Lue keskustelun säännöt.
Sähköautohype hiipuu, järki vihdoin voittamassa. Japanilaiset liittoutuvat polttomoottorin taakse
28.11.2021 |
apanilaiset yhtiöt Toyota, Subaru, Mazda, Kawasaki ja Yamaha ovat liittoutuneet kehittääkseen polttomoottoreita, joihin voi tankata seuraavien sukupolvien biopolttoaineita ja vetypolttoaineita.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/japanilaiset-liittoutuvat-puhdistaak…
Kommentit (193)
Mitäs niitten akkujen pitäis kestää? 8 vuotta ainakin? 2030 litiumakuista suunnitelma kierrättää 70% EUssa. Huono asia Suomen litiumkaivoksille! Meillä on isot esiintymät ja voitais rikastua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lentoliikenne nykyisellään on lopetettava. Siinä on paras apu päästö ongelmiin.
Osa väestöstä voi siirtyä sähköautoihin, mutta koska kanta verkko ei kestä suurta kuormitusta, toiset voivat ajella polttomoottoreilla.
Lentoliikenteen lopettamisen jälkeen, saamme lisäaikaa uusille innovaatioille.
Nykyinen lentoliikenne loppuukin. Norjassa kaikki kotimaanlennot oltava sähkölentokoneilla 2030 alkaen.
Tuuppi kirjoitti:
On suomessa palanut useita sähköautoja.Mitähän tuossa la ahden tiellä kesällä palanut? Oli ainakin 3-4..ihan kuin palo? Tietääkö joku..ihmetelty monesti ohi ajaessa.
Sähköauto palaessa heittää tulilieskaa pitkälle molemmilta sivuilta. Miten käy jos ruuhkassa kaupingin keskustassa kaikki olisi vain sähköautoja...palaa koko kaupunki. Liekit on niin kuumia että vääntää teräksenkin luokille.
Toyota pelaa useilla eri rintamilla. Heillä on yhteistyösopimus myös Teslan kanssa ja Toyota on yksi maailman johtavia Solid State Battery -tekniikan kehittäjiä.
Toyota ei missään nimessä tule laskemaan vain yhden vaihtoehdon varaan toiminnassaan.
Ymmärsinkö oikein: jokainen investoi suuria summia omaan sähköautoteknologiaan ja pikkaisen yhteiseen biopolttoaineratkaisuun?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentoliikenne nykyisellään on lopetettava. Siinä on paras apu päästö ongelmiin.
Osa väestöstä voi siirtyä sähköautoihin, mutta koska kanta verkko ei kestä suurta kuormitusta, toiset voivat ajella polttomoottoreilla.
Lentoliikenteen lopettamisen jälkeen, saamme lisäaikaa uusille innovaatioille.
Nykyinen lentoliikenne loppuukin. Norjassa kaikki kotimaanlennot oltava sähkölentokoneilla 2030 alkaen.
Älä unta nää. Jonkun unelma ei ole siä että toteutuisi. Että tässä tämäkin sulle pelle:
Akku painaa enemmän kuin lentokone
Kehityksen esteenä on kuitenkin suuri haaste, nimittäin akkujen energiatiheys. Lentoapu.fi on haastatellut Tanskan Aalborgin yliopiston energiainstituutin sähkötekniikan lehtoria Peter Omand Rasmussenia sähkölentokoneiden tulevaisuudesta.
– Jotta lentokone voisi lentää nykytekniikan avulla tavallisen keskipitkän matkan, vaaditaan akkuyksikkö, jonka paino on 130 tonnia. Se on enemmän kuin lentokoneen paino lähdössä, Peter Omand Rasmussen kertoo.
Vierailija kirjoitti:
Toyota pelaa useilla eri rintamilla. Heillä on yhteistyösopimus myös Teslan kanssa ja Toyota on yksi maailman johtavia Solid State Battery -tekniikan kehittäjiä.
Toyota ei missään nimessä tule laskemaan vain yhden vaihtoehdon varaan toiminnassaan.
Näin ovat sanoneet. Jatkavat perinteisten pm-autojen, sähköisten ja vety/polttokennoautojen kehitystä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentoliikenne nykyisellään on lopetettava. Siinä on paras apu päästö ongelmiin.
Osa väestöstä voi siirtyä sähköautoihin, mutta koska kanta verkko ei kestä suurta kuormitusta, toiset voivat ajella polttomoottoreilla.
Lentoliikenteen lopettamisen jälkeen, saamme lisäaikaa uusille innovaatioille.
Nykyinen lentoliikenne loppuukin. Norjassa kaikki kotimaanlennot oltava sähkölentokoneilla 2030 alkaen.
Älä unta nää. Jonkun unelma ei ole siä että toteutuisi. Että tässä tämäkin sulle pelle:
Akku painaa enemmän kuin lentokone
Kehityksen esteenä on kuitenkin suuri haaste, nimittäin akkujen energiatiheys. Lentoapu.fi on haastatellut Tanskan Aalborgin yliopiston energiainstituutin sähkötekniikan lehtoria Peter Omand Rasmussenia sähkölentokoneiden tulevaisuudesta.
– Jotta lentokone voisi lentää nykytekniikan avulla tavallisen keskipitkän matkan, vaaditaan akkuyksikkö, jonka paino on 130 tonnia. Se on enemmän kuin lentokoneen paino lähdössä, Peter Omand Rasmussen kertoo.
130 tonnin painonen akku lentsikassa. herrajulama mikä laite. paljonko pitää talvivaara kaivoksia olla että yhen lentsikat saa aikaseksi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentoliikenne nykyisellään on lopetettava. Siinä on paras apu päästö ongelmiin.
Osa väestöstä voi siirtyä sähköautoihin, mutta koska kanta verkko ei kestä suurta kuormitusta, toiset voivat ajella polttomoottoreilla.
Lentoliikenteen lopettamisen jälkeen, saamme lisäaikaa uusille innovaatioille.
Nykyinen lentoliikenne loppuukin. Norjassa kaikki kotimaanlennot oltava sähkölentokoneilla 2030 alkaen.
linkki?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuskin teillä on vetyautoonkaan rahaa, jos sähköauton ostaminen tekee tiukkaa. Siitähän on oikeasti kyse.
Vierailija kirjoitti:
Mitäs niitten akkujen pitäis kestää? 8 vuotta ainakin? 2030 litiumakuista suunnitelma kierrättää 70% EUssa. Huono asia Suomen litiumkaivoksille! Meillä on isot esiintymät ja voitais rikastua.
Jotkut lupaa 5 vuotta, ehkä se 6-8 vuotta on ok. 10 vuotta akku on jo menettänyt neljäsosan kapasiteetistaan.
Pakkanen heikentää akun luovutustehoa, sekä elinikää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentoliikenne nykyisellään on lopetettava. Siinä on paras apu päästö ongelmiin.
Osa väestöstä voi siirtyä sähköautoihin, mutta koska kanta verkko ei kestä suurta kuormitusta, toiset voivat ajella polttomoottoreilla.
Lentoliikenteen lopettamisen jälkeen, saamme lisäaikaa uusille innovaatioille.
Nykyinen lentoliikenne loppuukin. Norjassa kaikki kotimaanlennot oltava sähkölentokoneilla 2030 alkaen.
Älä unta nää. Jonkun unelma ei ole siä että toteutuisi. Että tässä tämäkin sulle pelle:
Akku painaa enemmän kuin lentokone
Kehityksen esteenä on kuitenkin suuri haaste, nimittäin akkujen energiatiheys. Lentoapu.fi on haastatellut Tanskan Aalborgin yliopiston energiainstituutin sähkötekniikan lehtoria Peter Omand Rasmussenia sähkölentokoneiden tulevaisuudesta.
– Jotta lentokone voisi lentää nykytekniikan avulla tavallisen keskipitkän matkan, vaaditaan akkuyksikkö, jonka paino on 130 tonnia. Se on enemmän kuin lentokoneen paino lähdössä, Peter Omand Rasmussen kertoo.
130 tonnin painonen akku lentsikassa. herrajulama mikä laite. paljonko pitää talvivaara kaivoksia olla että yhen lentsikat saa aikaseksi?
Tossa juttu finnair, tilannut 20 akkulentokonetta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentoliikenne nykyisellään on lopetettava. Siinä on paras apu päästö ongelmiin.
Osa väestöstä voi siirtyä sähköautoihin, mutta koska kanta verkko ei kestä suurta kuormitusta, toiset voivat ajella polttomoottoreilla.
Lentoliikenteen lopettamisen jälkeen, saamme lisäaikaa uusille innovaatioille.
Nykyinen lentoliikenne loppuukin. Norjassa kaikki kotimaanlennot oltava sähkölentokoneilla 2030 alkaen.
Älä unta nää. Jonkun unelma ei ole siä että toteutuisi. Että tässä tämäkin sulle pelle:
Akku painaa enemmän kuin lentokone
Kehityksen esteenä on kuitenkin suuri haaste, nimittäin akkujen energiatiheys. Lentoapu.fi on haastatellut Tanskan Aalborgin yliopiston energiainstituutin sähkötekniikan lehtoria Peter Omand Rasmussenia sähkölentokoneiden tulevaisuudesta.
– Jotta lentokone voisi lentää nykytekniikan avulla tavallisen keskipitkän matkan, vaaditaan akkuyksikkö, jonka paino on 130 tonnia. Se on enemmän kuin lentokoneen paino lähdössä, Peter Omand Rasmussen kertoo.
130 tonnin painonen akku lentsikassa. herrajulama mikä laite. paljonko pitää talvivaara kaivoksia olla että yhen lentsikat saa aikaseksi?
Tossa juttu finnair, tilannut 20 akkulentokonetta
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/finnair-allekirjoitti-aiesopimuksen-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuskin teillä on vetyautoonkaan rahaa, jos sähköauton ostaminen tekee tiukkaa. Siitähän on oikeasti kyse.
Ollaan hyvin ymmärretty että kysehän on autoilijoiden ryöstöstä - ei mistään muusta!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lentoliikenne nykyisellään on lopetettava. Siinä on paras apu päästö ongelmiin.
Osa väestöstä voi siirtyä sähköautoihin, mutta koska kanta verkko ei kestä suurta kuormitusta, toiset voivat ajella polttomoottoreilla.
Lentoliikenteen lopettamisen jälkeen, saamme lisäaikaa uusille innovaatioille.
Nykyinen lentoliikenne loppuukin. Norjassa kaikki kotimaanlennot oltava sähkölentokoneilla 2030 alkaen.
Älä unta nää. Jonkun unelma ei ole siä että toteutuisi. Että tässä tämäkin sulle pelle:
Akku painaa enemmän kuin lentokone
Kehityksen esteenä on kuitenkin suuri haaste, nimittäin akkujen energiatiheys. Lentoapu.fi on haastatellut Tanskan Aalborgin yliopiston energiainstituutin sähkötekniikan lehtoria Peter Omand Rasmussenia sähkölentokoneiden tulevaisuudesta.
– Jotta lentokone voisi lentää nykytekniikan avulla tavallisen keskipitkän matkan, vaaditaan akkuyksikkö, jonka paino on 130 tonnia. Se on enemmän kuin lentokoneen paino lähdössä, Peter Omand Rasmussen kertoo.
Eihän tuossa ole mitää tolkkua kun akku painaa enemmän kuin kone. Itseänsä nussiva systeemi, varsinainen energiasyöppö. Saahan sitä kehitellä...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypolttoaineita?
Montako erilaista vetyä tiedät...
https://ekomodernismi.fi/puhtaat-vetypolttoaineet-puuttuva-linkki-elink…
Ei tuossakaan harhaanjohtavasta otsikosta huolimatta puhuta kuin vedystä. Joten kysyn edelleen, montako erilaista vetyä tiedät?
Voi luoja, miten kukaan voi olla näin vajaaälyinen :D ihmettelet varmaan miten voi olla vaikkapa erilaisia makaronilaatikoita kun makaroni on kuitenkin aina se makaroni. Uskomatonta että näin tyhmiä ihmisiä on, tsemppiä sulle elämään! Ei voi olla helppoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan sama, nyt parivuotta ajellut sähköllä ja en vaihtaisi muuhun.
Sitäkin ikävämpää kun joudut siitä luopumaan mutta sellaista se on kun veikkaa väärää hevosta. Joutuu pettymään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toyotahan kehittää täyttä häkää moottoria, joka toimii vedyllä. Tällöin ei tarvita polttokennoja.
Subaru myös. Ovat kehittämässä jotain vetytykkiä, jonka pitäisi kiihtyä nollasta sataan 1,1-1,3 sekunnissa.
Ha haa, jää Teslat sun muut akkuriippakiviautot viivalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan sama, nyt parivuotta ajellut sähköllä ja en vaihtaisi muuhun.
Sitäkin ikävämpää kun joudut siitä luopumaan mutta sellaista se on kun veikkaa väärää hevosta. Joutuu pettymään.
Näin on bensini/diesel loppuu lyhyeen, kun hallitus aloittaa päästökauppojen huutokaupan.
Lähtee hinnat raketoimaan
:D niin varmaan