Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Faktat unohtuvat sähköautokiimassa.
20.12.2021 |
Enemmistöllä EI ole latausmahdollisuutta kotona, eikä sen järjestäminen ole käytännössä mahdollista. (kerrostaloasukkaat). Ilman kotilatusta lataus on hankalaa ja kallista.
Polttaineilla autoissa tuotettavan energian tuottaminen sähköllä on täysin mahdoton yhtälö.
Olkiluodon voimala on lehmän puhallus tässä mittakaavassa.
Sananmukaisesti kylmää kyytiä, Elonkin myönsi.
Kommentit (205)
Miten ihmeessä bensa-autoille onnistuu lohkolämmittimen sähkötolpat ihan helposti, mutta sitten jos puhutaan vastaavanlaisesta sähköauton lataustolpasta niin se on täysi mahdottomuus saada onnistumaan!
Ei varmasti sähköautojen yleistyminen siitä jää kiinni, etteikö niille latauspisteitä saataisi asennettua. Se on aika yksinkertainen asia ratkaistavaksi. Eikä ne edes ole mitenkään erityisen kalliita. Tavalliseen omakotitaloon saa kohtuu hinnalla latausboksin seinälle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Höpö höpö. Ostohinta ei merkitse mitään, vaan elinkaarikustannukset.
Höpötihöö itsellesi. Niillä ihmisillä jotka liikkuvat alle 5000 euron autoilla, ei ole varaa miettiä elinkaarikustannuksia. He miettivät riittävätkö rahat tankkaamiseen, että pääsevät seuraavana päivänä töihin.
Luulisi sitten heitä erityisesti kiinnostavan se että sähköauton "tankkaaminen" maksaa huomattavasti vähemmän kuin bensa-auton.
Jos ne ihmiset, alle 5000 euroa maksavilla ajavat, saisivat jostain 30 000 euroa, kuvitteletko vakavissasi että he ostaisivat sillä rahalla uuden sähköauton, että voisivat "tankata" edullisemmin?
Älä unta näe.
He sijoittaisivat ehkä 10 000 euroa uudempaan käytettyyn polttomoottoriautoon ja käyttäisivät loput elämänlaatunsa parantamiseen.
Kaikilla kun ei ole mahdollisuutta/varaa pitää sähköauton ostamista elämänsä tärkeimpänä asiana.
Miksi se auto pitäisi ostaa, kun sen voi liisata tai ottaa käytännössä nollakorkoisella rahoituksella?
Ei varaa maksaa 200-500 euroa kuukaudessa liisauksesta tai kalliimman auton osamaksuja.
Moni maksaa sen jo polttoaine- ja huoltokuluissa.
Ok. näytät tietävän asioista aika hyvin.
Kaipaisin sinulta neuvoa.
Tällä hetkellä omistan polttomoottoriauton, arvo 800 euroa.
Huollot ja korjaukset teen itse.
Tulot osapäivätyöstä obaut 1200 euroa kuukaudessa.
Vuokraan, elämiseen bensaan ja laskujen maksamiseen menee melkein kaikki kuukausittaiset tulot.
Mikä olisi minulle paras tapa hommata sähköauto?Jos voisit ihan laittaa vaikkapa linkkiä hyviin vaihtoehtoihin.
Ps. Asun itsmurhayksiössä pienellä maaseutupaikkakunnalla, jossa autopaikalla on kielletty sisätilan lämmittimen käyttö kun 10 ampeerin sulake ei kestä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
Suomessa on noin 950000 omakotitaloa
Ja omakotitalojen pihalla seisoo keskimäärin vähän yli kaksi autoa, eli Suomen 2,8 miljoonasta autosta noin kaksi kolmasosaa on omakotitalojen pihoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Höpö höpö. Ostohinta ei merkitse mitään, vaan elinkaarikustannukset.
Höpötihöö itsellesi. Niillä ihmisillä jotka liikkuvat alle 5000 euron autoilla, ei ole varaa miettiä elinkaarikustannuksia. He miettivät riittävätkö rahat tankkaamiseen, että pääsevät seuraavana päivänä töihin.
Luulisi sitten heitä erityisesti kiinnostavan se että sähköauton "tankkaaminen" maksaa huomattavasti vähemmän kuin bensa-auton.
Jos ne ihmiset, alle 5000 euroa maksavilla ajavat, saisivat jostain 30 000 euroa, kuvitteletko vakavissasi että he ostaisivat sillä rahalla uuden sähköauton, että voisivat "tankata" edullisemmin?
Älä unta näe.
He sijoittaisivat ehkä 10 000 euroa uudempaan käytettyyn polttomoottoriautoon ja käyttäisivät loput elämänlaatunsa parantamiseen.
Kaikilla kun ei ole mahdollisuutta/varaa pitää sähköauton ostamista elämänsä tärkeimpänä asiana.
Miksi se auto pitäisi ostaa, kun sen voi liisata tai ottaa käytännössä nollakorkoisella rahoituksella?
Ei varaa maksaa 200-500 euroa kuukaudessa liisauksesta tai kalliimman auton osamaksuja.
Moni maksaa sen jo polttoaine- ja huoltokuluissa.
Ok. näytät tietävän asioista aika hyvin.
Kaipaisin sinulta neuvoa.
Tällä hetkellä omistan polttomoottoriauton, arvo 800 euroa.
Huollot ja korjaukset teen itse.
Tulot osapäivätyöstä obaut 1200 euroa kuukaudessa.
Vuokraan, elämiseen bensaan ja laskujen maksamiseen menee melkein kaikki kuukausittaiset tulot.
Mikä olisi minulle paras tapa hommata sähköauto?Jos voisit ihan laittaa vaikkapa linkkiä hyviin vaihtoehtoihin.
Opiskella kunnon ammatti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Höpö höpö. Ostohinta ei merkitse mitään, vaan elinkaarikustannukset.
Höpötihöö itsellesi. Niillä ihmisillä jotka liikkuvat alle 5000 euron autoilla, ei ole varaa miettiä elinkaarikustannuksia. He miettivät riittävätkö rahat tankkaamiseen, että pääsevät seuraavana päivänä töihin.
Luulisi sitten heitä erityisesti kiinnostavan se että sähköauton "tankkaaminen" maksaa huomattavasti vähemmän kuin bensa-auton.
Jos ne ihmiset, alle 5000 euroa maksavilla ajavat, saisivat jostain 30 000 euroa, kuvitteletko vakavissasi että he ostaisivat sillä rahalla uuden sähköauton, että voisivat "tankata" edullisemmin?
Älä unta näe.
He sijoittaisivat ehkä 10 000 euroa uudempaan käytettyyn polttomoottoriautoon ja käyttäisivät loput elämänlaatunsa parantamiseen.
Kaikilla kun ei ole mahdollisuutta/varaa pitää sähköauton ostamista elämänsä tärkeimpänä asiana.
Miksi se auto pitäisi ostaa, kun sen voi liisata tai ottaa käytännössä nollakorkoisella rahoituksella?
Ei varaa maksaa 200-500 euroa kuukaudessa liisauksesta tai kalliimman auton osamaksuja.
Moni maksaa sen jo polttoaine- ja huoltokuluissa.
Ok. näytät tietävän asioista aika hyvin.
Kaipaisin sinulta neuvoa.
Tällä hetkellä omistan polttomoottoriauton, arvo 800 euroa.
Huollot ja korjaukset teen itse.
Tulot osapäivätyöstä obaut 1200 euroa kuukaudessa.
Vuokraan, elämiseen bensaan ja laskujen maksamiseen menee melkein kaikki kuukausittaiset tulot.
Mikä olisi minulle paras tapa hommata sähköauto?Jos voisit ihan laittaa vaikkapa linkkiä hyviin vaihtoehtoihin.
Paras keino on se sama keino kuin 40 000e polttomoottoriautonkin hankkimiseksi: joku muu ostaa sen uutena ja odottelet kaikessa rauhassa sen viitisentoista vuotta että voit ostaa sen käytettynä budjettiisi sopivaan hintaan. Eikös tuo nyt ole itsestäänselvää?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoainevero on merkittävä osa valtion budjetissa.
Mistähän ne rahat taikoutuvat?
Se on valtion ongelma. Säästetään vaikka pakkomamutuksesta muutama miljardi.
Ehdotat pakkomamutuksesta säästämistä ja taidat käydä antamassa vaaleissa äänesi vihervassareille. 👌🏻😅
Muistelepas ketkä olivat hallituksessa 1991-95 ja 2015-19, kun tulijoita oli kymmenin tuhansin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
Suomessa on noin 950000 omakotitaloa, eli valtaosa autoista seisoo jossakin muualla kuin yksityisessä tallissa tai autokatoksessa.
Kyllä se valta-osa löytyy parkkialueilta joille on rakennettava latauspisteet lämmitystolppien tilalle.
Kun kysessä on vaikkapa 100 paikkainen alue, silloin ei pelkkä sulakkeen vaihtaminen riitä, vaan siinä kaivetaan uutta kaapelia maahan, monessa kaupingissa sieltä kaukosiirron muuntamolta saakka.Kannattaa sijoittaa pikkuhiljaa kaapeleissa käytettäviin metalleihin, niiden kauppa käy kohta kuumana.
Latauspisteitä ei tarvitse uusia kaikkia kerralla. Siirtymä tulee kestämän vähintään kymmenen vuotta. Aluksi kerrostalon parkkipaikalle voidaan asentaa vaikka viisi kappaletta sähköauton latauspaikkoja.
Parkkipaikkoja uudistetaan ja korjataan muutenkin. Samalla kun tehdään pihas asfaltointi voidaan vetää sinne uudet piuhat ja päivittää tolpat nykyaikaan. Silloin kustannus tulee paljon pienemmäksi kun se voidaan hoitaa muiden töiden yhteydessä. Koska eihän se niin mene, että yhdessä yössä kaikki autot vaihtuu sähköautoihin. Vähitellen sähköautot yleistyy ja niille rakennetaan infraa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jatkan sähköautollani ajamista ihan sama mitä mieltä persut siitä ovat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Höpö höpö. Ostohinta ei merkitse mitään, vaan elinkaarikustannukset.
Höpötihöö itsellesi. Niillä ihmisillä jotka liikkuvat alle 5000 euron autoilla, ei ole varaa miettiä elinkaarikustannuksia. He miettivät riittävätkö rahat tankkaamiseen, että pääsevät seuraavana päivänä töihin.
Luulisi sitten heitä erityisesti kiinnostavan se että sähköauton "tankkaaminen" maksaa huomattavasti vähemmän kuin bensa-auton.
Jos ne ihmiset, alle 5000 euroa maksavilla ajavat, saisivat jostain 30 000 euroa, kuvitteletko vakavissasi että he ostaisivat sillä rahalla uuden sähköauton, että voisivat "tankata" edullisemmin?
Älä unta näe.
He sijoittaisivat ehkä 10 000 euroa uudempaan käytettyyn polttomoottoriautoon ja käyttäisivät loput elämänlaatunsa parantamiseen.
Kaikilla kun ei ole mahdollisuutta/varaa pitää sähköauton ostamista elämänsä tärkeimpänä asiana.
Miksi se auto pitäisi ostaa, kun sen voi liisata tai ottaa käytännössä nollakorkoisella rahoituksella?
Ei varaa maksaa 200-500 euroa kuukaudessa liisauksesta tai kalliimman auton osamaksuja.
Moni maksaa sen jo polttoaine- ja huoltokuluissa.
Ok. näytät tietävän asioista aika hyvin.
Kaipaisin sinulta neuvoa.
Tällä hetkellä omistan polttomoottoriauton, arvo 800 euroa.
Huollot ja korjaukset teen itse.
Tulot osapäivätyöstä obaut 1200 euroa kuukaudessa.
Vuokraan, elämiseen bensaan ja laskujen maksamiseen menee melkein kaikki kuukausittaiset tulot.
Mikä olisi minulle paras tapa hommata sähköauto?Jos voisit ihan laittaa vaikkapa linkkiä hyviin vaihtoehtoihin.
Ps. Asun itsmurhayksiössä pienellä maaseutupaikkakunnalla, jossa autopaikalla on kielletty sisätilan lämmittimen käyttö kun 10 ampeerin sulake ei kestä.
No tuollainen taloyhtiö olisi pitänyt päivittää nykypäivään jo aikoja sitten vaikka sähköautoista ei olisi edes mitään tietoa. Tuohan ei siis palvele enää kunnolla edes keskivertoa polttomoottoriautoilijaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pohjimmiltaan kun miettii mikä on sähköauton latausmahdollisuus. Se on vain sähkökaapeli minkä päässä on autoon sopiva pistoke. Se ei ole mitään avaaruusajan teknologiaa vaan ihan yksinkertaista sähkön siirtoa. Sitä on osattu rakentaa jo sadan vuoden ajan. Mikä siinä on ongelma? Vetää kaapelia sinne missä sähköä tarvitaan ja sillä selvä. Paljon vähemmän sähköautot energiaa tarvitsee kuin miljoonat sähköhellat ja sähkösaunat!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Kauan saa vettä virrata vantaassa, ennen kuin suurimmalla osalla suomalaisista on varaa ostaa sähköautoja.
Siinä vaiheessa kun käytetyn sähköauton hinta putoaa alle 5000 euroon, se on jo ongelmajätettä, jonka saa liikkumaan yli kilometrin vain hinaamalla romikselle.
Käytetyllä sähköautolla ei ole jälleenmyyntiarvoa. Vanha akku on tiensä päässä ja uusi maksaa 10.000 ecua.
Akun pitää olla irrallinen ja vuokrattavissa. Se on ainut mahdollisuus kierrättää sähköautoa.
Ihmettelen millä kristallipallolla ihmiset näitä katsovat kun meillä ei ole vielä ainakaan viiteen vuoteen tarjolla huomattavia määriä käytettyjä sähköautoja eikä tietoa niiden todellisista akunkestoista.
Kuinka monta vuotta vanha on polttomoottoriautosi akku?
Kuinka toimii 5 vuotta vanhan kännykkäsi akku?
Onko läppärisi akku jo loppuunkulunut, vaikka muutama vuosi sitten ostettu?
MIkä akkukäyttöinen laitteesi toimii vielä 10 vuotta vanhana samalla akulla?
On järjen köyhyyttä tulla väittämään, että sähköauton akku poikkeasisi jollakin merkittävällä tavalla muusta akkuteknologiasta.
Niin. Eli tiedämme että akun elinkaari on noin 1500-2000 lataussykliä (mitä isompi akku, sen paremmin se myös kestää käyttöä), joka tarkoittaa sähköautoissa sellaista 450000-1000000 kilometriä. Eiköhän tuo useimmille riitä, suurin osa polttiskotteroistakin on paalissa jo sitä ennen.
Tuohan on tosi hyvä suoritus, jos verrataan polttomoottoriin.
Julkaistu: 10.2.2013
Kysymys:
Uudessa Autobild Suomi-lehdessä oli saksalaisen asiantuntijan haastattelu jossa todettiin että nykyaikaisten autonmoottorien kestoikä on noin 150000 kilometriä ja kun hyvin menee noin 200000 on mahdollinen. kysyisin että onko näin ? Tuntuu todellakin paluulta 35 vuotta taaksepäin. Silloinhan oli yleisenä nyrkkisääntönä moottorin kestoiästä 100000 kertaa moottorin tilavuus litroissa eli 1.6-litran moottorin kestoikä olisi noin 160000 kilometriä.
Perusteluna käytettiin nykyisten moottorien monimutkaisempaa rakennetta ja ahtamista. Myös erittäin suurena syynä pidettiin väärinkäyttö eli koneen rasittamista liian kylmänä ja myös ahdetun moottorin jäähdytyskäytön laiminlyömistä. kuka nykyaikana tietää näitä asioita. Valtaosa tavallisista käyttäjistä ei edes viitsi katsoa rengaspaineita saatika katsoa öljyä mittatikusta nykyisin.
Onko tosiaan niin että downsizing onkin huono ratkaisu kuluttajan kannalta ? Tulee mieleen jos ostaa esim. 1.0-litraisen Ecoboost Fordin niin se on loppuunajettu moottorin osalta noin 150000 km:n jälkeen, minun käytössäni siis noin neljä vuotta vanhana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Höpö höpö. Ostohinta ei merkitse mitään, vaan elinkaarikustannukset.
Höpötihöö itsellesi. Niillä ihmisillä jotka liikkuvat alle 5000 euron autoilla, ei ole varaa miettiä elinkaarikustannuksia. He miettivät riittävätkö rahat tankkaamiseen, että pääsevät seuraavana päivänä töihin.
Luulisi sitten heitä erityisesti kiinnostavan se että sähköauton "tankkaaminen" maksaa huomattavasti vähemmän kuin bensa-auton.
Jos ne ihmiset, alle 5000 euroa maksavilla ajavat, saisivat jostain 30 000 euroa, kuvitteletko vakavissasi että he ostaisivat sillä rahalla uuden sähköauton, että voisivat "tankata" edullisemmin?
Älä unta näe.
He sijoittaisivat ehkä 10 000 euroa uudempaan käytettyyn polttomoottoriautoon ja käyttäisivät loput elämänlaatunsa parantamiseen.
Kaikilla kun ei ole mahdollisuutta/varaa pitää sähköauton ostamista elämänsä tärkeimpänä asiana.
Miksi se auto pitäisi ostaa, kun sen voi liisata tai ottaa käytännössä nollakorkoisella rahoituksella?
Ei varaa maksaa 200-500 euroa kuukaudessa liisauksesta tai kalliimman auton osamaksuja.
Moni maksaa sen jo polttoaine- ja huoltokuluissa.
Ok. näytät tietävän asioista aika hyvin.
Kaipaisin sinulta neuvoa.
Tällä hetkellä omistan polttomoottoriauton, arvo 800 euroa.
Huollot ja korjaukset teen itse.
Tulot osapäivätyöstä obaut 1200 euroa kuukaudessa.
Vuokraan, elämiseen bensaan ja laskujen maksamiseen menee melkein kaikki kuukausittaiset tulot.
Mikä olisi minulle paras tapa hommata sähköauto?Jos voisit ihan laittaa vaikkapa linkkiä hyviin vaihtoehtoihin.
Paras keino on se sama keino kuin 40 000e polttomoottoriautonkin hankkimiseksi: joku muu ostaa sen uutena ja odottelet kaikessa rauhassa sen viitisentoista vuotta että voit ostaa sen käytettynä budjettiisi sopivaan hintaan. Eikös tuo nyt ole itsestäänselvää?
Ok. kiitos neuvosta.
Täytyy sitten odotella 10-20 vuotta, että sähköautojen hinnat putoavat alle 1000 euron johon minulla on varaa.
Toivoa vain sopii, että akku on vielä iskussa.
Hieman kyllä epäilen, että se on uusimiskunnossa jo siinä vaiheessa ja hinta-arvio uusimiselle 2000-5000 euroa.
Täytyy vain siihen saakka tukea rikkaamman kansanosan sähköautolla kulkemista verovaroilla ja nousevan polttoaineveron avulla :-)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miten ihmeessä bensa-autoille onnistuu lohkolämmittimen sähkötolpat ihan helposti, mutta sitten jos puhutaan vastaavanlaisesta sähköauton lataustolpasta niin se on täysi mahdottomuus saada onnistumaan!
Ei varmasti sähköautojen yleistyminen siitä jää kiinni, etteikö niille latauspisteitä saataisi asennettua. Se on aika yksinkertainen asia ratkaistavaksi. Eikä ne edes ole mitenkään erityisen kalliita. Tavalliseen omakotitaloon saa kohtuu hinnalla latausboksin seinälle.
Olikohan noista taloyhtiöiden lämmitystolpista joskus ihan samanlainen ulina ja vikinä? Kai silloinkin autottomat pukivat keltaiset liivit päälle ja hakkasivat kaikki polttomoottorikuskit yhtiökokouksessa, että mehän ei makseta mitään, saatana!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Höpö höpö. Ostohinta ei merkitse mitään, vaan elinkaarikustannukset.
Höpötihöö itsellesi. Niillä ihmisillä jotka liikkuvat alle 5000 euron autoilla, ei ole varaa miettiä elinkaarikustannuksia. He miettivät riittävätkö rahat tankkaamiseen, että pääsevät seuraavana päivänä töihin.
Luulisi sitten heitä erityisesti kiinnostavan se että sähköauton "tankkaaminen" maksaa huomattavasti vähemmän kuin bensa-auton.
Jos ne ihmiset, alle 5000 euroa maksavilla ajavat, saisivat jostain 30 000 euroa, kuvitteletko vakavissasi että he ostaisivat sillä rahalla uuden sähköauton, että voisivat "tankata" edullisemmin?
Älä unta näe.
He sijoittaisivat ehkä 10 000 euroa uudempaan käytettyyn polttomoottoriautoon ja käyttäisivät loput elämänlaatunsa parantamiseen.
Kaikilla kun ei ole mahdollisuutta/varaa pitää sähköauton ostamista elämänsä tärkeimpänä asiana.
Miksi se auto pitäisi ostaa, kun sen voi liisata tai ottaa käytännössä nollakorkoisella rahoituksella?
Ei varaa maksaa 200-500 euroa kuukaudessa liisauksesta tai kalliimman auton osamaksuja.
Moni maksaa sen jo polttoaine- ja huoltokuluissa.
Ok. näytät tietävän asioista aika hyvin.
Kaipaisin sinulta neuvoa.
Tällä hetkellä omistan polttomoottoriauton, arvo 800 euroa.
Huollot ja korjaukset teen itse.
Tulot osapäivätyöstä obaut 1200 euroa kuukaudessa.
Vuokraan, elämiseen bensaan ja laskujen maksamiseen menee melkein kaikki kuukausittaiset tulot.
Mikä olisi minulle paras tapa hommata sähköauto?Jos voisit ihan laittaa vaikkapa linkkiä hyviin vaihtoehtoihin.
Ps. Asun itsmurhayksiössä pienellä maaseutupaikkakunnalla, jossa autopaikalla on kielletty sisätilan lämmittimen käyttö kun 10 ampeerin sulake ei kestä.
Meillä töissä on 6A:n sulakkeet samasta syystä. Jos erehtyy käyttämään lämmitintä, on koko auto jäässä iltapäivällä. Ja samassa tolpassa on neljä autoa. 😂
Vierailija kirjoitti:
Pohjimmiltaan kun miettii mikä on sähköauton latausmahdollisuus. Se on vain sähkökaapeli minkä päässä on autoon sopiva pistoke. Se ei ole mitään avaaruusajan teknologiaa vaan ihan yksinkertaista sähkön siirtoa. Sitä on osattu rakentaa jo sadan vuoden ajan. Mikä siinä on ongelma? Vetää kaapelia sinne missä sähköä tarvitaan ja sillä selvä. Paljon vähemmän sähköautot energiaa tarvitsee kuin miljoonat sähköhellat ja sähkösaunat!
Se vaan, että hellat ja kiukaat ovat sisällä ja autot ulkona. Latausinfran rakentaminen ei ole ongelma paitsi keskustan ruutukaava alueella jossa on vain kerrostaloja ja autot parkissa kadun varsilla. Täällä kun ei ole tilaa millekkään ylimääräiselle. Vai rakennetaanko wallboxit kerrostalojen seinään ja latauskaapelit ovat sitten jalkakäytävän poikki sähköautoon. Mummo kun kompastuu kaapeeliin ja lonkka murtuu niin ollaan raastuvassa kuka maksaa mummon sairaalareissun. Tai kiinteistöhuolto työntää koneella lumet jalkakäytävältä ja vie kaapelit mukaanaan, kuka maksaa? Sen lisäksi vielä voi tulla kt liittymisjohdon (sähkö) suurentaminen, suuremmat pääsulakkeet jne. näitä ratkaistavia kysymyksiä riittää.
Siis jos asut kerrostalossa keskustassa ja auto parkissa kadun varrella, ei mitään järkeä hankkia täyssähköautoa ellei lataus onnistu työpaikkalla, haasteita riittää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pohjimmiltaan kun miettii mikä on sähköauton latausmahdollisuus. Se on vain sähkökaapeli minkä päässä on autoon sopiva pistoke. Se ei ole mitään avaaruusajan teknologiaa vaan ihan yksinkertaista sähkön siirtoa. Sitä on osattu rakentaa jo sadan vuoden ajan. Mikä siinä on ongelma? Vetää kaapelia sinne missä sähköä tarvitaan ja sillä selvä. Paljon vähemmän sähköautot energiaa tarvitsee kuin miljoonat sähköhellat ja sähkösaunat!
Se vaan, että hellat ja kiukaat ovat sisällä ja autot ulkona. Latausinfran rakentaminen ei ole ongelma paitsi keskustan ruutukaava alueella jossa on vain kerrostaloja ja autot parkissa kadun varsilla. Täällä kun ei ole tilaa millekkään ylimääräiselle. Vai rakennetaanko wallboxit kerrostalojen seinään ja latauskaapelit ovat sitten jalkakäytävän poikki sähköautoon. Mummo kun kompastuu kaapeeliin ja lonkka murtuu niin ollaan raastuvassa kuka maksaa mummon sairaalareissun. Tai kiinteistöhuolto työntää koneella lumet jalkakäytävältä ja vie kaapelit mukaanaan, kuka maksaa? Sen lisäksi vielä voi tulla kt liittymisjohdon (sähkö) suurentaminen, suuremmat pääsulakkeet jne. näitä ratkaistavia kysymyksiä riittää.
Siis jos asut kerrostalossa keskustassa ja auto parkissa kadun varrella, ei mitään järkeä hankkia täyssähköautoa ellei lataus onnistu työpaikkalla, haasteita riittää.
Aika vähän on kaupunkialuella kerrostaloja joissa ei ole minkäänlaita piha-aluetta. Jopa vanhojen kaupunkikeskustojen taloissa on pienet sisäpihat joilla on usein vielä ollut muutama autopaikkakin. Ne kun sähköistää niin niissä talon asukkaat voivat käydä lataamassa autoaan tarvittaessa ja sitten taas parkkiin kadun varteen. Ei toki mikään kaikkein optimaalisin ratkaisu mutta parempi kuin ei mitään. Eli siis kyllä erilaisia ratkaisuja löytyy kun niitä vain etsitään eikä suoralta kädeltä tuomita asiaa mahdottomaksi.
Vierailija kirjoitti:
Miten ihmeessä bensa-autoille onnistuu lohkolämmittimen sähkötolpat ihan helposti, mutta sitten jos puhutaan vastaavanlaisesta sähköauton lataustolpasta niin se on täysi mahdottomuus saada onnistumaan!
Ei varmasti sähköautojen yleistyminen siitä jää kiinni, etteikö niille latauspisteitä saataisi asennettua. Se on aika yksinkertainen asia ratkaistavaksi. Eikä ne edes ole mitenkään erityisen kalliita. Tavalliseen omakotitaloon saa kohtuu hinnalla latausboksin seinälle.
Lämmitystolppien johdotus on mitoitettu vain lyhytaikaiseen käyttöön. Moottorilämmittimen+pienen sisälämppärin teho saa olla vain n. 1000W, useimmiten saa käyttää vain 500W moottorilämmitintä. OK-talossa tietysti saa polttaa sähköä niin paljon kuin sulake kestää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ideologia edellä mennään
Ainakin selkeästi sähköautoilun vastustajien taholta. On päätetty että sähköauto on huono ja mitkään faktat eivät tätä käsitystä muuta tai edes lievennä.
Perustan mielipiteeni tosiasioihin. Tällä hetkellä tosiasiat puoltavat sitä että sähköauto ei sovellu Suomeen.
Alue: Aihe vapaa
Ok. näytät tietävän asioista aika hyvin.
Kaipaisin sinulta neuvoa.
Tällä hetkellä omistan polttomoottoriauton, arvo 800 euroa.
Huollot ja korjaukset teen itse.
Tulot osapäivätyöstä obaut 1200 euroa kuukaudessa.
Vuokraan, elämiseen bensaan ja laskujen maksamiseen menee melkein kaikki kuukausittaiset tulot.
Mikä olisi minulle paras tapa hommata sähköauto?
Jos voisit ihan laittaa vaikkapa linkkiä hyviin vaihtoehtoihin.