Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Faktat unohtuvat sähköautokiimassa.
20.12.2021 |
Enemmistöllä EI ole latausmahdollisuutta kotona, eikä sen järjestäminen ole käytännössä mahdollista. (kerrostaloasukkaat). Ilman kotilatusta lataus on hankalaa ja kallista.
Polttaineilla autoissa tuotettavan energian tuottaminen sähköllä on täysin mahdoton yhtälö.
Olkiluodon voimala on lehmän puhallus tässä mittakaavassa.
Sananmukaisesti kylmää kyytiä, Elonkin myönsi.
Kommentit (205)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoainevero on merkittävä osa valtion budjetissa.
Mistähän ne rahat taikoutuvat?
Kun sähköautoja on tarpeeksi, tulee niille käyttövoimavero tms käyttömaksu.
Onhan niillä jo. Esimerkiksi Teslan käyttövero on suurempi kuin pienimoottorisen bensa-auton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minä odotan innolla sitä milloin tulee markkinoille halpoja tarvikeakkuja sähköautoihin. Ainakin kaikissa muissa autojen varaosissa merkkiosat on ihan sika kalliita verrattuna tarvikeosiin. Varmasti joku Kiinalainen firma alkaa valmistamaan halpoja Teslaan sopivia akkuja kilpailukykyiseen hintaan. Sen jälkeen koittaa kissanpäivät vanhojen sähköautojen omistajille! Parhaimillaan jos saisi parilla tonnilla uudet akut vanhaan autoon niin sillä ajelisi taas vaikka miten pitkään. Eihän sähköautossa samalla tavalla ole loppuunkuluvia osia akkujen lisäksi kuten bensa-autossa. Bensamoottorin käyttöikä on aina rajallinen eikä moottoria kannata vanhaan autoon yleensä ikinä vaihtaa. Sähköautot voisi ainakin teorissa olla paljon pitkäikäisempia jos akkujen vaihto onnistuu kohtuuhintaan.
Kiinalaiset halvat tarvikeakut...kuulostaa mahtavalta, turvalliselta ja luotettavalta vaihtoehdolta ha ha he he hi hii
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikki ajaisi sähköautoilla, montako uutta ydinvoimalaa jouduttaisiin rakentamaan? Asioilla on aina kaksi puolta. Ekologisuus on vain näennäistä.
Ei yhtään: https://moottori.fi/liikenne/jutut/vtt-koko-autokanta-voisi-sahkoistya-…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tärkeämpi fakta on se, että tällä pallolla ei riitä resurssit akkutekniikkaan.
Paitsi että se ei ole fakta.
Ja missähän fantasiamaailmassa sinä elät?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten ihmeessä bensa-autoille onnistuu lohkolämmittimen sähkötolpat ihan helposti, mutta sitten jos puhutaan vastaavanlaisesta sähköauton lataustolpasta niin se on täysi mahdottomuus saada onnistumaan!
Ei varmasti sähköautojen yleistyminen siitä jää kiinni, etteikö niille latauspisteitä saataisi asennettua. Se on aika yksinkertainen asia ratkaistavaksi. Eikä ne edes ole mitenkään erityisen kalliita. Tavalliseen omakotitaloon saa kohtuu hinnalla latausboksin seinälle.
Koska nämä ovat ihan eri asioita. Nykyiselläänkin monessa taloyhtiössä on vedetty niin heppoiset kaapelit, että jos kaikilla olisi yhtäaikaa kaikki lämppärit päällä, ei sulakkeet kestäisi. Sähköauton lataus haukkaa paljon enemmän tehoa, joten se vaatisi isot remontit.
Maakaapeli maksaa noin 2 € per metri. Se on ihan mahdollista vetää tolpalle uusi kaapeli. Yleensä taloon tuleva syöttö riittää joten pääkeskukselta pitää vain vetää uusi piuha pihalle ja asentaa latausboksi.
Yksi vaihtoehto tietysti on tyytyä alhaisempaan latausvirtaan. Silloin auton lataaminen kestää pidempään, mutta joissain tapauksissa voi olla ihan toimiva ratkaisu. Se riittää sellaiseen päivittäiseen 50-100 km ajomatkan lataamiseen. Voi olla ihan toimiva juttu jos se ei ole auton ainoa latauspaikka tai jos lähistöltä löytyy teholaturi jota käyttää tarvittaessa. Tai jos vaikka vieraspaikoille halutaan edullisesti jonkinlainen latausmahdolisuus.
Suurimmassa osassa lämmitystolppia tulee kyllä minusta ihan tarpeeksi tehoa. Ainakin kaikissa paikoissa missä minä olen asunut on aina ollut omassa autossa lohkolämmitin ja sisätilalämmitin käytössä. Kyllä ne ainakin 10A sulakkeen vaatii jos ei sitten 16A. Eihän sähköauto nyt sentään mitään voimavirtakaapeleita yleensä tarvitse.
On siinä rakentamisessa olla muutakin kuin noin 2 € per metri maksava maakaapeli, varmaan konetyötä, asfaltin aukaisua, uudelleen täytöt, asfaltin paikkausta jne, muut sähköasennustarvikkeet, asennustyöt, tarkastukset jne. Että laitetaan 20€/m kaivut ja kaapelit niin ollaan lähempänä totuutta niiden osalta.
Ja sähköverkon pitää täyttää tiettyjä kriteerejä, joten esim. mikään pihavalolle laitettava 1,5 neliön maakaapeli ei riitä sähköauton lataamiseen, tai riittää mutta saattaa kestää ikuisuuden.
Ihan tavallinen 2,5 neliön kaapeli riittää mille tahansa sähköautolle. Samaa paksuuttaa se kaapeli on kuin mitä menee tavalliselle sähköliedelle, sähkökiukaalle tai ilmalämpöpumpulle. Sinänsä siinä kaapelissä ei ole mitään erikoista. Vastaavan teholuokan sähköasennuksia löytyy jokaisesta talosta.
Tottakai se maakaapelin uusiminen voi pahimmassa tapauksessa olla tosi kallis ja työläs tehdä. Jos pitää vetää vaikka 100 metriä uutta kaapelia, uusia pihakivetykset, kukkaistutukset ja leikkipaikka. Tai sitten se voi olla tosi yksinkertainen jos ei tarvitse vetään maan sisällä kaapeli ollenkaan vaan kaapelin voi vetää talon seinää pitkin ja laittaa latauspisteen siihen. Sillä tavalla se onnistuu suuressa osassa omakotitaloja ja rivitaloja. Voi olla tosi helppo toteuttaa. Tai sitten se on jotain näiden kahden ääripään välistä. Isossa kerrostalossa kustannus jakautuu monelle käyttäjälle joten ei siitä välttämättä yhtä latauspistettä kohden tule niin isoa laskua. Kaivinkone kaivaa kerralla vaikka sadalle autolle kaapeliojan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten ihmeessä bensa-autoille onnistuu lohkolämmittimen sähkötolpat ihan helposti, mutta sitten jos puhutaan vastaavanlaisesta sähköauton lataustolpasta niin se on täysi mahdottomuus saada onnistumaan!
Ei varmasti sähköautojen yleistyminen siitä jää kiinni, etteikö niille latauspisteitä saataisi asennettua. Se on aika yksinkertainen asia ratkaistavaksi. Eikä ne edes ole mitenkään erityisen kalliita. Tavalliseen omakotitaloon saa kohtuu hinnalla latausboksin seinälle.
Koska nämä ovat ihan eri asioita. Nykyiselläänkin monessa taloyhtiössä on vedetty niin heppoiset kaapelit, että jos kaikilla olisi yhtäaikaa kaikki lämppärit päällä, ei sulakkeet kestäisi. Sähköauton lataus haukkaa paljon enemmän tehoa, joten se vaatisi isot remontit.
Maakaapeli maksaa noin 2 € per metri. Se on ihan mahdollista vetää tolpalle uusi kaapeli. Yleensä taloon tuleva syöttö riittää joten pääkeskukselta pitää vain vetää uusi piuha pihalle ja asentaa latausboksi.
Yksi vaihtoehto tietysti on tyytyä alhaisempaan latausvirtaan. Silloin auton lataaminen kestää pidempään, mutta joissain tapauksissa voi olla ihan toimiva ratkaisu. Se riittää sellaiseen päivittäiseen 50-100 km ajomatkan lataamiseen. Voi olla ihan toimiva juttu jos se ei ole auton ainoa latauspaikka tai jos lähistöltä löytyy teholaturi jota käyttää tarvittaessa. Tai jos vaikka vieraspaikoille halutaan edullisesti jonkinlainen latausmahdolisuus.
Suurimmassa osassa lämmitystolppia tulee kyllä minusta ihan tarpeeksi tehoa. Ainakin kaikissa paikoissa missä minä olen asunut on aina ollut omassa autossa lohkolämmitin ja sisätilalämmitin käytössä. Kyllä ne ainakin 10A sulakkeen vaatii jos ei sitten 16A. Eihän sähköauto nyt sentään mitään voimavirtakaapeleita yleensä tarvitse.
No jos meinaa uuden latausaseman hankkia, niin kyllä vaatii.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on ihan toimiva, jos sen pystyy lataamaan omassa pihassa ja päivittäiset ajot ovat maksimissaan sen 100 km. Pidemmille reissuille talvella sähköauto ei sovi tällä hetkellä.
Niin, ja edelleen Suomessa suurimmalla osalla ei ole varaa isoon sähköautoon.
Se on juuri näin.
Joku kirjoitti, että Lontossa asennettu latauspiste valaisinpylvääseen, ok voi toimia kahdelle autolle per pylväs, Lontossakin on muutama auto 😂
Lontoossa on muutama valaisinpylväskin.
https://www.driving.co.uk/news/technology/wireless-public-electric-car-…
Ei se pylväskään ehdoton edellytys ole, tosin pylväiden läsnäolo lähistöllä tarkoittaa tietysti sitä että myös sähköä on saatavilla lähistöltä vaikkapa tuollaista ruutuun asennettavaa langatonta latausasemaa varten.
Ounastelen kyllä että kehitystyötä on jonninverran tehtävä ennen kuin noita asennetaan sellaisiin kaupunkeihin jossa laitteen pitäisi pärjätä mm lumen ja auraamisen kanssa, mutta kelvannee kuitenkin yhtenä esimerkkinä siitä että teknisiä ratkaisuja on kadunvarsipysäköintiinkin löydettävissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten ihmeessä bensa-autoille onnistuu lohkolämmittimen sähkötolpat ihan helposti, mutta sitten jos puhutaan vastaavanlaisesta sähköauton lataustolpasta niin se on täysi mahdottomuus saada onnistumaan!
Ei varmasti sähköautojen yleistyminen siitä jää kiinni, etteikö niille latauspisteitä saataisi asennettua. Se on aika yksinkertainen asia ratkaistavaksi. Eikä ne edes ole mitenkään erityisen kalliita. Tavalliseen omakotitaloon saa kohtuu hinnalla latausboksin seinälle.
Koska nämä ovat ihan eri asioita. Nykyiselläänkin monessa taloyhtiössä on vedetty niin heppoiset kaapelit, että jos kaikilla olisi yhtäaikaa kaikki lämppärit päällä, ei sulakkeet kestäisi. Sähköauton lataus haukkaa paljon enemmän tehoa, joten se vaatisi isot remontit.
Maakaapeli maksaa noin 2 € per metri. Se on ihan mahdollista vetää tolpalle uusi kaapeli. Yleensä taloon tuleva syöttö riittää joten pääkeskukselta pitää vain vetää uusi piuha pihalle ja asentaa latausboksi.
Yksi vaihtoehto tietysti on tyytyä alhaisempaan latausvirtaan. Silloin auton lataaminen kestää pidempään, mutta joissain tapauksissa voi olla ihan toimiva ratkaisu. Se riittää sellaiseen päivittäiseen 50-100 km ajomatkan lataamiseen. Voi olla ihan toimiva juttu jos se ei ole auton ainoa latauspaikka tai jos lähistöltä löytyy teholaturi jota käyttää tarvittaessa. Tai jos vaikka vieraspaikoille halutaan edullisesti jonkinlainen latausmahdolisuus.
Suurimmassa osassa lämmitystolppia tulee kyllä minusta ihan tarpeeksi tehoa. Ainakin kaikissa paikoissa missä minä olen asunut on aina ollut omassa autossa lohkolämmitin ja sisätilalämmitin käytössä. Kyllä ne ainakin 10A sulakkeen vaatii jos ei sitten 16A. Eihän sähköauto nyt sentään mitään voimavirtakaapeleita yleensä tarvitse.
No jos meinaa uuden latausaseman hankkia, niin kyllä vaatii.
Ei kotilatailuun mitään kovin valtavia tehoja tarvita nyt eikä tulevaisuudessakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten ihmeessä bensa-autoille onnistuu lohkolämmittimen sähkötolpat ihan helposti, mutta sitten jos puhutaan vastaavanlaisesta sähköauton lataustolpasta niin se on täysi mahdottomuus saada onnistumaan!
Ei varmasti sähköautojen yleistyminen siitä jää kiinni, etteikö niille latauspisteitä saataisi asennettua. Se on aika yksinkertainen asia ratkaistavaksi. Eikä ne edes ole mitenkään erityisen kalliita. Tavalliseen omakotitaloon saa kohtuu hinnalla latausboksin seinälle.
Koska nämä ovat ihan eri asioita. Nykyiselläänkin monessa taloyhtiössä on vedetty niin heppoiset kaapelit, että jos kaikilla olisi yhtäaikaa kaikki lämppärit päällä, ei sulakkeet kestäisi. Sähköauton lataus haukkaa paljon enemmän tehoa, joten se vaatisi isot remontit.
Maakaapeli maksaa noin 2 € per metri. Se on ihan mahdollista vetää tolpalle uusi kaapeli. Yleensä taloon tuleva syöttö riittää joten pääkeskukselta pitää vain vetää uusi piuha pihalle ja asentaa latausboksi.
Yksi vaihtoehto tietysti on tyytyä alhaisempaan latausvirtaan. Silloin auton lataaminen kestää pidempään, mutta joissain tapauksissa voi olla ihan toimiva ratkaisu. Se riittää sellaiseen päivittäiseen 50-100 km ajomatkan lataamiseen. Voi olla ihan toimiva juttu jos se ei ole auton ainoa latauspaikka tai jos lähistöltä löytyy teholaturi jota käyttää tarvittaessa. Tai jos vaikka vieraspaikoille halutaan edullisesti jonkinlainen latausmahdolisuus.
Suurimmassa osassa lämmitystolppia tulee kyllä minusta ihan tarpeeksi tehoa. Ainakin kaikissa paikoissa missä minä olen asunut on aina ollut omassa autossa lohkolämmitin ja sisätilalämmitin käytössä. Kyllä ne ainakin 10A sulakkeen vaatii jos ei sitten 16A. Eihän sähköauto nyt sentään mitään voimavirtakaapeleita yleensä tarvitse.
Itse asiassa monessa yhtiössä ei nykyinen kyntä riitä. Ja ei se maakaapeli sinne maahan itsestään mene. Eikä sellainen 2€/metri kaapeli riitä latauspistokkeelle, joissa nykyään suositaan kolmevaihevirtaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Polttoainevero on merkittävä osa valtion budjetissa.
Mistähän ne rahat taikoutuvat?
Tietulleista. Ensi alkuun kaupunkeihin "ruuhkamaksut" ja sitten 2030-luvulla yleiset tietullit ainoana valtiona maailmassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten ihmeessä bensa-autoille onnistuu lohkolämmittimen sähkötolpat ihan helposti, mutta sitten jos puhutaan vastaavanlaisesta sähköauton lataustolpasta niin se on täysi mahdottomuus saada onnistumaan!
Ei varmasti sähköautojen yleistyminen siitä jää kiinni, etteikö niille latauspisteitä saataisi asennettua. Se on aika yksinkertainen asia ratkaistavaksi. Eikä ne edes ole mitenkään erityisen kalliita. Tavalliseen omakotitaloon saa kohtuu hinnalla latausboksin seinälle.
Koska nämä ovat ihan eri asioita. Nykyiselläänkin monessa taloyhtiössä on vedetty niin heppoiset kaapelit, että jos kaikilla olisi yhtäaikaa kaikki lämppärit päällä, ei sulakkeet kestäisi. Sähköauton lataus haukkaa paljon enemmän tehoa, joten se vaatisi isot remontit.
Maakaapeli maksaa noin 2 € per metri. Se on ihan mahdollista vetää tolpalle uusi kaapeli. Yleensä taloon tuleva syöttö riittää joten pääkeskukselta pitää vain vetää uusi piuha pihalle ja asentaa latausboksi.
Yksi vaihtoehto tietysti on tyytyä alhaisempaan latausvirtaan. Silloin auton lataaminen kestää pidempään, mutta joissain tapauksissa voi olla ihan toimiva ratkaisu. Se riittää sellaiseen päivittäiseen 50-100 km ajomatkan lataamiseen. Voi olla ihan toimiva juttu jos se ei ole auton ainoa latauspaikka tai jos lähistöltä löytyy teholaturi jota käyttää tarvittaessa. Tai jos vaikka vieraspaikoille halutaan edullisesti jonkinlainen latausmahdolisuus.
Suurimmassa osassa lämmitystolppia tulee kyllä minusta ihan tarpeeksi tehoa. Ainakin kaikissa paikoissa missä minä olen asunut on aina ollut omassa autossa lohkolämmitin ja sisätilalämmitin käytössä. Kyllä ne ainakin 10A sulakkeen vaatii jos ei sitten 16A. Eihän sähköauto nyt sentään mitään voimavirtakaapeleita yleensä tarvitse.
No jos meinaa uuden latausaseman hankkia, niin kyllä vaatii.
On täällä porukalla kuvitelma, että sähköverkon rakentamien on jotakin juosten kusten tehtävää jossa jokainen 2,5 neliön kaapeli täyttää Ik arvot. Sen verran olen elämäni aikana rakentanut sähköverkkoa, että 2,5 neliöö poikkipintaa ja 100m matkaa ei tule onnistumaan. piste.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi sitä vahingonilon määrää kun nyt 50000€ sähköauton (joka on prototyypin esiasteella) ostaja vie sitä leikkikaluaan vaihtoon 3 vuoden päästä ja hänelle annetaan 8000€ hyvitystarjous…
Joo älkää uskoko ja ala peukuttakaa toki se on teidän oikeutenne, mutta palataanpa asiaan sitten 3 vuoden päästä.
Toisaalta viime vuosilta on paljonkin hintatietoa ja harvemmassa taitaa olla automallit, joissa olisi hinta pudonnut kertomallasi tavalla.
Sähköautojen arvon säilytys ei tule olemaan verrannollinen polttoaine käyttöisten autojen kanssa, esim. Teslaan uuden akuston hinta on n. 50.000€ ja Kiaan n. 40.000€, joten tämä tulee pudottamaan käytetyn sähköauton hinnan pohjamutiin.
Ymmärrän että tätä ei autoliikkeet mainosta ja kuluttaja ei yleensä edes mieti uutta sähköautoa ostaessaan mutta kuten kirjoitin niin totuus tulee karuna eteen myöhemmin kun auton haluaa vaihtaa uuteen.
Jälleen joku on katsonut kristallipallollaan sen mitä joku asia maksaa 10 tai 20 vuoden päästä? Siis silloin kun nämä nyt tänään ostetut autot alkavat olla siinä iässä että akkuja joudutaan kenties joihinkin vaihtamaan.
Jooo, kiistä vaan faktat
Mitkä faktat? Ne, että akkujen elinikä on 1500-2000 lataussykliä, eli kilometreissä sellaiset 500000-1000000 km, vai mitkä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoainevero on merkittävä osa valtion budjetissa.
Mistähän ne rahat taikoutuvat?
Kävelyverosta?
Polkupyörävero? Ehkä ostohintaan 10 000 e ja joka vuosi 500e vuotuista maksua per mankeli. Käytti tai ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
Valtaosa autoilijoista ei tarvitse latausta tyhjästä täyteen joka yö. Keskimääräinen ajosuorite kun on päivässä luokkaa 40-50km. Se siis on sähköautosta riippuen 10-25% akkukapasiteetista. Sen enempää ei siis normaalisti tarvitse virtaa saada autoon yön aikana.
Ostaisit siis itse auton jonka toimintamatka 50km? Sitähän minäkin...
Ostettiin juuri vähän aikaa sitten kakkosautoksi auto jonka toimintamatka on 80 km. Hyvin riittää kaikkiin tarpeisiimme.
No jo on auto, kun toiminta matka vain 80 km.
Palvelee täydellisesti sitä virkaa mihin se on hankittu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
Valtaosa autoilijoista ei tarvitse latausta tyhjästä täyteen joka yö. Keskimääräinen ajosuorite kun on päivässä luokkaa 40-50km. Se siis on sähköautosta riippuen 10-25% akkukapasiteetista. Sen enempää ei siis normaalisti tarvitse virtaa saada autoon yön aikana.
Ostaisit siis itse auton jonka toimintamatka 50km? Sitähän minäkin...
Ostettiin juuri vähän aikaa sitten kakkosautoksi auto jonka toimintamatka on 80 km. Hyvin riittää kaikkiin tarpeisiimme.
No jo on auto, kun toiminta matka vain 80 km.
😁, loput kävellään, liftaaan tai työnnetään
Mitkä loput? Työmatka on 12 km suuntaansa, kaupat on meillä 2-3 km säteellä kaikki, mukaanlukien yksi iso ostoskeskus, lasten harrastukset ovat 3 km säteellä. 50 km range riittäisi ihan hyvin, jopa 40 km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tärkeämpi fakta on se, että tällä pallolla ei riitä resurssit akkutekniikkaan.
Paitsi että se ei ole fakta.
Ja missähän fantasiamaailmassa sinä elät?
Ihan täällä Telluksella, missä litium on yksi runsaslukuisimmista metalleista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä odotan innolla sitä milloin tulee markkinoille halpoja tarvikeakkuja sähköautoihin. Ainakin kaikissa muissa autojen varaosissa merkkiosat on ihan sika kalliita verrattuna tarvikeosiin. Varmasti joku Kiinalainen firma alkaa valmistamaan halpoja Teslaan sopivia akkuja kilpailukykyiseen hintaan. Sen jälkeen koittaa kissanpäivät vanhojen sähköautojen omistajille! Parhaimillaan jos saisi parilla tonnilla uudet akut vanhaan autoon niin sillä ajelisi taas vaikka miten pitkään. Eihän sähköautossa samalla tavalla ole loppuunkuluvia osia akkujen lisäksi kuten bensa-autossa. Bensamoottorin käyttöikä on aina rajallinen eikä moottoria kannata vanhaan autoon yleensä ikinä vaihtaa. Sähköautot voisi ainakin teorissa olla paljon pitkäikäisempia jos akkujen vaihto onnistuu kohtuuhintaan.
Kiinalaiset halvat tarvikeakut...kuulostaa mahtavalta, turvalliselta ja luotettavalta vaihtoehdolta ha ha he he hi hii
Suurin osa käyttämistämme tuotteista tehdään jo Kiinassa joten en oikein ymmärrä mille sinä naurat.
Tottakai rahat otetaan nostamalla sähköveroa.
Nyt fossiilisilla ajaminen kallistuu, mutta vuosikymmenen lopulla se on halvempaa kuin sähköllä ajaminen.
Katselenkin jo aktiivisesti uusien dieselautojen kehitystä. Ostan ehkä vuoden 2024 mallisen ison katumaasturin vuonna 2029 alle 100 ajettuna ja ajelen sillä jonnekin 2038-2039 asti helpostikin.
Vuosikymmenen lopulla hiilineutraalia biodieseliä saa varmastikin edelleen joka kaupungista tai ainakin yhtä laajasti kuin nyt teholatausta sähköautoille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän tähän sähköauto spedeilyyn todellakaan ole taviksella mitään järkeä mukaan lähteä eikä sen paremmin varaakaan...
Eikä mene enään pitkää aikaa, niin valtio tulee kurittamaan jollakin muotoa sähköautoilua!
Syy verotulojen menetykset korvattava...Ei sinulla ole nyt varaa myöskään 50.000 euron bensa-autoonkaan mutta se ei tee niistä "spedeilyä".
Hei Spede!
Sä nyt et tiedä mihin minulla on varaa tai ei ole...
Sä voit ostaa ihan vapaasti sähköautoja loppu elämäsi, mutta ei tarvitse Jeesustella, jos joku muu ostaa polttomoottori autoja niin kauan kuin niitä tarjolla on!Jokainen saa tehdä itsenäisen päätöksen..
No sinä kirjoitit juuri äsken: "Eihän tähän sähköauto spedeilyyn todellakaan ole taviksella mitään järkeä mukaan lähteä eikä sen paremmin varaakaan".
Ja tuohon vain vastasin.
Alue: Aihe vapaa
No hyvää matkaa vaan sinne!