Lue keskustelun säännöt.
Glasgowin ilmastokokouksen tuloksia: sähköauto vastatuulessa. Maalitolppaa siirretty, Toyota ja VW irti julistuksesta.
17.11.2021 |
Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu.
Moni asiantuntija täälläkin on se kertonut, on mahdotonta että norsunpainoinen ja luonnonvaroja rankasti tuhoava sähköauto voisi syrjäyttää polttomoottorit. Näemme lisää merkkejä tästä, odotellaan.
Kommentit (171)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton elinkaari on noni kymmenen vuotta. Vaikka kierrätetään, romua ja jätettä tulee paljon. Kaivosteollisuus tuhoaa ympäristöä paikallisesti valtavasti. Kymmenen vuotta vanhat sähköautot eivät mene kaupaksi kuin satunnaisesti ja palautuvat pian myyjille. Niiden varasto kasvaa ja lopulta arvo romahtaa, koska kukaan ei osta niitä enää.
Jo nyt on vaikea saada kaupaksi 6 vuottakin vanhaa sähköautoa. Arvon romahdus on huomattava.
Samaa on kuultu täälläkin. Seuraava auto on vielä bensalla.
6 vuotta vanha Nissan sähköauto maksaa reilut 12 000 EUR. Nissan diesel maksaa vähän alle tuon. Nissan bensakone on jo vielä halvempi, noin 10 0000 EUR.
Marraskuu 2020:
"Aiemman sukupolven sähköautojen käyttösäteet jäivät käytännössä noin 200 kilometriin yhdellä latauksella tai jopa alle sen. Näiden autojen arvo aleni hyvin nopeasti."
"”Ennusteet pitivät paikkansa. Jos auton hintaan suhteuttaa, niin prosentuaalisesti kaikkein paras jälleenmyyntiarvo on ladattavalla hybridillä”"
"
”Kaasuautot ovat olleet positiivinen yllätys. Ne myydään käytettynä todella nopeasti ja kaasuauton arvo alenee hitaammin kuin bensa-auton arvo”, Pitkänen sanoo.
Toteutuneelta jälleenmyyntiarvoltaan ladattava hybridi on siis tällä hetkellä paras. Sähköauton toteutuneiden hintojen arviointia vaikeuttaa se, että autoja myydään yhä vähän.
"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuulivoima voi tehdä Pohjanlahdesta puhtaan energian "Persianlahden", visioi elinkeinoministeri Lintilä
Energiantuotanto nojaa jatkossa entistä vahvemmin tuulivoimaan, jota kaavaillaan muun muassa Pohjanlahdelle. Myös teollisuus vaatii puhdasta sähköä päästöjen vähentämiseen. Elinkeinoministeri Mika Lintilä avasi keskiviikkona hallituksen budjettineuvotteluiden linjauksia päästökauppasektorille.
Kun tuulee voidaan myydä halpaa ylijäämäsähköä saksaan. Kun on kova helle tai pakkanen joudutaan ostamaan kallista sähköä kun ei tuule.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuulivoima voi tehdä Pohjanlahdesta puhtaan energian "Persianlahden", visioi elinkeinoministeri Lintilä
Energiantuotanto nojaa jatkossa entistä vahvemmin tuulivoimaan, jota kaavaillaan muun muassa Pohjanlahdelle. Myös teollisuus vaatii puhdasta sähköä päästöjen vähentämiseen. Elinkeinoministeri Mika Lintilä avasi keskiviikkona hallituksen budjettineuvotteluiden linjauksia päästökauppasektorille.
Suomesta on oikeasti tulossa puhtaan sähkön myyjä.
STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
25 vuoden päästä näistä hankkeista ei ole jäljellä kuin se ruoto rumentamassa maisemaa.
Nyt käytössä olevien tuulimyllyjen elinkaari on n. 15 vuotta. Sen pitäisi olla 18 vuotta, että se tuottaisi sen valmistukseen käytetyn sähkön takaisin.
Saksa rakensi paljon tuulivoimaa ja sen epäluotettavuuden takia myös hiilivoimaa. Tuulivoima tarvitsee koko ajan voimaa, jolla voidaan "painaa kaasua" tarvittaessa, ettei verkko kaadu. Tukivoimaksi ei kelpaa ydinvoima, koska se on tasaista ja sillä ei voi "painaa kaasua".
Tuulivoiman ainoa hyöty on vuokratulot maanomistajalle, hänen mailleen pystytetyistä tuulimyllyistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuulivoima voi tehdä Pohjanlahdesta puhtaan energian "Persianlahden", visioi elinkeinoministeri Lintilä
Energiantuotanto nojaa jatkossa entistä vahvemmin tuulivoimaan, jota kaavaillaan muun muassa Pohjanlahdelle. Myös teollisuus vaatii puhdasta sähköä päästöjen vähentämiseen. Elinkeinoministeri Mika Lintilä avasi keskiviikkona hallituksen budjettineuvotteluiden linjauksia päästökauppasektorille.
Suomesta on oikeasti tulossa puhtaan sähkön myyjä.
STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
25 vuoden päästä näistä hankkeista ei ole jäljellä kuin se ruoto rumentamassa maisemaa.
Ne kyllä kierrätetään:
"Tuulivoimalan käyttöikä on noin 25 vuotta – uusimpien voimaloiden kohdalla puhutaan jo yli 30 vuoden käyttöiästä. Tuulivoimalan tullessa elinkaarensa päähän se puretaan ja osat kierrätetään. Käytetyille tuulivoimaloille on olemassa myös jälkimarkkina eli ne voidaan myydä ja pystyttää uudelleen toisaalla. Pääsääntöisesti käytöstä poistetut voimalat kuitenkin puretaan ja kierrätetään."
https://tuulivoimayhdistys.fi/tietoa-tuulivoimasta-2/tietopankki/tuuliv…
Tuosta tuulivoimaloiden kierrätyksestä oli jonkin aikaa sitten tv-dokkari, jossa todettiin ettei kierrätys jostain syystä toimi kuten oletetaan. Aika karmeita kuvia kaatopaikosta, kierrätyspuistoista, jotka ei kelpaa kenellekään.
Sinänsä outoa, miksei mene edes romuraudaksi yms. Kierrätysmetalleiksi?
Eihän sähköautoissa olisi mitään vikaa jos saataisiin jokin uusi akkuteknologia...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksi te vastustatte sähköautoilua?
En edelleenkään ymmärrä.
Ihan kuin typenoksidipäästöt olisivat joku teidän sydämenasia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuulivoima voi tehdä Pohjanlahdesta puhtaan energian "Persianlahden", visioi elinkeinoministeri Lintilä
Energiantuotanto nojaa jatkossa entistä vahvemmin tuulivoimaan, jota kaavaillaan muun muassa Pohjanlahdelle. Myös teollisuus vaatii puhdasta sähköä päästöjen vähentämiseen. Elinkeinoministeri Mika Lintilä avasi keskiviikkona hallituksen budjettineuvotteluiden linjauksia päästökauppasektorille.
Kun tuulee voidaan myydä halpaa ylijäämäsähköä saksaan. Kun on kova helle tai pakkanen joudutaan ostamaan kallista sähköä kun ei tuule.
Miljoona sähköautoa on erinomainen energiavarasto. Suomalainen käyttää päivittäisessä ajossa (52 km keskimäärin )vain n. 10-13% sähköauton akusta. Auton lataamisen voi ajoittaa tuulisimmille päiville ja yöhön (=halvan sähkön aikaan)
Audin tutkimus: sähköauto osaksi sähköverkkoa – toimisi verkon tai talouden puskurivarastona
Audin tutkimuksen tavoite on saada sähköauto osaksi sähköverkkoa ja yhteistyökumppanina toimii Hager Group. Kaksisuuntaisen lataamisen luvataan pienentävän kuluttajan sähkölaskua ympäristöystävällisesti.
Kaksisuuntaisella latauksella tarkoitetaan sitä, että sähkö voi liikkua kahteen suuntaan. Toisin sanoen johdon molemmissa päissä sijaitsevat energianlähteet tai -varastot voivat sekä luovuttaa että vastaanottaa sähköenergiaa. Tämän lisäksi on olemassa termi V2G (vehicle-to-grid), jolla tarkoitetaan ikään kuin kaksisuuntaista latausta autosta sähköverkkoon ja takaisin.
Saksalaiset ovat nyt havahtuneet aiheen pariin, sillä vuoden 2020 ensimmäisellä puolikkaalla, ensimmäistä kertaa Saksan historiassa, yli puolet sähköstä tuotettiin uusiutuvilla energianlähteillä. Tätä kuitenkin seuraa aurinko- ja tuulisähköön liittyvä ongelma, sillä saatavan sähkön määrä ei ole ennustettavissa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/audin-tutkimus-sahkoauto-osaksi-sah…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomeen on tulossa ihan järkyttävä määrä tuulivoimaa, 21MW suunnittelilla joka vastaa n. 13 ydinvoimalaa.
6MW tästä on jo joko rakenteilla tai saanut jo luvan. Voimalan rakentamiseen menee vaan vuosi joten tätä tuulisähköä saadaan nopeasti lisää.
Olkiluoto 3 otetaan käyttöön ensi vuonna ja se tuottaa 1600MW..
STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Vierailija kirjoitti:
Eihän sähköautoissa olisi mitään vikaa jos saataisiin jokin uusi akkuteknologia...
Litiumakku kehitettiin jo vuonna 1912. Verrattain pientä ollut kehitys. Lohduttomalta näyttää tie...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hienoa !
Kotimainen ratkaisu akkujen uusimiseen.
KRAVEE UUSIOAKUT SÄHKÖAUTOJEN AKUISTA
Muutamme käytöstä poistettuja sähköauton akkuja uusioakuiksi. Käytämme akkukennoina Tesla Model S :n akkumoduuleita. Uusioakku on turvallinen ja uudenveroinen, jonka on tarkastanut, testannut ja koonnut Kraveen akkuasiantuntija.
Ostamalla uusioakun säästät myös luontoa, koska emme käytä uusia akkukennoja. Akuille annetaan kattava takuu. Akut ovat erinomaisia sähköveneisiin, sähköautoihin, työkoneisiin ja sähkövarastoihin.
En ole se keneltä kysyit, mutta Vantaan taksit ovat kaikkein lyhyt ikäisimpiä. Keskimäärin niillä on ajettu 2-3 vuotta, koska Vantaalla lentokentän takia ajetaan ylivoimaisesti eniten kilometrejä Suomessa.
Nykyisistä kilometreistä ei minulla ole tarkkaa tietoa, mutta ennen taksiuudistusta Vantaan taksit ajoi helposti 150-200 000 kilometriä vuodessa, kun muualla isommissa kaupungeissa kilometrit ovat jääneet puoleen tuosta.
Siihen nähden tuolla Teslalla on ajettu jo todella pitkään.
t: ex-taksari