Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Faktat unohtuvat sähköautokiimassa.
20.12.2021 |
Enemmistöllä EI ole latausmahdollisuutta kotona, eikä sen järjestäminen ole käytännössä mahdollista. (kerrostaloasukkaat). Ilman kotilatusta lataus on hankalaa ja kallista.
Polttaineilla autoissa tuotettavan energian tuottaminen sähköllä on täysin mahdoton yhtälö.
Olkiluodon voimala on lehmän puhallus tässä mittakaavassa.
Sananmukaisesti kylmää kyytiä, Elonkin myönsi.
Kommentit (205)
Vierailija kirjoitti:
Tottakai rahat otetaan nostamalla sähköveroa.
Nyt fossiilisilla ajaminen kallistuu, mutta vuosikymmenen lopulla se on halvempaa kuin sähköllä ajaminen.
Katselenkin jo aktiivisesti uusien dieselautojen kehitystä. Ostan ehkä vuoden 2024 mallisen ison katumaasturin vuonna 2029 alle 100 ajettuna ja ajelen sillä jonnekin 2038-2039 asti helpostikin.
Vuosikymmenen lopulla hiilineutraalia biodieseliä saa varmastikin edelleen joka kaupungista tai ainakin yhtä laajasti kuin nyt teholatausta sähköautoille.
Tuskin koska se koskisi pääosin muuta kuin autoilua. Autoilun verottamiseen on paljon fiksumpia ja kohdennetumpia tapoja olemassa kuten erilaiset käyttömaksut yms.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
-
Jo noita sähköauton latausmahdollisuuksia löytyy kaupungin vuokrataloistakin. Itse kerrostaloasujana myös olen latausmahdollisuuden piirissä, eli ei se nyt NIIN harvinaista ole.
YLE
"Taloyhtiöt rakentavat nyt kiihtyvään tahtiin latauspisteitä sähköautoille – siihen jaettavat avustusrahat saattavat taas loppua kesken
Asumisen rahoitus- ja kehittämiskeskus ARA kehottaa toimimaan avustushakemusten kanssa ripeästi."
Aivan sama juttu. Asun tuikitavallisessa (muuta toki hyvinhoidetussa) pienessä rivitaloyhtiössä ja me uusimme juuri viime kesänä autopaikkojen tolpat lataukseen sopiviin. Tyytyväisiä ovat olleet myös tavallisten autojen omistajat koska nyt myös niiden lämmittimet voi ajastaa suoraan kännykällä vaikka toiselta puolelta maata jos on tarpeen. Ei tarvitse enää käännellä epäselvää mekaanista kelloa kohmeisin sormin.
Miettikääpä tätä. Tällä hetkellä se jolla on auto, maksaa polttoaineesta ja sähkö on suhteellisen edullista kotitalouksille. Sitten kun autotkin pääasiallisesti toimivat sähköllä, kaikkien, myös autottomien ihmisten sähkölasku tulee moninkertaistumaan. Onko hyvä juttu?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Enemmistö suomalaisista autoista on omakotitaloasukkaiden käytössä, joten älä jaksa puhua paskaa. Myös kerros- ja rivitaloasukkailla on yhä enemmän ja enemmän latausmahdollisuuksia käytössään.
Nolla kautta mennyvittuun
Paitsi että aikuisten oikeesti valtaosin asutaan kerrostaloissa.
Latausmahdollisuus aika hankala. Uudet sähkönvedot ja mittarit tulee näkymään vastikkeissa.
Ja satoja tuhansia joilla lämpöpaikkaa ei vaan ole. Plus kaikki kesäautot jotka ilman latausmahdollisuutta.
Ja mikä järki siis jokaiselle autolle oma latauspaikka? Laskekaapa huvikseen mitä tulee maksamaan? Jos jokaiselle autolle haluttaisiin oma bensamittari niin olisipa hauskaa....?
Kylklä ihan tilastollisesti valtaosa suomalaisista asuu pientaloissa. Mutta jos puhutaan kerrostaloista niin on yleinen harhakäsitys että jokainen parkkipaikan paikka pitäisi sähköistää jollain suurteholaturilla. Näin ei tietenkään ole. Varsinkin kaupungeissa päivittäiset ajot ovat useimmiten varsin lyhyitä. Harva siis tarvitsee latausta joka ikinen päivä tai tyhjästä täyteen.
Monelle taloyhtiölle riittäisi oikeasti vain sopiva määrä erillisiä latauspaikkoja joissa sen auton akun saa täyteen tarvittaessa aika nopeasti ja sitten se auto siirretään takaisin omalle paikalle jossa ei ole latausmahdollisuutta joko lainkaan tai sitten hidaslataus niille joille se riittää.
Ei kyllä kuullosta mukavalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Höpö höpö. Ostohinta ei merkitse mitään, vaan elinkaarikustannukset."
En ole koskaan laskenut elinkaarikustannuksia ja tuskin kovin moni muukaan, hinta se on kun ratkaisee ja pelkkä hinta.
Eipä sinun niitä tarvi laskea, maksat ne joka tapauksessa. Jos ei rahalla ole väliä niin jatka toki kuten ennenkin.
Nyt järki käteen. Mä oon duunari jolla riittää rahat max 1000e katsastettuun Fiat Puntoon. Ei kiinnosta pätkääkään mitkään elinkaarikustannukset kun kalliimpaa autoa en yksinkertaisesti pysty hankkimaan. Jos valtio kertakaikkiaan pakottaa sähköautoon jota siis ei 1000e tuu saamaan vielä vuosikausiin niin loppuu minulta ja kymmeniltä tuhansilta työnteko siihen paikkaan.
Joka tapauksessa tuommosen Punton kustannukset ei kovin isot ole. Jos hajoaa niin paaliin vaan ja "uusi" tilalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
Valtaosa autoilijoista ei tarvitse latausta tyhjästä täyteen joka yö. Keskimääräinen ajosuorite kun on päivässä luokkaa 40-50km. Se siis on sähköautosta riippuen 10-25% akkukapasiteetista. Sen enempää ei siis normaalisti tarvitse virtaa saada autoon yön aikana.
Ostaisit siis itse auton jonka toimintamatka 50km? Sitähän minäkin...
Ostettiin juuri vähän aikaa sitten kakkosautoksi auto jonka toimintamatka on 80 km. Hyvin riittää kaikkiin tarpeisiimme.
No jo on auto, kun toiminta matka vain 80 km.
😁, loput kävellään, liftaaan tai työnnetään
Mitkä loput? Työmatka on 12 km suuntaansa, kaupat on meillä 2-3 km säteellä kaikki, mukaanlukien yksi iso ostoskeskus, lasten harrastukset ovat 3 km säteellä. 50 km range riittäisi ihan hyvin, jopa 40 km.
Ymmärrän pointin, mutta kuka maksaa kaupunkipyörittelyyn autosta 40000€? Jos sähköauton saisi noin 10000€ niin sitten ok.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
-
Jo noita sähköauton latausmahdollisuuksia löytyy kaupungin vuokrataloistakin. Itse kerrostaloasujana myös olen latausmahdollisuuden piirissä, eli ei se nyt NIIN harvinaista ole.
YLE
"Taloyhtiöt rakentavat nyt kiihtyvään tahtiin latauspisteitä sähköautoille – siihen jaettavat avustusrahat saattavat taas loppua kesken
Asumisen rahoitus- ja kehittämiskeskus ARA kehottaa toimimaan avustushakemusten kanssa ripeästi."
Aivan sama juttu. Asun tuikitavallisessa (muuta toki hyvinhoidetussa) pienessä rivitaloyhtiössä ja me uusimme juuri viime kesänä autopaikkojen tolpat lataukseen sopiviin. Tyytyväisiä ovat olleet myös tavallisten autojen omistajat koska nyt myös niiden lämmittimet voi ajastaa suoraan kännykällä vaikka toiselta puolelta maata jos on tarpeen. Ei tarvitse enää käännellä epäselvää mekaanista kelloa kohmeisin sormin.
Eikö kannattaisi odottaa että latausajat laskevat? Eihän nykyisinkään ihmiset vaadi bensapumppuja jokaiseen parkkipaikkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jekke kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
Valtaosa autoilijoista ei tarvitse latausta tyhjästä täyteen joka yö. Keskimääräinen ajosuorite kun on päivässä luokkaa 40-50km. Se siis on sähköautosta riippuen 10-25% akkukapasiteetista. Sen enempää ei siis normaalisti tarvitse virtaa saada autoon yön aikana.
Ostaisit siis itse auton jonka toimintamatka 50km? Sitähän minäkin...
Ostettiin juuri vähän aikaa sitten kakkosautoksi auto jonka toimintamatka on 80 km. Hyvin riittää kaikkiin tarpeisiimme.
No jo on auto, kun toiminta matka vain 80 km.
😁, loput kävellään, liftaaan tai työnnetään
Mitkä loput? Työmatka on 12 km suuntaansa, kaupat on meillä 2-3 km säteellä kaikki, mukaanlukien yksi iso ostoskeskus, lasten harrastukset ovat 3 km säteellä. 50 km range riittäisi ihan hyvin, jopa 40 km.
Ymmärrän pointin, mutta kuka maksaa kaupunkipyörittelyyn autosta 40000€? Jos sähköauton saisi noin 10000€ niin sitten ok.
Sähköautolla pitää pyöritellä 100 000 kilsaa ennen kuin sen valmistukseen käytettävät Co2 päästöt ovat dieselin tasolla. Entäs jos vain ajettaisiin sillä vanhalla kalustolla vielä vähän pidempään?
Jekke kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
Valtaosa autoilijoista ei tarvitse latausta tyhjästä täyteen joka yö. Keskimääräinen ajosuorite kun on päivässä luokkaa 40-50km. Se siis on sähköautosta riippuen 10-25% akkukapasiteetista. Sen enempää ei siis normaalisti tarvitse virtaa saada autoon yön aikana.
Ostaisit siis itse auton jonka toimintamatka 50km? Sitähän minäkin...
Ostettiin juuri vähän aikaa sitten kakkosautoksi auto jonka toimintamatka on 80 km. Hyvin riittää kaikkiin tarpeisiimme.
No jo on auto, kun toiminta matka vain 80 km.
😁, loput kävellään, liftaaan tai työnnetään
Mitkä loput? Työmatka on 12 km suuntaansa, kaupat on meillä 2-3 km säteellä kaikki, mukaanlukien yksi iso ostoskeskus, lasten harrastukset ovat 3 km säteellä. 50 km range riittäisi ihan hyvin, jopa 40 km.
Ymmärrän pointin, mutta kuka maksaa kaupunkipyörittelyyn autosta 40000€? Jos sähköauton saisi noin 10000€ niin sitten ok.
En tiedä. Minä maksoin reilut 15000 €. Ja valehtelin vähän rangesta, kyseessä on siis BMW i3 REX 60 ah, jolla saa tarvittaessa bensagenusta vielä toiset 80-100 km jos nyt joku suurhätä tulisi. Kertaakaan sitä ei ole vielä käytetty, mitä se nyt starttaa itse itseään noin kerran kuukaudessa ennakoivana huoltotoimena.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jekke kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
Valtaosa autoilijoista ei tarvitse latausta tyhjästä täyteen joka yö. Keskimääräinen ajosuorite kun on päivässä luokkaa 40-50km. Se siis on sähköautosta riippuen 10-25% akkukapasiteetista. Sen enempää ei siis normaalisti tarvitse virtaa saada autoon yön aikana.
Ostaisit siis itse auton jonka toimintamatka 50km? Sitähän minäkin...
Ostettiin juuri vähän aikaa sitten kakkosautoksi auto jonka toimintamatka on 80 km. Hyvin riittää kaikkiin tarpeisiimme.
No jo on auto, kun toiminta matka vain 80 km.
😁, loput kävellään, liftaaan tai työnnetään
Mitkä loput? Työmatka on 12 km suuntaansa, kaupat on meillä 2-3 km säteellä kaikki, mukaanlukien yksi iso ostoskeskus, lasten harrastukset ovat 3 km säteellä. 50 km range riittäisi ihan hyvin, jopa 40 km.
Ymmärrän pointin, mutta kuka maksaa kaupunkipyörittelyyn autosta 40000€? Jos sähköauton saisi noin 10000€ niin sitten ok.
Sähköautolla pitää pyöritellä 100 000 kilsaa ennen kuin sen valmistukseen käytettävät Co2 päästöt ovat dieselin tasolla. Entäs jos vain ajettaisiin sillä vanhalla kalustolla vielä vähän pidempään?
Ei pidä paikkaansa.
Miettikää sähköauto pakottavat sitä minkälainen verotaakkatulee kohdistumaan
valtiolle ja sitä kautta teille kun me vähävaraiset lopetamme työssäkäynnin autoilun kallistuessa? Kun sitä sähköautoa ei saa 1000-2000 ostettua niin tulee pian hirvittävä määrä lisää työttömiä. Mitäs siihen sanotte? Ja ei, en rupea pyöräilemään 30km säässä kuin säässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Höpö höpö. Ostohinta ei merkitse mitään, vaan elinkaarikustannukset.
Höpötihöö itsellesi. Niillä ihmisillä jotka liikkuvat alle 5000 euron autoilla, ei ole varaa miettiä elinkaarikustannuksia. He miettivät riittävätkö rahat tankkaamiseen, että pääsevät seuraavana päivänä töihin.
Luulisi sitten heitä erityisesti kiinnostavan se että sähköauton "tankkaaminen" maksaa huomattavasti vähemmän kuin bensa-auton.
Meinaatko oikeasti, että valtiolla on varaa luopua tällä hetkellä bensasta ja dieselistä kerättävistä veroista? Kyllä ne jotain kautta lankeavat sähköautoilijoiden maksettavaksi.
Jekke kirjoitti:
Miettikääpä tätä. Tällä hetkellä se jolla on auto, maksaa polttoaineesta ja sähkö on suhteellisen edullista kotitalouksille. Sitten kun autotkin pääasiallisesti toimivat sähköllä, kaikkien, myös autottomien ihmisten sähkölasku tulee moninkertaistumaan. Onko hyvä juttu?
Ei välttämättä nouse, kun sähköautoille tulee käyttövoimavero.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jekke kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
Valtaosa autoilijoista ei tarvitse latausta tyhjästä täyteen joka yö. Keskimääräinen ajosuorite kun on päivässä luokkaa 40-50km. Se siis on sähköautosta riippuen 10-25% akkukapasiteetista. Sen enempää ei siis normaalisti tarvitse virtaa saada autoon yön aikana.
Ostaisit siis itse auton jonka toimintamatka 50km? Sitähän minäkin...
Ostettiin juuri vähän aikaa sitten kakkosautoksi auto jonka toimintamatka on 80 km. Hyvin riittää kaikkiin tarpeisiimme.
No jo on auto, kun toiminta matka vain 80 km.
😁, loput kävellään, liftaaan tai työnnetään
Mitkä loput? Työmatka on 12 km suuntaansa, kaupat on meillä 2-3 km säteellä kaikki, mukaanlukien yksi iso ostoskeskus, lasten harrastukset ovat 3 km säteellä. 50 km range riittäisi ihan hyvin, jopa 40 km.
Ymmärrän pointin, mutta kuka maksaa kaupunkipyörittelyyn autosta 40000€? Jos sähköauton saisi noin 10000€ niin sitten ok.
Sähköautolla pitää pyöritellä 100 000 kilsaa ennen kuin sen valmistukseen käytettävät Co2 päästöt ovat dieselin tasolla. Entäs jos vain ajettaisiin sillä vanhalla kalustolla vielä vähän pidempään?
Ei pidä paikkaansa.
Perustelit kyllä vakuuttavasti, mutta uskon enemmän sähköautovalmistajaa
Mutta se on varmaa, että olipa autossa mikä voimanlähde tahansa autoilu tulevaisuudessakin maksaa vähintään saman verran kuin nykyisin.
Ei valtio "lypsylehmää" tapa.
Kiimassa olevat vain persut ja Kremlin trollit, jotka tehtailevat näitä jankutusavauksia.
Vierailija kirjoitti:
Mutta se on varmaa, että olipa autossa mikä voimanlähde tahansa autoilu tulevaisuudessakin maksaa vähintään saman verran kuin nykyisin.
Ei valtio "lypsylehmää" tapa.
Miksi ihmeessä vapaasta liikkumisesta on tehty lypsylehmä? Voisihan tuo olla esim. ulkomaan matkailu, kulutuselektroniikka, internet palvelut, vaatteet yms. Miksi ainoastaan liikkumista rangaistaan erittäin rajulla verotuksella?
Vierailija kirjoitti:
Jekke kirjoitti:
Miettikääpä tätä. Tällä hetkellä se jolla on auto, maksaa polttoaineesta ja sähkö on suhteellisen edullista kotitalouksille. Sitten kun autotkin pääasiallisesti toimivat sähköllä, kaikkien, myös autottomien ihmisten sähkölasku tulee moninkertaistumaan. Onko hyvä juttu?
Ei välttämättä nouse, kun sähköautoille tulee käyttövoimavero.
Trafin mukaan kun päästöt ovat 0g/km niin perusveroa 53,29€/a.
Faktaa on, että noin 8 mrd€ kerätään autoilusta ja se ei tule pienemään, maksujen / verojen nimet saattavat muuttua mutta verokertymä tavalla tai toisella se kerätään autoilijoilta pois.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen arvon säilytys ei tule olemaan verrannollinen polttoaine käyttöisten autojen kanssa, esim. Teslaan uuden akuston hinta on n. 50.000€ ja Kiaan n. 40.000€, joten tämä tulee pudottamaan käytetyn sähköauton hinnan pohjamutiin.
Taitaa nykyään akuston kestoikä ja auton käyttöikä mennä käsikädessä, joten akustoa ei tarvitse uusia. Miksei käytettyjen Teslojen hinnat ole jo romahtaneet pohjamutiin? Hyundai Ioniq täyssähköjäkin myyty muutaman vuoden ajan, mutta käytetyt yksilöt ihan hinnoissaan.
Olisiko myös ylipäänsä fiksumpaa ajaa autolla poidempään, kuin vaihtaa 3-5 vuoden välein uuteen?
Suomalainen Tuomas räjäytti oman Teslansa, koska akuston vaihto olisi maksanut 20K. Youtubesta löyty räjäytyksestä video.
Alue: Aihe vapaa
-
Jo noita sähköauton latausmahdollisuuksia löytyy kaupungin vuokrataloistakin. Itse kerrostaloasujana myös olen latausmahdollisuuden piirissä, eli ei se nyt NIIN harvinaista ole.
YLE
"Taloyhtiöt rakentavat nyt kiihtyvään tahtiin latauspisteitä sähköautoille – siihen jaettavat avustusrahat saattavat taas loppua kesken
Asumisen rahoitus- ja kehittämiskeskus ARA kehottaa toimimaan avustushakemusten kanssa ripeästi."