Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Faktat unohtuvat sähköautokiimassa.
20.12.2021 |
Enemmistöllä EI ole latausmahdollisuutta kotona, eikä sen järjestäminen ole käytännössä mahdollista. (kerrostaloasukkaat). Ilman kotilatusta lataus on hankalaa ja kallista.
Polttaineilla autoissa tuotettavan energian tuottaminen sähköllä on täysin mahdoton yhtälö.
Olkiluodon voimala on lehmän puhallus tässä mittakaavassa.
Sananmukaisesti kylmää kyytiä, Elonkin myönsi.
Kommentit (205)
Vierailija kirjoitti:
"Luulisi sitten heitä erityisesti kiinnostavan se että sähköauton "tankkaaminen" maksaa huomattavasti vähemmän kuin bensa-auton."
Miten sinulla voisi olla varaa sähköautoon kun kuulostat noinkin tyhmältä? Jos ihmisellä siis on varaa sähköautoon, niin ei sen silloin myöskään tarvitse miettiä tankkaamisen hintaa.
Tarkoitat varmaan *kun* ihmisellä on varaa sähköautoon. Sellaisen saa käytettynä alkaen reilulla satasella kuussa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Kauan saa vettä virrata vantaassa, ennen kuin suurimmalla osalla suomalaisista on varaa ostaa sähköautoja.
Siinä vaiheessa kun käytetyn sähköauton hinta putoaa alle 5000 euroon, se on jo ongelmajätettä, jonka saa liikkumaan yli kilometrin vain hinaamalla romikselle.
Käytetyllä sähköautolla ei ole jälleenmyyntiarvoa. Vanha akku on tiensä päässä ja uusi maksaa 10.000 ecua.
Akun pitää olla irrallinen ja vuokrattavissa. Se on ainut mahdollisuus kierrättää sähköautoa.
Ihmettelen millä kristallipallolla ihmiset näitä katsovat kun meillä ei ole vielä ainakaan viiteen vuoteen tarjolla huomattavia määriä käytettyjä sähköautoja eikä tietoa niiden todellisista akunkestoista.
Kuinka monta vuotta vanha on polttomoottoriautosi akku?
Kuinka toimii 5 vuotta vanhan kännykkäsi akku?
Onko läppärisi akku jo loppuunkulunut, vaikka muutama vuosi sitten ostettu?
MIkä akkukäyttöinen laitteesi toimii vielä 10 vuotta vanhana samalla akulla?
On järjen köyhyyttä tulla väittämään, että sähköauton akku poikkeasisi jollakin merkittävällä tavalla muusta akkuteknologiasta.
Niin. Eli tiedämme että akun elinkaari on noin 1500-2000 lataussykliä (mitä isompi akku, sen paremmin se myös kestää käyttöä), joka tarkoittaa sähköautoissa sellaista 450000-1000000 kilometriä. Eiköhän tuo useimmille riitä, suurin osa polttiskotteroistakin on paalissa jo sitä ennen.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä minulla ainakin tulee sähköt taloon. Kuten varmaan suurimmalla osalla suomalaisista.
Sähköauton latauspisteelle jos sellaisen haluaisi asentaa pitäisi vetää kaapeli sulaketaululta tuonne autotallin nurkalle. Ei olisi mikään iso projekti. Sähkäri hoitaisi työt varmaan parilla sadalla eurolla. En näe tässä mitään ongelmaa. Sähköauton lataus onnistuisi ihan hyvin. Pitää vaan odotella, että autojen hinta laskee. Nyt jo tullut paljon alaspäin siinä mitä ne aluksi oli. Muutaman vuoden kuluttua ei enää kannata bensa-autoa ostaa ellei ihan oikeasti aja tosi pitkiä matkoja usein.
Itselle rakensin ja kytkin wallboxin, paikallisesta valinnasta n. 800€, + 10m kaapelia ja saman verta suojaputkea, noin 850€ läjä, johdonsuojat valmiina, yksi läpivienti, aikaa meni noin 4h. Johtoreitti vähän teetätti ylimääräistä, muuten helppo nakki valkoiselle (sähkö) henkilölle. Wallboxista otetaan 3X12A virtaa ja homma skulaa. Oman näkemyksen mukaan järkeä on latauspisteen rakentamisessa vain okt ja rt tyyppisessä asumisessa. Kerrostalo keskustassa ja 100% sähköauto, hieman haasteellinen hoitaa lataus jos ei pysty esim. työpaikkalla latamaan mutta sitten saattaa verottaja olla vaatimassa jotakin...elämme mielenkiintoisia aikoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Höpö höpö. Ostohinta ei merkitse mitään, vaan elinkaarikustannukset.
Höpötihöö itsellesi. Niillä ihmisillä jotka liikkuvat alle 5000 euron autoilla, ei ole varaa miettiä elinkaarikustannuksia. He miettivät riittävätkö rahat tankkaamiseen, että pääsevät seuraavana päivänä töihin.
Luulisi sitten heitä erityisesti kiinnostavan se että sähköauton "tankkaaminen" maksaa huomattavasti vähemmän kuin bensa-auton.
Jos ne ihmiset, alle 5000 euroa maksavilla ajavat, saisivat jostain 30 000 euroa, kuvitteletko vakavissasi että he ostaisivat sillä rahalla uuden sähköauton, että voisivat "tankata" edullisemmin?
Älä unta näe.
He sijoittaisivat ehkä 10 000 euroa uudempaan käytettyyn polttomoottoriautoon ja käyttäisivät loput elämänlaatunsa parantamiseen.
Kaikilla kun ei ole mahdollisuutta/varaa pitää sähköauton ostamista elämänsä tärkeimpänä asiana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Höpö höpö. Ostohinta ei merkitse mitään, vaan elinkaarikustannukset.
Höpötihöö itsellesi. Niillä ihmisillä jotka liikkuvat alle 5000 euron autoilla, ei ole varaa miettiä elinkaarikustannuksia. He miettivät riittävätkö rahat tankkaamiseen, että pääsevät seuraavana päivänä töihin.
Luulisi sitten heitä erityisesti kiinnostavan se että sähköauton "tankkaaminen" maksaa huomattavasti vähemmän kuin bensa-auton.
Jos ne ihmiset, alle 5000 euroa maksavilla ajavat, saisivat jostain 30 000 euroa, kuvitteletko vakavissasi että he ostaisivat sillä rahalla uuden sähköauton, että voisivat "tankata" edullisemmin?
Älä unta näe.
He sijoittaisivat ehkä 10 000 euroa uudempaan käytettyyn polttomoottoriautoon ja käyttäisivät loput elämänlaatunsa parantamiseen.
Kaikilla kun ei ole mahdollisuutta/varaa pitää sähköauton ostamista elämänsä tärkeimpänä asiana.
Miksi se auto pitäisi ostaa, kun sen voi liisata tai ottaa käytännössä nollakorkoisella rahoituksella?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs raskasliikenne, rekat, maansiirtokoneet, traktorit jne? Eikö ne saastuta? Tuskin toimivat pattereilla jatkossakaan.
Kaikkia noita löytyy jo nyt sähkötoimisena. Lisäksi nyt pitää muistaa että kaikki puheet sähköautoista EU-tasollakin koskee vain henkilöautoja.
Miksi ei puhuta raskaista ajoneuvoista? Kyllähän rahtiliikenne tuhoaa ilmastoa siinä missä henkilöautotkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs raskasliikenne, rekat, maansiirtokoneet, traktorit jne? Eikö ne saastuta? Tuskin toimivat pattereilla jatkossakaan.
Kaikkia noita löytyy jo nyt sähkötoimisena. Lisäksi nyt pitää muistaa että kaikki puheet sähköautoista EU-tasollakin koskee vain henkilöautoja.
Miksi ei puhuta raskaista ajoneuvoista? Kyllähän rahtiliikenne tuhoaa ilmastoa siinä missä henkilöautotkin.
Eiköhän niistäkin puhuta. Nämä myyntikiellot ja kaupunkien ajorajoitukset koskevat kuitenkin vain henkilöautoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Luulisi sitten heitä erityisesti kiinnostavan se että sähköauton "tankkaaminen" maksaa huomattavasti vähemmän kuin bensa-auton."
Miten sinulla voisi olla varaa sähköautoon kun kuulostat noinkin tyhmältä? Jos ihmisellä siis on varaa sähköautoon, niin ei sen silloin myöskään tarvitse miettiä tankkaamisen hintaa.
Ihan tiedoksi sinulle: monilla ihmisillä on varaa asioihin juuri siksi että he ajattelevat asioiden hintaa ja kokonaiskustannuksia. Jos vain menee silmät kiinni ajattelematta kokonaisuuksia niin sitä rahaa jääkin helposti aika vähän käyttöön. Ostohetkellä halvin ostos ei aina ole pitkällä tähtäimellä halvin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Enemmistö suomalaisista autoista on omakotitaloasukkaiden käytössä, joten älä jaksa puhua paskaa. Myös kerros- ja rivitaloasukkailla on yhä enemmän ja enemmän latausmahdollisuuksia käytössään.
Nolla kautta mennyvittuun
Paitsi että aikuisten oikeesti valtaosin asutaan kerrostaloissa.
Latausmahdollisuus aika hankala. Uudet sähkönvedot ja mittarit tulee näkymään vastikkeissa.
Ja satoja tuhansia joilla lämpöpaikkaa ei vaan ole. Plus kaikki kesäautot jotka ilman latausmahdollisuutta.
Ja mikä järki siis jokaiselle autolle oma latauspaikka? Laskekaapa huvikseen mitä tulee maksamaan? Jos jokaiselle autolle haluttaisiin oma bensamittari niin olisipa hauskaa....?
Kylklä ihan tilastollisesti valtaosa suomalaisista asuu pientaloissa. Mutta jos puhutaan kerrostaloista niin on yleinen harhakäsitys että jokainen parkkipaikan paikka pitäisi sähköistää jollain suurteholaturilla. Näin ei tietenkään ole. Varsinkin kaupungeissa päivittäiset ajot ovat useimmiten varsin lyhyitä. Harva siis tarvitsee latausta joka ikinen päivä tai tyhjästä täyteen.
Monelle taloyhtiölle riittäisi oikeasti vain sopiva määrä erillisiä latauspaikkoja joissa sen auton akun saa täyteen tarvittaessa aika nopeasti ja sitten se auto siirretään takaisin omalle paikalle jossa ei ole latausmahdollisuutta joko lainkaan tai sitten hidaslataus niille joille se riittää.
Ja siis raijaat sitä autoasi iltasella et nyt minun vuooro?
Ja aamulla auto umpijäässä?
Aikamoista arpomista tarjoat?
Ja aamusella lumimies vetelee kuormaajalla piuhat veke?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Polttoainevero on merkittävä osa valtion budjetissa.
Mistähän ne rahat taikoutuvat?
Otetaan tietysti lisää velkaa, näin toimii nyky hallitus, piikki on auki...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Höpö höpö. Ostohinta ei merkitse mitään, vaan elinkaarikustannukset.
Höpötihöö itsellesi. Niillä ihmisillä jotka liikkuvat alle 5000 euron autoilla, ei ole varaa miettiä elinkaarikustannuksia. He miettivät riittävätkö rahat tankkaamiseen, että pääsevät seuraavana päivänä töihin.
Luulisi sitten heitä erityisesti kiinnostavan se että sähköauton "tankkaaminen" maksaa huomattavasti vähemmän kuin bensa-auton.
Jos ne ihmiset, alle 5000 euroa maksavilla ajavat, saisivat jostain 30 000 euroa, kuvitteletko vakavissasi että he ostaisivat sillä rahalla uuden sähköauton, että voisivat "tankata" edullisemmin?
Älä unta näe.
He sijoittaisivat ehkä 10 000 euroa uudempaan käytettyyn polttomoottoriautoon ja käyttäisivät loput elämänlaatunsa parantamiseen.
Kaikilla kun ei ole mahdollisuutta/varaa pitää sähköauton ostamista elämänsä tärkeimpänä asiana.
Miksi se auto pitäisi ostaa, kun sen voi liisata tai ottaa käytännössä nollakorkoisella rahoituksella?
Ei varaa maksaa 200-500 euroa kuukaudessa liisauksesta tai kalliimman auton osamaksuja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Kauan saa vettä virrata vantaassa, ennen kuin suurimmalla osalla suomalaisista on varaa ostaa sähköautoja.
Siinä vaiheessa kun käytetyn sähköauton hinta putoaa alle 5000 euroon, se on jo ongelmajätettä, jonka saa liikkumaan yli kilometrin vain hinaamalla romikselle.
Käytetyllä sähköautolla ei ole jälleenmyyntiarvoa. Vanha akku on tiensä päässä ja uusi maksaa 10.000 ecua.
Akun pitää olla irrallinen ja vuokrattavissa. Se on ainut mahdollisuus kierrättää sähköautoa.
Ihmettelen millä kristallipallolla ihmiset näitä katsovat kun meillä ei ole vielä ainakaan viiteen vuoteen tarjolla huomattavia määriä käytettyjä sähköautoja eikä tietoa niiden todellisista akunkestoista.
Kuinka monta vuotta vanha on polttomoottoriautosi akku?
Kuinka toimii 5 vuotta vanhan kännykkäsi akku?
Onko läppärisi akku jo loppuunkulunut, vaikka muutama vuosi sitten ostettu?
MIkä akkukäyttöinen laitteesi toimii vielä 10 vuotta vanhana samalla akulla?
On järjen köyhyyttä tulla väittämään, että sähköauton akku poikkeasisi jollakin merkittävällä tavalla muusta akkuteknologiasta.
Se ei varmasti poikkea ratkaisevasti muusta vastaavasta akkuteknologiasta. Mutta se sähköautoa vastaava akkuteknologia ei ole kännykän akku tai läppärin akku vaan muut raskaaseen hyötykäyttöön tehdyt akustoteknologiat joita käytetään esim. teollisuudessa. Ne taas eivät ole ihan samanlaisia kuin kevyeen kotikäyttöön tehdyt akustot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Höpö höpö. Ostohinta ei merkitse mitään, vaan elinkaarikustannukset.
Höpötihöö itsellesi. Niillä ihmisillä jotka liikkuvat alle 5000 euron autoilla, ei ole varaa miettiä elinkaarikustannuksia. He miettivät riittävätkö rahat tankkaamiseen, että pääsevät seuraavana päivänä töihin.
Luulisi sitten heitä erityisesti kiinnostavan se että sähköauton "tankkaaminen" maksaa huomattavasti vähemmän kuin bensa-auton.
Jos ne ihmiset, alle 5000 euroa maksavilla ajavat, saisivat jostain 30 000 euroa, kuvitteletko vakavissasi että he ostaisivat sillä rahalla uuden sähköauton, että voisivat "tankata" edullisemmin?
Älä unta näe.
He sijoittaisivat ehkä 10 000 euroa uudempaan käytettyyn polttomoottoriautoon ja käyttäisivät loput elämänlaatunsa parantamiseen.
Kaikilla kun ei ole mahdollisuutta/varaa pitää sähköauton ostamista elämänsä tärkeimpänä asiana.
Miksi se auto pitäisi ostaa, kun sen voi liisata tai ottaa käytännössä nollakorkoisella rahoituksella?
Ei varaa maksaa 200-500 euroa kuukaudessa liisauksesta tai kalliimman auton osamaksuja.
Moni maksaa sen jo polttoaine- ja huoltokuluissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Entäs raskasliikenne, rekat, maansiirtokoneet, traktorit jne? Eikö ne saastuta? Tuskin toimivat pattereilla jatkossakaan.
https://www.forbes.com/sites/edgarsten/2021/09/20/driverless-battery-el…
Jotkut ovat selvästi valmiita laittamaan reilun tukon rahaa likoon sillekin vaihtoehdolle että toimivat kuin toimivatkin pattereilla jatkossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Höpö höpö. Ostohinta ei merkitse mitään, vaan elinkaarikustannukset.
Höpötihöö itsellesi. Niillä ihmisillä jotka liikkuvat alle 5000 euron autoilla, ei ole varaa miettiä elinkaarikustannuksia. He miettivät riittävätkö rahat tankkaamiseen, että pääsevät seuraavana päivänä töihin.
Luulisi sitten heitä erityisesti kiinnostavan se että sähköauton "tankkaaminen" maksaa huomattavasti vähemmän kuin bensa-auton.
Jos ne ihmiset, alle 5000 euroa maksavilla ajavat, saisivat jostain 30 000 euroa, kuvitteletko vakavissasi että he ostaisivat sillä rahalla uuden sähköauton, että voisivat "tankata" edullisemmin?
Älä unta näe.
He sijoittaisivat ehkä 10 000 euroa uudempaan käytettyyn polttomoottoriautoon ja käyttäisivät loput elämänlaatunsa parantamiseen.
Kaikilla kun ei ole mahdollisuutta/varaa pitää sähköauton ostamista elämänsä tärkeimpänä asiana.
Ei kai kukaan kuvittele heidän nyt ostavan autoa johon heillä ei ole varaa. Mutta kun nyt puhutaan autoilusta pidemmällä tähtäimellä. Minusta on hassua että iso osa autoilijoista kiljuu kurkku suorassa sähköautoilun kamaluutta kun kukaan ei ole pakottamassa heitä sellaista ostamaan nyt eikä edes seuraavan viiden vuoden aikana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Enemmistö suomalaisista autoista on omakotitaloasukkaiden käytössä, joten älä jaksa puhua paskaa. Myös kerros- ja rivitaloasukkailla on yhä enemmän ja enemmän latausmahdollisuuksia käytössään.
Nolla kautta mennyvittuun
Paitsi että aikuisten oikeesti valtaosin asutaan kerrostaloissa.
Latausmahdollisuus aika hankala. Uudet sähkönvedot ja mittarit tulee näkymään vastikkeissa.
Ja satoja tuhansia joilla lämpöpaikkaa ei vaan ole. Plus kaikki kesäautot jotka ilman latausmahdollisuutta.
Ja mikä järki siis jokaiselle autolle oma latauspaikka? Laskekaapa huvikseen mitä tulee maksamaan? Jos jokaiselle autolle haluttaisiin oma bensamittari niin olisipa hauskaa....?
Kylklä ihan tilastollisesti valtaosa suomalaisista asuu pientaloissa. Mutta jos puhutaan kerrostaloista niin on yleinen harhakäsitys että jokainen parkkipaikan paikka pitäisi sähköistää jollain suurteholaturilla. Näin ei tietenkään ole. Varsinkin kaupungeissa päivittäiset ajot ovat useimmiten varsin lyhyitä. Harva siis tarvitsee latausta joka ikinen päivä tai tyhjästä täyteen.
Monelle taloyhtiölle riittäisi oikeasti vain sopiva määrä erillisiä latauspaikkoja joissa sen auton akun saa täyteen tarvittaessa aika nopeasti ja sitten se auto siirretään takaisin omalle paikalle jossa ei ole latausmahdollisuutta joko lainkaan tai sitten hidaslataus niille joille se riittää.
Ja siis raijaat sitä autoasi iltasella et nyt minun vuooro?
Ja aamulla auto umpijäässä?
Aikamoista arpomista tarjoat?
Ja aamusella lumimies vetelee kuormaajalla piuhat veke?
No jos sinulle ajoittainen nopea auton siirto on liikaa niin ihmettelen miten jaksat viedä edes roskat ulos.
Ja miksi auto olisi aaamulla umpijäässä? Helpompi se sähköauto on etäkäytöllä laittaa suoraan kotoa lämpiämään kuin se polttomoottoriauto. Ja piuhat katkailevat yhtä helposti tai vaikeasti kuin ne moottorilämmittimien piuhat joita on nyt pihat täynnä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Kauan saa vettä virrata vantaassa, ennen kuin suurimmalla osalla suomalaisista on varaa ostaa sähköautoja.
Siinä vaiheessa kun käytetyn sähköauton hinta putoaa alle 5000 euroon, se on jo ongelmajätettä, jonka saa liikkumaan yli kilometrin vain hinaamalla romikselle.
Käytetyllä sähköautolla ei ole jälleenmyyntiarvoa. Vanha akku on tiensä päässä ja uusi maksaa 10.000 ecua.
Akun pitää olla irrallinen ja vuokrattavissa. Se on ainut mahdollisuus kierrättää sähköautoa.
Ihmettelen millä kristallipallolla ihmiset näitä katsovat kun meillä ei ole vielä ainakaan viiteen vuoteen tarjolla huomattavia määriä käytettyjä sähköautoja eikä tietoa niiden todellisista akunkestoista.
Kuinka monta vuotta vanha on polttomoottoriautosi akku?
Kuinka toimii 5 vuotta vanhan kännykkäsi akku?
Onko läppärisi akku jo loppuunkulunut, vaikka muutama vuosi sitten ostettu?
MIkä akkukäyttöinen laitteesi toimii vielä 10 vuotta vanhana samalla akulla?
On järjen köyhyyttä tulla väittämään, että sähköauton akku poikkeasisi jollakin merkittävällä tavalla muusta akkuteknologiasta.
Järjen köyhyyttä on lässyttää sellaisten laitteiden akuista joiden suunniteltu käyttöikä on pari vuotta, akun osuus koko laitteen hinnasta varsin pieni ja joissa ei siksi ole mitään tarvetta edes yrittää optimoida akun kestoikää.
Jos hyvä (tai paha) haltiatar muuttaisi kaikki henkilöautot taikasauvallaan sähkökäyttöisiksi, Suomen kokonaissähkönkulutus nousisi samalle tasolle kuin se oli vuonna 2007.
Vierailija kirjoitti:
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaanjoku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika amhdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtää halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
Suomessa on noin 950000 omakotitaloa, eli valtaosa autoista seisoo jossakin muualla kuin yksityisessä tallissa tai autokatoksessa.
Kyllä se valta-osa löytyy parkkialueilta joille on rakennettava latauspisteet lämmitystolppien tilalle.
Kun kysessä on vaikkapa 100 paikkainen alue, silloin ei pelkkä sulakkeen vaihtaminen riitä, vaan siinä kaivetaan uutta kaapelia maahan, monessa kaupingissa sieltä kaukosiirron muuntamolta saakka.
Kannattaa sijoittaa pikkuhiljaa kaapeleissa käytettäviin metalleihin, niiden kauppa käy kohta kuumana.
Alue: Aihe vapaa
Kuinka monta vuotta vanha on polttomoottoriautosi akku?
Kuinka toimii 5 vuotta vanhan kännykkäsi akku?
Onko läppärisi akku jo loppuunkulunut, vaikka muutama vuosi sitten ostettu?
MIkä akkukäyttöinen laitteesi toimii vielä 10 vuotta vanhana samalla akulla?
On järjen köyhyyttä tulla väittämään, että sähköauton akku poikkeasisi jollakin merkittävällä tavalla muusta akkuteknologiasta.