Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Dieselin hinta kurittaa ankarasti Suomen kuljetusalaa - Miksi eivät siirry sähköautoihin?
12.01.2022 |
Dieselin raju kallistuminen merkitsee yhdelle ajoneuvoyhdistelmälle jopa useiden kymmenien tuhansien eurojen lisäkulua vuodessa.
Turha se on itkeä menneen ajan perään kun sähköautoilu on tätä päivää.
Kommentit (66)
Tämä on niitä "pidetään koko Suomi asuttuna"-politiikan ongelmia, johon päättäjät ei halua koskea pitkällä tikullakaan. Esim. Tanskassa ei tätä ongelmaa ole, koska maa on pinta-alaltaan todella pieni, joten ajokilometrejä ei tule keskiverto raksaduunarin työmatkaa enempää. Suomessa pitää viedä ruoka Vuosaaren satamasta Utsjoelle, ettei eläkeläismummo kuole nälkään. Ei ole noiden teiden ylläpitokaan ihan halpaa lystiä, mutta veroistahan ne kulut otetaan. Suosittelen siis tienaamaan enemmän, niin voidaan talvella aurata ne tiet jopa 2 tai 3 kertaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suomen pakkasissa ei sähköautolla pärjää. Edes henkilöautoversiolla.
Kummasti sitä vain on pärjäilty. Auto on lämmin minuuteissa ja lähtee kuin palmun alta.
Ap on todennäköisesti vihreiden edustaja 👍
Oliko vielä muuta ruudinkeksijä aloituksia tulollaan?
Kyllä köyhät puurolla ja näkkärillä pärjää. 😂
Ruuan hintaa oikeasti voisi jopa nostaa sen 20-30 %
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kulutus on 22 kWh sadalla, se tekee n. 440 kWh sähköautolla. Vaikka K-latauksen pikalatauksen hinnalla 0,25€/kWh tuo olisi 110 euroa. Toki lähdettäisiin kotipihasta täyteen ladatulla akulla.
No eihän sitä voi noin verrata. Silloinhan voisi lähteä kotoa myös täydellä tankilla dieseliä ja sanoa, että reissu ei maksanut mitään.
No jos sinulla sattuu olemaan kotonasi letku, josta tulee dieseliä hintaan 50c/litra. Onko?
No miksei sitä kotona ladatun sähkön hintaa voi ottaa suoraan mukaan tuohon laskelmaan?
Yhtälailla voin väittää dieselautoilun olevan halvempaa kuin mitä kuvittelet, kun lähden kotoa täydellä tankilla ja tankkaan eka kerran vasta Enontekiöllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ainakin L&T ilmoitti heti vuoden vaihduttua, että jätteenkuljetukseen tulee 15% korotus.
Törkeää! Palkat eivät enää pysy perässä näissä korotuksissa. Ahneus on pahasta.
Eiköhän tämä sähköautojen pakkomyynti ala hiipua kun ilmastonmuutoksella rahastus on törmännyt siihen tosiasiaan että joka puolella maailmaa on kylmää (ja ystävämme Kanada mm. -56, Pirkanmaa mm. -30) eikä mitään leutoa ole ollut pitkiin aikoihin, merenpinnat eivät ole nousseet vaikka tätä on ahkerasti vuodesta ja vuosikymmenestä toiseen kerrottu ja tällä on tehty hysteriaa jotta ilmastonmuutoksella rahastus jatkuu ja mm. sähköautojen pakkomyynti jatkuu... joka viikko median avulla on koitettu laittaa viestiä että ensi viikko on sitten todella lämmin taas mutta eipä vaan olekaan enää ollut leutoa säätä mikä on tietenkin todella harmillista ollut hysterian lietsonnan kannattajien taholla... tokihan kaikki otsikointi käännetään niin että yksi lämmin päivä on valtava ilmastonmuutos mutta jatkuva hyinen kylmyys on vain säätila... kenen harvojen tileille nämä vuosien mittaan ilmastonmuutoksella ja mm. sähköautojen pakkomyynnillä kerätyt rahat ovatkaan päätyneet...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kulutus on 22 kWh sadalla, se tekee n. 440 kWh sähköautolla. Vaikka K-latauksen pikalatauksen hinnalla 0,25€/kWh tuo olisi 110 euroa. Toki lähdettäisiin kotipihasta täyteen ladatulla akulla.
No eihän sitä voi noin verrata. Silloinhan voisi lähteä kotoa myös täydellä tankilla dieseliä ja sanoa, että reissu ei maksanut mitään.
No jos sinulla sattuu olemaan kotonasi letku, josta tulee dieseliä hintaan 50c/litra. Onko?
No miksei sitä kotona ladatun sähkön hintaa voi ottaa suoraan mukaan tuohon laskelmaan?
Yhtälailla voin väittää dieselautoilun olevan halvempaa kuin mitä kuvittelet, kun lähden kotoa täydellä tankilla ja tankkaan eka kerran vasta Enontekiöllä.
Kympin halvemmalla pääsee jos lataa akun 9c/kWh hintaan. Toisen jos saman tekee Enontekiöllä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin L&T ilmoitti heti vuoden vaihduttua, että jätteenkuljetukseen tulee 15% korotus.
Törkeää! Palkat eivät enää pysy perässä näissä korotuksissa. Ahneus on pahasta.
Kandee tehdä vähemmän jätettä, sillä siitä selviää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen monesti miettinyt että olisiko kaikille Ok että meidän kaikki ambulanssit, polliisiautot ja maanpuolustus toimisi täysin sähköllä?
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on susipaska keksintö.
Kaikki uudet autot ovat ihan paksoja. Miksei niitä voi tehdä valmiiksi käytettyinä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ammattiliikenteelle oma hinta, mitäs se värjäämätön diesel eli löpö nykyään maksaa, eikös sitä tankata traktoreihin ja muihinkin työkoneisiin?
Työkoneiden dieselmoottoreihin tarkoitettu moottoripolttoöljy on vähemmän verotettua, ja sen käyttö tieliikenteessä johtaa ankariin veroseuraamuksiin ja sakkoihin kiinni jäätäessä. Veneissä on pitänyt käyttää vuoden 2008 alusta alkaen verollista dieselöljyä. Kevyesti verotettuun kevytpolttoöljyyn lisättiin Suomessa aiemmin punaista väriainetta, furfuraalia. Nykyään väriaineena käytetään niin sanottua eurokeltaista, Solvent Yellow 124, joka pH-arvon laskiessa värjäytyy punaiseksi. Väriainetta jää polttoainesäiliöön pitkään vaikka käytön jälkeen tankkaisikin verollista dieseliä. Moottoripolttoöljystä käytetään joskus arkikielistä nimitystä löpö.[3][4] Löpö nimitys tulee aikoinaan öljytynnyreihin maalatusta merkinnästä: LÖ-PÖ, tarkoittaen siis lyhennettä "LämmitysÖljy - PolttoÖljy", kyse ei siis ole verollisesta diesel-polttoaineesta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen pakkasissa ei sähköautolla pärjää. Edes henkilöautoversiolla.
Kummasti sitä vain on pärjäilty. Auto on lämmin minuuteissa ja lähtee kuin palmun alta.
Täällä puhutaan 50 litraa sadalla kuluttavista rekoista, niitä ei vielä tämän päivän teknologialla sähköllä siirretä, se on fakta....toki ei mitään kaukaista skifiäkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
3000-12000 kiloa painava akku. Auton koosta ja vaaditusta toimintamatkasta riippuen. Ei muuta kuormaa tarvitakaan. Eli sähkökuorma-auto on lähes hyödytön.
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ammattiliikenteelle oma hinta, mitäs se värjäämätön diesel eli löpö nykyään maksaa, eikös sitä tankata traktoreihin ja muihinkin työkoneisiin?
Työkoneiden dieselmoottoreihin tarkoitettu moottoripolttoöljy on vähemmän verotettua, ja sen käyttö tieliikenteessä johtaa ankariin veroseuraamuksiin ja sakkoihin kiinni jäätäessä. Veneissä on pitänyt käyttää vuoden 2008 alusta alkaen verollista dieselöljyä. Kevyesti verotettuun kevytpolttoöljyyn lisättiin Suomessa aiemmin punaista väriainetta, furfuraalia. Nykyään väriaineena käytetään niin sanottua eurokeltaista, Solvent Yellow 124, joka pH-arvon laskiessa värjäytyy punaiseksi. Väriainetta jää polttoainesäiliöön pitkään vaikka käytön jälkeen tankkaisikin verollista dieseliä. Moottoripolttoöljystä käytetään joskus arkikielistä nimitystä löpö.[3][4] Löpö nimitys tulee aikoinaan öljytynnyreihin maalatusta merkinnästä: LÖ-PÖ, tarkoittaen siis lyhennettä "LämmitysÖljy - PolttoÖljy", kyse ei siis ole verollisesta diesel-polttoaineesta.
JUURI NÄIN, eli eikö tämän käyttö ammatti-tieliikenteessä tulisi sallia ja ongelma ratkaistu, eikä tarvitse keksiä pyörää uudestaan, se on jo olemassa?
Tämä aloitus taitaa olla trolli, mutta pakko silti jakaa ärsytys. Käyttämäni bussilinja (Helsingissä) siirtyi viime vuonna sähköbusseihin. Tätä mainostettiin paitsi ympäristö- myös matkustajaystävällisenä vaihtoehtona, koska sähköbussit ovat dieselbusseja huomattavasti hiljaisempia. No, nyt puolen vuoden kokemuksen perusteella sanon, että muutos oli farssi. Bussit ovat ihan jatkuvasti myöhässä, ja kokonaisia vuoroja jää välistä, kun bussin lataaminen viivästyy tai ei onnistu ollenkaan. Vastaavaa ei tapahtunut dieselaikoina juuri ollenkaan. Vaihdolliset yhteydet ovat ihan mahdottomia, koska linjan aikatauluihin ei voi luottaa. Olen tämän seurauksena lopettanut julkisten käytön käytännössä kokonaan.
Vierailija kirjoitti:
3000-12000 kiloa painava akku. Auton koosta ja vaaditusta toimintamatkasta riippuen. Ei muuta kuormaa tarvitakaan. Eli sähkökuorma-auto on lähes hyödytön.
Isoissa kulkuneuvoissa paljastuu sähköajoneuvojen typeryys. Esim. sähkölentokoneen akku painaisi enemmän kuin lentokone.
Sähkökäyttöiset kulkineet ovat hirvittävän epäkeologisia ja akut moniongelmaisia mm. kaivosjäte, akkujäte ja suuri räjähdysmäinen palovaara.
Vierailija kirjoitti:
Olen monesti miet
että olisiko kaikille Ok että meidän kaikki ambulanssit, polliisiautot ja maanpuolustus toimisi täysin sähköllä?
Tuskin täysin, mutta onhan noita suunnitelmia. Sähköajoneuvojen suhteellinen huoltovapaus varmasti kiinnostaa.
https://techcrunch.com/2021/11/11/gm-plans-to-build-a-military-vehicle-…
Hieno idea. Sähkön hintahan ei olekaan suorastaan räjähtänyt viime vuoteen verrattuna. Marraskuun jälkeen hinta on ollut viikkoja 500-600% viimeisen 10v keskimääräistä hintaa korkeampi.
Alue: Aihe vapaa
Litiumionikennon ominaisjännite on 3,7V. Kun niitä on 10000 sarjassa, mikä on jännite? Harjoitustehtävä.