuteiden esiin nostamiseksi. Voit itse poistua takavasemmalle jos et kestä sitä että sähköautot ei pysty täysimääräisesti korvaamaan polttiksia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täähän on ihan se ja sama, mitä joku haluaa polttaa taivaalle polttomoottorin savukaasuina. Tai antaa rahaa Putinin sotakassaan rahoittamalla Venäjän öljyteollisuutta. Tai huudattaa sitä säksättävää moottoria, ihan kuin se meteli olisi joku itsetarkoitus.
Kymmenen vuoden päästä suurin osa teistäkin ajelee tyytyväisenä sähköautolla ja tuskin edes muistatte näitä typeriä ennakkoluulojanne. Ette edes muista mikä näissä savuttavissa palopöntöissä oli olevinaan niin voittamatonta. Takki kääntyy lennossa. Se kääntyisi itseasiassa jo nyt, jos teillä olisi varaa - isoakkuiseen ison rangen sähköautoon, jota lataatte ok-talossa, jossa on aurinkopaneelit. Aivan varmasti olisitte tyytyväisiä sähköautoonne.
Eihän se mistään muusta ole kiinni, kuin siitä, onko noihin spekseihin varaa.
Ihan sama tapahtuu, kuin aikoinaan kännyköille, jotka nekin oli ensin "turhia juppileluja". Nekin oli alkuun tosi kalliita ja monen ulottumattomissa ihan vain siksi. Ja voi jestas kun ne monia ärsytti.
Kännykän yleistyminen johtui siitä, että se oikeasti helpottaa asioita.
Sähköautoilu on monin verroin hankalampaa ja tekee elämästä vaikeampaa kuin polttis, miksi ihmeessä siis maksaisin järjettömästi siitä, että vaikeuttaisin elämääni?Lisäksi auton ja kännykän vertailu toisiinsa on muutenkin irrelevanttia koska investoinnit on aivan eri luokassa.
Siinä verrattiinkin näiden kahden kapistuksen läpilyöntiä markkinoille. Samat vasta-argumentit on käytössä molemmilla, ja sama nähtävissä, että kyllä se sähköautokin vastustuksesta huolimatta itsensä läpi lyö. Autovalmistajat ovat lopettaneet polttomoottoriautojen tuotannon, tai ovat lopettamassa. Jotenkin aivan kummallisia nämä vasta-argumentit, että kyllä polttomoottoreilla ajetaan hamaan tappiin asti. Miten? Kun niitä autoja ei kohta enää markkinoille tule?
Suomessa 10% ensirekisteröinneistä on täyssähköautoja. Niitä menee niin paljon, että toimitusajat on jopa vuoden, ylikin. Valmistajat ei pysy mukana.
Kerro mitä sellaista sähköautot tuovat autoilijalle mitä autolla ei ole aiemmin voinut tehdä? Onko sinusta sähköautot jotenkin vastaava mullistus käyttäjän näkökulmasta kuin kännykkä oli lankapuhelimeen nähden? Onko sinulla kaikki muumit laaksossa?
Tuo kysymyskin kertoo sen, ettet tiedä mistä keskustelet. Tai mitä vastustat.
Aivan samalla tavalla ihmeteltiin kännyköitä. Mitä niillä muka voi tehdä, mitä ei puhelimilla muutenkin. Sitten tuli tekstiviestit, sitten tuli älypuhelimet, ja netti puhelimiin, ja loppu on historiaa.
Samaan tapaan tekniikassa on isoja eroja autojenkin välillä. Ja sähköautot on aika uusi juttu (Tesla on vain 13 vuotta vanha merkki, ja Suomessa ollut muistaakseni vasta 8 vuotta? Muiden merkkien sähköautot on vielä nuorempia)
Silti jo nyt ne ovat monilta osin tekniikassa ohittaneet polttomoottoriautot.
Tajunnanvirtana joitain eroja polttiksiin...
Sähkäri lähtee talvellakin aina kuin palmun alta, ei ole jähmeä tai kohmea. Käynnistyy ja kulkee ilman köhinöitä. Talvella voi pitää auton "päällä", aina, toisin kuin polttomoottoriauto, sitä ei saa pitää tyhjäkäynnillä pikkupakkasella. Sähkärissä ei akku tyhjene, vaikka pitää valoja ja musiikkia päällä parkissa.
Koiranomistajana tärkeänä tulee mieleen, jos on kesäkuuma, etänä voi ohjata viileyttä.
Auto osaa ajaa itse itseään, vielä tämä softa on betaversio, mutta pian sekin tulee että kuljettajan ei tosiaankaan tarvitse kuin istua kyydissä.
Itselleni on iso etu että "tankkaan" autoni kotona, ei ole todellakaan ikävä kohmeisin käsin talviaikaan seistä bensapumpulla. Tai ylipäätään mihinkään aikaan jonottaa pumpulle ja maksaa itsensä kipeäksi. Auto on aina täynnä kun kotoa lähtee. Ei ole tarvinnut koskaan etsiä latauspisteitä, mistä aina itketään.
Tykkään myös auton kiihtyvyydestä, pääsen aina risteyksistä liikenteen sekaan ilman ihmettelyitä ja ohitukset on nopeita ja helppoja. Kaikissa sähköautoissa on tämä ominaisuus, pienissäkin. Se välitön lähtö ja vääntö puuttuu polttomoottoriautoista täysin. Sähköllä vaste on välitön, ei ole mitään kierrosten nostamisvaihetta.
No tuosta auton etäohjaamisesta vielä, oli tapaus jossa autovaras vei teslan, mutta omistaja teki etänä sen verran jäynää (huudatti torvea, huudatti musiikkia, aukoi ikkunoita jne) että ajaminen kävi mahdottomaksi ja auto oli hylättävä tien varteen.
Mutta tottakai näistäkin vastustajat löytää kasan huonoja puolia. :D ominaisuuksia on paljon sellaisiakin, joita en ole koskaan käyttänyt itse enkä ala nyt sen enempää luettelemaan, koska ne kaikki yritetään kuitenkin kepittää nurin... sillä vankalla mielikuvien luomalla intuitiolla. Ei missään nimeässä faktoilla.
***
Kyllä kaikki tietää mikä niissä kansan syviä rivejä harmittaa - ne on kalliita. Silloin tulee vähän ylikompensoitua, etten mä haluaiskaan. Ei uskalleta käydä edes koeajolla, että tietäisi vähän mistä on kyse.
Edellä jo sanottiin, että takki kääntyisi heti, jos olisi varaa ison rangen sähköautoon, jota lataa ok-talossa aurinkopaneeleilla ilmaiseksi. Aivan varmasti olisit tyytyväinen sähköautoosi.
Siitähän se vastustus on kiinni, onko noihin spekseihin varaa.
Sähköautot eivät tule korvaamaan polttiksia täysin koska eivät sovellu kuin 90% nykyisiin ajosuoritteisiin. Jäljelle jäävää 10% ei kuitenkaan voi jättää ajamatta. Ja tämä voi olla tilanne esim. perheessä jonka arkiajot hoituisivat sähköllä mutta esim. lomamatkat tai jotkut muut epäsäännölliset ajot ei. Auto jolla ei pysty kaikkeen siihen mihin edeltäjällään, jää hyllyyn.
Miksi nuo "toimittajat" eivät testaa autoa siinä ympäristössä, mihin se on tarkoitettu: kaupunkiliikenteessä työmatkoilla.
Vierailija kirjoitti:
Miksi nuo "toimittajat" eivät testaa autoa siinä ympäristössä, mihin se on tarkoitettu: kaupunkiliikenteessä työmatkoilla.
Aikaisemmin sillä kaupunkiliikenteen kinnerillä pääsi myös mummolaan sen 500km ihan ok.
Hankala muuttaa ajatusta, että nykyaikana ei pääse.
Vierailija kirjoitti:
Miksi nuo "toimittajat" eivät testaa autoa siinä ympäristössä, mihin se on tarkoitettu: kaupunkiliikenteessä työmatkoilla.
Jep, sähköautojen myötä auto on tarkoitettu vain tietynlaiseen ajoon eikä toimi muussa käytössä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi nuo "toimittajat" eivät testaa autoa siinä ympäristössä, mihin se on tarkoitettu: kaupunkiliikenteessä työmatkoilla.
Aikaisemmin sillä kaupunkiliikenteen kinnerillä pääsi myös mummolaan sen 500km ihan ok.
Hankala muuttaa ajatusta, että nykyaikana ei pääse.
Lapin reissukin onnistui sillä 1-litraisella kotterolla kerran vuodessa aivan mainiosti. Ei se ole edistystä, että enää ei vastaavan kokoluokan autolla onnistukaan.
Kerro mitä sellaista sähköautot tuovat autoilijalle mitä autolla ei ole aiemmin voinut tehdä? Onko sinusta sähköautot jotenkin vastaava mullistus käyttäjän näkökulmasta kuin kännykkä oli lankapuhelimeen nähden? Onko sinulla kaikki muumit laaksossa?