Moottori-lehti 500km käytetyllä sähköautolla: "Samassa ajassa perille olisi päässyt Honda Monkey -tossumopolla"

🤣

Iidee neljä kirjoitti:

Hurja nillittäminen sähköautoista. Jos se ei sovi omaan käyttöön niin mitä sitten. Sitte ajaa sellaisella autolla joka sopii. Mutta ei kannata vannoa että ei koskaan aja sähköautolla, koska muutaman vuoden päästä ei enää muita saa kaupasta.

Päinvastoin. Sähköautot häviää viiden vuoden sisällä liikenteestä.

Vierailija kirjoitti:

On kyllä niin kelvotonta tekniikkaa vielä ettei ainakaan 10 vuoteen täyssähköä kannata edes

harkita.

Sitten kun sähkö tulee langattomasti ilmasta ostan sähköauton.

Vierailija kirjoitti:

Omistan ihka uuden Teslan Model S:n, voi vee mikä paska. Ei toimi auto, eikä toimi huolto. Koko a jan on jotain ongelmaa. Latausjonossa odottaminen on pienin huoli.  Tuon hintaisessa autossa luulisi olevan jotain laatuakin mutta se laatu on samaa kuin Ladassa ennen vanhaan. Ei enää ikinä tule minulle uudestaan Teslaa, eikä täyssähköautoa.

Onnittelut! Paranemisprosessi on lähtenyt hyvin liikkeelle. Tervetuloa normaalien autoilijoiden joukkoon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiva niille jotka tulevaisuudessa joutuu näitä ostamaan käytettynä...

En todellakaan osta. Ajelen Puntollani katkeraan loppuun asti. Sitten loppuu työnteko minulta ja sadoilta tuhansilta muilta. Perustakaa sitten niitä kampaviineri-työryhmiä ihmettelemään miksi kansakunta on romahtanut kun työväki ei mene töihin? 🙂

Minulla on  vanhemman mallin puntti.

Ei usein näe.

Vierailija kirjoitti:

Autolla ajetaan Suomessa keskimäärin max 50 km päivässä.

Monet ajaa kerran kuussa mutta silti sähköauton on oltava latauksessa koko ajan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi näistä itsestään selvyyksistä pitää jauhaa. Tuossa mallissa on 24kWh akusto ja sillä on aluperinkin ollut maksimissaan 200km ajomatka. Ja akut ovat varmasti kärsineet. 

Tuo kyseinen koppero sopii kaupunkipörräämiseen.

Minusta on hyvä että meille polttomoottoriautosta mahdollisesti sähköautoon siirtyville on myös tällaisia reaalimaailman testejä. Eli sähköauto siis sopii mielestäsi vain kaupunkiajoon, hyvä tietää.

Minusta testi oli tehty erittäin tasapuolisesti ja asiantuntevasti auton ominaisuudet ja latausmahdollisuudet huomioiden. Matkaa oli vain vähän yli 500 kilometriä ja pakkasta vaivaiset -5 astetta, eli ei ollut kyse mistään pitkän matkan testistä oikeilla talvipakkasilla. Autolla köröteltiin kuutta- - kahdeksaakymppiä, eikä lämmitystä voitu pitää päällä vaan lisättiin vaatetusta jotta päästää seuraavaan latauspisteeseen, mutta silti tuskaa riitti ja autokin hyytyi viime metreille. Ajamisen ilo oli tuosta reissusta kaukana, mutta melkein päästiin perille.

Niin,tuo kyseine automalli sopii kaupunkiajoon. Sähköautot ovat myös hitusen kehittyneet tässä lähes 10 vuoden aikana

Mutta akut eivät.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuli mieleen tämä otsikko nyt kun hiihtolomalla oli mukava käydä diesel-autolla pohjoislapissa :)

Nyt siellä Lapissa olikin mukavampi ajaa sähköautoilla kun moni diesel oli jäänyt kotiin polttoainepulan pelossa.

1400-1500km mennään tankillisella. Ei tartte jäädä kotiin.

Joku autolehti testasi Toyotan uutta hienoa sähköautoa (joku R2D2 tjsp). Saariselältä Hämeenlinnaan, reilu tuhat kilometriä ja sitä kinneriä piti ladata 5 tuntia tuolla matkalla. Säälittävää tämä uusinkin tekniikka.

Vierailija kirjoitti:

Joku autolehti testasi Toyotan uutta hienoa sähköautoa (joku R2D2 tjsp). Saariselältä Hämeenlinnaan, reilu tuhat kilometriä ja sitä kinneriä piti ladata 5 tuntia tuolla matkalla. Säälittävää tämä uusinkin tekniikka.

Vaimolla vanha bensa e Carina jolla ajettu yli 400tkm. Menee tuommonen matka yhden tankkauksen taktiikalla. Tankkaukseen ehkä 5 min. Sitten kun tuo sähkö Toyota on paalissa niin se vanha bensa e Carina on edelleenkin liikenteessä.

Sama kun ostaisi Fiat pandan ja valittaisi kun ei 2000kg peräkärry liiku talvella kesärenkailla.

Vierailija kirjoitti:

Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.

Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.

Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.

https://latauskartta.fi/

Sähköautojen myötä kaikkien pitää ajaa vain niitä teitä, joissa on latausasemia. Muualle ei poiketa!

Itse olisin valinnut matkalle sähköauton joka on kehitetty pidempiä matkoja varten, en lyhyisiin kaupunkiajoihin tarkoitettua.

Itse kävin nyt taas Espoo - Levi autolla, lataukset meni samalla kun söin lounaan, päiväkahvin ja päivällisen. Matka-aika oli 14 tuntia stoppeineen, matkaa tuli noin 1000km. Ajot 2.5-3h pätkissä koska en tykkää ajaa muutenkaan pidempään jaloittelematta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autolla ajetaan Suomessa keskimäärin max 50 km päivässä.

Monet ajaa kerran kuussa mutta silti sähköauton on oltava latauksessa koko ajan.

Moni ostaa kaupunkiautoksi sähköauton, vaikka kaupungissa on julkinen liikenne. Ostamalla sähköauton, tuhoat luontoa suuren määrän, kun voisit käyttää julkista liikennettäkin.  

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.

Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.

Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.

https://latauskartta.fi/

Sähköautojen myötä kaikkien pitää ajaa vain niitä teitä, joissa on latausasemia. Muualle ei poiketa!

Hirveästipä ne bentsiiniautotkaan ajelee teillä joissa on vain heiniä tarjolla kievareissa. Joten bentsiiniautot ovat paskoja!

t. Hevosmies 1903

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autolla ajetaan Suomessa keskimäärin max 50 km päivässä.

Monet ajaa kerran kuussa mutta silti sähköauton on oltava latauksessa koko ajan.

Moni ostaa kaupunkiautoksi sähköauton, vaikka kaupungissa on julkinen liikenne. Ostamalla sähköauton, tuhoat luontoa suuren määrän, kun voisit käyttää julkista liikennettäkin.  

Moni ostaa kaupunkiautoksi bensa-auton, vaikka kaupungissa on julkinen liikenne. Ostamalla bensa-auton, tuhoat luontoa suuren määrän, kun voisit käyttää julkista liikennettäkin. 

Sähköauton ostaneet taas jankkaamassa samaa eli "siinä oli 10 vuotta vanha akku". 

Bensa-autoilla ajavat tietävät, että moni auto kestää käytössä 15-20 vuotta, osa tuotakin pidempään. Osia tarvitsee joo vaihtaa, vaan eipä ole käyttökelvoton koko vempele tietyssä iässä. 

Ja noita Leafeja näkee viikottain vieläkin liikenteessä täällä pk-seudulla.

Vierailija kirjoitti:

Ostin kaksi vuotta siten 18 000 sähköauton, jonka ajelen loppuun. Olen säästänyt jo puolet auton hinnasta bensakuluissa. :D

Jotka ovatkin kuluneet latauskahveihin - ja lounaisiin sekä näkyvät renkaana vyötäröllä ja vapaa-aika ja lomat ovat kuluneet pääsääntöisesti latausasemilla.  

5 minuutin tankkausaika muuttuu viideksi tunniksi.

Pitää olla eväät mukana.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton ostaneet taas jankkaamassa samaa eli "siinä oli 10 vuotta vanha akku". 

Bensa-autoilla ajavat tietävät, että moni auto kestää käytössä 15-20 vuotta, osa tuotakin pidempään. Osia tarvitsee joo vaihtaa, vaan eipä ole käyttökelvoton koko vempele tietyssä iässä. 

Ja noita Leafeja näkee viikottain vieläkin liikenteessä täällä pk-seudulla.

Niin ja ne ovat vain kaupunkiautoja jotka ladataan öisin, ei tuossa moottorilehden autossa edes ole pikalatausta.

Moottorilehti tekee näitä testejä tarkoituksella.