Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
IS: Uutta sähköautoa ei saanut edes omakotitalossa ladattua yön aikana täyteen
30.11.2021 |
https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html
3x25A sulakkeet ei riittäneet, olisi pitänyt olla 3x32A jotta sähköauton saisi yön aikana täyteen ja vanhemmassa omakotitalossa vaatisi suuren sähkörempan.
Tähän se on johtanut kun toimintamatkat/akkukapasiteetit kasveneet edes jotenkin käyttökelpoiseksi, nyt edes omakotitalossa ei riitä virta lataamaan yön aikana täyteen ilman kallista sähköremonttia.
Puhumattakaan kerros/rivitaloista, miten ihmeessä voisi pitää realistisena että joka kerrostalon parkkiruutuun tulisi niin tehokas latauspistoke että sähköauton saisi yössä ladattua? Kun ei edes omakotitaloissa onnistu ilman sähköremonttia.
Sähkö ei mitenkään voi olla ainoa tulevaisuuden käyttövoima.
Kommentit (290)
Vierailija kirjoitti:
No se on kyllä dealbreaker ympäristönkin kannalta jos vasta 100 000 kilometrin jälkeen syntyy vähemmän päästöjä kuin bensa tai dieselillä.
Biodieseliä käyttämällä varmaan ollaan samalla tasolla sähköauton kanssa kun on ajettu 1 - 2 miljoonaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No se on kyllä dealbreaker ympäristönkin kannalta jos vasta 100 000 kilometrin jälkeen syntyy vähemmän päästöjä kuin bensa tai dieselillä.
Akkuauton akun valmistus saastuttaa 9 vuoden diesel-ajoon vastaavasti.
Eli sähköauton akku on romutuskunnossa silloin kun diesel-auto vasta puolessa välissä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Reipas Mies kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliset polttoaineet loppuu jonain päivänä eli jotain muuta on vaan keksittävä tilalle.
Synteettisiä polttoaineita voidaan aina valmistaa, kuten myös biopolttoaineita yhdyskunnan sivuvirroista.
Biokaasu auton voimanlähteenä on kyllä vihreämpää kuin ladata ydinvoimalla järkälemäistä sähköauton akkua.
Tai palataan sähköautot nolaaviin höyrymoottoreihin ja poltetaan niiden tulipesissä vaikka lantaa se ei lopu koskaan.
Onhan niitä höyryautoja ollut. Yksi ainakin kulki peräti 5 km tunnissa ja edellä piti kulkea mies heiluttamassa varoituslippua, että pian se tulee.
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliset polttoaineet loppuu jonain päivänä eli jotain muuta on vaan keksittävä tilalle.
Mietitään tätä sitten kun se tulee ajankohtaiseksi joskus parin sadan vuoden päästä.
Vierailija kirjoitti:
Ajan sähköautolla 140km päivässä ja aina on ollut tankki täynnä ennen aamua.
Niin jos ei ole ollut sähkökatkoa tai joku vandaali vetänyt johtoa irti mutta lähiliikenteeseen suositan bussia tai junaa. Tuohan on matka Keravalta Helsinkiin. 5-60 tuhannella saa ladattua näyttölippua aika moneen matkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliset polttoaineet loppuu jonain päivänä eli jotain muuta on vaan keksittävä tilalle.
Mietitään tätä sitten kun se tulee ajankohtaiseksi joskus parin sadan vuoden päästä.
Joo, ei kenenkään meidän huoli. Tulevat sukipolvet keksiköön omat kulkuvälineensä itse.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliset polttoaineet loppuu jonain päivänä eli jotain muuta on vaan keksittävä tilalle.
Nykyiset öljyvarat tiedetään riittävän vielä 53 vuotta eteenpäin. Eikä tarvii kaataa sademetsää akkutuotantokaivoksien tieltä ym. .senkun pumppaa vaan ylös.
Niin mitä niitä sinne jättää maan sisään. Ei ne siellä ketään hyödytä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meillä ollut sähköauto viisi vuotta, yölataus on ihan ok. Työnatka 40 km joten 80 km siihen. Vaikka joutuu välillä johonkin muualle menemään, ei ole koskaan sähkö loppunut kesken. Monissa kaupan parkkiksissä yms on latauspaikat. Jos on pidempi matka niin sopii monesti aikatauluun kun pitää välillä käydä syömässä ja vessassa. En ymmärrä ongelmaa.
Aikamoista laiskuutta tai uusavuttomuutta jos ei 40 km:n työmatkaa pysty bussilla kulkemaan.
Tämän täytyy olla jossain Perähikiällä. Miksi yleensä asut jossain niin korvessa?
Kuka on niin tyhmä, ettei ota asioista etukäteen selvää. Sen jälkeen sysää vastuuta myyjälle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä ollut sähköauto viisi vuotta, yölataus on ihan ok. Työnatka 40 km joten 80 km siihen. Vaikka joutuu välillä johonkin muualle menemään, ei ole koskaan sähkö loppunut kesken. Monissa kaupan parkkiksissä yms on latauspaikat. Jos on pidempi matka niin sopii monesti aikatauluun kun pitää välillä käydä syömässä ja vessassa. En ymmärrä ongelmaa.
Aikamoista laiskuutta tai uusavuttomuutta jos ei 40 km:n työmatkaa pysty bussilla kulkemaan.
Tämän täytyy olla jossain Perähikiällä. Miksi yleensä asut jossain niin korvessa?
Ei täälläkään ole julkista. Lähin bussi menee 32km päästä.
NIMB kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliset polttoaineet loppuu jonain päivänä eli jotain muuta on vaan keksittävä tilalle.
Mietitään tätä sitten kun se tulee ajankohtaiseksi joskus parin sadan vuoden päästä.
Joo, ei kenenkään meidän huoli. Tulevat sukipolvet keksiköön omat kulkuvälineensä itse.
Teknologia kehittyy koko ajan. Vaihtoa on typerää tehdä ennen aikojaan. Se tapahtuu automaattisesti sitten kun uudet teknologiat ovat parempia vaihtoehtoja kuin entiset.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajan sähköautolla 140km päivässä ja aina on ollut tankki täynnä ennen aamua.
Niin jos ei ole ollut sähkökatkoa tai joku vandaali vetänyt johtoa irti mutta lähiliikenteeseen suositan bussia tai junaa. Tuohan on matka Keravalta Helsinkiin. 5-60 tuhannella saa ladattua näyttölippua aika moneen matkaan.
Useimmat autot lukinnevat latauskaapelin latauksen ajaksi, ties vaikka olisi osa standardia.
Matka Keravalta Helsinkiin on puolet tuosta. Muuten kyllä sähkötoiminen julkinen liikenne on hyvin ympäristötietoinen valinta, jos on käytettävissä.
Vierailija kirjoitti:
Kuka on niin tyhmä, ettei ota asioista etukäteen selvää. Sen jälkeen sysää vastuuta myyjälle.
Suurin osa sähköauton ostajista on täysin pihalla siitä mitä ovat ostamassa.
Yllättävän paljon käytettyjä Tesloja myytävänä nettiautossa, niistä halutaan luopua, mutta käytettyä diesel-autoja vaikea löytää, ne viedään käsistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka on niin tyhmä, ettei ota asioista etukäteen selvää. Sen jälkeen sysää vastuuta myyjälle.
Suurin osa sähköauton ostajista on täysin pihalla siitä mitä ovat ostamassa.
Yllättävän paljon käytettyjä Tesloja myytävänä nettiautossa, niistä halutaan luopua, mutta käytettyä diesel-autoja vaikea löytää, ne viedään käsistä.
On joo. 338 Teslaa vs. 28208 dieseläautoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka on niin tyhmä, ettei ota asioista etukäteen selvää. Sen jälkeen sysää vastuuta myyjälle.
Suurin osa sähköauton ostajista on täysin pihalla siitä mitä ovat ostamassa.
Yllättävän paljon käytettyjä Tesloja myytävänä nettiautossa, niistä halutaan luopua, mutta käytettyä diesel-autoja vaikea löytää, ne viedään käsistä.
On joo. 338 Teslaa vs. 28208 dieseläautoa.
Tesla 338, diesel ha:t 22153 Jos Teslojen rekisteröity kokonaismäärä arvio 3000 kpl ja dieseleiden noin 890 000 eli dieseleita myydään 2,5% sen kannasta, kun Tesloja 11,3% .
Eli Tesloja myynnissä lähes viisinkertainen (4,5) määrä, verrattuna diesel ha-autoihin, niiden kantaan nähden.
Olisin sähköteslan omistajana huolestunut.
Miksi niistä halutaan pois?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka on niin tyhmä, ettei ota asioista etukäteen selvää. Sen jälkeen sysää vastuuta myyjälle.
Suurin osa sähköauton ostajista on täysin pihalla siitä mitä ovat ostamassa.
Yllättävän paljon käytettyjä Tesloja myytävänä nettiautossa, niistä halutaan luopua, mutta käytettyä diesel-autoja vaikea löytää, ne viedään käsistä.
On joo. 338 Teslaa vs. 28208 dieseläautoa.
Tesla 338, diesel ha:t 22153 Jos Teslojen rekisteröity kokonaismäärä arvio 3000 kpl ja dieseleiden noin 890 000 eli dieseleita myydään 2,5% sen kannasta, kun Tesloja 11,3% .
Eli Tesloja myynnissä lähes viisinkertainen (4,5) määrä, verrattuna diesel ha-autoihin, niiden kantaan nähden.
Olisin sähköteslan omistajana huolestunut.
Miksi niistä halutaan pois?
Koska 2-3 vuoden sopimukset alkavat tulla maaliin ja on aika vaihtaa uuteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka on niin tyhmä, ettei ota asioista etukäteen selvää. Sen jälkeen sysää vastuuta myyjälle.
Suurin osa sähköauton ostajista on täysin pihalla siitä mitä ovat ostamassa.
Yllättävän paljon käytettyjä Tesloja myytävänä nettiautossa, niistä halutaan luopua, mutta käytettyä diesel-autoja vaikea löytää, ne viedään käsistä.
On joo. 338 Teslaa vs. 28208 dieseläautoa.
Tesla 338, diesel ha:t 22153 Jos Teslojen rekisteröity kokonaismäärä arvio 3000 kpl ja dieseleiden noin 890 000 eli dieseleita myydään 2,5% sen kannasta, kun Tesloja 11,3% .
Eli Tesloja myynnissä lähes viisinkertainen (4,5) määrä, verrattuna diesel ha-autoihin, niiden kantaan nähden.
Olisin sähköteslan omistajana huolestunut.
Miksi niistä halutaan pois?
Koska 2-3 vuoden sopimukset alkavat tulla maaliin ja on aika vaihtaa uuteen.
Aika heikko vastaus, sama on muillakin käyttövoimilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka on niin tyhmä, ettei ota asioista etukäteen selvää. Sen jälkeen sysää vastuuta myyjälle.
Suurin osa sähköauton ostajista on täysin pihalla siitä mitä ovat ostamassa.
Yllättävän paljon käytettyjä Tesloja myytävänä nettiautossa, niistä halutaan luopua, mutta käytettyä diesel-autoja vaikea löytää, ne viedään käsistä.
On joo. 338 Teslaa vs. 28208 dieseläautoa.
Tesla 338, diesel ha:t 22153 Jos Teslojen rekisteröity kokonaismäärä arvio 3000 kpl ja dieseleiden noin 890 000 eli dieseleita myydään 2,5% sen kannasta, kun Tesloja 11,3% .
Eli Tesloja myynnissä lähes viisinkertainen (4,5) määrä, verrattuna diesel ha-autoihin, niiden kantaan nähden.
Olisin sähköteslan omistajana huolestunut.
Miksi niistä halutaan pois?
Koska 2-3 vuoden sopimukset alkavat tulla maaliin ja on aika vaihtaa uuteen.
Aika heikko vastaus, sama on muillakin käyttövoimilla.
Ihan hyvä vastaus kun ottaa huomioon suomalaisten Teslojen ja suomalaisten dieselautojen ikäjakauman.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kerros/rivari-asujan turha haaveillakaan että sähköauton akku saisi ladattua yhdessä yössä, jos autossa jotenkin kelvollinen toimintamatka.
No aika harvoin sitä akkua tarvitsee ladata 0%->100%. Suurimman osan ihmisistä päivittäiset ajot vievät kunnon kokoisen akun kapasiteetista ehkä 20-30%.
Mä ajan 110km joka ikinen arkipäivä. Vähintään. Auton on käynnistyttävä silloin kun sen käynnistän ja vietävä mut sinne minne haluan.
Saat reilusti yli matkaa akkuihin kuin tuon 110km ihan kotitöpselistä yön aikana ilman mitään latauslaitteita. Mutta et saa tuota "nollasta sataan" +400km, se vaatii n. vuorokauden tavallisesta sukopistokkeesta.
Alue: Aihe vapaa
No se on kyllä dealbreaker ympäristönkin kannalta jos vasta 100 000 kilometrin jälkeen syntyy vähemmän päästöjä kuin bensa tai dieselillä.