Lue keskustelun säännöt.
Käykö polttomoottori ja hybridiautoille samoin kuin putkitelkuille?
26.11.2021 |
Näyttää siltä että sähkömoottoriset korvaa samaan tapaan kuin taulutelkut korvasi putkitelkut vain muutamassa vuodessa. Alussa ne oli kalliita ja sitten hinnat alkoi nopeasti laskea ja telkut kehittyä. Aika aikaisessa vaiheessa vaikka taulutelkut oli aika kökköjä ne korvasi putkitelkut, joista tuli arvottomia. Tyypillisesti suomen autokantahan on vanhaa joten 12 vuotiaan auton ajaminen paaliin ei kirpaise niin paljon kuin uudemman sanotaanko 5 vuotta vanhan. Siinä puhutaan jo isoista rahoista. MItenkähän käy.
Kommentit (119)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Niin, ainoastaan helteisessä Norjassa sähköautot jyllää.
Odotetaan ja katsellaan. Norjalaiset ovat rikkaita, ja taitaa perheessä olla monella polttomoottoriauto pakkasia varten.
Sitä paitsi lähes koko Norjan väestö asuu etelässä, paljon lämpimämmässä kuin Suomi. Mahtaako pohjoisessa olla paljonkin sähköautoja käytössä?
Ei ole, juuri Hesarin sähköautoartikkelissa ajettiin sähköautolla Pohjois-Norjaan ja ihmeteltiin, miten siellä ei näkynyt yhtään sähköautoa.
Jokseenkin kaikissa norjalaisissa talouksissa on lisäksi dieselauto, siitäkin oli Hesarissa hiljattain artikkeli, mutta se on jo poistunut arkistosta.
Ihan pohjoisimpia osia lukuun ottamatta Norjassa on Golf-virran vaikutuksesta hyvin leppeä ilmasto, hyvä jos eteläisimmissä osissa laskee lämpötila edes alle nollaan. Norja ei ole vertailukelpoinen Suomen kanssa ilmaston suhteen, vaikka onkin samoilla leveyspiireillä.
Näin on. Suomi on siperian mannerilmaston nurkassa. Sieltä ne kovat pakkaset ja pitkät helteet tulee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Suomea vastaava ilmasto on monissa nopeasti sähköautoituneissa maissa kuten Usassa ja Norjassa. Poislukien pimeänjakson, eli että aurinko laskee puoli vuotta jo 4 aikoihin.
Norjassa 90 % myydyistä uusista autoista oli jo sähköautoja ja nyt ennustetaan että siellä ei tarvitse edes tarvitsen kieltää uusien polttomoottoriautojen myyntiä kun ensi keväänä niiden osuus lähestyy muutenkin nollaa.
Suomen kehitys seuraa Norjaa. Muutamassa vuodessa ollaan samassa tilanteessa.
Mitä pakkasiin tulee, jos norjalaiset pärjäävät pakkasessa en ymmärrä mikseivät suomalaiset pärjää.
Uusien sähköautojen kantama alkaa olla 500-700km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei .
Sähköautolle käy samoin kuin UMTS- hypelle. Tai WAP-hypelle. Tai kuten sähköautolle kävi ennenkin, 100 vuotta sitten. Susi jo syntyessään.
Kyllä sähköautot on tullut jäädäkseen. On paljon halvempia valmistaa, ei tarvitse jatkuvaa huoltoa kuten polttomoottoriset ja on yksinkertaisuudessaan helpompia korjata. Niissä on vähintään puolet vähemmän osia kuin polttomoottorisissa. Vielä on liian kalliita kuluttajille, mutta tuotantomäärien kasvaessa ja autotehtaiden jarruttelusta huolimatta hinnat ohittaa jossan vaiheessa polttomoottoriset. Hinnasta tulee houkutus vaihtaa ja käyttökustannuksista. Vielä on akut liian painavia hyötysuhteeseen.
Tuskin tulevat halpenemaan, koska litiumin, koboltin, kuparin ym. kysyntä kasvaa koko ajan eivätkä niiden hinnat siksi tule laskemaan, päinvastoin. Vuoteen 2040 mennessä esim. litiumin kysynnän arvioidaan 42-kertaistuvan, ja kysyntähän tunnetusti nostaa hintoja. Lisäksi sen kaivaminen vaikeutuu koko ajan, kun helpoimmin saatavilla olevat esiintymät on jo hyödynnetty. Yhdessä S-mallin Teslassa on yhtä paljon litiumia kuin 10 000 kännykässä, joten voidaankin kysyä, onko järkevää tai kohtuullista laittaa yhden henkilön tai perheen kulkuvälineeseen niin paljon niin kysyttyä metallia.
Energiatase putkitelkkuun siirtymisessä on vähän eri luokkaa. Mutta jos se siirtymä otetaan verojen muodossa, niin...Painetaan lisää raha, kun energia kallistuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei .
Sähköautolle käy samoin kuin UMTS- hypelle. Tai WAP-hypelle. Tai kuten sähköautolle kävi ennenkin, 100 vuotta sitten. Susi jo syntyessään.
Kyllä sähköautot on tullut jäädäkseen. On paljon halvempia valmistaa, ei tarvitse jatkuvaa huoltoa kuten polttomoottoriset ja on yksinkertaisuudessaan helpompia korjata. Niissä on vähintään puolet vähemmän osia kuin polttomoottorisissa. Vielä on liian kalliita kuluttajille, mutta tuotantomäärien kasvaessa ja autotehtaiden jarruttelusta huolimatta hinnat ohittaa jossan vaiheessa polttomoottoriset. Hinnasta tulee houkutus vaihtaa ja käyttökustannuksista. Vielä on akut liian painavia hyötysuhteeseen.
Sähköauto vaatii huoltoa. Siinä on toki liikkuvia osia vähemmän kuin polttomoottorissa, mutta osakomponentteja kuitenkin enemmän, johtuen suuresta määrästä piirilevyjä, ohjaimia, sensoreita ja johtimia jne. Lisäksi sähköautossa on jäähdytysnesteet ja öljyt voimansiirrossa, suodattimet jne. Sähköauto on 1,5 kertaa painavampi vs pm-auto, joka tekee monet asiat kalliimmaksi. Renkaat, jopa maantieverkoston ylläpidon. Suomen olosuhteissa akku on lopussa 10 vuoden kuluttua, ja dieselautolla ollaan vasta puolessavälissä. Monet asiat ovat juurikin sähköautoa vastaan, kuten sen ongelmallinen akun valmistaminen ja hiilijalanjälki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joo käy toki. Tietysti e-tron ja tesla-väki lyttää kommentin loppuun ajetusta e-autosta aina.
Putki-tv kesti hyvällä tuurilla 20 vuotta käyttöä, kuten myös monen hyväksi todetun merkin polttomoottoriautotkin.
Reilusti ajatulla sähköautolla on se huono puoli että sitä ei normijärkinen ihminen halua ostaa kun akku maksaa siihen enemmän kuin auton arvo on enää. Ajelkaa siinä maireana vanhalla e-autolla jonka range on parikymmentä kilometriä enää ja hiipuu koko ajan vaikka lataa normaalisti kuten ennenkin.
Sähkömoottori on monella tapaa parempi kuin mäntämoottori henkilöautoon, mutta seinästä ladattava iso akku autoon, ei.
Kannattaa olla viimeisten joukossa vaihtamassa, silloin saa kunnon hankintatuet. Nythän esimerkiksi öljylämmittäjiä oikein hemmotellaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Niin, ainoastaan helteisessä Norjassa sähköautot jyllää.
Odotetaan ja katsellaan. Norjalaiset ovat rikkaita, ja taitaa perheessä olla monella polttomoottoriauto pakkasia varten.
Sitä paitsi lähes koko Norjan väestö asuu etelässä, paljon lämpimämmässä kuin Suomi. Mahtaako pohjoisessa olla paljonkin sähköautoja käytössä?
Ei ole, juuri Hesarin sähköautoartikkelissa ajettiin sähköautolla Pohjois-Norjaan ja ihmeteltiin, miten siellä ei näkynyt yhtään sähköautoa.
Jokseenkin kaikissa norjalaisissa talouksissa on lisäksi dieselauto, siitäkin oli Hesarissa hiljattain artikkeli, mutta se on jo poistunut arkistosta.
Ihan pohjoisimpia osia lukuun ottamatta Norjassa on Golf-virran vaikutuksesta hyvin leppeä ilmasto, hyvä jos eteläisimmissä osissa laskee lämpötila edes alle nollaan. Norja ei ole vertailukelpoinen Suomen kanssa ilmaston suhteen, vaikka onkin samoilla leveyspiireillä.
Näin on. Suomi on siperian mannerilmaston nurkassa. Sieltä ne kovat pakkaset ja pitkät helteet tulee.
Haloo. Suomalaisista 3 % asuu Lapissa ja näistäkin suurin osa kaupungeissa. Låhes kaikilla on Lapissa ainakin jo parkkipaikka ja lämmitystolppa. Sähkönlatauspisteen lisääminen ei ole mahdoton ongelma.
Eli 97 % asuu etelämmässä leudommassa ilmastossa ja taajamien lähellä.
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Kantomatka lyhenee vain väliaikaisesti. Kun autolla lähtee ajamaan ja akku lämpee saadaa "hukatut" kilometrit takaisin! Pakkanen ei tyhjennä akkua. Kylmänä akku ei vaan kykene antamaan koko kapasiteettiä käyttöön.
Niin ja yleensä auto on yöllä latauksessa jolloin tätä ongelmaa ei ole laisinkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Niin, ainoastaan helteisessä Norjassa sähköautot jyllää.
Odotetaan ja katsellaan. Norjalaiset ovat rikkaita, ja taitaa perheessä olla monella polttomoottoriauto pakkasia varten.
Sitä paitsi lähes koko Norjan väestö asuu etelässä, paljon lämpimämmässä kuin Suomi. Mahtaako pohjoisessa olla paljonkin sähköautoja käytössä?
Ei ole, juuri Hesarin sähköautoartikkelissa ajettiin sähköautolla Pohjois-Norjaan ja ihmeteltiin, miten siellä ei näkynyt yhtään sähköautoa.
Jokseenkin kaikissa norjalaisissa talouksissa on lisäksi dieselauto, siitäkin oli Hesarissa hiljattain artikkeli, mutta se on jo poistunut arkistosta.
Ihan pohjoisimpia osia lukuun ottamatta Norjassa on Golf-virran vaikutuksesta hyvin leppeä ilmasto, hyvä jos eteläisimmissä osissa laskee lämpötila edes alle nollaan. Norja ei ole vertailukelpoinen Suomen kanssa ilmaston suhteen, vaikka onkin samoilla leveyspiireillä.
Näin on. Suomi on siperian mannerilmaston nurkassa. Sieltä ne kovat pakkaset ja pitkät helteet tulee.
Juu tosi kovat pakkaset onkin. Koko talven sataa vettä ja nytkin melkein joulukuu ja oikea seiperian -1 näyttää mittari. Kyllä nyt varmaan harmittaa sähköauton ja kitkakumien hankkineita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei .
Sähköautolle käy samoin kuin UMTS- hypelle. Tai WAP-hypelle. Tai kuten sähköautolle kävi ennenkin, 100 vuotta sitten. Susi jo syntyessään.
Kyllä sähköautot on tullut jäädäkseen. On paljon halvempia valmistaa, ei tarvitse jatkuvaa huoltoa kuten polttomoottoriset ja on yksinkertaisuudessaan helpompia korjata. Niissä on vähintään puolet vähemmän osia kuin polttomoottorisissa. Vielä on liian kalliita kuluttajille, mutta tuotantomäärien kasvaessa ja autotehtaiden jarruttelusta huolimatta hinnat ohittaa jossan vaiheessa polttomoottoriset. Hinnasta tulee houkutus vaihtaa ja käyttökustannuksista. Vielä on akut liian painavia hyötysuhteeseen.
Tuskin tulevat halpenemaan, koska litiumin, koboltin, kuparin ym. kysyntä kasvaa koko ajan eivätkä niiden hinnat siksi tule laskemaan, päinvastoin. Vuoteen 2040 mennessä esim. litiumin kysynnän arvioidaan 42-kertaistuvan, ja kysyntähän tunnetusti nostaa hintoja. Lisäksi sen kaivaminen vaikeutuu koko ajan, kun helpoimmin saatavilla olevat esiintymät on jo hyödynnetty. Yhdessä S-mallin Teslassa on yhtä paljon litiumia kuin 10 000 kännykässä, joten voidaankin kysyä, onko järkevää tai kohtuullista laittaa yhden henkilön tai perheen kulkuvälineeseen niin paljon niin kysyttyä metallia.
Raaka-aineiden osuus sähköauton hinnasta ei ole määräävä. Ei se pari kiloa jalometallia sentään niin paljoa maksa. Litiumin pörssihinta on tällä hetkellä noin euron per kilo. Vaikka se tuplaantuisi niin mitä sitten? Toki kustannukset vyörytetään kuluttajan niskaan, mutta ei sähköautoilu siihen kaadu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Kyllähän sen oppii miten kauas milläkin kelillä pääsee. Mulla on kesäkelin 100% range 420 km. Ja talvipakkasilla max 280 km. Molemmat riittää 60 km mökkimatkaan ja 10km työmatkaan.
Oli se hankalaa bensa-autoillakin alkuun. Piti olla mekaanikko mukana ja edessä kaveri juoksemassa ja heiluttamassa varoituslippua. Minusta on ainakin ihan hauskaa tämä uuden opettelu. Iloista päivää kaikille! :)
Aika ylimielistä kuvitella, että kyseessä on vain ajoetäisyys, joka sähkön käyttöä nykyteknologialla rajoittaisi. Kukaan ei ole sähköä vastaan, vaan nimenomaan tuota ylimielisyyttä jolla puolivalmista pusketaan väärin perustein markkinoille. Volvokin totesi, että samanlaisen hybridiauton valmistus tuottaa yli 70 prosenttia päästöjä, mitä polttoainekäyttöisen. Voimalinjojen päästökäyrät leikkaavat toisiaan 110 000 kilometrin kohdalla. Mutta tällöin voi tulla jo ajankohtaiseksi akuston uusinta, ja leikki alkaa alusta.
Kannattaa muistaa että tuohon päästökäyrien leikkauskohtiin vaikuttaa todella paljon se miten se sähköauton käyttämä sähkö on tuotettu. Nuo tässäkin referoidut leikkauskohdat on laskettu jollain keskimääräisellä eurooppalaisella arvolla. Monissa maissa, kuten vaikka Suomessa, sähköstä tuotetaan hiilineutraalisti huomattavasti suurempi osuus kuin mihin nuo laskelmat perustuvat. Silloin myös tuo leikkauskohta siirtyy huomattavasti lähemmäs.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei .
Sähköautolle käy samoin kuin UMTS- hypelle. Tai WAP-hypelle. Tai kuten sähköautolle kävi ennenkin, 100 vuotta sitten. Susi jo syntyessään.
Kyllä sähköautot on tullut jäädäkseen. On paljon halvempia valmistaa, ei tarvitse jatkuvaa huoltoa kuten polttomoottoriset ja on yksinkertaisuudessaan helpompia korjata. Niissä on vähintään puolet vähemmän osia kuin polttomoottorisissa. Vielä on liian kalliita kuluttajille, mutta tuotantomäärien kasvaessa ja autotehtaiden jarruttelusta huolimatta hinnat ohittaa jossan vaiheessa polttomoottoriset. Hinnasta tulee houkutus vaihtaa ja käyttökustannuksista. Vielä on akut liian painavia hyötysuhteeseen.
Sähköauto vaatii huoltoa. Siinä on toki liikkuvia osia vähemmän kuin polttomoottorissa, mutta osakomponentteja kuitenkin enemmän, johtuen suuresta määrästä piirilevyjä, ohjaimia, sensoreita ja johtimia jne. Lisäksi sähköautossa on jäähdytysnesteet ja öljyt voimansiirrossa, suodattimet jne. Sähköauto on 1,5 kertaa painavampi vs pm-auto, joka tekee monet asiat kalliimmaksi. Renkaat, jopa maantieverkoston ylläpidon. Suomen olosuhteissa akku on lopussa 10 vuoden kuluttua, ja dieselautolla ollaan vasta puolessavälissä. Monet asiat ovat juurikin sähköautoa vastaan, kuten sen ongelmallinen akun valmistaminen ja hiilijalanjälki.
Höpöhöpö. Missä on vaihdettavaa öljyä sähköautossa? Voi hyvänen aika sentää. Toisekseen osia ei ole vähemmän vaan VÄHINTÄÄN PUOLET eli 50% vähemmän kuin polttomoottorisessa. Jäähän kokonaan polttomoottori pois ja tilalla on yhdistetty jarru ja moottoritekniikka. Piirilevyt vaihdetaan kokonaisina, ei niitä korjata. Niitä piirilevyjä on ihan yhtäpaljon nykyautoissa. Vai miten luulet auton ruiskutuksen ja muun hoituvan. Hyvin on tähän asti piirilevyt kestäneet. Nytkö se elektroniikka lakkaa toimimasta kun se on sähköautoissa. :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tule sähköautosta polttomoottorin korvaajaa, ainakaan täällä kylmässä Suomessa. Pienikin pakkanen vie kantomatkaa, ja kovilla pakkasilla on ihan arpapeliä kuinka kauas pääset.
Niin, ainoastaan helteisessä Norjassa sähköautot jyllää.
Odotetaan ja katsellaan. Norjalaiset ovat rikkaita, ja taitaa perheessä olla monella polttomoottoriauto pakkasia varten.
Sitä paitsi lähes koko Norjan väestö asuu etelässä, paljon lämpimämmässä kuin Suomi. Mahtaako pohjoisessa olla paljonkin sähköautoja käytössä?
Ei ole, juuri Hesarin sähköautoartikkelissa ajettiin sähköautolla Pohjois-Norjaan ja ihmeteltiin, miten siellä ei näkynyt yhtään sähköautoa.
Jokseenkin kaikissa norjalaisissa talouksissa on lisäksi dieselauto, siitäkin oli Hesarissa hiljattain artikkeli, mutta se on jo poistunut arkistosta.
Ihan pohjoisimpia osia lukuun ottamatta Norjassa on Golf-virran vaikutuksesta hyvin leppeä ilmasto, hyvä jos eteläisimmissä osissa laskee lämpötila edes alle nollaan. Norja ei ole vertailukelpoinen Suomen kanssa ilmaston suhteen, vaikka onkin samoilla leveyspiireillä.
Näin on. Suomi on siperian mannerilmaston nurkassa. Sieltä ne kovat pakkaset ja pitkät helteet tulee.
Haloo. Suomalaisista 3 % asuu Lapissa ja näistäkin suurin osa kaupungeissa. Låhes kaikilla on Lapissa ainakin jo parkkipaikka ja lämmitystolppa. Sähkönlatauspisteen lisääminen ei ole mahdoton ongelma.
Eli 97 % asuu etelämmässä leudommassa ilmastossa ja taajamien lähellä.
Mutta hei, kyllähän kunnon sähköautokeskustelu käydään aina niiden ehdoilla jotka ajavat 800 km joka päivä peräkärry perässä ja joiden kotona ei ole sähköjä vaikka lämpötila on kesät talvet -30C.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei .
Sähköautolle käy samoin kuin UMTS- hypelle. Tai WAP-hypelle. Tai kuten sähköautolle kävi ennenkin, 100 vuotta sitten. Susi jo syntyessään.
Kyllä sähköautot on tullut jäädäkseen. On paljon halvempia valmistaa, ei tarvitse jatkuvaa huoltoa kuten polttomoottoriset ja on yksinkertaisuudessaan helpompia korjata. Niissä on vähintään puolet vähemmän osia kuin polttomoottorisissa. Vielä on liian kalliita kuluttajille, mutta tuotantomäärien kasvaessa ja autotehtaiden jarruttelusta huolimatta hinnat ohittaa jossan vaiheessa polttomoottoriset. Hinnasta tulee houkutus vaihtaa ja käyttökustannuksista. Vielä on akut liian painavia hyötysuhteeseen.
Sähköauto vaatii huoltoa. Siinä on toki liikkuvia osia vähemmän kuin polttomoottorissa, mutta osakomponentteja kuitenkin enemmän, johtuen suuresta määrästä piirilevyjä, ohjaimia, sensoreita ja johtimia jne. Lisäksi sähköautossa on jäähdytysnesteet ja öljyt voimansiirrossa, suodattimet jne. Sähköauto on 1,5 kertaa painavampi vs pm-auto, joka tekee monet asiat kalliimmaksi. Renkaat, jopa maantieverkoston ylläpidon. Suomen olosuhteissa akku on lopussa 10 vuoden kuluttua, ja dieselautolla ollaan vasta puolessavälissä. Monet asiat ovat juurikin sähköautoa vastaan, kuten sen ongelmallinen akun valmistaminen ja hiilijalanjälki.
Ei vaadi. Sähköauton osat ovat suurelta osin huoltovapaita toisin kuin polttomoottoriauton. Osien lukumäärä ei kerro mitään niiden huoltotarpeesta.
Taitaa käydä koko ihmiskunnalle kuin putkitelkuille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei .
Sähköautolle käy samoin kuin UMTS- hypelle. Tai WAP-hypelle. Tai kuten sähköautolle kävi ennenkin, 100 vuotta sitten. Susi jo syntyessään.
Kyllä sähköautot on tullut jäädäkseen. On paljon halvempia valmistaa, ei tarvitse jatkuvaa huoltoa kuten polttomoottoriset ja on yksinkertaisuudessaan helpompia korjata. Niissä on vähintään puolet vähemmän osia kuin polttomoottorisissa. Vielä on liian kalliita kuluttajille, mutta tuotantomäärien kasvaessa ja autotehtaiden jarruttelusta huolimatta hinnat ohittaa jossan vaiheessa polttomoottoriset. Hinnasta tulee houkutus vaihtaa ja käyttökustannuksista. Vielä on akut liian painavia hyötysuhteeseen.
Sähköauto vaatii huoltoa. Siinä on toki liikkuvia osia vähemmän kuin polttomoottorissa, mutta osakomponentteja kuitenkin enemmän, johtuen suuresta määrästä piirilevyjä, ohjaimia, sensoreita ja johtimia jne. Lisäksi sähköautossa on jäähdytysnesteet ja öljyt voimansiirrossa, suodattimet jne. Sähköauto on 1,5 kertaa painavampi vs pm-auto, joka tekee monet asiat kalliimmaksi. Renkaat, jopa maantieverkoston ylläpidon. Suomen olosuhteissa akku on lopussa 10 vuoden kuluttua, ja dieselautolla ollaan vasta puolessavälissä. Monet asiat ovat juurikin sähköautoa vastaan, kuten sen ongelmallinen akun valmistaminen ja hiilijalanjälki.
Ei vaadi. Sähköauton osat ovat suurelta osin huoltovapaita toisin kuin polttomoottoriauton. Osien lukumäärä ei kerro mitään niiden huoltotarpeesta.
Kannattaa joskus katsoa heeler dealers ohjelmaa, siitä huomaa että suurimman osan ajasta ne kunnostaa niissä autoissa POLTTOMOOTTORIA. Eniten kunnostusta vaativa kohde. On monimutkaisia, erilaisia toleransseja ja hienouksia kun korjataan. Tämä jää siis pois kokonaan sähköautoissa. Kun akkutekniikka kehittyy sen kehittäjälle tulee oikea rahasampo ja kun autot halpenee ja kevenee sitä myöden. Vaihtaa moni auton sähköiseen, nyt vielä kansa köröttelee vanhoilla polttomottorisilla.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot kilpailee hinnassa käytettyjen autojen kanssa. Aika harva ostaa uuden auton mutta käytettyjen kauppa käy vilkkaana. Vaikka kamuxilla olikin nyt ollut tuloksen kanssa ongelmia.
Jokainen auto on joskus uutena ostettu. Ei se sinänsä muuta asiaa onko pellin alla sähkömoottori vai ottomoottori.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa olla viimeisten joukossa vaihtamassa, silloin saa kunnon hankintatuet. Nythän esimerkiksi öljylämmittäjiä oikein hemmotellaan.
Minä en ikinä ota sähköautoa. Olen sähkökammoinen ja sellainen 500 kiloa painava korkeajännitteinen "atomivoimala" juuri istuinten alla hirvittää.
Millä romuilla te polttiksen ajajat ajatte, jos "koko ajan on kalliita remontteja"?
Mulla on nyt käytössä 10v vanha 225000 ajettu diesel, remontteihin olen laittanut tämän 5v aikana kun se mulla on ollut yhteensä 1000€ ja tuo sisältää täyden jarrurempan (niihin patteriautoihinkin jarrut pitää huoltaa, polttista useammin).
Tankillisella (jonka tankkaamiseen menee vajaa 5min) ajan 1100-1400km ajosta riippuen. En todellakaan vaihtaisi tuota patterileluun.