Lue keskustelun säännöt.
Voiko sähköautoilla vetää asuntovaunua vai loppuukohan asuntovaunuilu kokonaan tällä vuosikymmenellä?
Kommentit (106)
Vierailija kirjoitti:
Vaunuilulle saattaa tulla sitä kautta esteitä, ettei esim Saksassa ole pian/jo asiaa dieselautoilla joihinkin kaupunkeihin. Vaikka polttoainetta olisikin yhä saatavilla ja siihen olisi varaa, ei sillä kärryllä enää saa mennä minne mielii.
Sähköauton palovaara on niin merkittävä asia, että tulevaisuudessa sähköautolla ajaminen voidaan kieltää kaupunkien keskustoissa ja parkkihalleissa.
Akkujen lataaminenhan on jo kielletty palo-ja pelastusviranomaisten määräyksillä useissa kaupungeissa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/sahkoautopalo-ja-parkkihalli-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvinhän ne siihen soveltuvat korkean väännön vuoksi.
-
Vääntö voi olla ihanteellinen mutta akkukapasiteetin vuoksi range tulee olemaan täyssähköautoilla vaunu perässä varsin vaatimaton.
-En näe vaunun, veneen tai hevostrailerin vetoon vielä muuta ratkaisua kuin hybridin tai kaasuauton sitten tuonnempana. Mutta ei tämä ongelma niin äkkiä päälle iske.
Asuntovaunu on aika kevyt häkkyrä. Tyhjää täynnä oleva lasikuitu koppero. Energian tarve kasvaa noin 20 % riippumatta voimanlähteestä. Jos sähköautolla pääsi 500 km täydellä akulla niin asuntovaunun kanssa pääsee 400 km. Se pitää vaan reittiä suunnitellessa ottaa huomioon. Pysähtyä vaikka lounastauolle lataamaan akut täyteen päivällä. Eihän sitä tavallisesti mitään tolkuttomia päivämatkoja siirrytä muutenkaan.
Kun se energiankulutus ei ole pelkästä painosta kiinni vaan myös ilmanvastuksesta, joka asuntovaunussa on valtava.
-
6,5 m metrin avovenettä bensa-autolla Inariin kiskoessa kulutus kasvoi lähes 100% eli lähes tuplaantui samanvauhtiseen 85km/h normiajeluun nähden. Diesel on kuulemma lähes tunnoton lisäkuormalle, miten on laita sähkön kanssa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvinhän ne siihen soveltuvat korkean väännön vuoksi.
-
Vääntö voi olla ihanteellinen mutta akkukapasiteetin vuoksi range tulee olemaan täyssähköautoilla vaunu perässä varsin vaatimaton.
-En näe vaunun, veneen tai hevostrailerin vetoon vielä muuta ratkaisua kuin hybridin tai kaasuauton sitten tuonnempana. Mutta ei tämä ongelma niin äkkiä päälle iske.
Asuntovaunu on aika kevyt häkkyrä. Tyhjää täynnä oleva lasikuitu koppero. Energian tarve kasvaa noin 20 % riippumatta voimanlähteestä. Jos sähköautolla pääsi 500 km täydellä akulla niin asuntovaunun kanssa pääsee 400 km. Se pitää vaan reittiä suunnitellessa ottaa huomioon. Pysähtyä vaikka lounastauolle lataamaan akut täyteen päivällä. Eihän sitä tavallisesti mitään tolkuttomia päivämatkoja siirrytä muutenkaan.
Eikö karavaanarit juo kahvit ja syö lounaat siellä vaunussa, ei huoltoasemalla. Eikö se ole koko homman juoni.
Auto lataukseen ja kahvia keittelemään omaan vaunuun. Mikä on ongelma? Ei sitä keskelle moottoritietä voi parkkeerata kuitenkaan. Sama se on sitten pitää tauko siellä missä on latausmahdollisuus.
Ja kukaan ei sit edes tarkistanut YouTubea, esmes:
Sähkäauto ja vaunu aika huono yhdistelmä.
Sähkö- Volvo ilman vaunua toimintamatka 300km
Sähkö- Volvo vaunun kanssa toimintamatka alle 200km
Lisäksi useilla latausasemilla vaunun joutuu irroittamaan autosta, jotta voi ladata.
Matkailuvaunu sähköauton perässä – ei pitkiä päivämatkoja
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/matkailuvaunu-sahkoauton-perassa-ei…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
voiko vuoden 73 ladalla vetää asuntovaunua vai ovatko autot kehittyneet?
No, ei voi. Ei ilkeä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilmeisesti ei tiedetä, että myös bussit kulkee sähköllä. Minäkin olen tässä parin viikon ajan kulkenut sähköbussilla.
-
Kyllä, vakioreittiä, jonka sähköntarve tunnetaan kilometrin tarkkuudella ja keskeltä reittiä suunnilleen löytyy superlatausvehkeillä varusteltu varikko. Taitaa olla Pahaniemessä Turussa.
-
-Tilanne on himppasen toinen, kun olet Pohjois-Norjassa ja asfalttibaanaa riittää vuori vuoren kiipeämisen jälkeen ja matkat ovat asumattomilla alueilla huimia ilman latausmahdollisuutta.
Ja, kas kummaa just siellä ihmisillä on niitä sähköautoja... Katso vaikka Bjørn Nylandin videoita YouTubessa.
Trondheimin korkeudelle sähköautoja on paljon, sen pohjoisempana ei juurikaan. Eikä ainakaan vaunuja vetämässä.
Niin, kas kummaa. Sitä pohjoisempana kun asuu vaan 200 000 ihmistä Norjan 5, 5 miljoonasta, ja Norjan tasaisemmasta tulonjaosta huolimatta ihmiset ovat pohjoisempana köyhempiä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaunuilulle saattaa tulla sitä kautta esteitä, ettei esim Saksassa ole pian/jo asiaa dieselautoilla joihinkin kaupunkeihin. Vaikka polttoainetta olisikin yhä saatavilla ja siihen olisi varaa, ei sillä kärryllä enää saa mennä minne mielii.
Sähköauton palovaara on niin merkittävä asia, että tulevaisuudessa sähköautolla ajaminen voidaan kieltää kaupunkien keskustoissa ja parkkihalleissa.
Akkujen lataaminenhan on jo kielletty palo-ja pelastusviranomaisten määräyksillä useissa kaupungeissa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/sahkoautopalo-ja-parkkihalli-…
-
Pelastuslaitos ei voi kieltää (sähköautojenkaan) akkujen lataamista kokonaisissa kaupungeissa kategorisesti.
-Tarkoitit varmaan, että parkkihalleissa lataaminen on kiellettyä? Linkkaamasi artikkeli oli kyllä jäätävää luettavaa. Turun Louhesta löytyy latausasemia.... Täysin väärä paikka!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaunun vetäminen vie niin paljon akusta energiaa, että käytännössä ei toimi.
Muutenkin sähköautolla matkailu poikkeaa perinteisestä: Polttomoottoriautolla pysähdyt silloin kun sulla on nähkä, sähköautolla pysähdyt kun autolla on nälkä.
Sähköauto on isäntä ja sinä renki, sellaista on matkailu. Nauti.
Pidemmälle akku kestää kuin mun rakko. Aina kun pitää taukoa laitan piuhan kiinni autoon. Käytännössä akku riittää paljon pidempään kuin mitä jaksaa yhdessä päivässä ajaa. Taukojen aikana lisää kilometrejä tulee ihan kivasti. Varmasti akun saa ajettua tyhjäksi jos vaan posottaa menemään, mutta tavallisessa ajossa sitä ei joudu miettimään.
Sama. Ei kokemusta vaunu kanssa ajosta millään autolla. Mutta tavallisessa ajossa edes talvella en saa akkua ajettua tyhjäksi ennenkuin on vessahätä tai nälkä. En tykkää ajaa putkeen muutenkaan yli 4 tuntia.
Niin, huomattiin että olet se sama. Yritä nyt jotain parempaa, vaikka faktoja?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
voiko vuoden 73 ladalla vetää asuntovaunua vai ovatko autot kehittyneet?
No, ei voi. Ei ilkeä.
Itsetunto-ongelmaisille on oma fooruminsa.
Vierailija kirjoitti:
Sähkäauto ja vaunu aika huono yhdistelmä.
Sähkö- Volvo ilman vaunua toimintamatka 300km
Sähkö- Volvo vaunun kanssa toimintamatka alle 200km
Lisäksi useilla latausasemilla vaunun joutuu irroittamaan autosta, jotta voi ladata.
Matkailuvaunu sähköauton perässä – ei pitkiä päivämatkoja
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/matkailuvaunu-sahkoauton-perassa-ei…
Tässä oli edes vähän faktaa. Terv. eri sama.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kerta vuodessa suviseuroille vaunun kans 1500km pysähtymättä niin kyllä se on hyvä olla vanha diiselli lantikka.
Ne toiset matkailijat valitsee asuntoauton ..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaunuilulle saattaa tulla sitä kautta esteitä, ettei esim Saksassa ole pian/jo asiaa dieselautoilla joihinkin kaupunkeihin. Vaikka polttoainetta olisikin yhä saatavilla ja siihen olisi varaa, ei sillä kärryllä enää saa mennä minne mielii.
Sähköauton palovaara on niin merkittävä asia, että tulevaisuudessa sähköautolla ajaminen voidaan kieltää kaupunkien keskustoissa ja parkkihalleissa.
Akkujen lataaminenhan on jo kielletty palo-ja pelastusviranomaisten määräyksillä useissa kaupungeissa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/sahkoautopalo-ja-parkkihalli-…
-
Pelastuslaitos ei voi kieltää (sähköautojenkaan) akkujen lataamista kokonaisissa kaupungeissa kategorisesti.
-Tarkoitit varmaan, että parkkihalleissa lataaminen on kiellettyä? Linkkaamasi artikkeli oli kyllä jäätävää luettavaa. Turun Louhesta löytyy latausasemia.... Täysin väärä paikka!
Tässä arkikkelissa kerrotaan Pirkanmaalla akkujen latauskiellosta. Päättelin siitä että, koskee kaikkia kaupunkeja Pirkanmaalla. Miten määräys syntynyt ei tietoa.
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Eri/sama
- "Sähköautolla asuntovaunun vetäminen on siis mahdollista, mutta erityisen mielekkääksi toiminnaksi sitä ei voi kutsua.
- Vaunun aiheuttama kulutuslisä on niin suuri, että jatkuva pysähtely hidastaa jo varsin kohtuullistenkin matkojen taittamista merkittävästi. Lisäksi pääteiden ulkopuolella liikkumiseen oman haasteensa tuo alueellisesti merkittävästi vaihteleva latausverkoston kattavuus."
-
Samasta linkistä.
Vierailija kirjoitti:
Eri/sama
- "Sähköautolla asuntovaunun vetäminen on siis mahdollista, mutta erityisen mielekkääksi toiminnaksi sitä ei voi kutsua.
- Vaunun aiheuttama kulutuslisä on niin suuri, että jatkuva pysähtely hidastaa jo varsin kohtuullistenkin matkojen taittamista merkittävästi. Lisäksi pääteiden ulkopuolella liikkumiseen oman haasteensa tuo alueellisesti merkittävästi vaihteleva latausverkoston kattavuus."
-
Samasta linkistä.
Tämä myös merkittävä asia huomioida :
Sähköautot painavat huomattavasti polttomoottoriautojen enemmän, mikä on syytä huomioida vetohommia suunniteltaessa. Esimerkiksi Volvo XC40 P8:n kokonaismassaksi ilmoitetaan 2 650 kiloa, minkä vuoksi 3 500 kilon yhdistelmämassan raja ylittyy. Tällainen karavaani vaatii ajokorttiluokan korotuksen, mikä allekirjoittaneenkin täytyi suorittaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eri/sama
- "Sähköautolla asuntovaunun vetäminen on siis mahdollista, mutta erityisen mielekkääksi toiminnaksi sitä ei voi kutsua.
- Vaunun aiheuttama kulutuslisä on niin suuri, että jatkuva pysähtely hidastaa jo varsin kohtuullistenkin matkojen taittamista merkittävästi. Lisäksi pääteiden ulkopuolella liikkumiseen oman haasteensa tuo alueellisesti merkittävästi vaihteleva latausverkoston kattavuus."
-
Samasta linkistä.
Tämä myös merkittävä asia huomioida :
Sähköautot painavat huomattavasti polttomoottoriautojen enemmän, mikä on syytä huomioida vetohommia suunniteltaessa. Esimerkiksi Volvo XC40 P8:n kokonaismassaksi ilmoitetaan 2 650 kiloa, minkä vuoksi 3 500 kilon yhdistelmämassan raja ylittyy. Tällainen karavaani vaatii ajokorttiluokan korotuksen, mikä allekirjoittaneenkin täytyi suorittaa.
Siis kuorma-auto kortti vaaditiin tässäkin tapauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaunun vetäminen vie niin paljon akusta energiaa, että käytännössä ei toimi.
Muutenkin sähköautolla matkailu poikkeaa perinteisestä: Polttomoottoriautolla pysähdyt silloin kun sulla on nähkä, sähköautolla pysähdyt kun autolla on nälkä.
Sähköauto on isäntä ja sinä renki, sellaista on matkailu. Nauti.
Pidemmälle akku kestää kuin mun rakko. Aina kun pitää taukoa laitan piuhan kiinni autoon. Käytännössä akku riittää paljon pidempään kuin mitä jaksaa yhdessä päivässä ajaa. Taukojen aikana lisää kilometrejä tulee ihan kivasti. Varmasti akun saa ajettua tyhjäksi jos vaan posottaa menemään, mutta tavallisessa ajossa sitä ei joudu miettimään.
Sama. Ei kokemusta vaunu kanssa ajosta millään autolla. Mutta tavallisessa ajossa edes talvella en saa akkua ajettua tyhjäksi ennenkuin on vessahätä tai nälkä. En tykkää ajaa putkeen muutenkaan yli 4 tuntia.
Niin, huomattiin että olet se sama. Yritä nyt jotain parempaa, vaikka faktoja?
En sama kirjoittaja vaan sama huomio. Ajan joitakin kertoja vuodessa oulu-helsinki ja takaisin ja yksi lataustauko pakko pitää mutta samalla yleensä syön lounaan. Pysähdyspaikkana aina hirvaskankaan ABC, koska siellä on pikalaturi. Sinä aikana kun syön ja käyn WC niin ladannut riittävästi että pääsee Helsinkiin asti. Ja siis ei asuntovaunua mukana.
Vierailija kirjoitti:
Hyvinhän ne siihen soveltuvat korkean väännön vuoksi.
Suurimmalla osalla sähköautoista ei saa vetää mitään tai sittetten vetopaino on selvästi pienempi kuin vastaavalla polttomoottoriautolla.
näkisin että sähköavusteisuus siirtyy myös perävaunuihin, eli perävaunuun tulee oma akku ja vetävät pyörät, jolloin se ei rasita niin paljon vetävää autoa. Miinuksena tietysti se että hinnat myös nousee, mutta siihenhän on jos sähköautoissa totuttu, että vastaava sähköauto maksaa 30% enemmän kuin sähköauto, kun puhutaan alemmankeskiluokan autoista. Sitten kun mennään yli 70 tonnin autoihin, niin hintaero alkaa olla jo sähköauton eduksi. Rikkaiden leluja edelleen.
Jenkeistä löytyy jo tuollaisia vetureita, eiköhän sellaisia ala jossain vaiheessa rantautumaan, kun Sanna haluaa Suomen olevan hiilineutraali 2035. Ja kansa maksaa ja elämä kurjistuu...