Uusi tapaus: Sähköautoa ei saanut taaskaan ladattua yön aikana edes ok-talossa, ostaja vaati kauppojen perumista

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entäs sähköautoilijat, jotka asuvat keskustassa kerrostalossa ja autot parkissa kadunvarrella, mites heidän latausmahdollisuudet hoidetaan? Ei mitenkään kun ei ole tillaa kerrostalon tontilla, tai sitten laitetaan lähipuistot parkkialueksi.

Ei kukaan olekaan väittänyt että näiden ihmisten latausongelma olisi vielä ratkaistu. Sähköauto sopii tällä hetkellä hyvin vain heille joilla on mahdolilsuus kotilataukseen. Tämä on ihan yleisesti hyväksytty fakta myös sähköautoilijoiden keskuudessa.

Ja asuuko suurin osa suomalaisista kerros- rivi- vai omakotitalossa? Elikkä toimiva ja tehokas kotilataus on järkevä rakentaa vain pienelle osalle autoilijoista. Kaikille halukkaille se voidaan rakentaa mutta onko siinä järkeä?

Enemmistö suomalaisista asuu joko omakotitalossa tai rivitalossa. Ja niissä lataus on yleensä kohtuullisin kustannuksin järjestettävissä (esim. omassa rivitaloyhtiössämme näin on tehty). Kerrostaloasukkailla tilanne on usein vähän monimutkaisempi mutta olen kyllä nähnyt parinkin vanhemman kerrostaloyhtiön pihassa muutaman yhteisen latauslaitteen jossa asukkaat voivat ladata autojaan ja sitten siirtää ne omille paikoilleen. Toiminee ainakin tällä hetkellä kun ladattavia autoja on vielä melko vähän.

Vierailija kirjoitti:

Entäs sähköautoilijat, jotka asuvat keskustassa kerrostalossa ja autot parkissa kadunvarrella, mites heidän latausmahdollisuudet hoidetaan? Ei mitenkään kun ei ole tillaa kerrostalon tontilla, tai sitten laitetaan lähipuistot parkkialueksi.

Asun rivarissa, mutta olen tuumannut että ruokakaupan latauspiste sekä työpaikan latausmahdollisuus riittäisi minun käytöllä jo varsin pitkälle. Kotilatausmahdollisuus olisi kiva, muttei minun käytöllä välttämätön. 

1,8 kW * 12 h = 21,6 kWh. Esim. ID.3:n WLTP-kulutus on 14 sadalla. Aika kovat arkiajot.

Pienellä töpseliupgradella (ei 3-vaihe) lataustehon saisi tuplattua. Sitten pääsisi noilla latauksilla 200-300 km vrk:ssa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitäpä sitten kun lähdetään jouluna sukuloimaan. Kiva lainata vähän sukulaisilta sähköä. Meinaa ok-talolaisilta.

Aika monta kertaa on oma polttomoottoriautoni ollut roikan päässä talvella lämpiämässä kun ollaan oltu sukuloimassa. Ei se sen kummempaa ole sähköautollakaan. Sen sähkön voi sitten korvata isäntäväelle jos niin sovitaan.

Nyt puhutaan vähän eri virta ja aikatarpeesta. 10A tunnin aamulla vähän eri asia kuin 16A 25h.  Meillä oli mökillä tuttu sähköautolla käymässä. Kun laittoi uunin tai sähkökiukaan päälle, sulakkeet poksahteli. Mökki vuodelta 2004.

Oli ensimmäinen ja viimeinen kerta kun joku lataa sähköautoaan mökilläni, ei edes saunomaan pääse.

Jos saunotte ja paistatte pullia läpi yön niin tuo voi toki olla ongelma. Muuten kyllä siellä mökillä yleensä riittää virtaa ihan riittämiin silloin kun ihmiset nukkuvat.

PS. kun teette mökkiremonttia niin kannattaa katsoa että miten ne sähköt on siellä oikein tehty kun noin helposti sulakkeet poksahtelevat. Ethän sinä pyöritä vaikka jotain järempää sirkkeliäkään tai vastaavaa ulkorasiasta jos teillä on noin heikot sähköt.

-

Suosittelen aikaisemmalle kirjoittajalle, että teetättää vaihekuormien tasaamisen mökillään osaavalla sähkärillä. Jotain on tosiaan pielessä jos noin herkästui sulakkeet palaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entäs sähköautoilijat, jotka asuvat keskustassa kerrostalossa ja autot parkissa kadunvarrella, mites heidän latausmahdollisuudet hoidetaan? Ei mitenkään kun ei ole tillaa kerrostalon tontilla, tai sitten laitetaan lähipuistot parkkialueksi.

Ei kukaan olekaan väittänyt että näiden ihmisten latausongelma olisi vielä ratkaistu. Sähköauto sopii tällä hetkellä hyvin vain heille joilla on mahdolilsuus kotilataukseen. Tämä on ihan yleisesti hyväksytty fakta myös sähköautoilijoiden keskuudessa.

Asiaa liipaten on vielä toinenkin ongelma: tilanteet voivat muuttua. Vaikkapa muuton/eron/työpaikan vaihdon tmv. takia on riski, ettei uudessa paikassa lataamknen onnistukkaan --> pakko vaihtaa autoa.

Usein myös yhdellä autolla voi olla useampi käyttäjä, esim. toisella paikkakunnalla opiskeleva lapsi saattaa toisinaan lainata autoa tmv. jolloin ei riitä että "vain" kotona on latauspiste.

Minusta sähköautojen monia ongelmia ei vielä ole ratkaistu, tuntuu tyhmältä että asiaa lobataan nyt niin voimalla.

Juuri tuon takia taloyhtiöiden kannattaisi tajuta että kuntoon hoidettu latausinfra nostaa sekä talon arvoa että helpottaa asuntojen myyntiä. Meidänkin taloyhtiössämme yksi asukas myi asuntonsa ja sanoi että yksi myyntivaltti oli että meille oli juuri tulossa (asennus noin 1kk myynnistä) latausmahdollisuus kaikille autopaikoille. Asunnon ostavalla sukkaalla oli uudenkarhea lataushybridi ja latausmahdollisuus oli hänelle iso plussa. Sähköauton tapauksessa se olisi ollut ratkaiseva.

AL 2018

"Jo miltei kaksi miljoonaa suomalaista asuu kerrostalossa "

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

50 KWh sähköauton akku latautuu 80%:iin kapasiteetista, pakkasella noin 30 tunnissa.

Alkaa tyhmempikin huomata, että sähköauto on kallis ja tarpeeton lelu.

-

50kwh/30h= 1,6kw/h    ---> miksi noin hitaasti latailet?

10A sulake tai pitää käydä yölläkin käänntämässä lämpötolpan kellosta 2h lisäaikaa 🤣

-

https://verkkokauppa.slo.fi/fi/latausasema-idl-216-2-kwh-modbus-3451296

Ei tarvitse, voi asentaa tavallisen tolpannokkakotelon tilalle.

Toi on kyllä modernin näköinen...

Tästä latauspisteiden rakentelusta taloyhtiöissä tulee vielä soppa, todennäköisesti lämpötolppien / parkkialueen kaapelointi uusiksi, taloyhtiön liittymisjohdon suurentaminen, käykö uusi liittymisjohto nykyiseen keskukseen, suuremmat (A) pääsulkkeet, suuremmat perusmaksut jne, ongelmia on tiedossa 🤣

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entäs sähköautoilijat, jotka asuvat keskustassa kerrostalossa ja autot parkissa kadunvarrella, mites heidän latausmahdollisuudet hoidetaan? Ei mitenkään kun ei ole tillaa kerrostalon tontilla, tai sitten laitetaan lähipuistot parkkialueksi.

Ei kukaan olekaan väittänyt että näiden ihmisten latausongelma olisi vielä ratkaistu. Sähköauto sopii tällä hetkellä hyvin vain heille joilla on mahdolilsuus kotilataukseen. Tämä on ihan yleisesti hyväksytty fakta myös sähköautoilijoiden keskuudessa.

Asiaa liipaten on vielä toinenkin ongelma: tilanteet voivat muuttua. Vaikkapa muuton/eron/työpaikan vaihdon tmv. takia on riski, ettei uudessa paikassa lataamknen onnistukkaan --> pakko vaihtaa autoa.

Usein myös yhdellä autolla voi olla useampi käyttäjä, esim. toisella paikkakunnalla opiskeleva lapsi saattaa toisinaan lainata autoa tmv. jolloin ei riitä että "vain" kotona on latauspiste.

Minusta sähköautojen monia ongelmia ei vielä ole ratkaistu, tuntuu tyhmältä että asiaa lobataan nyt niin voimalla.

Juuri tuon takia taloyhtiöiden kannattaisi tajuta että kuntoon hoidettu latausinfra nostaa sekä talon arvoa että helpottaa asuntojen myyntiä. Meidänkin taloyhtiössämme yksi asukas myi asuntonsa ja sanoi että yksi myyntivaltti oli että meille oli juuri tulossa (asennus noin 1kk myynnistä) latausmahdollisuus kaikille autopaikoille. Asunnon ostavalla sukkaalla oli uudenkarhea lataushybridi ja latausmahdollisuus oli hänelle iso plussa. Sähköauton tapauksessa se olisi ollut ratkaiseva.

-

Sama pätee sijoitusvuokra-asuntoihin. Latausmahdollisuuksia ei ole pilvin pimein tarjolla ja latausmahdollisuutta etsivä todennäköisesti kuuluu työssä käyvään kansanosaan. Eli vuokranmaksukyvyltään luotettavampaan kohorttiin vuokralaistarjokkaista... 

Ei tietenkään voi olettaakaan, että jonkun schuko-kaapelin varassa pelkästään käyttäisi täyssähköautoabelu että vain lataisi tavallisesta pistorasiasta koko ajan. Tietysti lähtökohta on vähintään Type 2 - kaapeli. Parhaimmillaan kolmivaihevirralla voi kotonakin päästä 22kw tehoon, jos vain oma auto ja latauslaite tukee tuota. Toistaiseksi kyllä aika harvat autot vielä tukee tuota. Teslalla vanhemmat mallit tuki tuota, mutta ne poisti tuen autoistaan. Hitaimmat oikeat pikalatauspisteet on 50 kw.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

50 KWh sähköauton akku latautuu 80%:iin kapasiteetista, pakkasella noin 30 tunnissa.

Alkaa tyhmempikin huomata, että sähköauto on kallis ja tarpeeton lelu.

-

50kwh/30h= 1,6kw/h    ---> miksi noin hitaasti latailet?

10A sulake tai pitää käydä yölläkin käänntämässä lämpötolpan kellosta 2h lisäaikaa 🤣

-

https://verkkokauppa.slo.fi/fi/latausasema-idl-216-2-kwh-modbus-3451296

Ei tarvitse, voi asentaa tavallisen tolpannokkakotelon tilalle.

Toi on kyllä modernin näköinen...

Tästä latauspisteiden rakentelusta taloyhtiöissä tulee vielä soppa, todennäköisesti lämpötolppien / parkkialueen kaapelointi uusiksi, taloyhtiön liittymisjohdon suurentaminen, käykö uusi liittymisjohto nykyiseen keskukseen, suuremmat (A) pääsulkkeet, suuremmat perusmaksut jne, ongelmia on tiedossa 🤣

-

...unohtamatta ARA-avustusta joka on ihan merkittävä!

-

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

50 KWh sähköauton akku latautuu 80%:iin kapasiteetista, pakkasella noin 30 tunnissa.

Alkaa tyhmempikin huomata, että sähköauto on kallis ja tarpeeton lelu.

-

50kwh/30h= 1,6kw/h    ---> miksi noin hitaasti latailet?

10A sulake tai pitää käydä yölläkin käänntämässä lämpötolpan kellosta 2h lisäaikaa 🤣

-

https://verkkokauppa.slo.fi/fi/latausasema-idl-216-2-kwh-modbus-3451296

Ei tarvitse, voi asentaa tavallisen tolpannokkakotelon tilalle.

Toi on kyllä modernin näköinen...

Tästä latauspisteiden rakentelusta taloyhtiöissä tulee vielä soppa, todennäköisesti lämpötolppien / parkkialueen kaapelointi uusiksi, taloyhtiön liittymisjohdon suurentaminen, käykö uusi liittymisjohto nykyiseen keskukseen, suuremmat (A) pääsulkkeet, suuremmat perusmaksut jne, ongelmia on tiedossa 🤣

Aivan samoin on talojen sähköjä pitänyt vähitellen säätää tarpeen mukaan kun sähkölaitteiden määrä on kasvanut. Ei joku 1900-luvun alun talon alkuperäiset sähköt ole enää kestäneet ilman mittavaa remonttia tai kahta nykyisiä 2000-luvun kuormia. Eikä taloja ole enää rakennettu sama sähkönkulutus huomioiden sen jälkeen kun vaikka sähkösaunat tulivat joka kopperoon. Aina on siis pitänyt asioita muuttaa kun kehitys on kehittynyt. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

50 KWh sähköauton akku latautuu 80%:iin kapasiteetista, pakkasella noin 30 tunnissa.

Alkaa tyhmempikin huomata, että sähköauto on kallis ja tarpeeton lelu.

-

50kwh/30h= 1,6kw/h    ---> miksi noin hitaasti latailet?

10A sulake tai pitää käydä yölläkin käänntämässä lämpötolpan kellosta 2h lisäaikaa 🤣

-

https://verkkokauppa.slo.fi/fi/latausasema-idl-216-2-kwh-modbus-3451296

Ei tarvitse, voi asentaa tavallisen tolpannokkakotelon tilalle.

Toi on kyllä modernin näköinen...

Tästä latauspisteiden rakentelusta taloyhtiöissä tulee vielä soppa, todennäköisesti lämpötolppien / parkkialueen kaapelointi uusiksi, taloyhtiön liittymisjohdon suurentaminen, käykö uusi liittymisjohto nykyiseen keskukseen, suuremmat (A) pääsulkkeet, suuremmat perusmaksut jne, ongelmia on tiedossa 🤣

Ne tolpat on jo mitoitettu 16A/paikka. 8A lataukset eivät aiheuta mitään toimenpiteitä.

Meillä on Helsingissä Larussa vanhassa taloyhtiössä jokaisella autopaikalla latausmahdollisuus nykyisin. Kaikki tolpat ja johdotukset vedettiin uusiksi. Pihan autoista ehkä joku 1/3 on lataushybridejä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

50 KWh sähköauton akku latautuu 80%:iin kapasiteetista, pakkasella noin 30 tunnissa.

Alkaa tyhmempikin huomata, että sähköauto on kallis ja tarpeeton lelu.

-

50kwh/30h= 1,6kw/h    ---> miksi noin hitaasti latailet?

10A sulake tai pitää käydä yölläkin käänntämässä lämpötolpan kellosta 2h lisäaikaa 🤣

-

https://verkkokauppa.slo.fi/fi/latausasema-idl-216-2-kwh-modbus-3451296

Ei tarvitse, voi asentaa tavallisen tolpannokkakotelon tilalle.

Toi on kyllä modernin näköinen...

Tästä latauspisteiden rakentelusta taloyhtiöissä tulee vielä soppa, todennäköisesti lämpötolppien / parkkialueen kaapelointi uusiksi, taloyhtiön liittymisjohdon suurentaminen, käykö uusi liittymisjohto nykyiseen keskukseen, suuremmat (A) pääsulkkeet, suuremmat perusmaksut jne, ongelmia on tiedossa 🤣

-

...unohtamatta ARA-avustusta joka on ihan merkittävä!

-

Ja vihreiden vaatimuksia joka on ihan merkittävää myös🤣

Vierailija kirjoitti:

Ei tietenkään voi olettaakaan, että jonkun schuko-kaapelin varassa pelkästään käyttäisi täyssähköautoabelu että vain lataisi tavallisesta pistorasiasta koko ajan. Tietysti lähtökohta on vähintään Type 2 - kaapeli. Parhaimmillaan kolmivaihevirralla voi kotonakin päästä 22kw tehoon, jos vain oma auto ja latauslaite tukee tuota. Toistaiseksi kyllä aika harvat autot vielä tukee tuota. Teslalla vanhemmat mallit tuki tuota, mutta ne poisti tuen autoistaan. Hitaimmat oikeat pikalatauspisteet on 50 kw.

Riippuu tietysti todella paljon siitä että paljonko sillä autolla ajetaan päivittäin. Jos ajot ovat sitä suomalaisten keskimääräisen päiväsuoritteen eli 40-50km luokkaa niin tuon matkan lataa helposti melkein pistorasiasta kuin pistorasiasta yön aikana ja jää hyvin varaakin. Jos taas päivän ajot vievät akun melkein tyhjäksi niin vaatimukset ovat ihan toiset.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

50 KWh sähköauton akku latautuu 80%:iin kapasiteetista, pakkasella noin 30 tunnissa.

Alkaa tyhmempikin huomata, että sähköauto on kallis ja tarpeeton lelu.

-

50kwh/30h= 1,6kw/h    ---> miksi noin hitaasti latailet?

10A sulake tai pitää käydä yölläkin käänntämässä lämpötolpan kellosta 2h lisäaikaa 🤣

-

https://verkkokauppa.slo.fi/fi/latausasema-idl-216-2-kwh-modbus-3451296

Ei tarvitse, voi asentaa tavallisen tolpannokkakotelon tilalle.

Toi on kyllä modernin näköinen...

Tästä latauspisteiden rakentelusta taloyhtiöissä tulee vielä soppa, todennäköisesti lämpötolppien / parkkialueen kaapelointi uusiksi, taloyhtiön liittymisjohdon suurentaminen, käykö uusi liittymisjohto nykyiseen keskukseen, suuremmat (A) pääsulkkeet, suuremmat perusmaksut jne, ongelmia on tiedossa 🤣

-

...unohtamatta ARA-avustusta joka on ihan merkittävä!

-

Ja vihreiden vaatimuksia joka on ihan merkittävää myös🤣

Vastoin yleisiä väitteitä niin vaatimukset esim. uusien  polttomoottoriautojen kiellosta 2035 jälkeen tulevat ihan EU-tasolta ja siellä vihreät eivät kyllä ole se ryhmä joka asioista yksin päättää.

Vierailija kirjoitti:

Eikös bensa-agregaatilla voisi ladata? 😅

Noin 7 KVA, 3-vaihe aggregaatti vähintään. Paino 100 kg molemmin puolin.

Jos hankit pienemmän kätevä esim. 2,2KW niin varaudun jopa 20 tunnin latauksiin. Riippuu akuston kapasiteetista, sen tilasta ja tehohäviöistä.  Sellainen ei ole kiva kalastus- ja telttareissuilla kun se huutaa siellä metsässä kokoajan.

Vierailija kirjoitti:

Minun ajatelen niin, että hän joka latausta tarvitsee myös maksaa sen rakentamisen. Niinhän se menee jos asut okt:ssa, asukas tarvitsee ja asukas maksaa. Ja jos taloyhtiön osakas rakennuttaa latauspisteen kustannuksillaan niin se on sitten lisäarvona ko. huoneistolle, ei sitä tarvitse ilmaiseksi jättää seuraavalle asukkaalle.

Taloyhtiön syöttökaapelit ja pääkeskus voi olla mitoitettu siten, ettei niissä ole kovinkaan paljoa tehoreserviä.

Jos useampi osakas alkaa rakentelemaan omia latausvirityksiään, ollaan äkkiä ongelmissa.

Meillä on taloyhtiössä laadittu ohjeet ja säännöt, miten latauspisteen voi laittaa ja paljonko sen käyttämästä sähköstä laskutetaan. Ohjeissa/määräyksissä on lisäksi maininta, että jos tulee tilanne, ettei kaikille halukkaille näitä latauspaikkoja riitä, voidaan joutua tekemään päätös että lataus kielletään kaikilta. Itsestäänselvää on, että latauspiste tehdään omalla kustannuksella ja taloyhtiö laskuttaa sähköstä ns. riittävästi.

Jokaiseen kotiin pieni ydinvoimala että virtaa riittää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

50 KWh sähköauton akku latautuu 80%:iin kapasiteetista, pakkasella noin 30 tunnissa.

Alkaa tyhmempikin huomata, että sähköauto on kallis ja tarpeeton lelu.

-

50kwh/30h= 1,6kw/h    ---> miksi noin hitaasti latailet?

10A sulake tai pitää käydä yölläkin käänntämässä lämpötolpan kellosta 2h lisäaikaa 🤣

-

https://verkkokauppa.slo.fi/fi/latausasema-idl-216-2-kwh-modbus-3451296

Ei tarvitse, voi asentaa tavallisen tolpannokkakotelon tilalle.

Toi on kyllä modernin näköinen...

Tästä latauspisteiden rakentelusta taloyhtiöissä tulee vielä soppa, todennäköisesti lämpötolppien / parkkialueen kaapelointi uusiksi, taloyhtiön liittymisjohdon suurentaminen, käykö uusi liittymisjohto nykyiseen keskukseen, suuremmat (A) pääsulkkeet, suuremmat perusmaksut jne, ongelmia on tiedossa 🤣

Ne tolpat on jo mitoitettu 16A/paikka. 8A lataukset eivät aiheuta mitään toimenpiteitä.

Kyllä aiheuttaa, jos 16A sulake on jatkuvassa 16A virrassa ei kestä pitkään, ehkä minutteja, jopa 15A jatkuva virta saattaa aiheuttaa sulakkeen palamisen, siksi suositellaan 12A 16 ampeerin sulakkeesta.