Moottorin käytetyn sähköauton testi jatkuu: "nyt tuntuu todellakin siltä, että tyytymättömyyden tunteeseen voisi kuolla"

Vierailija kirjoitti:

Ilmeisesti latauslaitteiden toiminta oli yksi suurimmista ongelmmista, joten edes automerkkiä ei oikein voi syyttää.

Huolestuttavalta kyllä kuulostaa kun tuota testiä lukee. Tokihan aina joku tulee huutelemaan "väärin testattu", tai "ei olisi sieltä pitänyt ajaa" mutta sehän tässä onkin pointti että ajetaan sinne mihin tarve.

Kun tuon lukee niin menee kyllä viimeinenkin mielenkiinto sähköautoiluun. Pakko kai odotella vetyä

Ruotsalaislehti Expressen uutisoi muutama päivä sitten kuinka ruotsalaisilla sähköauton omistajilla jää sähköauto kotiin jos pitää lähipaikkakuntia kauemmas lähteä. Monilla on polttis toisena autona tai sitten vuokraavat polttiksen. Osuu aika hyvin yhteen tuon Moottori-lehden kokemusten kanssa.

Joku helevetin rupisin vanha Leaf otettu käyttöön ja ihmetellään kun sillä ei oikein Lapin matkailu onnistu?

Ei se ole tarkoitettukaan Lapin matkoille vaan urbaaniin ympäristöön lyhyille matkoille.

Vähän sama kuin työntäisi kaktuksen pe rseeseen ja valittaisi että tuntuu ikävältä tämä anustappi.

Hieno juttu. Seuraavaksi vastaava kahdella pytylöä käyvällä polttiksella ilman öljyjä ja jäähdytysnestettä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ilmeisesti latauslaitteiden toiminta oli yksi suurimmista ongelmmista, joten edes automerkkiä ei oikein voi syyttää.

Huolestuttavalta kyllä kuulostaa kun tuota testiä lukee. Tokihan aina joku tulee huutelemaan "väärin testattu", tai "ei olisi sieltä pitänyt ajaa" mutta sehän tässä onkin pointti että ajetaan sinne mihin tarve.

Pointti on että autot hankitaan yarpeen mukaan. Käytettyä vanhaa Leafia, varsinkaan rikkinäistä sellaista, ei kannata ostaa päivittäiseen Hanko-Nuorgam-Hanko+

-peruuttamiseen. Siinä käy kuin Väyryselle.

Vierailija kirjoitti:

Joku helevetin rupisin vanha Leaf otettu käyttöön ja ihmetellään kun sillä ei oikein Lapin matkailu onnistu?

Ei se ole tarkoitettukaan Lapin matkoille vaan urbaaniin ympäristöön lyhyille matkoille.

Vähän sama kuin työntäisi kaktuksen pe rseeseen ja valittaisi että tuntuu ikävältä tämä anustappi.

Lue artikkeli niin huomaat että latausten toimivuus oli suurin ongelma, ei auton pienehkö akku. Kaikki sähköautot joutuu lataamaan ja tässä suuria ongelmia. Lataustehot kaukana ilmoitetusta jos ylipäätänsä edes lähtee lataamaan.

No mutta sähköllähän tultiin Hesaan saakka - Sähköjunan kyydissä.

Miksi vihreillä on niin vaikea uskoa tiedettä - johan jo puheelimien akkujen ongelmat tiedetään,

köhkah kirjoitti:

No mutta sähköllähän tultiin Hesaan saakka - Sähköjunan kyydissä.

Miksi vihreillä on niin vaikea uskoa tiedettä - johan jo puheelimien akkujen ongelmat tiedetään,

Mitkä ongelmat? Jos puhelimen akku kestää 1000 lataussykliä, se tarkoittaa 400-500000 kilometriä sähköautolla. Joiden akkukemia muuten poikkeaa puhelimista. Niillä on hieman alempi energiatiheys ja parempi kesto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joku helevetin rupisin vanha Leaf otettu käyttöön ja ihmetellään kun sillä ei oikein Lapin matkailu onnistu?

Ei se ole tarkoitettukaan Lapin matkoille vaan urbaaniin ympäristöön lyhyille matkoille.

Vähän sama kuin työntäisi kaktuksen pe rseeseen ja valittaisi että tuntuu ikävältä tämä anustappi.

Lue artikkeli niin huomaat että latausten toimivuus oli suurin ongelma, ei auton pienehkö akku. Kaikki sähköautot joutuu lataamaan ja tässä suuria ongelmia. Lataustehot kaukana ilmoitetusta jos ylipäätänsä edes lähtee lataamaan.

Lataus ei toimi jos auto, laturi tai molemmat ovat p@sk@n@. Pidempää matkaa suunnitellessa kannattaa vilaista sovelluksesta, että suunnitellun pysähdyspaikan laturi on kunnossa.

Tässä tapauksessa on lähdetty matkaan rikkinäisellä koslalla ja sitten ollaan kovin yllättyneitä ongelmista.

Eniten perseestä nuo toimimattomat latauspömpelit ja ne kymmenet tagit ja appsit.

Koko homma ihan lapsenkengissä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joku helevetin rupisin vanha Leaf otettu käyttöön ja ihmetellään kun sillä ei oikein Lapin matkailu onnistu?

Ei se ole tarkoitettukaan Lapin matkoille vaan urbaaniin ympäristöön lyhyille matkoille.

Vähän sama kuin työntäisi kaktuksen pe rseeseen ja valittaisi että tuntuu ikävältä tämä anustappi.

Lue artikkeli niin huomaat että latausten toimivuus oli suurin ongelma, ei auton pienehkö akku. Kaikki sähköautot joutuu lataamaan ja tässä suuria ongelmia. Lataustehot kaukana ilmoitetusta jos ylipäätänsä edes lähtee lataamaan.

Onhan ne lataustahot huonot jos koettaa ladata omasta pistorasiasta jonka sulake on palanut, tai jostain takahikiän chademo-pisteestä joka ei toimi. Se ei ole sähköauton vika.

Vierailija kirjoitti:

Eniten perseestä nuo toimimattomat latauspömpelit ja ne kymmenet tagit ja appsit.

Koko homma ihan lapsenkengissä

Tämä on totta. Ja osin suurta kusetusta. Veloitetaan aikaperusteisesti ja sitten himmaillaan tehoja. Ainoastaan Teslalla homma toimii varsin mallikkaasti.

Vierailija kirjoitti:

Eniten perseestä nuo toimimattomat latauspömpelit ja ne kymmenet tagit ja appsit.

Koko homma ihan lapsenkengissä

Suomessa Fortum, K-Lataus, Virta ja ABC-lataus riittävät aika lailla kaikkeen lataukseen tien päällä. Ei tarvitse "kymmeniä äppsejä". On minulla lompakossa myös useamman huoltoasemaketjun bonuskortti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eniten perseestä nuo toimimattomat latauspömpelit ja ne kymmenet tagit ja appsit.

Koko homma ihan lapsenkengissä

Tämä on totta. Ja osin suurta kusetusta. Veloitetaan aikaperusteisesti ja sitten himmaillaan tehoja. Ainoastaan Teslalla homma toimii varsin mallikkaasti.

Oma ID.3 käyttäytyy siten, että suurteholatauksen hyödyntäminen edellyttää aika tyhjää akkua. Sellaiset 5-15% kun on varaus aloittaessa, menee lataus 80%:iin ihan vauhdikkaasti. Jos taas on 30-40%, teho asettuu 50 kW:n hujakoille eikä siitä nouse.

Onneksi on suht uusi ja vähän kuluttava bensa-auto alla, eikä tarvitse miettiä auton vaihtoa. Sähköautoilu vaikuttaa ihan liian vaivalloiselta toistaiseksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eniten perseestä nuo toimimattomat latauspömpelit ja ne kymmenet tagit ja appsit.

Koko homma ihan lapsenkengissä

Tämä on totta. Ja osin suurta kusetusta. Veloitetaan aikaperusteisesti ja sitten himmaillaan tehoja. Ainoastaan Teslalla homma toimii varsin mallikkaasti.

Oma ID.3 käyttäytyy siten, että suurteholatauksen hyödyntäminen edellyttää aika tyhjää akkua. Sellaiset 5-15% kun on varaus aloittaessa, menee lataus 80%:iin ihan vauhdikkaasti. Jos taas on 30-40%, teho asettuu 50 kW:n hujakoille eikä siitä nouse.

Se on ihan akun käyttöiän säästämistä varten noin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joku helevetin rupisin vanha Leaf otettu käyttöön ja ihmetellään kun sillä ei oikein Lapin matkailu onnistu?

Ei se ole tarkoitettukaan Lapin matkoille vaan urbaaniin ympäristöön lyhyille matkoille.

Vähän sama kuin työntäisi kaktuksen pe rseeseen ja valittaisi että tuntuu ikävältä tämä anustappi.

Lue artikkeli niin huomaat että latausten toimivuus oli suurin ongelma, ei auton pienehkö akku. Kaikki sähköautot joutuu lataamaan ja tässä suuria ongelmia. Lataustehot kaukana ilmoitetusta jos ylipäätänsä edes lähtee lataamaan.

Onhan ne lataustahot huonot jos koettaa ladata omasta pistorasiasta jonka sulake on palanut, tai jostain takahikiän chademo-pisteestä joka ei toimi. Se ei ole sähköauton vika.

Jos laitat laturin kiinni 10A sulakkeen päässä olevaan pistorasiaan ja laitat latauksen aikana samalle sulakkeelle mikron, kahvinkeittimen ja silitysraudan, sulakkeen palaminen on tietysti sähköauton vika. Ovat niin p@skoja.

Seuraavaksi Moottori-lehti tekee varmaan testin vanhalla Fiat Puntolla jossa bensatankin korkki jumittuu välillä kiinni niin ettei voi tankata. Sitten haukutaan bensaautot ja puhistaan tyytymättömyyttä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun akkujen pikkukennot elävät 60°C lämpötilavaihtelussa, niin tussahtaminen on vain ajan kysymys.

Akkukennot on verrattavissa ruutiin, jonka palamista ei rajoita hapenpuute.

Sähköautoille on tulevaisuudessa odotettavissa pakollinen romutusikä ja erillisiä pysäköintisääntöjä!

Mikäs koulutus sulla on, kun asiasta näin paljon tiedät?

Aivan riittävä! Pelkkä päättely ko asiaan riittää vallan mainiosti! Ei siihen koulutuksella tarvitse ylpeillä!