Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Dieselin hinta kurittaa ankarasti Suomen kuljetusalaa - Miksi eivät siirry sähköautoihin?
12.01.2022 |
Dieselin raju kallistuminen merkitsee yhdelle ajoneuvoyhdistelmälle jopa useiden kymmenien tuhansien eurojen lisäkulua vuodessa.
Turha se on itkeä menneen ajan perään kun sähköautoilu on tätä päivää.
Kommentit (66)
Eipä kannata. Lapin matka maksaa edestakaisin sähköautolla 90 euroa ja dieselillä noin 100 euroa. Sähköautoa pitää vielä ladata tuntitolkulla matkan aikana. https://vertaahintoja.com
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Rautatieliikennettä ja vesiliikennettä kannattaisi lisätä.
Vierailija kirjoitti:
Rautatieliikennettä ja vesiliikennettä kannattaisi lisätä.
Ei ole kiskoja, eikä kulkukelpoisia vesistöjä joka paikassa.
Oletko nähnyt Suomen maateillä montakin sähkörekkaa tai -pakua?? Realismi ja ihana vihreä utopia ovat kaksi tyystin eri asiaa. Kaupungeissa sähköpakuja on jonkin verran, esim. Postilla ja mm. Suomenlinnan kunnossapidossa. Oikeassa rahdinajossa niistä vain ei ole mihinkään vielä aikoihin.
Diesel ei edes henkilöautoissa ole "menneen ajan" asioita vielä pitkään aikaan. Punavuoren kuplassa on helppo haaveilla kun ei tarvitse ottaa tuntumaa todellisuuteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähkön pörssihinta on ollut luokkaa kymmenkertainen aiempiin vuosiin verrattuna, joten jos mitään radikaalia muutosta mm haittaverotukseen ei tehdä jo piakkoin, tuo hintataso tulee siirtymään pian myös tuleviin vakiohintoihin.
Nyt polttonesteet ovat halpoja, jos vertaa sähkön pörssihintaan. Maailma on sekaisin. Tai pikemminkin Eurooppa on sekaisin polttoaineiden haittaverotuksen takia. Keinot ilmastonmuutoksen torjuntaan tuhoaa talouden, niin yksityisen kuin myös julkisen. Ollaan pian kehitysmaatasoa, uusi uljas Eurooppa.
Vierailija kirjoitti:
Sähkön pörssihinta on ollut luokkaa kymmenkertainen aiempiin vuosiin verrattuna, joten jos mitään radikaalia muutosta mm haittaverotukseen ei tehdä jo piakkoin, tuo hintataso tulee siirtymään pian myös tuleviin vakiohintoihin.
Nyt polttonesteet ovat halpoja, jos vertaa sähkön pörssihintaan. Maailma on sekaisin. Tai pikemminkin Eurooppa on sekaisin polttoaineiden haittaverotuksen takia. Keinot ilmastonmuutoksen torjuntaan tuhoaa talouden, niin yksityisen kuin myös julkisen. Ollaan pian kehitysmaatasoa, uusi uljas Eurooppa.
Ja suomi on kehtysmaa 10 vuotta ennen muuta euroopaa kiitos vihervasemmistotyttöjen kumpintyttö-syndrooman jossa Suomen pitäusi toteuttaa kaikki alasajot 10 vuotta aiemmin (2035) kuin Ruotsikin (2045) puhumattakaan muista maista joissa puhutaan jopa 25-30 vuoden siirtymistä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eipä kannata. Lapin matka maksaa edestakaisin sähköautolla 90 euroa ja dieselillä noin 100 euroa. Sähköautoa pitää vielä ladata tuntitolkulla matkan aikana. https://vertaahintoja.com
Satasella saa nykyhinnoilla 59 litraa riisseliä. Kerro, millä autolla ajaa tuolla määrällä 2000 kilsaa ja ostan sen. Kulutus olisi 2,95l/100km.
Jos kulutus on 22 kWh sadalla, se tekee n. 440 kWh sähköautolla. Vaikka K-latauksen pikalatauksen hinnalla 0,25€/kWh tuo olisi 110 euroa. Toki lähdettäisiin kotipihasta täyteen ladatulla akulla.
Suomen pakkasissa ei sähköautolla pärjää. Edes henkilöautoversiolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Paljonko sähkörekassa jäisi kantavuutta nykyisillä kokonaispainoilla?
Voisi kuvitella että rekassa akusto painaisi tuhansia kiloja.
Miten pelastuslaitos pystyisi sammuttamaan palavan sähkörekan, kun palavat teslatkin pitää upottaa vesiastiaan useaksi päiväksi ettei leimahda uudestaan.
Vierailija kirjoitti:
Jos kulutus on 22 kWh sadalla, se tekee n. 440 kWh sähköautolla. Vaikka K-latauksen pikalatauksen hinnalla 0,25€/kWh tuo olisi 110 euroa. Toki lähdettäisiin kotipihasta täyteen ladatulla akulla.
No eihän sitä voi noin verrata. Silloinhan voisi lähteä kotoa myös täydellä tankilla dieseliä ja sanoa, että reissu ei maksanut mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Menee vielä kauan että keksitään niin suurijännitteinen akku joka jaksaa vetää kymppipyörästä rekkaa
Ammattiliikenteelle oma hinta, mitäs se värjäämätön diesel eli löpö nykyään maksaa, eikös sitä tankata traktoreihin ja muihinkin työkoneisiin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vastahan kesällä ainakin Scania alkaa toimittamaan sähkörekka-autoja. Mutta kuinka monella yrittäjällä on varaa sellainen hankkia sellainen onkin toinen juttu... tietysti suurimmat korporaatiot jyrää tuossakin asiassa.
Sähkörekalla voi olla triplahinta
Scanian Frej Svartsjö ottaa esimerkiksi kaksiakselisen jakeluauton.
”Siinä dieselmalli maksaa noin 100 000 euroa, mutta täyssähkömalli maksaa 350 000–400 000 euroa. Akkujen osuus hinnasta on todella merkittävä näissä kuorma-autoissa” Svartsjö sanoo.
Lisäksi sähköön siirtyvän kuljetusyhtiön on käytännössä järkevää hankkia autolle vähintäänkin oma puolinopea latauspiste, joka täyttää akut yön yli. Isoja päivittäisiä ajoja varten tarvittaisiin oma pikalatauspiste, sillä rekkaa ei mahdu ajamaan julkisille latauspaikoille.
Latausta tarvitaan, sillä kuorma-autojen toimintasäteet ovat yleensä 200–300 kilometrin haarukassa.
”150-kilowattinen pikalatausjärjestelmä maksaa yli 100 000 euroa. Jotta sen investoinnin saa järkeväksi, pitää olla useampi auto sitä jakamassa”, Svartsjö sanoo.
”Suomeen täyssähköautoja ei ole vielä tilattu, mutta tarjouksia on kyllä tehty jonkin verran. Ensi vuoden puolella varmasti nähdään liikenteessä sähkökuorma-autoja, lähinnä kaupunkiliikenteessä”, sanoo Scanian myyntijohtaja Frej Svartsjö.
Toimintamatka 250 km
Moottori 295 kW / 2200Nm huipputeho, jatkuva teho 230 kW / 1300 Nm
Alustat 4x2, 6x2 tai 6x2*4
Yhdistelmämassa max 29t
https://www.talouselama.fi/uutiset/nyt-tulevat-todella-isot-ja-kalliit-…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kulutus on 22 kWh sadalla, se tekee n. 440 kWh sähköautolla. Vaikka K-latauksen pikalatauksen hinnalla 0,25€/kWh tuo olisi 110 euroa. Toki lähdettäisiin kotipihasta täyteen ladatulla akulla.
No eihän sitä voi noin verrata. Silloinhan voisi lähteä kotoa myös täydellä tankilla dieseliä ja sanoa, että reissu ei maksanut mitään.
No jos sinulla sattuu olemaan kotonasi letku, josta tulee dieseliä hintaan 50c/litra. Onko?
Ainakin L&T ilmoitti heti vuoden vaihduttua, että jätteenkuljetukseen tulee 15% korotus.
Vierailija kirjoitti:
Suomen pakkasissa ei sähköautolla pärjää. Edes henkilöautoversiolla.
Kovimmilla pakkasilla on bensa-autotkin tiukilla, dieselistä nyt puhumattakaan. En taatusti luottaisi yhtenkään sähköautoon -20 pakkasilla jotka on näillä leveysasteilla ihan normaalia.
Vierailija kirjoitti:
Vastahan kesällä ainakin Scania alkaa toimittamaan sähkörekka-autoja. Mutta kuinka monella yrittäjällä on varaa sellainen hankkia sellainen onkin toinen juttu... tietysti suurimmat korporaatiot jyrää tuossakin asiassa.
Sähkörekalla voi olla triplahinta
Scanian Frej Svartsjö ottaa esimerkiksi kaksiakselisen jakeluauton.
”Siinä dieselmalli maksaa noin 100 000 euroa, mutta täyssähkömalli maksaa 350 000–400 000 euroa. Akkujen osuus hinnasta on todella merkittävä näissä kuorma-autoissa” Svartsjö sanoo.
Lisäksi sähköön siirtyvän kuljetusyhtiön on käytännössä järkevää hankkia autolle vähintäänkin oma puolinopea latauspiste, joka täyttää akut yön yli. Isoja päivittäisiä ajoja varten tarvittaisiin oma pikalatauspiste, sillä rekkaa ei mahdu ajamaan julkisille latauspaikoille.
Latausta tarvitaan, sillä kuorma-autojen toimintasäteet ovat yleensä 200–300 kilometrin haarukassa.
”150-kilowattinen pikalatausjärjestelmä maksaa yli 100 000 euroa. Jotta sen investoinnin saa järkeväksi, pitää olla useampi auto sitä jakamassa”, Svartsjö sanoo.
”Suomeen täyssähköautoja ei ole vielä tilattu, mutta tarjouksia on kyllä tehty jonkin verran. Ensi vuoden puolella varmasti nähdään liikenteessä sähkökuorma-autoja, lähinnä kaupunkiliikenteessä”, sanoo Scanian myyntijohtaja Frej Svartsjö.
Toimintamatka 250 km
Moottori 295 kW / 2200Nm huipputeho, jatkuva teho 230 kW / 1300 Nm
Alustat 4x2, 6x2 tai 6x2*4
Yhdistelmämassa max 29t
https://www.talouselama.fi/uutiset/nyt-tulevat-todella-isot-ja-kalliit-…
Kyllä kuluttajat ovat valmiita maksamaan vihreästä kuljetuksesta...
Alue: Aihe vapaa
Miten mahtaa meillä tiestö kestää sähkörekat, painoa taitaa olla sen verran, että ei kyläteille mennä.