Lue keskustelun säännöt.
Glasgowin ilmastokokouksen tuloksia: sähköauto vastatuulessa. Maalitolppaa siirretty, Toyota ja VW irti julistuksesta.
17.11.2021 |
Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu.
Moni asiantuntija täälläkin on se kertonut, on mahdotonta että norsunpainoinen ja luonnonvaroja rankasti tuhoava sähköauto voisi syrjäyttää polttomoottorit. Näemme lisää merkkejä tästä, odotellaan.
Kommentit (171)
Vierailija kirjoitti:
Ainahan uusi tekniikka maksaa ja ekat versiot paranee kun saadaan uusia malleja. Näinhän sitä sähköautoistakin on sanottu. Pointti on siinä, että kukaan fiksu autotehdas ei lyö munia yhteen koriin (sähkö) vaan pitää auki useita mahdollisuuksia. Esim. jos akkumetalleista tulee maailmanlaajuinen pula ja niiden hinnat karkaa käsistä, ei firmat pysty tekemään akkuautoja eikä ihmiset hankkimaan niitä. Sitten yllätten keksitäänkin, miten pieni hiilidioksidituotto onkaan piendieseleissä. joita voi pyörittää biodieselillä....
Se on just näin. biodiesel on nyt jotenkin syrjäytetty, vaikka on nyt kestävin ratkaisu. Eikä nykyiset vähäpäästöiset bensakoneetkaan ole mikään ympäristöongelma.
Muuten, bensan tieliikennekulutus on laskenut 30 vuodessa yli 40% . Tilastokeskuksen sivuilta tieto. Sähköautoteollisuudella on kova paniikki lobata patterivehkeitä, ennekuin porukka huomaa näitä tosiasioita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vihreät opetelleet yhden lauseen "sähköauto pelastaa", eivätkä osaa katsoa muita vaihtoehtoja
Ei taida aivokapasiteetti riittää kuin yhteen asiaan, mikä lienee syönyt aivosolut?
On se SDP myös tässä sähköautokiimassa. Tiedän että puolueen vanhemmat kannattajat ovat toista mieltä, enemmänkin jalat maassa. Mutta puoluetta johtaa, ne joilla ei omakohtaista käsitystä esim. pohjoisen olosuhteista, pitkistä työmatkoista, kovista pakkasissa jolloin pitää päästä perille eikä vaan toivoa sitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hiilineutraalius ei tarkoita sitä, että ihmisellä on yksi vaihtoehto vaan vaihtoehtojen pitäminen avoimina, sanoo Toyotan päämies. Hän on erittäin arvostettu autotehtaan osakkeen omistaja ja johtaja. Hän ei ole palkkajohtaja, jonka on mentävä lauman mukana, optio-rahat silmissä kiiluen.
Toyotan ja Volkkarin irtaantuminen sähköuskoivaisten joukosta on erittäin merkittävä asia. Täällä oltu vaan hiljaa vaikka asia tiedetty jo 2 päivää?!
Hyvä, että kaksi maailman suurinta autofirmaa astuu esiin tässä asiassa. Vaikka Suomessa ei noteerattaisi, niin maailmalla kyllä. Avaa kummasti taustoja, miksi Musk alkoi rahastaa Tesla-hypetystä.
Vihreät voivat suksia akkukennostoon pakottamasta kuluttajille lapsenkengissä olevaa teknologiaa.
Vihreät ohjaavat "ilmastomuutosta" ydinkeskustojen kerrostalokennostoistaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hiilineutraalius ei tarkoita sitä, että ihmisellä on yksi vaihtoehto vaan vaihtoehtojen pitäminen avoimina, sanoo Toyotan päämies. Hän on erittäin arvostettu autotehtaan osakkeen omistaja ja johtaja. Hän ei ole palkkajohtaja, jonka on mentävä lauman mukana, optio-rahat silmissä kiiluen.
Toyotan ja Volkkarin irtaantuminen sähköuskoivaisten joukosta on erittäin merkittävä asia. Täällä oltu vaan hiljaa vaikka asia tiedetty jo 2 päivää?!
Hyvä, että kaksi maailman suurinta autofirmaa astuu esiin tässä asiassa. Vaikka Suomessa ei noteerattaisi, niin maailmalla kyllä. Avaa kummasti taustoja, miksi Musk alkoi rahastaa Tesla-hypetystä.
Vihreät voivat suksia akkukennostoon pakottamasta kuluttajille lapsenkengissä olevaa teknologiaa.
Sieltä näkee paremmin. Samat säännöt ja kuri kaikille.
Vihreät ohjaavat "ilmastomuutosta" ydinkeskustojen kerrostalokennostoistaan.
Itse uskon ainakin voimakkaasti tekniseen kehitykseen, sekä polttoaineissa, että myös uusissa tekniikoissa (vety, akustot, jne). Eli ei meillä ole tämän osalta hädän päivää, kunhan saisimme myös nuo massiiviset saastuttajat (Kiina, itä-eurooppa, Intia, jne) mukaan ajamaan alas hiilivoimaansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Itse uskon ainakin voimakkaasti tekniseen kehitykseen, sekä polttoaineissa, että myös uusissa tekniikoissa (vety, akustot, jne). Eli ei meillä ole tämän osalta hädän päivää, kunhan saisimme myös nuo massiiviset saastuttajat (Kiina, itä-eurooppa, Intia, jne) mukaan ajamaan alas hiilivoimaansa.
Vähän samoilla linjoilla, ja painottaen että polttomottorit eivät häviä minnekään. Autojen päästöt ovat pienentyneet huomattavasti aiemmista. Esim tuo tilasto, että bensankulutus laskenut yli 40% viimeisen kolmenkymmenen vuoden aikana, on yllätys monelle.
Vierailija kirjoitti:
Muuten, bensan tieliikennekulutus on laskenut 30 vuodessa yli 40% . Tilastokeskuksen sivuilta tieto. Sähköautoteollisuudella on kova paniikki lobata patterivehkeitä, ennekuin porukka huomaa näitä tosiasioita.
On kai, kun suuri osa on siirtynyt dieseliin. Joka ei auta nyt tässä asiassa yhtään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse uskon ainakin voimakkaasti tekniseen kehitykseen, sekä polttoaineissa, että myös uusissa tekniikoissa (vety, akustot, jne). Eli ei meillä ole tämän osalta hädän päivää, kunhan saisimme myös nuo massiiviset saastuttajat (Kiina, itä-eurooppa, Intia, jne) mukaan ajamaan alas hiilivoimaansa.
Vähän samoilla linjoilla, ja painottaen että polttomottorit eivät häviä minnekään.
No EU:n uusmarkkinoilta ne häviävät vuoteen 2035 mennessä. Norjassa myydään maan viimeinen polttomoottorikäyttöinen auto todennköisesti ensi keväänä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse uskon ainakin voimakkaasti tekniseen kehitykseen, sekä polttoaineissa, että myös uusissa tekniikoissa (vety, akustot, jne). Eli ei meillä ole tämän osalta hädän päivää, kunhan saisimme myös nuo massiiviset saastuttajat (Kiina, itä-eurooppa, Intia, jne) mukaan ajamaan alas hiilivoimaansa.
Vähän samoilla linjoilla, ja painottaen että polttomottorit eivät häviä minnekään.
No EU:n uusmarkkinoilta ne häviävät vuoteen 2035 mennessä. Norjassa myydään maan viimeinen polttomoottorikäyttöinen auto todennköisesti ensi keväänä.
Norja, vesivoiman osuus sähköntuotannosta peräti 99%. Kuudenneksi rikkain kansa maailmassa. Valtio voisi ostaa tesloja joka pihaan, eikä tunnu missään. Norja panostaa nyt sähköön, koska tekee valtavia voittoja Nordpoolin kautta. Taas tultiin siihen: se pisnes, ei se ilmastonmuutoshömppä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Itse uskon ainakin voimakkaasti tekniseen kehitykseen, sekä polttoaineissa, että myös uusissa tekniikoissa (vety, akustot, jne). Eli ei meillä ole tämän osalta hädän päivää, kunhan saisimme myös nuo massiiviset saastuttajat (Kiina, itä-eurooppa, Intia, jne) mukaan ajamaan alas hiilivoimaansa.
Niin, onhan se tekoäly ja robotit tulevasuutta, kun ensin saadaan ne pikkukätöset nostettua sieltä absoluuttisesta köyhyydestä. Made in Chaina.
Aikoinaan sähköautot korvattiin moderneilla polttomoottoriautoilla.
Minkä takia jotkut haluavat takaisin kivikaudelle? Taitavat olla jotain juntteja, joita pelottaa nykyaika.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aikoinaan sähköautot korvattiin moderneilla polttomoottoriautoilla.
Minkä takia jotkut haluavat takaisin kivikaudelle? Taitavat olla jotain juntteja, joita pelottaa nykyaika.
Mitä "nykyaikaa" on saastuttavassa melunlähteessä joka heittää 80 % käyttämästään korkean jalostusasteen uusiutumattomasta energiasta hukkalämpönä harakoille?
Bensa ja diesel on kerosiinintuotannon sivutuotteita. Niin kauan kun kerosiinikäyttöinen lentoliikenne jatkuu, bensa ja diesel on käytettävä johonkin tai ne poltetaan pois kuleksimasta jo siellä lähtömaissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aikoinaan sähköautot korvattiin moderneilla polttomoottoriautoilla.
Minkä takia jotkut haluavat takaisin kivikaudelle? Taitavat olla jotain juntteja, joita pelottaa nykyaika.
Mitä "nykyaikaa" on saastuttavassa melunlähteessä joka heittää 80 % käyttämästään korkean jalostusasteen uusiutumattomasta energiasta hukkalämpönä harakoille?
Silti polttomoottorit syrjäyttivät sähköautot kaikista vioistaan huolimatta. Tämä kertoo siitä, että sähköautot olivat ja ovat vieläkin vanhanaikaista tekniikkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainahan uusi tekniikka maksaa ja ekat versiot paranee kun saadaan uusia malleja. Näinhän sitä sähköautoistakin on sanottu. Pointti on siinä, että kukaan fiksu autotehdas ei lyö munia yhteen koriin (sähkö) vaan pitää auki useita mahdollisuuksia. Esim. jos akkumetalleista tulee maailmanlaajuinen pula ja niiden hinnat karkaa käsistä, ei firmat pysty tekemään akkuautoja eikä ihmiset hankkimaan niitä. Sitten yllätten keksitäänkin, miten pieni hiilidioksidituotto onkaan piendieseleissä. joita voi pyörittää biodieselillä....
Se on just näin. biodiesel on nyt jotenkin syrjäytetty, vaikka on nyt kestävin ratkaisu. Eikä nykyiset vähäpäästöiset bensakoneetkaan ole mikään ympäristöongelma.
Muuten, bensan tieliikennekulutus on laskenut 30 vuodessa yli 40% . Tilastokeskuksen sivuilta tieto. Sähköautoteollisuudella on kova paniikki lobata patterivehkeitä, ennekuin porukka huomaa näitä tosiasioita.
Se johtuu ihan siitä että sen valmistuskapasiteettia ei ole olemassa niin että se voisi olla globaalisti merkittävä polttoaine. Lisäksi sen hinta on sen verran korkea että se vain lisää autoilun kustannuksia, varsinkin maissa joissa on totuttu alhaiseen bensan hintaan..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aikoinaan sähköautot korvattiin moderneilla polttomoottoriautoilla.
Minkä takia jotkut haluavat takaisin kivikaudelle? Taitavat olla jotain juntteja, joita pelottaa nykyaika.
Mitä "nykyaikaa" on saastuttavassa melunlähteessä joka heittää 80 % käyttämästään korkean jalostusasteen uusiutumattomasta energiasta hukkalämpönä harakoille?
Silti polttomoottorit syrjäyttivät sähköautot kaikista vioistaan huolimatta. Tämä kertoo siitä, että sähköautot olivat ja ovat vieläkin vanhanaikaista tekniikkaa.
Sähkölaitteet olivat 100 vuotta sitten hieman eri tasoa kuin nyt.
Vierailija kirjoitti:
Bensa ja diesel on kerosiinintuotannon sivutuotteita. Niin kauan kun kerosiinikäyttöinen lentoliikenne jatkuu, bensa ja diesel on käytettävä johonkin tai ne poltetaan pois kuleksimasta jo siellä lähtömaissa.
Tuo ajaa kerosiinikäyttöisen lentoliikenteen aika nopeasti alas kun kerosiinin hinta pomppaan sananmukaisesti taivaisiin. Nyt kun se 90-95% joka jää yli kerosiinin jälkeen voidaan myös myydä hyvällä hinnalla. Jatkossa taas ei.
Vierailija kirjoitti:
Aikoinaan sähköautot korvattiin moderneilla polttomoottoriautoilla.
Minkä takia jotkut haluavat takaisin kivikaudelle? Taitavat olla jotain juntteja, joita pelottaa nykyaika.
Montako 100 vuotta vanhaa sähkölaitetta sinulla on kodissasi? Eli se on se sähkölaitteiden taso jonka polttomoottori aikanaan syrjäytti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse uskon ainakin voimakkaasti tekniseen kehitykseen, sekä polttoaineissa, että myös uusissa tekniikoissa (vety, akustot, jne). Eli ei meillä ole tämän osalta hädän päivää, kunhan saisimme myös nuo massiiviset saastuttajat (Kiina, itä-eurooppa, Intia, jne) mukaan ajamaan alas hiilivoimaansa.
Vähän samoilla linjoilla, ja painottaen että polttomottorit eivät häviä minnekään.
No EU:n uusmarkkinoilta ne häviävät vuoteen 2035 mennessä. Norjassa myydään maan viimeinen polttomoottorikäyttöinen auto todennköisesti ensi keväänä.
Norja, vesivoiman osuus sähköntuotannosta peräti 99%. Kuudenneksi rikkain kansa maailmassa. Valtio voisi ostaa tesloja joka pihaan, eikä tunnu missään. Norja panostaa nyt sähköön, koska tekee valtavia voittoja Nordpoolin kautta. Taas tultiin siihen: se pisnes, ei se ilmastonmuutoshömppä.
Niin, Norjahan ei toki ole tehnyt mitään öljybisnestä jota kannattaisi mitenkään edistää.
Ainahan uusi tekniikka maksaa ja ekat versiot paranee kun saadaan uusia malleja. Näinhän sitä sähköautoistakin on sanottu. Pointti on siinä, että kukaan fiksu autotehdas ei lyö munia yhteen koriin (sähkö) vaan pitää auki useita mahdollisuuksia. Esim. jos akkumetalleista tulee maailmanlaajuinen pula ja niiden hinnat karkaa käsistä, ei firmat pysty tekemään akkuautoja eikä ihmiset hankkimaan niitä. Sitten yllätten keksitäänkin, miten pieni hiilidioksidituotto onkaan piendieseleissä. joita voi pyörittää biodieselillä....