Lue keskustelun säännöt.
IS: Uutta sähköautoa ei saanut edes omakotitalossa ladattua yön aikana täyteen
30.11.2021 |
https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html
3x25A sulakkeet ei riittäneet, olisi pitänyt olla 3x32A jotta sähköauton saisi yön aikana täyteen ja vanhemmassa omakotitalossa vaatisi suuren sähkörempan.
Tähän se on johtanut kun toimintamatkat/akkukapasiteetit kasveneet edes jotenkin käyttökelpoiseksi, nyt edes omakotitalossa ei riitä virta lataamaan yön aikana täyteen ilman kallista sähköremonttia.
Puhumattakaan kerros/rivitaloista, miten ihmeessä voisi pitää realistisena että joka kerrostalon parkkiruutuun tulisi niin tehokas latauspistoke että sähköauton saisi yössä ladattua? Kun ei edes omakotitaloissa onnistu ilman sähköremonttia.
Sähkö ei mitenkään voi olla ainoa tulevaisuuden käyttövoima.
Kommentit (290)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Artikkelista: Uuden sähköauton lataus kestää omakotitalossakin lähes vuorokauden. Ok.... ei tule selaista minulle.
Ellei laita töpseliä kiinni, niin kestää vielä kauemmin. Toinen vaihtoehto tietysti huolehtia latausinfra kuntoon, jos haluaa kotona ladata.
Eli maksaa 10 000 - 15 000€ sähköremontin taloon ja saa suuremmat pääsulakkeet ja sähkösiirto- yhtiö lähettää suurempaa siirtolaskua. 3x25A:sta to 3x35A siirtomaksu 60-70% kalliimpi. Niin se menee. Sähköauto tulee aina kalliimaksi kuin perinteinen auto.
Siitähän tässä kysymys, rahat pois meiltä tyhmiltä.
Ja sitten on niitä verkkoyhtiöitä, joissa pääsulakkeen koko ei vaikuta kuukausimaksuun.
Mutta käytön laskussa se on (perusmaksu)?
Ei, vaan maksat saman perusmaksun, oli pääsulake sitten 3x25A, 3x32A tai 3x50A. Eikä ole mikään marginaalifirma, vaan tämä on todennettavissa ihan Caruna Espoon sivuilta.
Ei pidä paikkaansa. Mitä suurempi pääsulake, sen suurempi perusmaksu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
kansan radion viisauksia " huolto asemille vaihto akut ja toinen syytti taloyhtiöitä ahdasmielisyydestä ei kun vain mittari lämmitys tolppaan"
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Artikkelista: Uuden sähköauton lataus kestää omakotitalossakin lähes vuorokauden. Ok.... ei tule selaista minulle.
Ellei laita töpseliä kiinni, niin kestää vielä kauemmin. Toinen vaihtoehto tietysti huolehtia latausinfra kuntoon, jos haluaa kotona ladata.
Eli maksaa 10 000 - 15 000€ sähköremontin taloon ja saa suuremmat pääsulakkeet ja sähkösiirto- yhtiö lähettää suurempaa siirtolaskua. 3x25A:sta to 3x35A siirtomaksu 60-70% kalliimpi. Niin se menee. Sähköauto tulee aina kalliimaksi kuin perinteinen auto.
Siitähän tässä kysymys, rahat pois meiltä tyhmiltä.
Ai. Tässä on nyt pitkälle toista vuotta hybridistelty iha 3x25:n kanssa, ihan itse asennetun (joojoo,luvat on 20 kV asti) kiinteän kotilaturin kanssa. Toistaiseksi ei ole tarvinnut kertaakaan vaihtaa noususulaketta yms, yön aikana lataa mukavastk tarvitut kilometrit 1.8/3.6 kW teholla yhdestä vaiheesta.
Ja vaikka olisi ns täyssähköauto, hyvin ehtisi yön aikana lataamaan ne kilometrit mitä tarvitsee, eli 50-60 km / vrk. Ilman _mitään_ muutoksia liittymään (3x25 -> 3x35) tai kiinteistön laitteistoon, pl laturi & johdot ryhmäkeskukseen.
Ihmettelen näitä suoranaisia paskapuheita etteikö omakotitalojen 3x25 A pystyisi hoitamaan sähköauton latausta. Eikä ole edes pakko käyttää esim 11 kW tehoakaan, kolmesta vaiheesta otettuna 5.4 kW (1.8 kW/vaihe, yöllä ei siis lähelläkään vaiheen maksimikuormaa edes kämpän lämmityksen yms kera) yhteensä tarkoittaa 18-20 km latausta per tunti. Kuka väittää etteikö yön aikana 8-10 tuntia (150-200 km) latausta riitä _suurimmalle_osalle autoilijoista päivittäin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kerros/rivari-asujan turha haaveillakaan että sähköauton akku saisi ladattua yhdessä yössä, jos autossa jotenkin kelvollinen toimintamatka.
No aika harvoin sitä akkua tarvitsee ladata 0%->100%. Suurimman osan ihmisistä päivittäiset ajot vievät kunnon kokoisen akun kapasiteetista ehkä 20-30%.
Mä ajan 110km joka ikinen arkipäivä. Vähintään. Auton on käynnistyttävä silloin kun sen käynnistän ja vietävä mut sinne minne haluan.
Mutta eihän tuo ole kuin 10 prosenttia autojen kantamasta.. Riittää, että lataa auton kerran viikossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Artikkelista: Uuden sähköauton lataus kestää omakotitalossakin lähes vuorokauden. Ok.... ei tule selaista minulle.
Ellei laita töpseliä kiinni, niin kestää vielä kauemmin. Toinen vaihtoehto tietysti huolehtia latausinfra kuntoon, jos haluaa kotona ladata.
Eli maksaa 10 000 - 15 000€ sähköremontin taloon ja saa suuremmat pääsulakkeet ja sähkösiirto- yhtiö lähettää suurempaa siirtolaskua. 3x25A:sta to 3x35A siirtomaksu 60-70% kalliimpi. Niin se menee. Sähköauto tulee aina kalliimaksi kuin perinteinen auto.
Siitähän tässä kysymys, rahat pois meiltä tyhmiltä.
Ja sitten on niitä verkkoyhtiöitä, joissa pääsulakkeen koko ei vaikuta kuukausimaksuun.
Mutta käytön laskussa se on (perusmaksu)?
Ei, vaan maksat saman perusmaksun, oli pääsulake sitten 3x25A, 3x32A tai 3x50A. Eikä ole mikään marginaalifirma, vaan tämä on todennettavissa ihan Caruna Espoon sivuilta.
Ei pidä paikkaansa. Mitä suurempi pääsulake, sen suurempi perusmaksu.
Caruna Espoolla ei. Tällä verkkoyhtiöllö kotitaloudet maksaa 63A pääsulakkeeseen asti tasan yhtä perusmaksua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Artikkelista: Uuden sähköauton lataus kestää omakotitalossakin lähes vuorokauden. Ok.... ei tule selaista minulle.
Ellei laita töpseliä kiinni, niin kestää vielä kauemmin. Toinen vaihtoehto tietysti huolehtia latausinfra kuntoon, jos haluaa kotona ladata.
Eli maksaa 10 000 - 15 000€ sähköremontin taloon ja saa suuremmat pääsulakkeet ja sähkösiirto- yhtiö lähettää suurempaa siirtolaskua. 3x25A:sta to 3x35A siirtomaksu 60-70% kalliimpi. Niin se menee. Sähköauto tulee aina kalliimaksi kuin perinteinen auto.
Siitähän tässä kysymys, rahat pois meiltä tyhmiltä.
Ja sitten on niitä verkkoyhtiöitä, joissa pääsulakkeen koko ei vaikuta kuukausimaksuun.
Mutta käytön laskussa se on (perusmaksu)?
Ei, vaan maksat saman perusmaksun, oli pääsulake sitten 3x25A, 3x32A tai 3x50A. Eikä ole mikään marginaalifirma, vaan tämä on todennettavissa ihan Caruna Espoon sivuilta.
Ei pidä paikkaansa. Mitä suurempi pääsulake, sen suurempi perusmaksu.
Caruna Espoolla ei. Tällä verkkoyhtiöllö kotitaloudet maksaa 63A pääsulakkeeseen asti tasan yhtä perusmaksua.
Juuri näin, riippuen siirtoverkon omistajasta perusmaksut voivat olla fiksattuja 63A asti. Periaatteessa perusok-asuja maksaa liikaa kiinteätä hintaa, sähksyöpölle (varaava lämmitys etc) tuo on taas hyvä diili.
poomerit pihalla kirjoitti:
kansan radion viisauksia " huolto asemille vaihto akut ja toinen syytti taloyhtiöitä ahdasmielisyydestä ei kun vain mittari lämmitys tolppaan"
Hehe. Huoltoasemien vaihtoakut? Miten suuri vaihtoakkuvarasto täytyisi olla? Tesla S60: akku painaa 950 kiloa. Nykyisissä akuissa nestekiertoinen jäähdytys, saattais pientä vuotoa ja liitosongelmaa syntyä.
Ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Artikkelista: Uuden sähköauton lataus kestää omakotitalossakin lähes vuorokauden. Ok.... ei tule selaista minulle.
Ellei laita töpseliä kiinni, niin kestää vielä kauemmin. Toinen vaihtoehto tietysti huolehtia latausinfra kuntoon, jos haluaa kotona ladata.
Eli maksaa 10 000 - 15 000€ sähköremontin taloon ja saa suuremmat pääsulakkeet ja sähkösiirto- yhtiö lähettää suurempaa siirtolaskua. 3x25A:sta to 3x35A siirtomaksu 60-70% kalliimpi. Niin se menee. Sähköauto tulee aina kalliimaksi kuin perinteinen auto.
Siitähän tässä kysymys, rahat pois meiltä tyhmiltä.
Ja sitten on niitä verkkoyhtiöitä, joissa pääsulakkeen koko ei vaikuta kuukausimaksuun.
Mutta käytön laskussa se on (perusmaksu)?
Ei, vaan maksat saman perusmaksun, oli pääsulake sitten 3x25A, 3x32A tai 3x50A. Eikä ole mikään marginaalifirma, vaan tämä on todennettavissa ihan Caruna Espoon sivuilta.
Ei pidä paikkaansa. Mitä suurempi pääsulake, sen suurempi perusmaksu.
Caruna Espoolla ei. Tällä verkkoyhtiöllö kotitaloudet maksaa 63A pääsulakkeeseen asti tasan yhtä perusmaksua.
Jaa, ei vai näy pääsulakkeen vaikutus kulutuslaskussa, johon lisätty verkkomaksu? Minä en carunan- konsulttiin nyt luottaisi, kun ei ole luottamuksen arvoinen ollut tähänkään asti.
Voisi tuon tehdä niinkin, että pihalle työmaakeskus, johon sähkömittari siirretään. Tuosta työmaakeskuskesta sitten omat haarat autolle ja talolle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meillä ollut sähköauto viisi vuotta, yölataus on ihan ok. Työnatka 40 km joten 80 km siihen. Vaikka joutuu välillä johonkin muualle menemään, ei ole koskaan sähkö loppunut kesken. Monissa kaupan parkkiksissä yms on latauspaikat. Jos on pidempi matka niin sopii monesti aikatauluun kun pitää välillä käydä syömässä ja vessassa. En ymmärrä ongelmaa.
Vierailija kirjoitti:
Voisi tuon tehdä niinkin, että pihalle työmaakeskus, johon sähkömittari siirretään. Tuosta työmaakeskuskesta sitten omat haarat autolle ja talolle.
Kunnollinen 135 KVA diesel aggregaatti paukuttamaan pihalle, siitä sitten jakoja sähköautojen lataukseen. Latausongelmat ratkaistu.
Mitäpä emme tekisi puhtaamman sähköautoilun vuoksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voisi tuon tehdä niinkin, että pihalle työmaakeskus, johon sähkömittari siirretään. Tuosta työmaakeskuskesta sitten omat haarat autolle ja talolle.
Kunnollinen 135 KVA diesel aggregaatti paukuttamaan pihalle, siitä sitten jakoja sähköautojen lataukseen. Latausongelmat ratkaistu.
Mitäpä emme tekisi puhtaamman sähköautoilun vuoksi.
Sitten jos haluaa varmistaa että sähköautoilu katkea yllättäen, niin ratkaisu siihenkin on:
Vierailija kirjoitti:
Meillä ollut sähköauto viisi vuotta, yölataus on ihan ok. Työnatka 40 km joten 80 km siihen. Vaikka joutuu välillä johonkin muualle menemään, ei ole koskaan sähkö loppunut kesken. Monissa kaupan parkkiksissä yms on latauspaikat. Jos on pidempi matka niin sopii monesti aikatauluun kun pitää välillä käydä syömässä ja vessassa. En ymmärrä ongelmaa.
Sähköautosebbo alä viitsi, jäit kiinni...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautoista ei ikinä tule mitään suurempaa trendiä, en edes jaksa enää listata tähän niitä kaikkia syitä siihen. Pelkkää haihattelua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikähän se kallis sähköremontti olisi ollut kun kerran kiinteistöön tuli 3x25A sähköt? Viisinapaisen MMJ-kaapelin veto sähkötaulusta autotalliin?
Se olisikin varmaan maksanut miljoonia...
Mutta kun sähkökaapissa ei ollut enää vapaita paikkoja. Aniharvassa omakotitalossa on sähköauton verran ylikapasiteettia ilman vähintään sähkökaapin vaihtoa ja luultavasti myös sähköliittymän päivitystä seuraavaan tehoon.
Tätä me realistit olemme sanoneet koko ajan. Ei omakotiasukkaallekaan riitä että tökkää vaan töpselin seinään, vaan pitää myös uusia sähkölaitteistoa. Ja kerrostalo- sekä rivariasukkaat saavat varautua siihen että jokaisen on avattava oma sähköliittymä sähköverkon toimittajan kanssa kun sähköautojen määrä kasvaa yli kiinteistön sähköjen kantokyvyn.
- Meillä on ladattu sähköautoa vuoden verran tavallisesta pistorasiasta 1x13A (noin 3kW) nopeudella ja koskaan ei ole ollut ongelmaa. Auto lataa esimerkiksi 12h aikana noin 36kW, joka tarkoittaa noin kahta kolmasosaa oman akun kapasiteetista ja kilsoissa laskettuna olosuhteista riippuen jotain 200-250km.
Hidas latausnopeus ei ole suurimmalle osalle autoilijoista mikään ongelma. Keskimääräiset ajosuoritteet ovat niin lyhyitä ja autot keskimäärin seisovat ainakin sen yön parkissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Artikkelista: Uuden sähköauton lataus kestää omakotitalossakin lähes vuorokauden. Ok.... ei tule selaista minulle.
Ellei laita töpseliä kiinni, niin kestää vielä kauemmin. Toinen vaihtoehto tietysti huolehtia latausinfra kuntoon, jos haluaa kotona ladata.
Eli maksaa 10 000 - 15 000€ sähköremontin taloon ja saa suuremmat pääsulakkeet ja sähkösiirto- yhtiö lähettää suurempaa siirtolaskua. 3x25A:sta to 3x35A siirtomaksu 60-70% kalliimpi. Niin se menee. Sähköauto tulee aina kalliimaksi kuin perinteinen auto.
Siitähän tässä kysymys, rahat pois meiltä tyhmiltä.
Ja sitten on niitä verkkoyhtiöitä, joissa pääsulakkeen koko ei vaikuta kuukausimaksuun.
Mutta käytön laskussa se on (perusmaksu)?
Ei, vaan maksat saman perusmaksun, oli pääsulake sitten 3x25A, 3x32A tai 3x50A. Eikä ole mikään marginaalifirma, vaan tämä on todennettavissa ihan Caruna Espoon sivuilta.
Ei pidä paikkaansa. Mitä suurempi pääsulake, sen suurempi perusmaksu.
Caruna Espoolla ei. Tällä verkkoyhtiöllö kotitaloudet maksaa 63A pääsulakkeeseen asti tasan yhtä perusmaksua.
Jaa, ei vai näy pääsulakkeen vaikutus kulutuslaskussa, johon lisätty verkkomaksu? Minä en carunan- konsulttiin nyt luottaisi, kun ei ole luottamuksen arvoinen ollut tähänkään asti.
No älä luota, katso itse Caruna Espoon sivuilta hinnasto. Minä maksan verkkoyhtiölle yösiirron perusmaksua 12,95 e/kk, pääsulakkeen ollessa 3x50A.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikähän se kallis sähköremontti olisi ollut kun kerran kiinteistöön tuli 3x25A sähköt? Viisinapaisen MMJ-kaapelin veto sähkötaulusta autotalliin?
Se olisikin varmaan maksanut miljoonia...
Mutta kun sähkökaapissa ei ollut enää vapaita paikkoja. Aniharvassa omakotitalossa on sähköauton verran ylikapasiteettia ilman vähintään sähkökaapin vaihtoa ja luultavasti myös sähköliittymän päivitystä seuraavaan tehoon.
Tätä me realistit olemme sanoneet koko ajan. Ei omakotiasukkaallekaan riitä että tökkää vaan töpselin seinään, vaan pitää myös uusia sähkölaitteistoa. Ja kerrostalo- sekä rivariasukkaat saavat varautua siihen että jokaisen on avattava oma sähköliittymä sähköverkon toimittajan kanssa kun sähköautojen määrä kasvaa yli kiinteistön sähköjen kantokyvyn.
- Meillä on ladattu sähköautoa vuoden verran tavallisesta pistorasiasta 1x13A (noin 3kW) nopeudella ja koskaan ei ole ollut ongelmaa. Auto lataa esimerkiksi 12h aikana noin 36kW, joka tarkoittaa noin kahta kolmasosaa oman akun kapasiteetista ja kilsoissa laskettuna olosuhteista riippuen jotain 200-250km.
Hidas latausnopeus ei ole suurimmalle osalle autoilijoista mikään ongelma. Keskimääräiset ajosuoritteet ovat niin lyhyitä ja autot keskimäärin seisovat ainakin sen yön parkissa.
Tavallisesta pistorasiasta jatkuvalla 13A syötöllä (eli 16A sulakkeesta)? Varo ettei syty paloa. Max 16A syöttö mahdollista, jos on vahvempi ns. karavaanipistoke.
Ei turvallinen lataus 16A:
Ladattaessa sähköautoa 16A virralla normaalista
schuko pistokkeesta. Normaalia schuko pistoketta
ei ole suunniteltu jatkuvaan 16A virtaan ja pistoke
saattaa sulaa. Näin normaali schuko pistoke
saattaa aiheuttaa vakavan palovaaran.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Artikkelista: Uuden sähköauton lataus kestää omakotitalossakin lähes vuorokauden. Ok.... ei tule selaista minulle.
Ellei laita töpseliä kiinni, niin kestää vielä kauemmin. Toinen vaihtoehto tietysti huolehtia latausinfra kuntoon, jos haluaa kotona ladata.
Eli maksaa 10 000 - 15 000€ sähköremontin taloon ja saa suuremmat pääsulakkeet ja sähkösiirto- yhtiö lähettää suurempaa siirtolaskua. 3x25A:sta to 3x35A siirtomaksu 60-70% kalliimpi. Niin se menee. Sähköauto tulee aina kalliimaksi kuin perinteinen auto.
Siitähän tässä kysymys, rahat pois meiltä tyhmiltä.
Ja sitten on niitä verkkoyhtiöitä, joissa pääsulakkeen koko ei vaikuta kuukausimaksuun.
Mutta käytön laskussa se on (perusmaksu)?
Ei, vaan maksat saman perusmaksun, oli pääsulake sitten 3x25A, 3x32A tai 3x50A. Eikä ole mikään marginaalifirma, vaan tämä on todennettavissa ihan Caruna Espoon sivuilta.
Ei pidä paikkaansa. Mitä suurempi pääsulake, sen suurempi perusmaksu.
Caruna Espoolla ei. Tällä verkkoyhtiöllö kotitaloudet maksaa 63A pääsulakkeeseen asti tasan yhtä perusmaksua.
Jaa, ei vai näy pääsulakkeen vaikutus kulutuslaskussa, johon lisätty verkkomaksu? Minä en carunan- konsulttiin nyt luottaisi, kun ei ole luottamuksen arvoinen ollut tähänkään asti.
No älä luota, katso itse Caruna Espoon sivuilta hinnasto. Minä maksan verkkoyhtiölle yösiirron perusmaksua 12,95 e/kk, pääsulakkeen ollessa 3x50A.
Mutta mitä on sähkösiirto euroa/kwh ?
Vierailija kirjoitti:
poomerit pihalla kirjoitti:
kansan radion viisauksia " huolto asemille vaihto akut ja toinen syytti taloyhtiöitä ahdasmielisyydestä ei kun vain mittari lämmitys tolppaan"
Hehe. Huoltoasemien vaihtoakut? Miten suuri vaihtoakkuvarasto täytyisi olla? Tesla S60: akku painaa 950 kiloa. Nykyisissä akuissa nestekiertoinen jäähdytys, saattais pientä vuotoa ja liitosongelmaa syntyä.
Ei.
Äkkiäkös huoltopoika tommosen palan heittää ja ruuvaa letkut ja johdot paikoilleen.
Sähkön varastointi- eli akkuteknologia ei vain yksinkertaisesti riitä sähköauto-utopiaan. Samasta syystä uusiutuva energiakin on epäluotettavaa, koska tuuli- ja aurinkovoimaa ei voi varastoida pitkälle aikavälille pimeille tai tuulettomille päiville. Tekniikka ei vain riitä, luonto voittaa etenkin Suomessa ankarien talvien takia.