Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Faktat unohtuvat sähköautokiimassa.
20.12.2021 |
Enemmistöllä EI ole latausmahdollisuutta kotona, eikä sen järjestäminen ole käytännössä mahdollista. (kerrostaloasukkaat). Ilman kotilatusta lataus on hankalaa ja kallista.
Polttaineilla autoissa tuotettavan energian tuottaminen sähköllä on täysin mahdoton yhtälö.
Olkiluodon voimala on lehmän puhallus tässä mittakaavassa.
Sananmukaisesti kylmää kyytiä, Elonkin myönsi.
Kommentit (205)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
-
Jo noita sähköauton latausmahdollisuuksia löytyy kaupungin vuokrataloistakin. Itse kerrostaloasujana myös olen latausmahdollisuuden piirissä, eli ei se nyt NIIN harvinaista ole.
YLE
"Taloyhtiöt rakentavat nyt kiihtyvään tahtiin latauspisteitä sähköautoille – siihen jaettavat avustusrahat saattavat taas loppua kesken
Asumisen rahoitus- ja kehittämiskeskus ARA kehottaa toimimaan avustushakemusten kanssa ripeästi."
Aivan sama juttu. Asun tuikitavallisessa (muuta toki hyvinhoidetussa) pienessä rivitaloyhtiössä ja me uusimme juuri viime kesänä autopaikkojen tolpat lataukseen sopiviin. Tyytyväisiä ovat olleet myös tavallisten autojen omistajat koska nyt myös niiden lämmittimet voi ajastaa suoraan kännykällä vaikka toiselta puolelta maata jos on tarpeen. Ei tarvitse enää käännellä epäselvää mekaanista kelloa kohmeisin sormin.
Eikö kannattaisi odottaa että latausajat laskevat? Eihän nykyisinkään ihmiset vaadi bensapumppuja jokaiseen parkkipaikkaan.
tätä sähköautovouhottajat eivät ymmärrä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jekke kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen arvon säilytys ei tule olemaan verrannollinen polttoaine käyttöisten autojen kanssa, esim. Teslaan uuden akuston hinta on n. 50.000€ ja Kiaan n. 40.000€, joten tämä tulee pudottamaan käytetyn sähköauton hinnan pohjamutiin.
Taitaa nykyään akuston kestoikä ja auton käyttöikä mennä käsikädessä, joten akustoa ei tarvitse uusia. Miksei käytettyjen Teslojen hinnat ole jo romahtaneet pohjamutiin? Hyundai Ioniq täyssähköjäkin myyty muutaman vuoden ajan, mutta käytetyt yksilöt ihan hinnoissaan.
Olisiko myös ylipäänsä fiksumpaa ajaa autolla poidempään, kuin vaihtaa 3-5 vuoden välein uuteen?
Suomalainen Tuomas räjäytti oman Teslansa, koska akuston vaihto olisi maksanut 20K. Youtubesta löyty räjäytyksestä video.
Oikee asenne! lmankos Elon lähetti oman teslansa avaruuteen. Tämä on niin lähelle kuin tavan pulliainen pääsee samaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jekke kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
Valtaosa autoilijoista ei tarvitse latausta tyhjästä täyteen joka yö. Keskimääräinen ajosuorite kun on päivässä luokkaa 40-50km. Se siis on sähköautosta riippuen 10-25% akkukapasiteetista. Sen enempää ei siis normaalisti tarvitse virtaa saada autoon yön aikana.
Ostaisit siis itse auton jonka toimintamatka 50km? Sitähän minäkin...
Ostettiin juuri vähän aikaa sitten kakkosautoksi auto jonka toimintamatka on 80 km. Hyvin riittää kaikkiin tarpeisiimme.
No jo on auto, kun toiminta matka vain 80 km.
😁, loput kävellään, liftaaan tai työnnetään
Mitkä loput? Työmatka on 12 km suuntaansa, kaupat on meillä 2-3 km säteellä kaikki, mukaanlukien yksi iso ostoskeskus, lasten harrastukset ovat 3 km säteellä. 50 km range riittäisi ihan hyvin, jopa 40 km.
Ymmärrän pointin, mutta kuka maksaa kaupunkipyörittelyyn autosta 40000€? Jos sähköauton saisi noin 10000€ niin sitten ok.
Sähköautolla pitää pyöritellä 100 000 kilsaa ennen kuin sen valmistukseen käytettävät Co2 päästöt ovat dieselin tasolla. Entäs jos vain ajettaisiin sillä vanhalla kalustolla vielä vähän pidempään?
Ei pidä paikkaansa.
Perustelit kyllä vakuuttavasti, mutta uskon enemmän sähköautovalmistajaa
Siinä tapauksessa kannattaa siteerata rehellisesti, eikä louhia omaa propagandaansa tukevia lainauksia.
"Polestar 2 muuttuu Volvoa vähäpäästöisemmäksi 50 000–113 000 ajokilometrin jälkeen. Vaihteluväli on suuri ja se riippuu suuresti siitä, kuinka lataussähkö on tuotettu.
Ingenlathin mukaan laskelman pohjana on käytetty nykyisiä eurooppalaisia lataustapoja. Esimerkiksi pelkästään tuulivoimalla tuotettavaa lataussähköä käytettäessä päästöt olisivat toki selvästi pienemmät."
Lisäksi olisi suotavaa käyttää aina ajankohtaisinta saatavilla olevaa tietoa, koska teknologia kehittyy sitä vauhtia: https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
"Georg Bieker sanoo The Vergen mukaan, että jo nyt sähköautojen omistajilla auton synnyttämät päästöt alkavat olla polttomoottoriautojen päästöjä pienempiä vuoden ajon jälkeen."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
-
Jo noita sähköauton latausmahdollisuuksia löytyy kaupungin vuokrataloistakin. Itse kerrostaloasujana myös olen latausmahdollisuuden piirissä, eli ei se nyt NIIN harvinaista ole.
YLE
"Taloyhtiöt rakentavat nyt kiihtyvään tahtiin latauspisteitä sähköautoille – siihen jaettavat avustusrahat saattavat taas loppua kesken
Asumisen rahoitus- ja kehittämiskeskus ARA kehottaa toimimaan avustushakemusten kanssa ripeästi."
Aivan sama juttu. Asun tuikitavallisessa (muuta toki hyvinhoidetussa) pienessä rivitaloyhtiössä ja me uusimme juuri viime kesänä autopaikkojen tolpat lataukseen sopiviin. Tyytyväisiä ovat olleet myös tavallisten autojen omistajat koska nyt myös niiden lämmittimet voi ajastaa suoraan kännykällä vaikka toiselta puolelta maata jos on tarpeen. Ei tarvitse enää käännellä epäselvää mekaanista kelloa kohmeisin sormin.
Eikö kannattaisi odottaa että latausajat laskevat? Eihän nykyisinkään ihmiset vaadi bensapumppuja jokaiseen parkkipaikkaan.
tätä sähköautovouhottajat eivät ymmärrä
Eihän siinä mitään järkeä olekaan. Jos joka asuntoon tulisi jo bensaa putkea pitkin niin luuletko että sitä pumppua ei kotiin haluttaisi? Mieluummin käytäisiin muualla tankkaamassa?
Kotilatausmahdollisuus on nimenomaan yksi sähköautoiluin suurimmista eduista, ei suinkaan haitta josta pitäisi pikalatauksella päästä eroon. Pikalatureiden rooli on valtateiden varsilla mahdollistaa ne satunnoiset pidemmät huikoset, ei niitä arkiajoihin tarvita eikä haluta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jekke kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
Valtaosa autoilijoista ei tarvitse latausta tyhjästä täyteen joka yö. Keskimääräinen ajosuorite kun on päivässä luokkaa 40-50km. Se siis on sähköautosta riippuen 10-25% akkukapasiteetista. Sen enempää ei siis normaalisti tarvitse virtaa saada autoon yön aikana.
Ostaisit siis itse auton jonka toimintamatka 50km? Sitähän minäkin...
Ostettiin juuri vähän aikaa sitten kakkosautoksi auto jonka toimintamatka on 80 km. Hyvin riittää kaikkiin tarpeisiimme.
No jo on auto, kun toiminta matka vain 80 km.
😁, loput kävellään, liftaaan tai työnnetään
Mitkä loput? Työmatka on 12 km suuntaansa, kaupat on meillä 2-3 km säteellä kaikki, mukaanlukien yksi iso ostoskeskus, lasten harrastukset ovat 3 km säteellä. 50 km range riittäisi ihan hyvin, jopa 40 km.
Ymmärrän pointin, mutta kuka maksaa kaupunkipyörittelyyn autosta 40000€? Jos sähköauton saisi noin 10000€ niin sitten ok.
Sähköautolla pitää pyöritellä 100 000 kilsaa ennen kuin sen valmistukseen käytettävät Co2 päästöt ovat dieselin tasolla. Entäs jos vain ajettaisiin sillä vanhalla kalustolla vielä vähän pidempään?
Ei pidä paikkaansa.
Perustelit kyllä vakuuttavasti, mutta uskon enemmän sähköautovalmistajaa
Siinä tapauksessa kannattaa siteerata rehellisesti, eikä louhia omaa propagandaansa tukevia lainauksia.
"Polestar 2 muuttuu Volvoa vähäpäästöisemmäksi 50 000–113 000 ajokilometrin jälkeen. Vaihteluväli on suuri ja se riippuu suuresti siitä, kuinka lataussähkö on tuotettu.
Ingenlathin mukaan laskelman pohjana on käytetty nykyisiä eurooppalaisia lataustapoja. Esimerkiksi pelkästään tuulivoimalla tuotettavaa lataussähköä käytettäessä päästöt olisivat toki selvästi pienemmät."
Lisäksi olisi suotavaa käyttää aina ajankohtaisinta saatavilla olevaa tietoa, koska teknologia kehittyy sitä vauhtia: https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
"Georg Bieker sanoo The Vergen mukaan, että jo nyt sähköautojen omistajilla auton synnyttämät päästöt alkavat olla polttomoottoriautojen päästöjä pienempiä vuoden ajon jälkeen."
Niin. Suomessahan sähkö tuotetaan pelkästään tuulivoimalla? Ai ei tuoteta. Uskon tässä analyysissä enemmän sähköauton valmistajaan, kuin ulkoiseen organisaatioon. Tuotannon Co2 päästöjä ei ole helppoa talon ulkopuolelta arvioida.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jekke kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
Valtaosa autoilijoista ei tarvitse latausta tyhjästä täyteen joka yö. Keskimääräinen ajosuorite kun on päivässä luokkaa 40-50km. Se siis on sähköautosta riippuen 10-25% akkukapasiteetista. Sen enempää ei siis normaalisti tarvitse virtaa saada autoon yön aikana.
Ostaisit siis itse auton jonka toimintamatka 50km? Sitähän minäkin...
Ostettiin juuri vähän aikaa sitten kakkosautoksi auto jonka toimintamatka on 80 km. Hyvin riittää kaikkiin tarpeisiimme.
No jo on auto, kun toiminta matka vain 80 km.
😁, loput kävellään, liftaaan tai työnnetään
Mitkä loput? Työmatka on 12 km suuntaansa, kaupat on meillä 2-3 km säteellä kaikki, mukaanlukien yksi iso ostoskeskus, lasten harrastukset ovat 3 km säteellä. 50 km range riittäisi ihan hyvin, jopa 40 km.
Ymmärrän pointin, mutta kuka maksaa kaupunkipyörittelyyn autosta 40000€? Jos sähköauton saisi noin 10000€ niin sitten ok.
Sähköautolla pitää pyöritellä 100 000 kilsaa ennen kuin sen valmistukseen käytettävät Co2 päästöt ovat dieselin tasolla. Entäs jos vain ajettaisiin sillä vanhalla kalustolla vielä vähän pidempään?
Ei pidä paikkaansa.
Perustelit kyllä vakuuttavasti, mutta uskon enemmän sähköautovalmistajaa
Siinä tapauksessa kannattaa siteerata rehellisesti, eikä louhia omaa propagandaansa tukevia lainauksia.
"Polestar 2 muuttuu Volvoa vähäpäästöisemmäksi 50 000–113 000 ajokilometrin jälkeen. Vaihteluväli on suuri ja se riippuu suuresti siitä, kuinka lataussähkö on tuotettu.
Ingenlathin mukaan laskelman pohjana on käytetty nykyisiä eurooppalaisia lataustapoja. Esimerkiksi pelkästään tuulivoimalla tuotettavaa lataussähköä käytettäessä päästöt olisivat toki selvästi pienemmät."
Lisäksi olisi suotavaa käyttää aina ajankohtaisinta saatavilla olevaa tietoa, koska teknologia kehittyy sitä vauhtia: https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
"Georg Bieker sanoo The Vergen mukaan, että jo nyt sähköautojen omistajilla auton synnyttämät päästöt alkavat olla polttomoottoriautojen päästöjä pienempiä vuoden ajon jälkeen."
Niin. Suomessahan sähkö tuotetaan pelkästään tuulivoimalla?
Jos tuotettaisiin, niin silloinhan ne päästöt olisi kuitattu jo paljon ennen 50000 km, kuten valmistajan edustaja siinä koittaa sinulle kertoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jekke kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
Valtaosa autoilijoista ei tarvitse latausta tyhjästä täyteen joka yö. Keskimääräinen ajosuorite kun on päivässä luokkaa 40-50km. Se siis on sähköautosta riippuen 10-25% akkukapasiteetista. Sen enempää ei siis normaalisti tarvitse virtaa saada autoon yön aikana.
Ostaisit siis itse auton jonka toimintamatka 50km? Sitähän minäkin...
Ostettiin juuri vähän aikaa sitten kakkosautoksi auto jonka toimintamatka on 80 km. Hyvin riittää kaikkiin tarpeisiimme.
No jo on auto, kun toiminta matka vain 80 km.
😁, loput kävellään, liftaaan tai työnnetään
Mitkä loput? Työmatka on 12 km suuntaansa, kaupat on meillä 2-3 km säteellä kaikki, mukaanlukien yksi iso ostoskeskus, lasten harrastukset ovat 3 km säteellä. 50 km range riittäisi ihan hyvin, jopa 40 km.
Ymmärrän pointin, mutta kuka maksaa kaupunkipyörittelyyn autosta 40000€? Jos sähköauton saisi noin 10000€ niin sitten ok.
Sähköautolla pitää pyöritellä 100 000 kilsaa ennen kuin sen valmistukseen käytettävät Co2 päästöt ovat dieselin tasolla. Entäs jos vain ajettaisiin sillä vanhalla kalustolla vielä vähän pidempään?
Ei pidä paikkaansa.
Perustelit kyllä vakuuttavasti, mutta uskon enemmän sähköautovalmistajaa
Siinä tapauksessa kannattaa siteerata rehellisesti, eikä louhia omaa propagandaansa tukevia lainauksia.
"Polestar 2 muuttuu Volvoa vähäpäästöisemmäksi 50 000–113 000 ajokilometrin jälkeen. Vaihteluväli on suuri ja se riippuu suuresti siitä, kuinka lataussähkö on tuotettu.
Ingenlathin mukaan laskelman pohjana on käytetty nykyisiä eurooppalaisia lataustapoja. Esimerkiksi pelkästään tuulivoimalla tuotettavaa lataussähköä käytettäessä päästöt olisivat toki selvästi pienemmät."
Lisäksi olisi suotavaa käyttää aina ajankohtaisinta saatavilla olevaa tietoa, koska teknologia kehittyy sitä vauhtia: https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
"Georg Bieker sanoo The Vergen mukaan, että jo nyt sähköautojen omistajilla auton synnyttämät päästöt alkavat olla polttomoottoriautojen päästöjä pienempiä vuoden ajon jälkeen."
Niin. Suomessahan sähkö tuotetaan pelkästään tuulivoimalla?
Jos tuotettaisiin, niin silloinhan ne päästöt olisi kuitattu jo paljon ennen 50000 km, kuten valmistajan edustaja siinä koittaa sinulle kertoa.
Niin, ja jos tuotettaisiin yhteiskunta voitaisiin pysättää aina tuulettomina päivinä. Näitähän on usein kovina pakkaspäivinä. Ei tuolloin valaistusta tai sähköä tarvita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jekke kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
Valtaosa autoilijoista ei tarvitse latausta tyhjästä täyteen joka yö. Keskimääräinen ajosuorite kun on päivässä luokkaa 40-50km. Se siis on sähköautosta riippuen 10-25% akkukapasiteetista. Sen enempää ei siis normaalisti tarvitse virtaa saada autoon yön aikana.
Ostaisit siis itse auton jonka toimintamatka 50km? Sitähän minäkin...
Ostettiin juuri vähän aikaa sitten kakkosautoksi auto jonka toimintamatka on 80 km. Hyvin riittää kaikkiin tarpeisiimme.
No jo on auto, kun toiminta matka vain 80 km.
😁, loput kävellään, liftaaan tai työnnetään
Mitkä loput? Työmatka on 12 km suuntaansa, kaupat on meillä 2-3 km säteellä kaikki, mukaanlukien yksi iso ostoskeskus, lasten harrastukset ovat 3 km säteellä. 50 km range riittäisi ihan hyvin, jopa 40 km.
Ymmärrän pointin, mutta kuka maksaa kaupunkipyörittelyyn autosta 40000€? Jos sähköauton saisi noin 10000€ niin sitten ok.
Sähköautolla pitää pyöritellä 100 000 kilsaa ennen kuin sen valmistukseen käytettävät Co2 päästöt ovat dieselin tasolla. Entäs jos vain ajettaisiin sillä vanhalla kalustolla vielä vähän pidempään?
Ei pidä paikkaansa.
Perustelit kyllä vakuuttavasti, mutta uskon enemmän sähköautovalmistajaa
Siinä tapauksessa kannattaa siteerata rehellisesti, eikä louhia omaa propagandaansa tukevia lainauksia.
"Polestar 2 muuttuu Volvoa vähäpäästöisemmäksi 50 000–113 000 ajokilometrin jälkeen. Vaihteluväli on suuri ja se riippuu suuresti siitä, kuinka lataussähkö on tuotettu.
Ingenlathin mukaan laskelman pohjana on käytetty nykyisiä eurooppalaisia lataustapoja. Esimerkiksi pelkästään tuulivoimalla tuotettavaa lataussähköä käytettäessä päästöt olisivat toki selvästi pienemmät."
Lisäksi olisi suotavaa käyttää aina ajankohtaisinta saatavilla olevaa tietoa, koska teknologia kehittyy sitä vauhtia: https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
"Georg Bieker sanoo The Vergen mukaan, että jo nyt sähköautojen omistajilla auton synnyttämät päästöt alkavat olla polttomoottoriautojen päästöjä pienempiä vuoden ajon jälkeen."
Niin. Suomessahan sähkö tuotetaan pelkästään tuulivoimalla?
Jos tuotettaisiin, niin silloinhan ne päästöt olisi kuitattu jo paljon ennen 50000 km, kuten valmistajan edustaja siinä koittaa sinulle kertoa.
Kuinka nopeasti sähköauto saavuttaa dieselin, mikäli diesel käyttää MyDieselin kaltaista uusiutuvaa polttoainetta? Sähköauto taitaa joutaa paalattavaksi ennen tuota. Ainakin akusto menee vaihtoon.
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Kauan saa vettä virrata vantaassa, ennen kuin suurimmalla osalla suomalaisista on varaa ostaa sähköautoja.
Siinä vaiheessa kun käytetyn sähköauton hinta putoaa alle 5000 euroon, se on jo ongelmajätettä, jonka saa liikkumaan yli kilometrin vain hinaamalla romikselle.
Niin. Minäkin haluan käyttää rahani johonkin aivan muuhun kuin autoon, vaikka sentään laitankin käytettyyn autoon noin 6000-8000 euroa noin kuuden vuoden välein. Tällainen onnistuisi sähköauton kanssa, niin, milloin lie, varmaan joskus sen jälkeen kun olen kuollut vanhuuteen.
Niin kauan kuin perusongelma monella on tuo - rahattomuus tai haluttomuus sijoittaa kymmeniä tuhansia herranjumala pelkkään menopeliin - on aivan turha edes keskustella latausmahdollisuuksista ja toimintasäteistä pakkasella. Ne ongelmat eivät edes pääse realisoitumaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta se on varmaa, että olipa autossa mikä voimanlähde tahansa autoilu tulevaisuudessakin maksaa vähintään saman verran kuin nykyisin.
Ei valtio "lypsylehmää" tapa.Miksi ihmeessä vapaasta liikkumisesta on tehty lypsylehmä? Voisihan tuo olla esim. ulkomaan matkailu, kulutuselektroniikka, internet palvelut, vaatteet yms. Miksi ainoastaan liikkumista rangaistaan erittäin rajulla verotuksella?
Niin, ja vieläpä monille pakollista liikkumista. Ulkomaanlomat eivät ole kenellekään pakollisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Kauan saa vettä virrata vantaassa, ennen kuin suurimmalla osalla suomalaisista on varaa ostaa sähköautoja.
Siinä vaiheessa kun käytetyn sähköauton hinta putoaa alle 5000 euroon, se on jo ongelmajätettä, jonka saa liikkumaan yli kilometrin vain hinaamalla romikselle.
Niin. Minäkin haluan käyttää rahani johonkin aivan muuhun kuin autoon, vaikka sentään laitankin käytettyyn autoon noin 6000-8000 euroa noin kuuden vuoden välein. Tällainen onnistuisi sähköauton kanssa, niin, milloin lie, varmaan joskus sen jälkeen kun olen kuollut vanhuuteen.
Niin kauan kuin perusongelma monella on tuo - rahattomuus tai haluttomuus sijoittaa kymmeniä tuhansia herranjumala pelkkään menopeliin - on aivan turha edes keskustella latausmahdollisuuksista ja toimintasäteistä pakkasella. Ne ongelmat eivät edes pääse realisoitumaan.
Juuri näin. Ostin keväällä itselleni kalliin auton, eli hinta oli yli 8000 euroa ja nytkin tuntuu, että autossa on hieman liikaa kiinni rahaa, ja pelottaa mahdollisesti tulevat kalliit korjauskustannukset. Halvan auton kanssa on paljon huolettomampaa, ei ole romumetallissa rahaa kiinni. Mutta täytyy sanoa, että yllättävän paljon keskituloisissakin on ihmisiä, kenellä pitää olla se vähintään 20 tuhannen euron auto alla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Se olisi minusta hyvä jos saataville tulisi vanhoja sähköautoja kulahtaneella akulla myyntiin tosi halvalla hinnalla. Sellainen olisi ihan paras lyhyisiin kauppareissuihin ja työpaikalle ajeluun. Auton saisi halvalla, kilometrit olisi halpoja ja päästöjäkään ei paljoa syntyisi.
Voisi pitää bensa-auton kakkosautona pidempiä reissuja varten. Minulle riittäisi hyvin pari tuhatta kilometriä pitkän matkan ajoa vuodessa. Loput voisi ajaa sähköllä. Bensa-auto voisi olla tallissa ja se säilyisi noin vähällä käytöllä ties kuinka pitkään käytössä.
Työn puolesta tapasin erään herrasmiehen jolla oli tai on vieläkin tuo tesla s, ja siinä duunihommien lomassa kysyin autosta ja käytiin pikku rinki, näytti miten se kiihtyy sillä jollain modella, ja voin sanoa että lähti samantien. .
Ei mitään jakoa possuilla .(olen ollut monessa kyydissä ja ajanutkin ).Ihan eri tavalla kiihtyy.
Mutta mulle riittää sähköfillari onneksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
Suomessa on noin 950000 omakotitaloa
Ja omakotitalojen pihalla seisoo keskimäärin vähän yli kaksi autoa, eli Suomen 2,8 miljoonasta autosta noin kaksi kolmasosaa on omakotitalojen pihoilla.
Ja näistä kahdesta autosta toinen voisi hyvin olla vaikka >5 v. vanha sähköauto, kun harvoin molemmilla autoilla tehdään viikonloppureissuja Nuorgamiin. Eli vanhoillekin sähköautoille on ihan riittävät markkinat.
En ole itse vielä hankkinut, mutta ne jotka ovat puhuu ennen kaikkea ajonautinnosta. Kuvaus kuulosti vähän samalta, kuin se kolmelitrainen V8, jonka omistin joskus.
Onko noin pieniä veekaseja joskus tehty?
No tavallisten taloyhtiöiden parkkihalleissa ei ole luvallista ladata sähköautoa saati sitten pihapaikoilla, vaan sitä varten pitää joko saada lupa vaihtaa itse se pistoketolppa (noin 1 000 €) tai sitten esittää taloyhtiölle tai parkkihallin hallitukselle, että mitäs jos vaihdettaisiin kaikille sähköautoille sopivat tolpat. Eli ei sitä sähköautoa saa ihan joka paikassa ladata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Enemmistö suomalaisista autoista on omakotitaloasukkaiden käytössä, joten älä jaksa puhua paskaa. Myös kerros- ja rivitaloasukkailla on yhä enemmän ja enemmän latausmahdollisuuksia käytössään.
Nolla kautta mennyvittuun
Sähköautoilijoilla käy hermoon, kun paskan ostivat.
Koronapiikin ottaneilla käy hermoon, kun piikin ottivat.
Mikä siinä on, kun väärän valinnan tehneet ihmiset muuttuvat raivopäisiksi eläimiksi?
Ihme että kulkutautimyönteiset rinkirunkkarit tehtailevat näitäkin aloituksia. Voi vıttu että te olette kyllä tyhmiä.
Kiitos kun todistit väittämäni välittömästi. Se on hyvä tuntea itsensä ja myöntää vajavaisuutensa.
Mees ny vıttuun aikuisten keskustelusta, sinä kulkutautimyönteinen rinkirunkkaava lampaannussija.
Kiitos kun vahvistit todistamasi väittämäni, lähes välittömästi. Mutta se on teillä tyhmillä yhteistä, että teidän argumentit on surkeitakin huonompia. Ja teidän vasta-argumenttinne vilisee epäloogisia sudenkuoppia, joihin tyhmät aina putoavat. Muista ottaa lääkkeet säännöllisesti. Ne ei sinun järkeäsi kehitä, mutta enkä suuressa v i t u t u k s e s s a saattavat säästää sydäntäsi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Enemmistö suomalaisista autoista on omakotitaloasukkaiden käytössä, joten älä jaksa puhua paskaa. Myös kerros- ja rivitaloasukkailla on yhä enemmän ja enemmän latausmahdollisuuksia käytössään.
Nolla kautta mennyvittuun
Sähköautoilijoilla käy hermoon, kun paskan ostivat.
Koronapiikin ottaneilla käy hermoon, kun piikin ottivat.
Mikä siinä on, kun väärän valinnan tehneet ihmiset muuttuvat raivopäisiksi eläimiksi?
Ihme että kulkutautimyönteiset rinkirunkkarit tehtailevat näitäkin aloituksia. Voi vıttu että te olette kyllä tyhmiä.
Taisit ostaa sähköauton, kun hermoon osuu noinkin kovaa. Tyhmät ihmiset tekee tyhmiä virheitä ja se on ihan ymmärrettävää, että vituttaa, Mutta se ei muuta tosiasioita miksikään.
Vierailija kirjoitti:
Yleensä myös jokaisen päivittäiset ajokilometrit kymmenkertaistuu jos puhutaan sähköautoista.
Samoin jokaiselle bensa-autoilijalle tulee paljon asiaa perä-Lappiin kun puhutaan sähköautosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoainevero on merkittävä osa valtion budjetissa.
Mistähän ne rahat taikoutuvat?
no johan sitä sähkönhintaan on ruvettu nostamaan reilusti, saadaa sitä kauttaa nuo tulot, toki sivukärsijöiksi joutuu mm sähköä lämmitykseen käyttävät talot
Sähkön hintaa eivät ole nostaneet valtion sähköön kohdistamat verot joten ei valtio siitä mitään lisätuloja saa.
Valtio saa ALV:n kautta lisää tuloja.
Suurempi sähkön pörssihinta; enemmän tuloja ALV:n tuomana.
Suurempi öljyn maailmanmarkkinahinta; enemmän tuloja ALV:n tuomana.
Valtiolle on tällä hetkellä tuottoisaa antaa energian hinnan nousta.
Alue: Aihe vapaa
Ja näistä kahdesta autosta toinen voisi hyvin olla vaikka >5 v. vanha sähköauto, kun harvoin molemmilla autoilla tehdään viikonloppureissuja Nuorgamiin. Eli vanhoillekin sähköautoille on ihan riittävät markkinat.
En ole itse vielä hankkinut, mutta ne jotka ovat puhuu ennen kaikkea ajonautinnosta. Kuvaus kuulosti vähän samalta, kuin se kolmelitrainen V8, jonka omistin joskus.