Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Uusi tapaus: Sähköautoa ei saanut taaskaan ladattua yön aikana edes ok-talossa, ostaja vaati kauppojen perumista
15.12.2021 |
https://www.vasabladet.fi/Artikel/Visa/536718
Maksumuurin takana mutta oleellinen paljastuu, uuden sähköauton ostaja valitti kaupasta koska vuoden aikana ihan käytännön arkiajotkin kulutti niin paljon akkua ettei edes tuossa kuvan uudehkossa omakotitalossa riittänyt virtaa ilman kallista sähköliittymän sulakekoon korotusta.
Aiemmin syksyllä oli vastaava tapaus missä olisi vaatinut kalliin sähkörempan jotta latausteho riittäisi omakotitalossakin. https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html
Kommentit (151)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilmastomuutos ja päästöt eivät ole syy, muuten alla olevasta tiedosta syntyisi pienimuotoinen skandaali:
Tilastokeskuksen ja VTT:n käyttämän laskentatavan (osuus päästöistä ilman LULUCF-sektoria) mukaan tieliikenne aiheuttaa Suomen kasvihuonekaasupäästöistä 19,1 prosenttia, josta henkilöautoliikenteen osuus on 10,4 %, kuorma-autoliikenteen 6,2 %, pakettiautoliikenteen 1,6 % ja linja-autojen 0,9 %.3.9.2021
Lyhyista matkoista syntyy vain 3% tieliikenteen päästöistä, eli runsas puoli prosenttia kaikista Suomen CO2-päästöistä.
Eli 19,1% x 3/100 = 0,573%
Päättäjille esitetään tietenkin aivan jotain muuta. Osa on päättäjistä on niin sitoutunut sähköautokusetukseen että ei halua mitään muuta uskoa.
Tilastokeskuksen sivuilta on laskettavissa että viimeisen 30 vuoden aikana bensiininkulutus on vähentynyt yli 40%, eli pm-autot eivät kuluta ja ovat vähäpäästöisiä. Sähköautoihin kytkeytyneellä valtavalla teollisuushaaralla on kova kiire tunkea kuluttajille keskeneräistä kalustoa, suorastaan pakottamalla asiasta tietämättömien poliitikkojen avulla.
Valitettavasti enää ei ole paljonkaa nipistettävää siitä kulutuksesta ja silti päästöjä pitäisi saada vielä alas. Polttomoottoritekniikka on aika lailla siinä huipussa johon sen kohtuurahalla saa.
Joten polttomoottoreilla se päästäjen vähennys ei enää onnistu.
Vihreää vetyä käyttämällä polttomoottori on melko saasteeton.
Eihän vetyä polttomoottoriin kannata syöttää vaan polttokennoon ja sitä kautta sähköksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Luulet varmaan että esim. suurin osa joilla oma auto nytkin, asuu omakotitaloissa Helsingissä ;)
Ei siis kerrostaloissa kautta taloyhtiöissä.
Ex-appivanhemmat asuu pk-seudulla kerrostalossa ja parin kerrostalon välissä suuri parkkis. Paikkoja pari sataa ja liki kaikissa tolppa. Tosin edelleen sisälämppärin käytö kielletty, koska infra ei kuulemma kestä rasitusta. Äitini asuu kehyskunnissa luhtitalossa, missä kolme pientä parkkista eri puolilla taloja. Liki kaikissa paikoissa tolpppa, mutta sama sisälämppärin kielto. Itse asuin aiemmin kerrostalossa, missä noin puolet ruuduista oli tolpallisia.
Mikäli kotilataus on tavoiteltava ihannetila, niin taloyhtiöissä on valtavia remonttitarpeita pitkin Suomea. Aika näyttää miten tämän projektin kanssa käy. Ennen korona-aikaa mietin reissatessa hotellien parkkipaikkoja. Hotellihuoneille hintapainetta, jos hotelli asentaa 100-200 latauspistettä parkkipaikalleen. Vaikka kuinka vuosien saatossa tolppia laittaisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Etanolimuunnos olisi ollut edullinen ja nopea, asennettavissa lähes kaikkiin bensa-autoihin. Hinta muutaman satasen ja päästöpudotus 80%. Lisäksi moottorin teho olisi noussut ja nykyiset bensa-asemat olisivat käyneet tankkaukseen.
Mihin tämä tyssäsi, kun ei sitä homeista hävikkileipää voi kellekään syöttää?
Ei taida homeinen leipä vielä riittää kaiken liikenteen tarpeiksi. Kyllähän se tyssää siihen että sitä bioetanolin tuotantokapasitteettia on vain murto-osa siitä mitä tarvittaisiin.
Kysyntä nostaa tuotantokapasiteettia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Etanolimuunnos olisi ollut edullinen ja nopea, asennettavissa lähes kaikkiin bensa-autoihin. Hinta muutaman satasen ja päästöpudotus 80%. Lisäksi moottorin teho olisi noussut ja nykyiset bensa-asemat olisivat käyneet tankkaukseen.
Mihin tämä tyssäsi, kun ei sitä homeista hävikkileipää voi kellekään syöttää?
Ei taida homeinen leipä vielä riittää kaiken liikenteen tarpeiksi. Kyllähän se tyssää siihen että sitä bioetanolin tuotantokapasitteettia on vain murto-osa siitä mitä tarvittaisiin.
Kysyntä nostaa tuotantokapasiteettia.
Muistaakseni ST1 valitellut, ettei ole raaka-ainetta saatavilla riittävästi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulet varmaan että esim. suurin osa joilla oma auto nytkin, asuu omakotitaloissa Helsingissä ;)
Ei siis kerrostaloissa kautta taloyhtiöissä.
Ex-appivanhemmat asuu pk-seudulla kerrostalossa ja parin kerrostalon välissä suuri parkkis. Paikkoja pari sataa ja liki kaikissa tolppa. Tosin edelleen sisälämppärin käytö kielletty, koska infra ei kuulemma kestä rasitusta. Äitini asuu kehyskunnissa luhtitalossa, missä kolme pientä parkkista eri puolilla taloja. Liki kaikissa paikoissa tolpppa, mutta sama sisälämppärin kielto. Itse asuin aiemmin kerrostalossa, missä noin puolet ruuduista oli tolpallisia.
Mikäli kotilataus on tavoiteltava ihannetila, niin taloyhtiöissä on valtavia remonttitarpeita pitkin Suomea. Aika näyttää miten tämän projektin kanssa käy. Ennen korona-aikaa mietin reissatessa hotellien parkkipaikkoja. Hotellihuoneille hintapainetta, jos hotelli asentaa 100-200 latauspistettä parkkipaikalleen. Vaikka kuinka vuosien saatossa tolppia laittaisi.
Taloyhtiöt joiden tolpat eivät kestä edes sisälämppäriä ovat kyllä ihan auttamatta kehityksestä 30 vuotta jäljessä. Jos jonkun niin sellaisten taloyhtiöiden kannattaisi pikimmiten tehdä joku remontti niihin tolppiin jo ihan tavallisten autoilijoiden takia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilmastomuutos ja päästöt eivät ole syy, muuten alla olevasta tiedosta syntyisi pienimuotoinen skandaali:
Tilastokeskuksen ja VTT:n käyttämän laskentatavan (osuus päästöistä ilman LULUCF-sektoria) mukaan tieliikenne aiheuttaa Suomen kasvihuonekaasupäästöistä 19,1 prosenttia, josta henkilöautoliikenteen osuus on 10,4 %, kuorma-autoliikenteen 6,2 %, pakettiautoliikenteen 1,6 % ja linja-autojen 0,9 %.3.9.2021
Lyhyista matkoista syntyy vain 3% tieliikenteen päästöistä, eli runsas puoli prosenttia kaikista Suomen CO2-päästöistä.
Eli 19,1% x 3/100 = 0,573%
Päättäjille esitetään tietenkin aivan jotain muuta. Osa on päättäjistä on niin sitoutunut sähköautokusetukseen että ei halua mitään muuta uskoa.
Tilastokeskuksen sivuilta on laskettavissa että viimeisen 30 vuoden aikana bensiininkulutus on vähentynyt yli 40%, eli pm-autot eivät kuluta ja ovat vähäpäästöisiä. Sähköautoihin kytkeytyneellä valtavalla teollisuushaaralla on kova kiire tunkea kuluttajille keskeneräistä kalustoa, suorastaan pakottamalla asiasta tietämättömien poliitikkojen avulla.
Valitettavasti enää ei ole paljonkaa nipistettävää siitä kulutuksesta ja silti päästöjä pitäisi saada vielä alas. Polttomoottoritekniikka on aika lailla siinä huipussa johon sen kohtuurahalla saa.
Joten polttomoottoreilla se päästäjen vähennys ei enää onnistu.
Vihreää vetyä käyttämällä polttomoottori on melko saasteeton.
Eihän vetyä polttomoottoriin kannata syöttää vaan polttokennoon ja sitä kautta sähköksi.
Japanilaiset kehittää kovaa vauhtia kyllä suoraan vedyllä käyvää mäntämoottoria. Ehkä tämä olisi edullisempaa tekniikkaa sitten pidemmällä aikavälillä ja jopa ehkä pienemmin häviöin kuin polttokennon kautta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Etanolimuunnos olisi ollut edullinen ja nopea, asennettavissa lähes kaikkiin bensa-autoihin. Hinta muutaman satasen ja päästöpudotus 80%. Lisäksi moottorin teho olisi noussut ja nykyiset bensa-asemat olisivat käyneet tankkaukseen.
Mihin tämä tyssäsi, kun ei sitä homeista hävikkileipää voi kellekään syöttää?
Ei taida homeinen leipä vielä riittää kaiken liikenteen tarpeiksi. Kyllähän se tyssää siihen että sitä bioetanolin tuotantokapasitteettia on vain murto-osa siitä mitä tarvittaisiin.
Kysyntä nostaa tuotantokapasiteettia.
Homehtuuko leipä nopeammin jos kysyntää on?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulet varmaan että esim. suurin osa joilla oma auto nytkin, asuu omakotitaloissa Helsingissä ;)
Ei siis kerrostaloissa kautta taloyhtiöissä.
Ex-appivanhemmat asuu pk-seudulla kerrostalossa ja parin kerrostalon välissä suuri parkkis. Paikkoja pari sataa ja liki kaikissa tolppa. Tosin edelleen sisälämppärin käytö kielletty, koska infra ei kuulemma kestä rasitusta. Äitini asuu kehyskunnissa luhtitalossa, missä kolme pientä parkkista eri puolilla taloja. Liki kaikissa paikoissa tolpppa, mutta sama sisälämppärin kielto. Itse asuin aiemmin kerrostalossa, missä noin puolet ruuduista oli tolpallisia.
Mikäli kotilataus on tavoiteltava ihannetila, niin taloyhtiöissä on valtavia remonttitarpeita pitkin Suomea. Aika näyttää miten tämän projektin kanssa käy. Ennen korona-aikaa mietin reissatessa hotellien parkkipaikkoja. Hotellihuoneille hintapainetta, jos hotelli asentaa 100-200 latauspistettä parkkipaikalleen. Vaikka kuinka vuosien saatossa tolppia laittaisi.
Taloyhtiöt joiden tolpat eivät kestä edes sisälämppäriä ovat kyllä ihan auttamatta kehityksestä 30 vuotta jäljessä. Jos jonkun niin sellaisten taloyhtiöiden kannattaisi pikimmiten tehdä joku remontti niihin tolppiin jo ihan tavallisten autoilijoiden takia.
Lienee kustannustekninen juttu ollut tähän saakka. Lohkon kanssa pärjää jotenkuten, joten miksi tehdä isoa remppaa kun ei ole sillein aivan pakko? Mutuna heitän, että tuollaisia taloyhtiöitä tässä maassa riittää. Lienee maan tapa tehdä taloyhtiön remppoja sitten kun on aivan pakko.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulet varmaan että esim. suurin osa joilla oma auto nytkin, asuu omakotitaloissa Helsingissä ;)
Ei siis kerrostaloissa kautta taloyhtiöissä.
Ex-appivanhemmat asuu pk-seudulla kerrostalossa ja parin kerrostalon välissä suuri parkkis. Paikkoja pari sataa ja liki kaikissa tolppa. Tosin edelleen sisälämppärin käytö kielletty, koska infra ei kuulemma kestä rasitusta. Äitini asuu kehyskunnissa luhtitalossa, missä kolme pientä parkkista eri puolilla taloja. Liki kaikissa paikoissa tolpppa, mutta sama sisälämppärin kielto. Itse asuin aiemmin kerrostalossa, missä noin puolet ruuduista oli tolpallisia.
Mikäli kotilataus on tavoiteltava ihannetila, niin taloyhtiöissä on valtavia remonttitarpeita pitkin Suomea. Aika näyttää miten tämän projektin kanssa käy. Ennen korona-aikaa mietin reissatessa hotellien parkkipaikkoja. Hotellihuoneille hintapainetta, jos hotelli asentaa 100-200 latauspistettä parkkipaikalleen. Vaikka kuinka vuosien saatossa tolppia laittaisi.
Taloyhtiöt joiden tolpat eivät kestä edes sisälämppäriä ovat kyllä ihan auttamatta kehityksestä 30 vuotta jäljessä. Jos jonkun niin sellaisten taloyhtiöiden kannattaisi pikimmiten tehdä joku remontti niihin tolppiin jo ihan tavallisten autoilijoiden takia.
-
Just näin!
Sisätilalämppärin tuoma mukavuus- ja turvallisuuslisä on ehdottomasti hintansa väärti!
Latausvalmiuden rakentamisen kylkiäisenä tuli jo nyt lämmitystolppiin niin paljon ötyä, ettei sisätilalämppäreiden kanssa tarvitse ujostella.
-
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilmastomuutos ja päästöt eivät ole syy, muuten alla olevasta tiedosta syntyisi pienimuotoinen skandaali:
Tilastokeskuksen ja VTT:n käyttämän laskentatavan (osuus päästöistä ilman LULUCF-sektoria) mukaan tieliikenne aiheuttaa Suomen kasvihuonekaasupäästöistä 19,1 prosenttia, josta henkilöautoliikenteen osuus on 10,4 %, kuorma-autoliikenteen 6,2 %, pakettiautoliikenteen 1,6 % ja linja-autojen 0,9 %.3.9.2021
Lyhyista matkoista syntyy vain 3% tieliikenteen päästöistä, eli runsas puoli prosenttia kaikista Suomen CO2-päästöistä.
Eli 19,1% x 3/100 = 0,573%
Päättäjille esitetään tietenkin aivan jotain muuta. Osa on päättäjistä on niin sitoutunut sähköautokusetukseen että ei halua mitään muuta uskoa.
Tilastokeskuksen sivuilta on laskettavissa että viimeisen 30 vuoden aikana bensiininkulutus on vähentynyt yli 40%, eli pm-autot eivät kuluta ja ovat vähäpäästöisiä. Sähköautoihin kytkeytyneellä valtavalla teollisuushaaralla on kova kiire tunkea kuluttajille keskeneräistä kalustoa, suorastaan pakottamalla asiasta tietämättömien poliitikkojen avulla.
Valitettavasti enää ei ole paljonkaa nipistettävää siitä kulutuksesta ja silti päästöjä pitäisi saada vielä alas. Polttomoottoritekniikka on aika lailla siinä huipussa johon sen kohtuurahalla saa.
Joten polttomoottoreilla se päästäjen vähennys ei enää onnistu.
Vihreää vetyä käyttämällä polttomoottori on melko saasteeton.
Olisi jos sitä vihreää vetyä olisi saatavilla niin runsaasti että sillä voisi liikuttaa kaikkia autoja. Nyt ei olla edes varmaan promillessa siitä mitä tarvittaisiin. Vihreän vedyn tuotanto kun vaatii todella paljon päästötäntä sähköenergiaa jota tarvitaan myös muualla.
Vedyn tuotanto on ollut suuressa kasvussa. EU:n alueella vetysasemia rakennetaan paljon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Paskan möivät.
🙏 Halle lujaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eipä sitä varmaan kotona tarvi lataillakaan, jos niitä latausasemia saataisiin pystöön ja siellä alkaisi onnistua latailut järkevässä ajassa. Eihän kukaan bensaakaan säilytä kotona ja kotona tankkaile bensa-autoaan.
Kokoajanhan verkosto kasvaa. Itselläni jos mietin, niin treenipaikalla ei ole latausasemaa ja se olisi se viimeinen puuttuva linkki. Ruokakaupalla on, työpaikalla on ja kauppakeskuksissa on. Ruokakaupassa viivyn pikalatauksen verran, muissa paikoissa menee jo hieman pidempää jopa useita tunteja kerrallaan.
Taidatkin asua jossain ydinkeskittymässä. Itse en ole täälläpäin nähnyt latausasemaa vielä muualla kuin KELA:n parkkipaikalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulet varmaan että esim. suurin osa joilla oma auto nytkin, asuu omakotitaloissa Helsingissä ;)
Ei siis kerrostaloissa kautta taloyhtiöissä.
Ex-appivanhemmat asuu pk-seudulla kerrostalossa ja parin kerrostalon välissä suuri parkkis. Paikkoja pari sataa ja liki kaikissa tolppa. Tosin edelleen sisälämppärin käytö kielletty, koska infra ei kuulemma kestä rasitusta. Äitini asuu kehyskunnissa luhtitalossa, missä kolme pientä parkkista eri puolilla taloja. Liki kaikissa paikoissa tolpppa, mutta sama sisälämppärin kielto. Itse asuin aiemmin kerrostalossa, missä noin puolet ruuduista oli tolpallisia.
Mikäli kotilataus on tavoiteltava ihannetila, niin taloyhtiöissä on valtavia remonttitarpeita pitkin Suomea. Aika näyttää miten tämän projektin kanssa käy. Ennen korona-aikaa mietin reissatessa hotellien parkkipaikkoja. Hotellihuoneille hintapainetta, jos hotelli asentaa 100-200 latauspistettä parkkipaikalleen. Vaikka kuinka vuosien saatossa tolppia laittaisi.
Taloyhtiöt joiden tolpat eivät kestä edes sisälämppäriä ovat kyllä ihan auttamatta kehityksestä 30 vuotta jäljessä. Jos jonkun niin sellaisten taloyhtiöiden kannattaisi pikimmiten tehdä joku remontti niihin tolppiin jo ihan tavallisten autoilijoiden takia.
Itse asiassa hyvä että tilanne on näin vanhanaikainen, tulee nyt sitten tehtyä kerralla riittävän tehokas / siirtokykyinen sähköverkko parkkipaikalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulet varmaan että esim. suurin osa joilla oma auto nytkin, asuu omakotitaloissa Helsingissä ;)
Ei siis kerrostaloissa kautta taloyhtiöissä.
Ex-appivanhemmat asuu pk-seudulla kerrostalossa ja parin kerrostalon välissä suuri parkkis. Paikkoja pari sataa ja liki kaikissa tolppa. Tosin edelleen sisälämppärin käytö kielletty, koska infra ei kuulemma kestä rasitusta. Äitini asuu kehyskunnissa luhtitalossa, missä kolme pientä parkkista eri puolilla taloja. Liki kaikissa paikoissa tolpppa, mutta sama sisälämppärin kielto. Itse asuin aiemmin kerrostalossa, missä noin puolet ruuduista oli tolpallisia.
Mikäli kotilataus on tavoiteltava ihannetila, niin taloyhtiöissä on valtavia remonttitarpeita pitkin Suomea. Aika näyttää miten tämän projektin kanssa käy. Ennen korona-aikaa mietin reissatessa hotellien parkkipaikkoja. Hotellihuoneille hintapainetta, jos hotelli asentaa 100-200 latauspistettä parkkipaikalleen. Vaikka kuinka vuosien saatossa tolppia laittaisi.
Taloyhtiöt joiden tolpat eivät kestä edes sisälämppäriä ovat kyllä ihan auttamatta kehityksestä 30 vuotta jäljessä. Jos jonkun niin sellaisten taloyhtiöiden kannattaisi pikimmiten tehdä joku remontti niihin tolppiin jo ihan tavallisten autoilijoiden takia.
Lienee kustannustekninen juttu ollut tähän saakka. Lohkon kanssa pärjää jotenkuten, joten miksi tehdä isoa remppaa kun ei ole sillein aivan pakko? Mutuna heitän, että tuollaisia taloyhtiöitä tässä maassa riittää. Lienee maan tapa tehdä taloyhtiön remppoja sitten kun on aivan pakko.
-
Pitää kuitenkin muistaa, että pihan kaivelun ja uusien kaapeleiden asentamisen jälkeen tulee pihan uudelleen asfaltointi ja sitä ennen mahdolliset pohjaparannustyöt. Kustannukset kasvaa, mutta sitten ei ole kaivinkoneelle vuosikymmeniin tarvetta puhalla ainakaan sähköjen takia.
-
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Etanolimuunnos olisi ollut edullinen ja nopea, asennettavissa lähes kaikkiin bensa-autoihin. Hinta muutaman satasen ja päästöpudotus 80%. Lisäksi moottorin teho olisi noussut ja nykyiset bensa-asemat olisivat käyneet tankkaukseen.
Mihin tämä tyssäsi, kun ei sitä homeista hävikkileipää voi kellekään syöttää?
Ei taida homeinen leipä vielä riittää kaiken liikenteen tarpeiksi. Kyllähän se tyssää siihen että sitä bioetanolin tuotantokapasitteettia on vain murto-osa siitä mitä tarvittaisiin.
Kysyntä nostaa tuotantokapasiteettia.
Homehtuuko leipä nopeammin jos kysyntää on?
No mutta tämäpä olikin hauska kommentti. Hahhaahaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eipä sitä varmaan kotona tarvi lataillakaan, jos niitä latausasemia saataisiin pystöön ja siellä alkaisi onnistua latailut järkevässä ajassa. Eihän kukaan bensaakaan säilytä kotona ja kotona tankkaile bensa-autoaan.
Kokoajanhan verkosto kasvaa. Itselläni jos mietin, niin treenipaikalla ei ole latausasemaa ja se olisi se viimeinen puuttuva linkki. Ruokakaupalla on, työpaikalla on ja kauppakeskuksissa on. Ruokakaupassa viivyn pikalatauksen verran, muissa paikoissa menee jo hieman pidempää jopa useita tunteja kerrallaan.
Taidatkin asua jossain ydinkeskittymässä. Itse en ole täälläpäin nähnyt latausasemaa vielä muualla kuin KELA:n parkkipaikalla.
Pk-seudulla ja niin K-ryhmä, S-ryhmä kuin Lidl rakentaa kauppojensa yhteyteen latausasemia. Kauppakeskuksessa useampi latauspiste ja työpaikoilla yleistyvät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eipä sitä varmaan kotona tarvi lataillakaan, jos niitä latausasemia saataisiin pystöön ja siellä alkaisi onnistua latailut järkevässä ajassa. Eihän kukaan bensaakaan säilytä kotona ja kotona tankkaile bensa-autoaan.
Kokoajanhan verkosto kasvaa. Itselläni jos mietin, niin treenipaikalla ei ole latausasemaa ja se olisi se viimeinen puuttuva linkki. Ruokakaupalla on, työpaikalla on ja kauppakeskuksissa on. Ruokakaupassa viivyn pikalatauksen verran, muissa paikoissa menee jo hieman pidempää jopa useita tunteja kerrallaan.
Taidatkin asua jossain ydinkeskittymässä. Itse en ole täälläpäin nähnyt latausasemaa vielä muualla kuin KELA:n parkkipaikalla.
Pk-seudulla ja niin K-ryhmä, S-ryhmä kuin Lidl rakentaa kauppojensa yhteyteen latausasemia. Kauppakeskuksessa useampi latauspiste ja työpaikoilla yleistyvät.
Mitähän kWh maksaa näissä em. latauspisteissä? Kotisähkö maksaa noin 15 snt/kWh pistorasiaan toimitettuna veroineen. Eikö jollakin ip lehden toimittajalla mennyt kahvit väärään kurkkuun kun lataus maksoi lähes 100€, oliko tämmöinen juttu syksyn aikana?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b76c5830-873c-4824-9794-545aadfa…
"Toyota Yaris GR on vetyauto mutta siinä on polttomoottori."
Alue: Aihe vapaa
Olisi jos sitä vihreää vetyä olisi saatavilla niin runsaasti että sillä voisi liikuttaa kaikkia autoja. Nyt ei olla edes varmaan promillessa siitä mitä tarvittaisiin. Vihreän vedyn tuotanto kun vaatii todella paljon päästötäntä sähköenergiaa jota tarvitaan myös muualla.