Lue keskustelun säännöt.
Onko täällä joku, joka on Malmin lentokentän hävittämisen PUOLESTA?
Kommentit (462)
Vierailija kirjoitti:
Lentomatkustus tärkeämpää kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kallista lystiä siivellä kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yhdistyivät Utissa kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näitä riittää kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täällä jotkut av-mammat tappelee Malmin kentästä. Kukaan yleisilmailua harrastava ihminen ei taatusti käy millään vauvapalstalla, joten ihan amatöörejä koko keskustelu täynnä. Sitä ollaan niin tietävinään kaikki.
Itse kommentoin oman kokemukseni ja opittujen asioiden perusteella.
Euroopan vanhin toimiva kenttä ja Suomen toiseksi vilkkain. Vieressä asuvana, en koe mitään meluhaittaa. Kentän alasajo näkyy vähäisenä toimintana. Kenttä ja sen toiminta piristää minua, vaikka en ole koskaan pienkoneessa ollut. Sääli, että alueen identiteetti muutetaan täysin lakkauttamalla kenttä. Olisin toivonut, että meidän asuinalue olisi ensin täydennysrakentamista ja annettu kentän toimia mahdollisimman pitkään.
Ja voin sanoa, että tällä alueella tapahtuneet maan tutkimusprofessori aiheutti paljon enemmän meluhaittaa kuin kenttä. Voimme olettaa, että vuosien rakentaminen on sitten paljon pahempaa, kuin muutaman kuukauden poraaminen.Olet saanut valheellista tietoa Totuus olikin näin:
"Euroopan vanhin toimiva kenttä. Ja Suomen toiseksi vilkkain." Pientä rajaa valehteluun nyt!
Suomen toiseksi vanhin toimiva maalentoasema (valmistui 1936)
Malmin Lentokenttäyhdistys:
Vuonna 2017 Malmi oli Suomen kolmanneksi vilkkain kenttä laskeutumisten määrällä mitaten. Helsinki-Vantaa oli ykkönen lähes 90000 laskeutumisellaan, Oulu kakkonen 23000 ja Malmi kolmonen 20000.
Toiminta siitäkin vahvasti Hiipunut 0-oper. tälläkin viikolla useasti!
2017 oli Malmin alasajo jo pitkällä. Sieltä oli esim.melkein koko laskuvarjohyppytoiminta siirretty muualle.
Kuka ne siirsi? Alasaja?
Mietippä sitä. Olisikohan ollut vaikka Finavia? Eli vähän niin kuin valtio.
Nyt on disinformaatiota.
Mitä tuolla väitteelle ajetaan takaa? Finavia vetäytyi Malmin toiminnasta ja 2017 oli jo hiipunut. Korjaa oikeaksi jos tuo on väärää tietoa. Se ei riitä, että sitä väitetään vääräksi tiedoksi.
Vetäytyi koska Finnavia ylläpitää Vain kenttiä (21kpl.)joilla matkustajaliikennettä.
Toiminta hiipui koska jäi 2 Miljoonaa euroa /vuosi saamatta kentän ylläpitoon veronmaksajien rahoja!
Vain yksi kenttä jää plussan puolelle, eli Helsinki-Vantaa. Kaikki muut tekee tappiota. Miksi vähemmän vilkkaita tuetaan paljon enemmän kuin mekein omilleen pääsevät oikeasti vilkasta kenttää? Malmin kenttää olisi voinut helposti kehittää, toisin kuin monia muita. Mutta nyt kehitetään ja maksetaan niitä muita.
Malmin "vilkaus" kierroslaskulentämistä Ultrakevyillä koneilla. Tänään vilkastui jopa 8:n konetta 13 laskeutumista. viikolla hieman hiljaisempaa..useita päiviä 0 oper.
Matkustaja-Lentoliikenteen turvaaminen tärkeämpää kuin virkistyspörräys joille vaihtoehtokenttiä runsaasti. 2 Miljoonaa jo jaettu eri kentille kunnostukseen.
Olen asunut kentän vieressä viimeiset 25 vuotta. Ennen kenttä oli ruuhkainen ja toimintoja siirrettiin sen takia muualle. Nyt viimeistään vuodet toiminta on kuin maaseudulla. Eli vähäistä. En tiedä miksi, mutta se on sääli.
Johtuu säistä. Kesäisin ja talvella hyvillä säillä on kyllä paljonkin koneita :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En tiedä yhtäkään isoa kaupunkia Euroopassa, missä ei olisi pienkonekenttää. Vähänkö säälittävää jos Helsingissä on tasan 1 lentokenttä ja sekään ei itse asiassa oikeastaan sijaitae Helsingissä 😂😂
Muualla Euroopassa on pienkonekenttiä niin paljon, että pienkoneella kun lentelee niin ei tarvitse kauheasti huolia, kun vähän väliä on mahdollisuus laskeutua johonkin. Suomessa lennellessä voi olla pitkähkö matka seuraavalle läheiselle kentälle, jos tulee tarve laskeutua esim. Moottorihäiriö tai mikä nyt ikinä.
Vierailija kirjoitti:
Jos pelkkä pörrääjistä (kas kun ei ökypörrääjistä) hokeminen on ainoa malmin vastainen argumentti mitä löytyy niin eiköhän olisi syytä pitää se kenttä.
Alkaa olemaan "virkistyspörräämistä(vain hyvällä säällä) Tänävuonna jo 1 päivän auki;) Lentokoulutus hieman hankalaa:
Kouvolan logistiikkastrategiaan sopisi erinomaisesti Utin lentokentän kehittäminen ilmailualan koulutuskeskittymäksi, ehdottaa liikennelentäjä, lentokapteeni Petteri Hirvonen.
Hän on seurannut ilmailualan kehitystä ja toteaa, että muutoksen tuulia on ilmassa. Helsingin Malmin lentokentällä saattaa lentotoiminta loppua lähivuosina. Siellä toimivat lentokoulut etsivät parhaillaan uusia toimipaikkoja. Osia toiminnoista on jo siirtynyt muualle, lähinnä Tampere-Pirkkalaan, Turkuun ja Kuopioon.
Fasiliteetit ovat Utissa kunnossa: lennonjohto toimii arkipäivisin ja asvaltoitu kiitorata on kahden kilometrin mittainen. Lisäksi Utissa on mittarilentomahdollisuus.
Malmilla toimivan Salpauslento Oy:n koulutuspäällikkö Anssi Viljanen kertoo, että harjoituslennot on siirretty Kuopioon, Tampereelle ja osittain Ruotsiin. Malmin kentällä ei enää ole lennonjohtoa.
Malmilla jatkuvat edelleen simulaattoriharjoitukset ja teoriaopetus.
Lentoharjoituksia tehdään eri puolilla maata leirimuotoisina. Viljanen tuntee Utin olosuhteet ja sanoo, että se on hyvä harjoituskenttä ja lähempänä kuin muut kentät.
— Utti on mukana harkinnassa, kun suunnittelemme jatkoa. Uttiin on tehtykin harjoituslentoja mittarilentomahdollisuuden takia.
Aeropole Oy:n toimitusjohtaja Mikko Riepula kertoo, että yrityksellä on toimipisteet Malmin lisäksi Kuopiossa, Jyväskylässä ja Pirkkalassa. Uttia yritys käyttää jo nyt sivukoulutuskenttänä sen vuoksi, että Utissa on mittarilähestymislaitteet.
Kun lentotoiminta loppuu Malmilla, Aeropolen toiminta hajautuu luultavasti usealle paikkakunnalle.
— Uttikaan ei ole poissuljettu, joskin tällä hetkellä kallistumme enemmän Pirkkalan suuntaan, Riepula arvioi.
Vierailija kirjoitti:
En tiedä yhtäkään isoa kaupunkia Euroopassa, missä ei olisi pienkonekenttää. Vähänkö säälittävää jos Helsingissä on tasan 1 lentokenttä ja sekään ei itse asiassa oikeastaan sijaitae Helsingissä 😂😂
Muualla Euroopassa on pienkonekenttiä niin paljon, että pienkoneella kun lentelee niin ei tarvitse kauheasti huolia, kun vähän väliä on mahdollisuus laskeutua johonkin. Suomessa lennellessä voi olla pitkähkö matka seuraavalle läheiselle kentälle, jos tulee tarve laskeutua esim. Moottorihäiriö tai mikä nyt ikinä.
Suomessahan ei tosiaankaan ole turhan paljon tilaa... eiku.
Vertailun vuoksi new yorkissa asuu jotain 8 miljoonaa asukasta helsinki + espoo + vantaa kokoisella alueella ja siinä on ympärillä ainakin 3 isoa ja 4 pienempien koneiden kenttää varsinaisista pikkukonekentistä puhumattakaan.
Malmin koulutus jo täällä kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos pelkkä pörrääjistä (kas kun ei ökypörrääjistä) hokeminen on ainoa malmin vastainen argumentti mitä löytyy niin eiköhän olisi syytä pitää se kenttä.
Alkaa olemaan "virkistyspörräämistä(vain hyvällä säällä) Tänävuonna jo 1 päivän auki;) Lentokoulutus hieman hankalaa:
Kouvolan logistiikkastrategiaan sopisi erinomaisesti Utin lentokentän kehittäminen ilmailualan koulutuskeskittymäksi, ehdottaa liikennelentäjä, lentokapteeni Petteri Hirvonen.
Hän on seurannut ilmailualan kehitystä ja toteaa, että muutoksen tuulia on ilmassa. Helsingin Malmin lentokentällä saattaa lentotoiminta loppua lähivuosina. Siellä toimivat lentokoulut etsivät parhaillaan uusia toimipaikkoja. Osia toiminnoista on jo siirtynyt muualle, lähinnä Tampere-Pirkkalaan, Turkuun ja Kuopioon.
Fasiliteetit ovat Utissa kunnossa: lennonjohto toimii arkipäivisin ja asvaltoitu kiitorata on kahden kilometrin mittainen. Lisäksi Utissa on mittarilentomahdollisuus.
Malmilla toimivan Salpauslento Oy:n koulutuspäällikkö Anssi Viljanen kertoo, että harjoituslennot on siirretty Kuopioon, Tampereelle ja osittain Ruotsiin. Malmin kentällä ei enää ole lennonjohtoa.
Malmilla jatkuvat edelleen simulaattoriharjoitukset ja teoriaopetus.
Lentoharjoituksia tehdään eri puolilla maata leirimuotoisina. Viljanen tuntee Utin olosuhteet ja sanoo, että se on hyvä harjoituskenttä ja lähempänä kuin muut kentät.
— Utti on mukana harkinnassa, kun suunnittelemme jatkoa. Uttiin on tehtykin harjoituslentoja mittarilentomahdollisuuden takia.
Aeropole Oy:n toimitusjohtaja Mikko Riepula kertoo, että yrityksellä on toimipisteet Malmin lisäksi Kuopiossa, Jyväskylässä ja Pirkkalassa. Uttia yritys käyttää jo nyt sivukoulutuskenttänä sen vuoksi, että Utissa on mittarilähestymislaitteet.
Kun lentotoiminta loppuu Malmilla, Aeropolen toiminta hajautuu luultavasti usealle paikkakunnalle.
— Uttikaan ei ole poissuljettu, joskin tällä hetkellä kallistumme enemmän Pirkkalan suuntaan, Riepula arvioi.
Palvelun siirtäminen tampereelle (170km) tai uttiin (150km) tai turkuun (160km) ei ole mikään korvaava vaihtoehto kuten jokainen jolla on vähänkin järkeä päässä tajuaa. Vähän sama kun siirtäisit vaikka tampereen verotoimiston helsinkiin koska meneehän tuossa junia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jaaha, joku sitten poisti kommenttini tuosta sk:n artikkelista ja varsinkin rouva apulaispormestarin tavasta "ignoorata" hankalat kysymykset ja teeskennellä että homma sujuu täydellisesti ideologian mukaan jos vaan kieltäytyy kuuntelemasta kritiikkiä.
Ironista kyllä kritisoin siinä nimenomaan sitä että vihreä apulaispormestari tuon jutunkin mukaan tunkee sormet korviin ja teeskentelee että homma menee ympäristönsuojelullisesti ok kun ei kuulu kritiikkiä mistään. Ja mitä tekee palstalla päivystävä viherpropagandaosasto? Poistattaa kommentin.
"ympäristönsuojelullisesti ok" Että näin:
Katja Pellikka
Tattarisuon ojavesinäytteiden ja Helsingin purojen haitta-ainetulokset
> Longinojan merkittävin sivuoja on Malmin pienlentokentän suunnalta
> laskeva Lentokentänoja.
> Lentokentänojalla ei kuitenkaan ole kaikki hyvin. Sen sedimentissä
> lyijyn,
> nikkelin, sinkin, kuparin, kadmiumin ja arseenin pitoisuus oli korkeampi
> kuin Longinojan latvoilla tai pääuomassa. PAH- ja PCB-yhdiste- sekä
> torjunta-ainepitoisuudet olivat sentään pieniä.Haitallisimman organotinayhdisteen, tributyylitinan, pitoisuus oli suurin
Lentokentänojassa.Joka laskee Taimenpuro Longinojaan!
Johtuu ilmeisesti nykyisestä lentotoiminnasta.Metalleista erityisesti kadmiumin ja nikkelin liukoiset pitoisuudet olivat Lentokentänojassa muita ojavesiä huomattavasti korkeampia. Nikkelin pitoisuus oli melko korkea ja sillä saattaa olla kielteisiä vaikutuksia esimerkiksi kaloihin. Lentokentänojan korkeat nikkeli- ja kadmiumpitoisuudet ovat todennäköisesti peräisin lentokenttäalueen maaperästä.
Jos haluat Totuuden Perhosista ja Lepakoista laitan nekin.
Vierailija kirjoitti:
Malmin koulutus jo täällä kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos pelkkä pörrääjistä (kas kun ei ökypörrääjistä) hokeminen on ainoa malmin vastainen argumentti mitä löytyy niin eiköhän olisi syytä pitää se kenttä.
Alkaa olemaan "virkistyspörräämistä(vain hyvällä säällä) Tänävuonna jo 1 päivän auki;) Lentokoulutus hieman hankalaa:
Kouvolan logistiikkastrategiaan sopisi erinomaisesti Utin lentokentän kehittäminen ilmailualan koulutuskeskittymäksi, ehdottaa liikennelentäjä, lentokapteeni Petteri Hirvonen.
Hän on seurannut ilmailualan kehitystä ja toteaa, että muutoksen tuulia on ilmassa. Helsingin Malmin lentokentällä saattaa lentotoiminta loppua lähivuosina. Siellä toimivat lentokoulut etsivät parhaillaan uusia toimipaikkoja. Osia toiminnoista on jo siirtynyt muualle, lähinnä Tampere-Pirkkalaan, Turkuun ja Kuopioon.
Fasiliteetit ovat Utissa kunnossa: lennonjohto toimii arkipäivisin ja asvaltoitu kiitorata on kahden kilometrin mittainen. Lisäksi Utissa on mittarilentomahdollisuus.
Malmilla toimivan Salpauslento Oy:n koulutuspäällikkö Anssi Viljanen kertoo, että harjoituslennot on siirretty Kuopioon, Tampereelle ja osittain Ruotsiin. Malmin kentällä ei enää ole lennonjohtoa.
Malmilla jatkuvat edelleen simulaattoriharjoitukset ja teoriaopetus.
Lentoharjoituksia tehdään eri puolilla maata leirimuotoisina. Viljanen tuntee Utin olosuhteet ja sanoo, että se on hyvä harjoituskenttä ja lähempänä kuin muut kentät.
— Utti on mukana harkinnassa, kun suunnittelemme jatkoa. Uttiin on tehtykin harjoituslentoja mittarilentomahdollisuuden takia.
Aeropole Oy:n toimitusjohtaja Mikko Riepula kertoo, että yrityksellä on toimipisteet Malmin lisäksi Kuopiossa, Jyväskylässä ja Pirkkalassa. Uttia yritys käyttää jo nyt sivukoulutuskenttänä sen vuoksi, että Utissa on mittarilähestymislaitteet.
Kun lentotoiminta loppuu Malmilla, Aeropolen toiminta hajautuu luultavasti usealle paikkakunnalle.
— Uttikaan ei ole poissuljettu, joskin tällä hetkellä kallistumme enemmän Pirkkalan suuntaan, Riepula arvioi.
Palvelun siirtäminen tampereelle (170km) tai uttiin (150km) tai turkuun (160km) ei ole mikään korvaava vaihtoehto kuten jokainen jolla on vähänkin järkeä päässä tajuaa. Vähän sama kun siirtäisit vaikka tampereen verotoimiston helsinkiin koska meneehän tuossa junia.
Unohdit Pyhtään,Nummelan ,Kiikalan,Räykälän ym. Ota-Tai jätä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Malmin koulutus jo täällä kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos pelkkä pörrääjistä (kas kun ei ökypörrääjistä) hokeminen on ainoa malmin vastainen argumentti mitä löytyy niin eiköhän olisi syytä pitää se kenttä.
Alkaa olemaan "virkistyspörräämistä(vain hyvällä säällä) Tänävuonna jo 1 päivän auki;) Lentokoulutus hieman hankalaa:
Kouvolan logistiikkastrategiaan sopisi erinomaisesti Utin lentokentän kehittäminen ilmailualan koulutuskeskittymäksi, ehdottaa liikennelentäjä, lentokapteeni Petteri Hirvonen.
Hän on seurannut ilmailualan kehitystä ja toteaa, että muutoksen tuulia on ilmassa. Helsingin Malmin lentokentällä saattaa lentotoiminta loppua lähivuosina. Siellä toimivat lentokoulut etsivät parhaillaan uusia toimipaikkoja. Osia toiminnoista on jo siirtynyt muualle, lähinnä Tampere-Pirkkalaan, Turkuun ja Kuopioon.
Fasiliteetit ovat Utissa kunnossa: lennonjohto toimii arkipäivisin ja asvaltoitu kiitorata on kahden kilometrin mittainen. Lisäksi Utissa on mittarilentomahdollisuus.
Malmilla toimivan Salpauslento Oy:n koulutuspäällikkö Anssi Viljanen kertoo, että harjoituslennot on siirretty Kuopioon, Tampereelle ja osittain Ruotsiin. Malmin kentällä ei enää ole lennonjohtoa.
Malmilla jatkuvat edelleen simulaattoriharjoitukset ja teoriaopetus.
Lentoharjoituksia tehdään eri puolilla maata leirimuotoisina. Viljanen tuntee Utin olosuhteet ja sanoo, että se on hyvä harjoituskenttä ja lähempänä kuin muut kentät.
— Utti on mukana harkinnassa, kun suunnittelemme jatkoa. Uttiin on tehtykin harjoituslentoja mittarilentomahdollisuuden takia.
Aeropole Oy:n toimitusjohtaja Mikko Riepula kertoo, että yrityksellä on toimipisteet Malmin lisäksi Kuopiossa, Jyväskylässä ja Pirkkalassa. Uttia yritys käyttää jo nyt sivukoulutuskenttänä sen vuoksi, että Utissa on mittarilähestymislaitteet.
Kun lentotoiminta loppuu Malmilla, Aeropolen toiminta hajautuu luultavasti usealle paikkakunnalle.
— Uttikaan ei ole poissuljettu, joskin tällä hetkellä kallistumme enemmän Pirkkalan suuntaan, Riepula arvioi.
Palvelun siirtäminen tampereelle (170km) tai uttiin (150km) tai turkuun (160km) ei ole mikään korvaava vaihtoehto kuten jokainen jolla on vähänkin järkeä päässä tajuaa. Vähän sama kun siirtäisit vaikka tampereen verotoimiston helsinkiin koska meneehän tuossa junia.
"jokainen jolla on vähänkin järkeä päässä tajuaa." Et ilmeisesti ymmätänyt lukemmaasi!!(Halua ymmärtää)
Fasiliteetit ovat Utissa kunnossa: lennonjohto toimii arkipäivisin ja asvaltoitu kiitorata on kahden kilometrin mittainen. Lisäksi Utissa on mittarilentomahdollisuus.
Malmilla toimivan Salpauslento Oy:n koulutuspäällikkö Anssi Viljanen kertoo, että harjoituslennot on siirretty Kuopioon, Tampereelle ja osittain Ruotsiin. Malmin kentällä ei enää ole lennonjohtoa.
Eli On JO SIELLÄ!
Aeropole Oy:n toimitusjohtaja Mikko Riepula kertoo, että yrityksellä on toimipisteet Malmin lisäksi Kuopiossa, Jyväskylässä ja Pirkkalassa. Uttia yritys käyttää jo nyt sivukoulutuskenttänä sen vuoksi, että Utissa on mittarilähestymislaitteet.
Kun lentotoiminta loppuu Malmilla, Aeropolen toiminta hajautuu luultavasti usealle paikkakunnalle.
— Uttikaan ei ole poissuljettu, joskin tällä hetkellä kallistumme enemmän Pirkkalan suuntaan, Riepula arvioi.[
Ajatteliko että "virkistyspörrääjät kuitenkin jää Malmille. Älä Unta Nää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiedä yhtäkään isoa kaupunkia Euroopassa, missä ei olisi pienkonekenttää. Vähänkö säälittävää jos Helsingissä on tasan 1 lentokenttä ja sekään ei itse asiassa oikeastaan sijaitae Helsingissä 😂😂
Muualla Euroopassa on pienkonekenttiä niin paljon, että pienkoneella kun lentelee niin ei tarvitse kauheasti huolia, kun vähän väliä on mahdollisuus laskeutua johonkin. Suomessa lennellessä voi olla pitkähkö matka seuraavalle läheiselle kentälle, jos tulee tarve laskeutua esim. Moottorihäiriö tai mikä nyt ikinä.
Suomessahan ei tosiaankaan ole turhan paljon tilaa... eiku.
Vertailun vuoksi new yorkissa asuu jotain 8 miljoonaa asukasta helsinki + espoo + vantaa kokoisella alueella ja siinä on ympärillä ainakin 3 isoa ja 4 pienempien koneiden kenttää varsinaisista pikkukonekentistä puhumattakaan.
Pienkonekenttiä riittää eteläsuomessakin monia. Finnavialla 21 kenttää millä hoituu matkustajaliikenne loistavasti ,kelistä huolimatta! Malmihan on vain "hyvän sään "kenttä joka tänäänkin kiinni. Se on sitä "Huoltovarmuutta". Tosiasiassa sinne ei rahtikoneella laskeuduta edes hyvällä säällä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Maat puhdistteva ja pian kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaaha, joku sitten poisti kommenttini tuosta sk:n artikkelista ja varsinkin rouva apulaispormestarin tavasta "ignoorata" hankalat kysymykset ja teeskennellä että homma sujuu täydellisesti ideologian mukaan jos vaan kieltäytyy kuuntelemasta kritiikkiä.
Ironista kyllä kritisoin siinä nimenomaan sitä että vihreä apulaispormestari tuon jutunkin mukaan tunkee sormet korviin ja teeskentelee että homma menee ympäristönsuojelullisesti ok kun ei kuulu kritiikkiä mistään. Ja mitä tekee palstalla päivystävä viherpropagandaosasto? Poistattaa kommentin.
"ympäristönsuojelullisesti ok" Että näin:
Katja Pellikka
Tattarisuon ojavesinäytteiden ja Helsingin purojen haitta-ainetulokset> Longinojan merkittävin sivuoja on Malmin pienlentokentän suunnalta
> laskeva Lentokentänoja.
> Lentokentänojalla ei kuitenkaan ole kaikki hyvin. Sen sedimentissä
> lyijyn,
> nikkelin, sinkin, kuparin, kadmiumin ja arseenin pitoisuus oli korkeampi
> kuin Longinojan latvoilla tai pääuomassa. PAH- ja PCB-yhdiste- sekä
> torjunta-ainepitoisuudet olivat sentään pieniä.Haitallisimman organotinayhdisteen, tributyylitinan, pitoisuus oli suurin
Lentokentänojassa.Joka laskee Taimenpuro Longinojaan!
Johtuu ilmeisesti nykyisestä lentotoiminnasta.Metalleista erityisesti kadmiumin ja nikkelin liukoiset pitoisuudet olivat Lentokentänojassa muita ojavesiä huomattavasti korkeampia. Nikkelin pitoisuus oli melko korkea ja sillä saattaa olla kielteisiä vaikutuksia esimerkiksi kaloihin. Lentokentänojan korkeat nikkeli- ja kadmiumpitoisuudet ovat todennäköisesti peräisin lentokenttäalueen maaperästä.Jos haluat Totuuden Perhosista ja Lepakoista laitan nekin.
Lue se artikkeli äläkä vaihda puheenaihetta, lepakoista tai perhosista en ole kiinnostunut.
Mun mielestä kaikkein hassuinta tässä lentokentän sulkemisessa ja talojen rakentamisessa tilalle on se, että lentokentän ympärillähän on tosi paljon tilaa. En ymmärrä, miksei niitä tyhjiä peltoja rakenneta ensin täyteen ja sitten mietitä vasta lentokentän alueella rakentamista?
Milestäni on outoa.
Itse en haluaisi kenttää pois. Asumme suht lähellä ja nuo pienoiskoneet ovat ihania, kun niitä näkee taivaalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaikki lähtee kohta pois kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiedä yhtäkään isoa kaupunkia Euroopassa, missä ei olisi pienkonekenttää. Vähänkö säälittävää jos Helsingissä on tasan 1 lentokenttä ja sekään ei itse asiassa oikeastaan sijaitae Helsingissä 😂😂
Muualla Euroopassa on pienkonekenttiä niin paljon, että pienkoneella kun lentelee niin ei tarvitse kauheasti huolia, kun vähän väliä on mahdollisuus laskeutua johonkin. Suomessa lennellessä voi olla pitkähkö matka seuraavalle läheiselle kentälle, jos tulee tarve laskeutua esim. Moottorihäiriö tai mikä nyt ikinä.
Suomessahan ei tosiaankaan ole turhan paljon tilaa... eiku.
Vertailun vuoksi new yorkissa asuu jotain 8 miljoonaa asukasta helsinki + espoo + vantaa kokoisella alueella ja siinä on ympärillä ainakin 3 isoa ja 4 pienempien koneiden kenttää varsinaisista pikkukonekentistä puhumattakaan.
Pienkonekenttiä riittää eteläsuomessakin monia. Finnavialla 21 kenttää millä hoituu matkustajaliikenne loistavasti ,kelistä huolimatta! Malmihan on vain "hyvän sään "kenttä joka tänäänkin kiinni. Se on sitä "Huoltovarmuutta". Tosiasiassa sinne ei rahtikoneella laskeuduta edes hyvällä säällä!
New Yorkissa kentät on reippaasti alle 50km säteellä, helsingissä on vantaan kenttä ja seuraavaksi lähimmät kohtuukokoiset pienkonekentät on jossain hyvinkään etäisyyksillä (jos ei jotain peltokenttiä lasketa).
Jännä miten viherutopiaan liittyy sekä se että kaikkien omien palveluiden on oltava samassa korttelissa tai ainakin ratikkamatkan säteellä mutta muiden tarvitsemat palvelut voi näemmä hajasijoittaa surutta jonnekin 100km päähän ihan välittämättä siitä että matkustaminen ei ole saasteetonta saati sitten vaivatonta.
Syyskuun 11. päivän terrori-iskuista on yli viisi vuotta, mutta yhä lentokoneet törmäilevät Manhattanin pilvenpiirtäjiin. Tämä koettiin viikko sitten, kun pienlentokone iskeytyi tornitalon kylkeen Manhattanin Upper East Sidessa.
Tapahtuma on herättänyt vilkkaan keskustelun siitä, kuinka turvallinen paikka New York Cityn ilmatila onkaan. Itse olen aina ihmetellyt, miksi pienkoneet ja helikopterit pörräävät massoina Manhattanin yllä.
Ei sinne pitäisi olla asiaa muilla kuin ammatikseen lentävillä, kummastelee moni asukas näinä päivinä.
Rajoituksia odotellaan
Mitä nämä sunnuntailentäjät tekevät suurkaupunkien ilmatilassa? Tämä on niin massiivinen maa, että ilmatilaa on riittämiin maaseudun ja merten yläpuolella. Kyllä siellä kelpaa tehdä immelmanneja.
Yhdysvalloissa on yli 200 000 pienkoneen omistajaa. Voisin veikata, että heidän lentelyään suurkaupunkien ilmatilassa rajoitetaan hyvinkin pian.
Samoin tehtävä myös Helsingissä. Viimevuonna tuli tonttiin useampikin Suomessa. Helsigissä meinas henki lähtee. Oli onneks tuuria mukana!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mun mielestä kaikkein hassuinta tässä lentokentän sulkemisessa ja talojen rakentamisessa tilalle on se, että lentokentän ympärillähän on tosi paljon tilaa. En ymmärrä, miksei niitä tyhjiä peltoja rakenneta ensin täyteen ja sitten mietitä vasta lentokentän alueella rakentamista?
Milestäni on outoa.
Itse en haluaisi kenttää pois. Asumme suht lähellä ja nuo pienoiskoneet ovat ihania, kun niitä näkee taivaalla.Nyt on useampikin "harrastaja" muuttanut kentän viereen;) Kivahan se on lennellä "kotiportilta.
"Ihanan" meluisiakin , lentäjät kuulosuojaimet päässä selittävät: ei näistä mitään melua tule. Eikä saastuta yhtään..
Bongasiko tänään kukaan toimintaa EFHF:llä? Lentoradio 131,250 MHz
Ei niin mitään.Kuten ei eilenkään. Hiljaista on .Osa jo lähtenyt muille korpikentille.
Kohta ainoa kone kentällä on ...Paalutuskone.
Malmin lentokentän alueen suurin ongelma on sen maapohja. Kentän vieressä sijaitsee Tattarisuon teollisuusalue, jonka nimikin jo kertoo, mistä on kyse.
Malmin lentokentällä ainoastaan kiitoratojen kohdat on perustettu niin, että ne kantavat jotakin. Jos esimerkiksi lentokone ajautuu kiitoradalta sivuun, se pysähtyy tosi nopeasti, koska maa on niin upottavaa.
En kannata Malmin lentokentän rakentamista, koska huonosta maaperästä johtuen alueelle suunniteltavien asuntojen perustamiskustannukset (ja sitä kautta asuntojen oikeat hinnat) tulevat olemaan järkyttävän korkeat. Tai sitten rakennusyhtiöt säästävät kustannuksissa ja muutaman vuoden päästä talojen seinissä ja lattioissa on halkeamia.
Kyllä pääkaupunkiseudulla on vapaata tonttimaata Malmin lentokentän ulkopuolellakin. Katsokaa lentokoneen ikkunasta, kun olette seuraavan kerran laskeutumassa Seutulaan. Metsää riittää Kehä III:n sisäpuolella yllin kyllin.
Kyllä ,olet oikeassa kiitoradan alla on betonilaatat. Ja "kantavat" jotakin.Ei kuitenkaan mitään rahtikonetta joten "Huoltovarmuus" on satuilua! Kiitotie on lisäksi liian lyhyt ja kenttä kaikenlisäksi nytkin,kuten useana päivänä aiemminkin kiinni.Hki /Vantaa oli viimeksi yli 30 Vuotta sitten suljettu lakon vuoksi.
Rullausteitä ei ole "vahvistettu" kuten ei kentän viereistä tietäkään jossa rekka ja bussiliikennettä. Ei painumia! Nurmialueet kentällä leikataan traktoriin liitetyllä "silppurilla" eikä upota yhtään!!
Täälä on "unohdettu" että maavarainen rakentaminenkin maksaa ja malmin paalutuksen hinta on 60€ m2 kalliimpaa jos rakennetaan 6 kerroksisia rakennuksia.(Destia) Seutulassa varmaan onkin ,onko sielläkään infra vieressä kuten Malmilla. Halkeamia ei ole taloissa kentän viereisessä Falkullassa olevissa rakennuksissakaan! Kävin viimeviikolla ohi kulkiessa katsomassa.Mikähän on kadun nimi jossa niitä väitetään olevan? Ainakaan Tasankotiellä ei ole.
Ei sitä kenttää tulla koskaan sieltä hävittämään. Eikä mitään taloja tule koskaan olemaan. Eikä mitään asuinaluetta koskaan tule. Niin se vaan on ja ihmettelen miksi ihmiset tuhlaavat aikaansa asian jaaritteluun.