Lue keskustelun säännöt.
Käykö polttomoottori ja hybridiautoille samoin kuin putkitelkuille?
26.11.2021 |
Näyttää siltä että sähkömoottoriset korvaa samaan tapaan kuin taulutelkut korvasi putkitelkut vain muutamassa vuodessa. Alussa ne oli kalliita ja sitten hinnat alkoi nopeasti laskea ja telkut kehittyä. Aika aikaisessa vaiheessa vaikka taulutelkut oli aika kökköjä ne korvasi putkitelkut, joista tuli arvottomia. Tyypillisesti suomen autokantahan on vanhaa joten 12 vuotiaan auton ajaminen paaliin ei kirpaise niin paljon kuin uudemman sanotaanko 5 vuotta vanhan. Siinä puhutaan jo isoista rahoista. MItenkähän käy.
Kommentit (119)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa ajetaan autoilla lähes 20v. Väitän että 2040 alkaa polttomoottoriautot olla harvinainen näky Suomessa. Liikkuuhan noita 80-luvun loppupuolen japsiautojakin vielä.
Suomessa on rekisterissä 3,6 miljoonaa autoa, jatkuvassa liikenteessä toki vähemmän. Hallituksen tavoite saada 0,7 miljoonaa sähköautoa vuoteen 2030.
Miten 10 vuodessa korvataan lähes kolme (3) miljoona pm-autoa, kun niitä pm-autoja ostetaan uutena vielä vuonna 2035 (ehkä siirtyy 2040). Minä, kuten monet muutkin, ostaa vain pm-autoja niin pitkään kun niitä saa.
Eli mahdotonta. Arvioin vuonna 2040 on sähköautoja 30%, pm-autoja 40% ja vetyautoja 30%. Laittakaa muistiin.
Sitten kun sähköauton akkujen ketjuräjähdyksiin ruuhkissa palaa pari suurkaupunkia, niin sähköautot kielletään kokonaan. Kuten ilmalaiva Zeppeliniit. No, tai asetetaan turvavälit, kuten jo jonnekin sähkön tuotantoerälle tehty. Olikohan se 15 metriä, kuka muistaa tapauksen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Kantomatka lyhenee vain väliaikaisesti. Kun autolla lähtee ajamaan ja akku lämpee saadaa "hukatut" kilometrit takaisin! Pakkanen ei tyhjennä akkua. Kylmänä akku ei vaan kykene antamaan koko kapasiteettiä käyttöön.
Niin ja yleensä auto on yöllä latauksessa jolloin tätä ongelmaa ei ole laisinkaan.
Mitä, onko keksitty ikiliikkuja? Energiaa tulee tyhjästä. Tämä on naurettavimpia selityksiä puolustella sähköpatteriauton hsnkintaa pitkästä aikaa.😂😂😂😂😂😂
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Arpapeliä on myös se saatko krematoinnin kaupan päällisiksi kuten taannoin bulgarian bussissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinänsä ei ole mitään teknistä syytä miksi sähköauton valmistuksen on pakko olla kalliimpaa kuin bensa-auton. Ehkä akkuihin tarvitaan jotain metalleja, toisaalta säästyy kalliin ja monimutkaisen moottorin ja vaihdelaatikon valmistus. Ainakin tuntuu siltä, että sähköautojen hinnat tulee alaspäin koko ajan.
Moottoreita ja vaihdelaatikoita varten oli jo robotit ja linjat olemassa. No nyt tarvitaan kahdet linjastot koska polttomoottoriautoihin pitää edelleen olla saatavana varaosia!
Todella järjevää ja kannattavaa. Ja kaikki ihan turhan takia.
Ei autojen varaosia jälkikäteen valmisteta. Yleensä automallin varaosat valmistetaan samaan aikaan autojen kanssa ja pistetään varastoon. Tuotantolinjat siirtyy seuraavien vuosimallien valmistukseen. Ne on etukäteen laskettu miten paljon mitäkin varaosaa tietyn automallin olemassaolon aikana tarvitaan. Pari vuotta vanhan auton linjastoja ei enää ole olemassa.
Kyllähän samaa mallia voidaan valmistaa vuosikausia. Kyllä silloin varaosiakin valmistetaan niin kauan kuin malli on tuotannossa. Valmistajalla on velvollisuus pystyä tuottamaan osia jälkeenkinpäin. Siksi kriittisten osien linjastoja tuskin heti romutetaan.
Johan Pomppasi kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Kantomatka lyhenee vain väliaikaisesti. Kun autolla lähtee ajamaan ja akku lämpee saadaa "hukatut" kilometrit takaisin! Pakkanen ei tyhjennä akkua. Kylmänä akku ei vaan kykene antamaan koko kapasiteettiä käyttöön.
Niin ja yleensä auto on yöllä latauksessa jolloin tätä ongelmaa ei ole laisinkaan.
Mitä, onko keksitty ikiliikkuja? Energiaa tulee tyhjästä. Tämä on naurettavimpia selityksiä puolustella sähköpatteriauton hsnkintaa pitkästä aikaa.😂😂😂😂😂😂
Eihän se energia mistään tyhjästä tule vaan se on sinne akkuun ladattua sähköä. Jääkylmästä akusta sinne varastoitunutta energiaa ei vaan pysty hyödyntämään. Kun akku lämpenee niin se alkaa taas toimimaan. Missään vaiheessa energiaa ei katoa tai synny tyhjästä. Kysymys on pelkästään siinä pystyykö sen ottamaan akusta ulos vai ei. Umpijäässä oleva akku on horroksessa kunnes lämpenee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Arpapeliä on myös se saatko krematoinnin kaupan päällisiksi kuten taannoin bulgarian bussissa.
Tarkoitatko tätä sähköbussin akkuräjähdystä?
Tässä kävi hyvin, kukaan ei kuollut, edes loukkaantunut.
Kyllähän samaa mallia voidaan valmistaa vuosikausia. Kyllä silloin varaosiakin valmistetaan niin kauan kuin malli on tuotannossa. Valmistajalla on velvollisuus pystyä tuottamaan osia jälkeenkinpäin. Siksi kriittisten osien linjastoja tuskin heti romutetaan.
Tietysti jos automalli pysyy tuotannossa pitkään niin sille valmistetaan varaosia myös koko ajan. Joku kuplavolkkari oli vuosikymmeniä tuotannossa. Varmasti niihin tehtiin roppakaupalla varaosia. Kaiken lisäksi autoissa käytetään tosi paljon samoja osia. Ei uutta automallia ikinä puhtaalta pöydältä lähdetän suunnittelemaan vaan se pohjautuu edellisiin malleihin. Suurin osa osista on ihan samoja kuin aikaisempina vuosina. Silloin tietysti varaosatkaan ei ole ongelma. Tyyliin joku pyyhkijän moottori on voinut pysyä täysin samanlaisena yli kymmenen vuotta. Käytetty samaa osaa kymmenissä automalleissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Johan Pomppasi kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Kantomatka lyhenee vain väliaikaisesti. Kun autolla lähtee ajamaan ja akku lämpee saadaa "hukatut" kilometrit takaisin! Pakkanen ei tyhjennä akkua. Kylmänä akku ei vaan kykene antamaan koko kapasiteettiä käyttöön.
Niin ja yleensä auto on yöllä latauksessa jolloin tätä ongelmaa ei ole laisinkaan.
Mitä, onko keksitty ikiliikkuja? Energiaa tulee tyhjästä. Tämä on naurettavimpia selityksiä puolustella sähköpatteriauton hsnkintaa pitkästä aikaa.😂😂😂😂😂😂
Eihän se energia mistään tyhjästä tule vaan se on sinne akkuun ladattua sähköä. Jääkylmästä akusta sinne varastoitunutta energiaa ei vaan pysty hyödyntämään. Kun akku lämpenee niin se alkaa taas toimimaan. Missään vaiheessa energiaa ei katoa tai synny tyhjästä. Kysymys on pelkästään siinä pystyykö sen ottamaan akusta ulos vai ei. Umpijäässä oleva akku on horroksessa kunnes lämpenee.
Akun hyötysuhde pienenee, kun energiaa menee lämpönä harakoille, eli se on ajosta pois.
Vierailija kirjoitti:
Johan Pomppasi kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Kantomatka lyhenee vain väliaikaisesti. Kun autolla lähtee ajamaan ja akku lämpee saadaa "hukatut" kilometrit takaisin! Pakkanen ei tyhjennä akkua. Kylmänä akku ei vaan kykene antamaan koko kapasiteettiä käyttöön.
Niin ja yleensä auto on yöllä latauksessa jolloin tätä ongelmaa ei ole laisinkaan.
Mitä, onko keksitty ikiliikkuja? Energiaa tulee tyhjästä. Tämä on naurettavimpia selityksiä puolustella sähköpatteriauton hsnkintaa pitkästä aikaa.😂😂😂😂😂😂
Eihän se energia mistään tyhjästä tule vaan se on sinne akkuun ladattua sähköä. Jääkylmästä akusta sinne varastoitunutta energiaa ei vaan pysty hyödyntämään. Kun akku lämpenee niin se alkaa taas toimimaan. Missään vaiheessa energiaa ei katoa tai synny tyhjästä. Kysymys on pelkästään siinä pystyykö sen ottamaan akusta ulos vai ei. Umpijäässä oleva akku on horroksessa kunnes lämpenee.
Joo ja lehmät lentää. Horroksessa tuntuu olevan myös nämä sähköpatteriautojen puolustajat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Arpapeliä on myös se saatko krematoinnin kaupan päällisiksi kuten taannoin bulgarian bussissa.
Tarkoitatko tätä sähköbussin akkuräjähdystä?
Tässä kävi hyvin, kukaan ei kuollut, edes loukkaantunut.
Näyttää lähes koomiselta kun tuota videota on nopeutettu niin paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Johan Pomppasi kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Kantomatka lyhenee vain väliaikaisesti. Kun autolla lähtee ajamaan ja akku lämpee saadaa "hukatut" kilometrit takaisin! Pakkanen ei tyhjennä akkua. Kylmänä akku ei vaan kykene antamaan koko kapasiteettiä käyttöön.
Niin ja yleensä auto on yöllä latauksessa jolloin tätä ongelmaa ei ole laisinkaan.
Mitä, onko keksitty ikiliikkuja? Energiaa tulee tyhjästä. Tämä on naurettavimpia selityksiä puolustella sähköpatteriauton hsnkintaa pitkästä aikaa.😂😂😂😂😂😂
Eihän se energia mistään tyhjästä tule vaan se on sinne akkuun ladattua sähköä. Jääkylmästä akusta sinne varastoitunutta energiaa ei vaan pysty hyödyntämään. Kun akku lämpenee niin se alkaa taas toimimaan. Missään vaiheessa energiaa ei katoa tai synny tyhjästä. Kysymys on pelkästään siinä pystyykö sen ottamaan akusta ulos vai ei. Umpijäässä oleva akku on horroksessa kunnes lämpenee.
Akun hyötysuhde pienenee, kun energiaa menee lämpönä harakoille, eli se on ajosta pois.
Niin se tekee. Kovalla pakkasella sähköauton hyötysuhde on heikompi. Akun kapasiteetistä voi olla vain 70 % käytössä liikkeelle lähdössä. Auton lämmettyä saadaan kuitenkin 90 % tehosta hyödynnettyä. Käytännön elämässä tuo ei ole ongelma. Etenkään niin iso ongelma, että sähköauton käyttö sen takia muuttuisi mahdottomaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Arpapeliä on myös se saatko krematoinnin kaupan päällisiksi kuten taannoin bulgarian bussissa.
Tarkoitatko tätä sähköbussin akkuräjähdystä?
Tässä kävi hyvin, kukaan ei kuollut, edes loukkaantunut.
Näyttää lähes koomiselta kun tuota videota on nopeutettu niin paljon.
Noin ne räjähtää, ei muuta asiaa.
Tätä seuraavaa ei ole nopeutettu:
Sähköautojen vaatimat luonnonrikkaudet kobaltti, sinkki, kupari jne joita yhteen sähköautoon tarvitaan vajaa 100 kiloa, eivät tule riittämään nykyisillä sähköautoteknologioilla koko maailman tarpeisiin. Kyseessä olisi jo sen mittaluokan ympäristörikos ja luonnonvarojen väärinkäyttö että menee vain pari vuotta kun niitä aletaan boikotoimaan luonnonsuojelujärjestöjen toimesta. Ne tulee jäämään rikkaimman 5% leikkikaluiksi ja noloiksi sellaisiksi. Sähköautot kokee saman kohtalon kuin jo yli 100 vuotta sitten viime vuosisadan alussa, häviävät kilpailun muille teknologoille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa ajetaan autoilla lähes 20v. Väitän että 2040 alkaa polttomoottoriautot olla harvinainen näky Suomessa. Liikkuuhan noita 80-luvun loppupuolen japsiautojakin vielä.
Suomessa on rekisterissä 3,6 miljoonaa autoa, jatkuvassa liikenteessä toki vähemmän. Hallituksen tavoite saada 0,7 miljoonaa sähköautoa vuoteen 2030.
Miten 10 vuodessa korvataan lähes kolme (3) miljoona pm-autoa, kun niitä pm-autoja ostetaan uutena vielä vuonna 2035 (ehkä siirtyy 2040). Minä, kuten monet muutkin, ostaa vain pm-autoja niin pitkään kun niitä saa.
Eli mahdotonta. Arvioin vuonna 2040 on sähköautoja 30%, pm-autoja 40% ja vetyautoja 30%. Laittakaa muistiin.
Joo se oli chevy bolt 15 metrin etäisyys muihin .
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/valmistaja-varoittaa-tama-palova…
Sitten kun sähköauton akkujen ketjuräjähdyksiin ruuhkissa palaa pari suurkaupunkia, niin sähköautot kielletään kokonaan. Kuten ilmalaiva Zeppeliniit. No, tai asetetaan turvavälit, kuten jo jonnekin sähkön tuotantoerälle tehty. Olikohan se 15 metriä, kuka muistaa tapauksen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Arpapeliä on myös se saatko krematoinnin kaupan päällisiksi kuten taannoin bulgarian bussissa.
Tarkoitatko tätä sähköbussin akkuräjähdystä?
Tässä kävi hyvin, kukaan ei kuollut, edes loukkaantunut.
Näyttää lähes koomiselta kun tuota videota on nopeutettu niin paljon.
Noin ne räjähtää, ei muuta asiaa.
Tätä seuraavaa ei ole nopeutettu:
Onneksi bensiini on niin turvallinen polttoaine. Vai mitä?
Eli johtopäätöksenä kaiken edellä luetun perusteella:
Sähköautolle käy kuten putkitelkulle :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Niin, ainoastaan helteisessä Norjassa sähköautot jyllää.
Odotetaan ja katsellaan. Norjalaiset ovat rikkaita, ja taitaa perheessä olla monella polttomoottoriauto pakkasia varten.
Sitä paitsi lähes koko Norjan väestö asuu etelässä, paljon lämpimämmässä kuin Suomi. Mahtaako pohjoisessa olla paljonkin sähköautoja käytössä?
Ei ole, juuri Hesarin sähköautoartikkelissa ajettiin sähköautolla Pohjois-Norjaan ja ihmeteltiin, miten siellä ei näkynyt yhtään sähköautoa.
Jokseenkin kaikissa norjalaisissa talouksissa on lisäksi dieselauto, siitäkin oli Hesarissa hiljattain artikkeli, mutta se on jo poistunut arkistosta.
Ihan pohjoisimpia osia lukuun ottamatta Norjassa on Golf-virran vaikutuksesta hyvin leppeä ilmasto, hyvä jos eteläisimmissä osissa laskee lämpötila edes alle nollaan. Norja ei ole vertailukelpoinen Suomen kanssa ilmaston suhteen, vaikka onkin samoilla leveyspiireillä.
Näin on. Suomi on siperian mannerilmaston nurkassa. Sieltä ne kovat pakkaset ja pitkät helteet tulee.
Haloo. Suomalaisista 3 % asuu Lapissa ja näistäkin suurin osa kaupungeissa. Låhes kaikilla on Lapissa ainakin jo parkkipaikka ja lämmitystolppa. Sähkönlatauspisteen lisääminen ei ole mahdoton ongelma.
Eli 97 % asuu etelämmässä leudommassa ilmastossa ja taajamien lähellä.Mutta hei, kyllähän kunnon sähköautokeskustelu käydään aina niiden ehdoilla jotka ajavat 800 km joka päivä peräkärry perässä ja joiden kotona ei ole sähköjä vaikka lämpötila on kesät talvet -30C.
Tätähän narkkarit jaksaa jankuttaa joka käänteessä, vaan kun patteriautojen ongelma on se, että niillä ei pääse tehtaan ilmoittamaa matkaa koskaan, eikä edes ajotietokoneen ilmoittamaa matkaa, ei kesällä ei talvella eikä koskaan.
Siksi niitä onkin hinausautojen lavoilla enemmän ja useammin kuin polttisautoja.
Eihän polttiksetkaan juuri koskaan kuluta sitä määrää bensaa kuin valmistajat ilmoittavat.
Ja jokainen sähköautolla yhtään pidempään ajava oppii kyllä nopeasti sen miten paljon se oma auto kuluttaa millaisissakin olosuhteissa. Ei sitä tarvitse joka kerta uudelleen arvailla.
Enpä usko kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinänsä ei ole mitään teknistä syytä miksi sähköauton valmistuksen on pakko olla kalliimpaa kuin bensa-auton. Ehkä akkuihin tarvitaan jotain metalleja, toisaalta säästyy kalliin ja monimutkaisen moottorin ja vaihdelaatikon valmistus. Ainakin tuntuu siltä, että sähköautojen hinnat tulee alaspäin koko ajan.
Moottoreita ja vaihdelaatikoita varten oli jo robotit ja linjat olemassa. No nyt tarvitaan kahdet linjastot koska polttomoottoriautoihin pitää edelleen olla saatavana varaosia!
Todella järjevää ja kannattavaa. Ja kaikki ihan turhan takia.Ei autojen varaosia jälkikäteen valmisteta. Yleensä automallin varaosat valmistetaan samaan aikaan autojen kanssa ja pistetään varastoon. Tuotantolinjat siirtyy seuraavien vuosimallien valmistukseen. Ne on etukäteen laskettu miten paljon mitäkin varaosaa tietyn automallin olemassaolon aikana tarvitaan. Pari vuotta vanhan auton linjastoja ei enää ole olemassa.
Kyllähän samaa mallia voidaan valmistaa vuosikausia. Kyllä silloin varaosiakin valmistetaan niin kauan kuin malli on tuotannossa. Valmistajalla on velvollisuus pystyä tuottamaan osia jälkeenkinpäin. Siksi kriittisten osien linjastoja tuskin heti romutetaan.
Lisäksi tulee aina myös ulkopuolisia ns. tarvikeosien valmistajia jos osille on kysyntää. Kyllähän melkein auton kuin auton saa kuntoon edelleen riippumatta siitä onko se valmistettu viisi, kymmenen tai kaksikymmentä vuotta sitten.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen vaatimat luonnonrikkaudet kobaltti, sinkki, kupari jne joita yhteen sähköautoon tarvitaan vajaa 100 kiloa, eivät tule riittämään nykyisillä sähköautoteknologioilla koko maailman tarpeisiin. Kyseessä olisi jo sen mittaluokan ympäristörikos ja luonnonvarojen väärinkäyttö että menee vain pari vuotta kun niitä aletaan boikotoimaan luonnonsuojelujärjestöjen toimesta. Ne tulee jäämään rikkaimman 5% leikkikaluiksi ja noloiksi sellaisiksi. Sähköautot kokee saman kohtalon kuin jo yli 100 vuotta sitten viime vuosisadan alussa, häviävät kilpailun muille teknologoille.
Kännykät, tietokoneet ja muut härvelit kuluttaa ihan samoja luonnonrikkauksia. Eikä ole mitään merkkejä ilmassa niiden yleistymisen hiipumisesta. Päinvastoin kaikenlaiset digihärvelit yleistyy kiihtyvällä tahdilla. Näiden metallien jalostuksessa ja kaivostoiminnassa ei ole mitään uutta ja mullistavaa. Uutta raaka-ainetta louhitaan miljoonia tonneja vuodessa jo nykyisellään. Sähköautot ei ole sen suhteen mikä iso mullistus.
Moottoreita ja vaihdelaatikoita varten oli jo robotit ja linjat olemassa. No nyt tarvitaan kahdet linjastot koska polttomoottoriautoihin pitää edelleen olla saatavana varaosia!
Todella järjevää ja kannattavaa. Ja kaikki ihan turhan takia.
Ei autojen varaosia jälkikäteen valmisteta. Yleensä automallin varaosat valmistetaan samaan aikaan autojen kanssa ja pistetään varastoon. Tuotantolinjat siirtyy seuraavien vuosimallien valmistukseen. Ne on etukäteen laskettu miten paljon mitäkin varaosaa tietyn automallin olemassaolon aikana tarvitaan. Pari vuotta vanhan auton linjastoja ei enää ole olemassa.