Lue keskustelun säännöt.
MTV: Synkkä arvio sähköautojen suosiosta, yli 60% ei halua sähköä nyt eikä tulevaisuudessa
27.12.2021 |
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autokauppiaalta-synkka-arvio-sahkoa…
Kyselyn mukaan kaupungissa asuvista 60% ei halua täsyssähköä nyt eikä tulevaisuudessa. maaseudulla vastaava luku jopa 75%
Kommentit (943)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vanhakyynikko kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihervassaria kiukuttavat tuollaiset lukemat. Miten käy kv-sopimusten?!
Muutosvastarintainen kansa taitaa mennä vaihtoon.
Joko se on käynnissä?
Sähköauto on pakko! The Iso Pisnes. Näin on kabinetissä päätetty. Pakkomuutos vaikka pakolla.
Manit pois turnipseilta.
Bensavolvolla 700 000 km ja 25 vuotta = ei hyvä pisnes. Kaivos/autotehdas ei kiitä
Sähköauto 220 000 km ja 8 vuotta, ja seuraava = hyvä pisnes. Kaivos/autotehdas kiittää
EU:ssa 15 000 lobbaria. Päätös on syntynyt siellä . Poliitikot täysin pihalla mitä tehty.
Kuten A. Stubb sanoi aikoinaan, EU:ssa ei syntyisi mitään ilman lobbausta (liikemaailman vaikuttamistoimia). Näitä päätöksiä tullaan vielä käymään suurennuslasilla läpi.
Kaikenlaiset utopiat ja niille perustuvat suunnitelmat ovat aina romahtaneet. Historia todistaa sen. Samoin käy sähköpatteriautoille. Koko typerä idea kaatuu omaan mahdottomuuteensa. Harmittaa tietysti kun turhaa aikaa ja energiaa menee hukkaan ja tyhmät menettävät rahansa mutta niinhän kaikissa vedätyksissä käy.
Jotkut ideat onnistuu toiset eivät. Sähköauto ei vaan onnistu näillä leveysasteilla.
Aika hölmö väite kun kerran kymmenet-sadat tuhannet ajavat tänäänkin sähköautoilla näillä leveysasteilla.
Niin ja jotkut ajavat polkupyörilläkin mutta nauttivatko siitä talvipakkasella?
Tuskin ketään on ase ohimolla sinne fillaroimaan lähetetty, eli olettaisin että kyllä nauttivat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolla, kokoluokka 50KWh, tultu mökille, latausta jäljellä 15% . Ladataan 80%, eli suositeltuun kapasiteettiin.
Mökillä on normaali 8A pistoke, (sillä tyypillisesti voi syöttää max. 6A jatkulla syötöllä.)
50 000VAh / 230V / 6A x (0.8-0.15) = 23.5 tuntia.
Mitä sitten kun mökiltä pitäisi päästä nopeasti pois? Sattuu onnettomuus tai sairaskohtaus. Odotteletko akkujen latautumista?
Onnettomuuksien tai sairaskohtauksien varalta toivottavasti Mediheli on edelleen lentokykyinen. Eikä sen akun tarvitse olla täynnä jotta sillä voi lähteä ajamaan. Kunhan nyt lähimmälle terveyskeskukselle pääsee.
Ja jos tällaiset ahdistaa niin kovin, niin sitten vaan laitat sen yhden 3x16 A työmaapistokkeen sinne mökin parkkikselle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vanhakyynikko kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihervassaria kiukuttavat tuollaiset lukemat. Miten käy kv-sopimusten?!
Muutosvastarintainen kansa taitaa mennä vaihtoon.
Joko se on käynnissä?
Sähköauto on pakko! The Iso Pisnes. Näin on kabinetissä päätetty. Pakkomuutos vaikka pakolla.
Manit pois turnipseilta.
Bensavolvolla 700 000 km ja 25 vuotta = ei hyvä pisnes. Kaivos/autotehdas ei kiitä
Sähköauto 220 000 km ja 8 vuotta, ja seuraava = hyvä pisnes. Kaivos/autotehdas kiittää
EU:ssa 15 000 lobbaria. Päätös on syntynyt siellä . Poliitikot täysin pihalla mitä tehty.
Kuten A. Stubb sanoi aikoinaan, EU:ssa ei syntyisi mitään ilman lobbausta (liikemaailman vaikuttamistoimia). Näitä päätöksiä tullaan vielä käymään suurennuslasilla läpi.
Kaikenlaiset utopiat ja niille perustuvat suunnitelmat ovat aina romahtaneet. Historia todistaa sen. Samoin käy sähköpatteriautoille. Koko typerä idea kaatuu omaan mahdottomuuteensa. Harmittaa tietysti kun turhaa aikaa ja energiaa menee hukkaan ja tyhmät menettävät rahansa mutta niinhän kaikissa vedätyksissä käy.
Jotkut ideat onnistuu toiset eivät. Sähköauto ei vaan onnistu näillä leveysasteilla.
Aika hölmö väite kun kerran kymmenet-sadat tuhannet ajavat tänäänkin sähköautoilla näillä leveysasteilla.
Ja suurin osa niistäkin ajelee sen kauppareissun ja lyhyen työmatkan autolla, vaikka julkisillakin pääsisivät ja auto on vain mukavuusväline.
Yhtä kaikki parempi että nekin ajot tehdään puhtaasti sähköllä eikä tuprutella niitä pakokaasuja jo entisestään huonoa kaupunki-ilmaa pilaamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä auto kahden auton perheeseen, jos löytyy pystyy lataamaan kotipihassa. Meillä 95% arkiajosta tehdään sähköautolla.
Mutta... mökkiautoksi sähköauto ei sovellu laisinkaan. Ja näillä pakkasilla ei tulisi mieleenkään lähteä joulua viettämään 500 km päähän mummolle.
Miksi ei? Monet sähköautoilijat tekevät tuollaisia reissuja, jos nyt ei päivittäin, niin viikottain.
Koska jokaisenhan tulee päästä 500km ilman taukoja... Vähän riippuu mökkipaikasta, mutta jos ei nyt ihan pienintä rangea omaavaa sähköautoa omista, tuonhan pääsee yhdellä pysähdyksellä. Ja vaikka kuinka nopeasti käy vessassa ja hakee kahvin, on se akku taas ladattu ja matka jatkuu.
Et pääse edes 300km talvella söhköautolla, jos auton toimintasäde on kesäoloissa 500km.
Pääsenhän. Ja entä sitten? Aika harva ajaa yli 300 km tauoitta muutenkaan. Itseäni ei ainakaan haittaa yhtään että HKI-Oulu välillä joudun pitämään kolme vartin kusi/kahvi/lounastaukoa, varsinkaan kun niin tekemällä saan ajettua sen välin paljon, paljon dieseliä halvemmalla.
Monien mökkimatka on 200-300km välillä keskimäärin ja jos siellä viikottain tulee käytyä, parempi varautua pitkiin vessaantukoihin. Mihin perustuu väittämä, että vain harva ajaisi 300km tauotta? Jos pysähdytään, se on tyyliin vessatauko ei osottelua latauspisteissä.
Ja lopulta on aivan sama kuin monta taukoa joutuu pitämään, nykyiset sähköautot on ympäristöhaittoja, joosta pitäisi verotta huomattavasti enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolla, kokoluokka 50KWh, tultu mökille, latausta jäljellä 15% . Ladataan 80%, eli suositeltuun kapasiteettiin.
Mökillä on normaali 8A pistoke, (sillä tyypillisesti voi syöttää max. 6A jatkulla syötöllä.)
50 000VAh / 230V / 6A x (0.8-0.15) = 23.5 tuntia.
Tuo laskelma perustuu kesäkeleihin? Talviolosuhteissa sähköllä on ensin lämmitettävä akku, ja sitten vähitellen sitä akkua kyetään lataamaan. Eli latausaika on paljonkin pitempi.
Pakkanen on laaja käsite, ja myöskin kuinka akustoa (esi)lämmitetään. 10-15 asteen pakkasella latausaikaa on kasvatettava n. 25% eli 30 tuntia on latausaika, esimerkin tapauksessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskokaa nyt jo jumalauta. Rutiköyhä maa jossa toki joillain jo tesla on ei hevillä muutu.
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä on 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvaa noin 3,1 kuukaudella vuosittain.
Käytetyllä sähkävatkaimella ei tee mitään. Käyttöikä on paljon lyhyempi kuin normaalilla autolla - sekö on ympäristöystävällistä?
Juuri näin, siltä suljetaan silmät, että sähköauton elinkaari on jopa vain puolet polttomoottoriauton elinkaaresta.
Lähde tälle väitteelle?
Tämä nyt ei ole lähde, vaan eräänlainen käytännön esimerkki akkujen käyttöiästä.
Tuossa on Suomessa kuvattu video, jossa on Tesla vuoden 2013 mallia. Autoon pitäisi uusia akut, joka tulisi maksamaan yli 20 000€.
Omistaja ei siihen ryhdy, vaan päättää räjäyttää autonsa.
Miten muuten itse tekisit, ostaisitko lähes kymmenen vuotta vanhaan autoon akut tuolla hinnalla?
Tuskin.
Silloin ymmärrät myös sen, että monen sähköauton elinkaari pysähtyy siihen, kun se tarvitsee uudet akut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskokaa nyt jo jumalauta. Rutiköyhä maa jossa toki joillain jo tesla on ei hevillä muutu.
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä on 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvaa noin 3,1 kuukaudella vuosittain.
Käytetyllä sähkävatkaimella ei tee mitään. Käyttöikä on paljon lyhyempi kuin normaalilla autolla - sekö on ympäristöystävällistä?
Juuri näin, siltä suljetaan silmät, että sähköauton elinkaari on jopa vain puolet polttomoottoriauton elinkaaresta.
Lähde tälle väitteelle?
https://www.verkkouutiset.fi/teslan-akunvaihto-olisi-maksanut-maltaita-…
Sähköauton elinkaari on 6-10 vuotta.
Ei, vaan tuon kertaalleen lunnaiksi kolaroidun ja tee-se-itse-miehen akkuvaihdon kohteena olleen autoyksilön elinkaari oli 6-10 vuotta.
Minä pyysin yleisiä lähteitä sähköautojen elinkaaresta.
Auton elinkaari on Suomessa varsin pitkä, noin 22 vuotta. Tällä hetkellä hiha-arviot sähköautojen akkujen kestosta vaihtelevat noin 8 ja 10 vuoden välillä. Tämä tarkoittaa, että vaikka itse auto ei välttämättä tulisi vielä kierrätyskuntoon, saattaa sen akusto olla riittämätön auton järkevän toiminnan kannalta.
Googleta: sähköauton akun elinkaari
Ei kiinnosta kenenkään "hiha-arviot". Oliko sinulla jotain lähteitä (lähteeksi katsotaan yleensä vertaisarvioitu artikkeli jossain tieteellisessä julkaisukanavassa) noille väittellesi vai heilutteletko ihan huviksesi vaan huuliasi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
E-auton arvo tulee olemaan rankasti negatiivinen kun sen akun kunto alenee tarpeeksi. Suomalainenhan äsken räjäytti Teslansa protestina älyttömän hintaisille akuille josta tuli viraali hitti kanavilla.
Bio- ja synteettisissä polttoaineissa on tulevaisuus vielä pitkään, ladattava isoilla akuilla oleva e-auto jää unholaan pian. Huulipunaministerit eivät tiedä autotekniikkaa niin paljoa että tätä käsittäisivät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolla, kokoluokka 50KWh, tultu mökille, latausta jäljellä 15% . Ladataan 80%, eli suositeltuun kapasiteettiin.
Mökillä on normaali 8A pistoke, (sillä tyypillisesti voi syöttää max. 6A jatkulla syötöllä.)
50 000VAh / 230V / 6A x (0.8-0.15) = 23.5 tuntia.
Tuo laskelma perustuu kesäkeleihin? Talviolosuhteissa sähköllä on ensin lämmitettävä akku
Ei tietenkään ole, koska auto laitetaan tietysti lataukseen heti ajon jälkeen kun akku on jo valmiiksi lämmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä auto kahden auton perheeseen, jos löytyy pystyy lataamaan kotipihassa. Meillä 95% arkiajosta tehdään sähköautolla.
Mutta... mökkiautoksi sähköauto ei sovellu laisinkaan. Ja näillä pakkasilla ei tulisi mieleenkään lähteä joulua viettämään 500 km päähän mummolle.
Miksi ei? Monet sähköautoilijat tekevät tuollaisia reissuja, jos nyt ei päivittäin, niin viikottain.
Koska jokaisenhan tulee päästä 500km ilman taukoja... Vähän riippuu mökkipaikasta, mutta jos ei nyt ihan pienintä rangea omaavaa sähköautoa omista, tuonhan pääsee yhdellä pysähdyksellä. Ja vaikka kuinka nopeasti käy vessassa ja hakee kahvin, on se akku taas ladattu ja matka jatkuu.
Et pääse edes 300km talvella söhköautolla, jos auton toimintasäde on kesäoloissa 500km.
Pääsenhän. Ja entä sitten? Aika harva ajaa yli 300 km tauoitta muutenkaan. Itseäni ei ainakaan haittaa yhtään että HKI-Oulu välillä joudun pitämään kolme vartin kusi/kahvi/lounastaukoa, varsinkaan kun niin tekemällä saan ajettua sen välin paljon, paljon dieseliä halvemmalla.
Minkä takia te sähköautoilijat aina vetoatte siihen, että eihän autolla tarvitsekaan päästä niin pitkälle?
Entäs sitten, kun jokainen noista kusi/kahvi/lounas/päivällinen/kusi/kahvi/illallinen -tauoista venyy tunnin mittaiseksi, koska latauspisteillä on jonoa ja tai lataus oikuttelee pakkasen vuoksi, jolloin tilaillaankin hinausta ja mietitään, että mitenkähän sinne määränpäähän nyt pääsis ja koska tämän auton saa haettua täältä 300km päästä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä auto kahden auton perheeseen, jos löytyy pystyy lataamaan kotipihassa. Meillä 95% arkiajosta tehdään sähköautolla.
Mutta... mökkiautoksi sähköauto ei sovellu laisinkaan. Ja näillä pakkasilla ei tulisi mieleenkään lähteä joulua viettämään 500 km päähän mummolle.
Miksi ei? Monet sähköautoilijat tekevät tuollaisia reissuja, jos nyt ei päivittäin, niin viikottain.
Koska jokaisenhan tulee päästä 500km ilman taukoja... Vähän riippuu mökkipaikasta, mutta jos ei nyt ihan pienintä rangea omaavaa sähköautoa omista, tuonhan pääsee yhdellä pysähdyksellä. Ja vaikka kuinka nopeasti käy vessassa ja hakee kahvin, on se akku taas ladattu ja matka jatkuu.
Et pääse edes 300km talvella söhköautolla, jos auton toimintasäde on kesäoloissa 500km. Vastahan tuokin testattiin, kun autossa ei mitään ylimääräistä ollut, meinasi toimittaja jäädä korpeen autonsa kanssa. Ja kun akut kuluvat, se kapasiteetti ei ole enää vuoden päästä 500km, muutaman vuoden päästä ajat kauppaan ja takaisin, niin lataukseen uudelleen.
Sähköautojen ongelma ei rajoitu pelkästään toimintamatkaan ja olemattomaan sähköjakeluverkostoon niille, vaan ongelmana on myös harvinaiset metallit, joita akuissa tarvitaan. On täysin utopiaa kuvitella, että maailman autokanta saataisiin muutettua sähköautoiksi nykyisellä akkuteknologialla. Täyttä utopiaa.
Niin kauan kuin akut perustuvat litium-teknologiaan, sähköautot voidaan haudata. Litiumakut ovat ympäristöhaittoja kaikenkaikkiaan aina koboltin kouhinnasta lähtien.
Nykyiset sähköautot ovat ympäristörikos!
Olen samaa mieltä, sähköautot ovat ympäristörikos. Sen laajassa käsitteessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä auto kahden auton perheeseen, jos löytyy pystyy lataamaan kotipihassa. Meillä 95% arkiajosta tehdään sähköautolla.
Mutta... mökkiautoksi sähköauto ei sovellu laisinkaan. Ja näillä pakkasilla ei tulisi mieleenkään lähteä joulua viettämään 500 km päähän mummolle.
Miksi ei? Monet sähköautoilijat tekevät tuollaisia reissuja, jos nyt ei päivittäin, niin viikottain.
Koska jokaisenhan tulee päästä 500km ilman taukoja... Vähän riippuu mökkipaikasta, mutta jos ei nyt ihan pienintä rangea omaavaa sähköautoa omista, tuonhan pääsee yhdellä pysähdyksellä. Ja vaikka kuinka nopeasti käy vessassa ja hakee kahvin, on se akku taas ladattu ja matka jatkuu.
Et pääse edes 300km talvella söhköautolla, jos auton toimintasäde on kesäoloissa 500km.
Pääsenhän. Ja entä sitten? Aika harva ajaa yli 300 km tauoitta muutenkaan. Itseäni ei ainakaan haittaa yhtään että HKI-Oulu välillä joudun pitämään kolme vartin kusi/kahvi/lounastaukoa, varsinkaan kun niin tekemällä saan ajettua sen välin paljon, paljon dieseliä halvemmalla.
Monien mökkimatka on 200-300km välillä keskimäärin ja jos siellä viikottain tulee käytyä, parempi varautua pitkiin vessaantukoihin. Mihin perustuu väittämä, että vain harva ajaisi 300km tauotta? Jos pysähdytään, se on tyyliin vessatauko ei osottelua latauspisteissä.
Niin? Se vartin tauko riittää oikein hyvin esim. Teslan lataamisen 10 -> 60 %. Jolla ajat taas kevyesti seuraavat 150-200 km talvikeleilläkin.
Vierailija kirjoitti:
Ja lopulta on aivan sama kuin monta taukoa joutuu pitämään, nykyiset sähköautot on ympäristöhaittoja, joosta pitäisi verotta huomattavasti enemmän.
Ja lähde tälle väitteelle oli?
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolla, kokoluokka 50KWh, tultu mökille, latausta jäljellä 15% . Ladataan 80%, eli suositeltuun kapasiteettiin.
Mökillä on normaali 8A pistoke, (sillä tyypillisesti voi syöttää max. 6A jatkulla syötöllä.)
50 000VAh / 230V / 6A x (0.8-0.15) = 23.5 tuntia.
Selvää asiaa! Hyvin harvinaista täällä.
Kiitos!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskokaa nyt jo jumalauta. Rutiköyhä maa jossa toki joillain jo tesla on ei hevillä muutu.
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä on 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvaa noin 3,1 kuukaudella vuosittain.
Käytetyllä sähkävatkaimella ei tee mitään. Käyttöikä on paljon lyhyempi kuin normaalilla autolla - sekö on ympäristöystävällistä?
Juuri näin, siltä suljetaan silmät, että sähköauton elinkaari on jopa vain puolet polttomoottoriauton elinkaaresta.
Lähde tälle väitteelle?
Tämä nyt ei ole lähde, vaan eräänlainen käytännön esimerkki akkujen käyttöiästä.
Ei se ole sitäkään, vaan viraalivideoksi tarkoitettu stuntti. Kyseinen auto on kolaroitu lunastuskuntoon jenkeissä aikoinaan, korjattu ja uudellenkilvitetty jossain päin Latviaa, vaihdettu jostain toisesta kolariautosta isompi akku ja sitten tuotu Suomeen. Sillä ei ole mitään tekemistä käytännön elämän kanssa.
60% ihmisistä ei halua sähköautoa koska ainakin 60 prosentilla ihmisistä ei ole mitään oikeaa tietoa siitä millaisia sähköautot ovat ja millaista niilläajaminen on. Tieto on "esson-baari" luokaa eli perustuu lähinnä ennakkoluuloihin ja (välillä tahallisiin) väärinkäsityksiin.
Tämä ei tietenkään terkoita etteikö sähköautoissa olisi myös ongelmia tai että ne jo nyt sopisivat ihan kaikille. Mutta se jollain tavalla realistinen ja faktoihin perustuva keskustelu kyllä loistaa poissaolollaan. Eikä sitä helpota se että mediatkin tykkäävät jostain kumman syystä revitellä klikkiotsikoita siitä miten joku heidän sähköautoista mitään tietämätön toimittajansa ei ole osannut arvioida sitä miten autolla kannattaa joku matka tehdä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä auto kahden auton perheeseen, jos löytyy pystyy lataamaan kotipihassa. Meillä 95% arkiajosta tehdään sähköautolla.
Mutta... mökkiautoksi sähköauto ei sovellu laisinkaan. Ja näillä pakkasilla ei tulisi mieleenkään lähteä joulua viettämään 500 km päähän mummolle.
Miksi ei? Monet sähköautoilijat tekevät tuollaisia reissuja, jos nyt ei päivittäin, niin viikottain.
Koska jokaisenhan tulee päästä 500km ilman taukoja... Vähän riippuu mökkipaikasta, mutta jos ei nyt ihan pienintä rangea omaavaa sähköautoa omista, tuonhan pääsee yhdellä pysähdyksellä. Ja vaikka kuinka nopeasti käy vessassa ja hakee kahvin, on se akku taas ladattu ja matka jatkuu.
Et pääse edes 300km talvella söhköautolla, jos auton toimintasäde on kesäoloissa 500km.
Pääsenhän. Ja entä sitten? Aika harva ajaa yli 300 km tauoitta muutenkaan. Itseäni ei ainakaan haittaa yhtään että HKI-Oulu välillä joudun pitämään kolme vartin kusi/kahvi/lounastaukoa, varsinkaan kun niin tekemällä saan ajettua sen välin paljon, paljon dieseliä halvemmalla.
Minkä takia te sähköautoilijat aina vetoatte siihen, että eihän autolla tarvitsekaan päästä niin pitkälle?
Entäs sitten, kun jokainen noista kusi/kahvi/lounas/päivällinen/kusi/kahvi/illallinen -tauoista venyy tunnin mittaiseksi, koska latauspisteillä on jonoa ja tai lataus oikuttelee pakkasen vuoksi, jolloin tilaillaankin hinausta ja mietitään, että mitenkähän sinne määränpäähän nyt pääsis ja koska tämän auton saa haettua täältä 300km päästä?
Mietitään sitä sitten jos joskus tilanne olisi tuollainen. Itse luotan markkinatalouden toimivuuteen ja siihen, että jos latauspisteille on kysyntää, jokin kaupallinen taho siihen myös vastaa. Vähintään 95 % latauksista hoidetaan kuitenkin kotona, niin se on aikalailla yhdentekevää jos omaa typeryyttään lähtee jonnekin ruuhkahuippuun ajamaan ja sen vuoksi joutuu vähän kauemmin laturille jonottamaan.
Vierailija kirjoitti:
Valetta. 50Kwh akun lataus kestää 80% kapasiteettivaraukseen noin 23 tuntia, pakksella menee 30 tuntia,jopa ylikin. Mökkimatka on aina vähintään 2 päivän reissu.
Sähköauto ei vaan sovi mökkeilyyn, leirintää, kalasteluun, marjastukseen, eräretkille, messumatkoille, kirjallisuusviikolle, kaustisten musiikkifestareille, muillekaan festareille, rompepäiville, eukonkannon kisatapahtumiin ym. satoihin ja tuhansiin menotapahtumiin Suomessa, joissa ei käytännössä voi ladata sähköautoa.
Sähköauto on torso tai susi syntyessään, miten sen ottaa, suurimmalle osalle kansaa. Jotka harrastavat, elävät ja kokevat ja ajavat.
Nauti ajamisesta - älä kaapeleiden kahleista.
On joskus sanottu, että sähköauto sopii vain sellaiselle, joka ei autoa muutenkaan tarvitsisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolla, kokoluokka 50KWh, tultu mökille, latausta jäljellä 15% . Ladataan 80%, eli suositeltuun kapasiteettiin.
Mökillä on normaali 8A pistoke, (sillä tyypillisesti voi syöttää max. 6A jatkulla syötöllä.)
50 000VAh / 230V / 6A x (0.8-0.15) = 23.5 tuntia.
Mitä sitten kun mökiltä pitäisi päästä nopeasti pois? Sattuu onnettomuus tai sairaskohtaus. Odotteletko akkujen latautumista?
Hys, hys. Ei sähköautouskovaisten maailmassa tapahdu koskaan yllätyksellisiä ja ikäviä tapahtumia. Kaikki on ennakoitavissa ja matemaattisesti todennettavissa tieteellisesti ja aukottomasti. Laa-Laa-maassa kaikki on täydellistä. Hölmöt juntit eivät vain tyhmyyttään ymmärrä miksei sähköttömässä mökissä voi ladata sähköautoa. Täytyy voida ladata, kun kerta Tsadissakin voi, niin.
Vierailija kirjoitti:
60% ihmisistä ei halua sähköautoa koska ainakin 60 prosentilla ihmisistä ei ole mitään oikeaa tietoa siitä millaisia sähköautot ovat ja millaista niilläajaminen on. Tieto on "esson-baari" luokaa eli perustuu lähinnä ennakkoluuloihin ja (välillä tahallisiin) väärinkäsityksiin.
Tämä ei tietenkään terkoita etteikö sähköautoissa olisi myös ongelmia tai että ne jo nyt sopisivat ihan kaikille. Mutta se jollain tavalla realistinen ja faktoihin perustuva keskustelu kyllä loistaa poissaolollaan. Eikä sitä helpota se että mediatkin tykkäävät jostain kumman syystä revitellä klikkiotsikoita siitä miten joku heidän sähköautoista mitään tietämätön toimittajansa ei ole osannut arvioida sitä miten autolla kannattaa joku matka tehdä.
Faktoihin perutuva keskustelu kyllä loisti poissaolollaan sinun omasta viestistä.
Tunnen koulutukseni puolesta varsin hyvin kemian alan ja ymmärrän myös akkuteknologiasta kokonaiskuvana enkä perusta omaa vastaustani mielipiteisiin tai mielikuviin, toisin täällä puhutaan pakokaasujen tupruttelussa joka on kuin pisara meressä niissä ongelmissa, joita litiumakkuteollisuus tuottaa. Nuo autot ovat ongelmajätettä yksinkertaisesti ja ympäristöhaittoja niiden valmistuksesta lähtien. Mutta sehän kiva ajella sillä sähköautolla kaupungissa (kun julkisellakin pääsisi!) ja kuvitella tekevänsä ekotekoja, kun todellisuus tekee juuri päinvastoin.
Eiköhän tämän ajan sähköautot tulla muistamaan ympäristörikoksena kokonaisuus huomioiden tulevaisuudessa. Maaperä pilalle, huonot ja vaaralliset työolot, louhinnan vaikutus ympäristöön, auton elinkaaren lopussa oleva akkujäte jne.
Auton elinkaari on Suomessa varsin pitkä, noin 22 vuotta. Tällä hetkellä hiha-arviot sähköautojen akkujen kestosta vaihtelevat noin 8 ja 10 vuoden välillä. Tämä tarkoittaa, että vaikka itse auto ei välttämättä tulisi vielä kierrätyskuntoon, saattaa sen akusto olla riittämätön auton järkevän toiminnan kannalta.
Googleta: sähköauton akun elinkaari