Lue keskustelun säännöt.
Tuore opinnäytetyö: 10 vuotiaan sähköauton akkukapasiteetista hävinnyt jo neljännes
11.11.2021 |
"Aineiston perusteella noin kymmenen vuotta vanha täyssähköauto on voinut menettää noin neljänneksen alkuperäisestä akkukapasiteetistaan."
Viime viikolla julkaistu insinöörin opinnäytetyö Metropoliasta missä tutkittu useamman vanhemman sähköauton akkukapasiteetti vuosien käytön jälkeen.
Huomioitavaa jos joku miettii käytettyä sähköautoa, jos uutena päässyt 400km niin käytetyssä helposti vain 300km toimintamatka.
Kommentit (121)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vain neljännes? Sehän on hienoa jos näin on. Tosin kyseessä on opinnäytetyö joten kuka sitä uskoo.
Aika suuri merkitys koska käytännön toimintamatka näissä muutenkin heikkoja. 10 vuotiaalla bensa-autolla pääsee yhtä pitkälle kuin uudella.
Jos on uusinut jakohihnan ja pakoputkiston muutamalla tonnilla.
Ei nuo osat tuhansia maksa kun tilaa Latviasta tai virosta. Saa tietysti halutessaan maksaa ne hinnat π kertoimellakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähkö ja akkutekniikka on kyllä kehittynyt aika paljon viimeisen kymmenen vuoden aikana... Varsinkin viimeisen parin vuoden aikana kun ei ole enäön öljyjättien esteitä kehittää...
On kai se nyt ihan selvä jo kaikille etteivät nuo sähkörötisköt ole todellinen vastaus mihinkään, pelkkää utopiaa hintansa, tekniikkansa, toimintavarmuutensa, toiminta-aikansa ja toimintasäteensä kanssa.
Kallista moraaliposeerausta rikkaille ihmisille.
Vierailija kirjoitti:
Autojen keskimääräinen romutusikä on nykyään 21,3v. Tuossa iässä taitaa sitten olla alle 50% kapasiteetista jäljellä. Taitaa sähköautojen elinkaari muodostua selvästi lyhyemmäksi kuin polttisautojen.
Sähköautopakotuksessa onkin ideana auton elinkaaren lyhentäminen, joka tuo valtavan pisneksen kasvun autoteollisuudelle. Tuloksena tietenkin on saasteet ja ongelmajäte kasvaa. Vihreät tukee tätä järjetöntä menoa, se on vielä selvittämättä miksi. Kuka tietää?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autojen keskimääräinen romutusikä on nykyään 21,3v. Tuossa iässä taitaa sitten olla alle 50% kapasiteetista jäljellä. Taitaa sähköautojen elinkaari muodostua selvästi lyhyemmäksi kuin polttisautojen.
Sähköautopakotuksessa onkin ideana auton elinkaaren lyhentäminen, joka tuo valtavan pisneksen kasvun autoteollisuudelle. Tuloksena tietenkin on saasteet ja ongelmajäte kasvaa. Vihreät tukee tätä järjetöntä menoa, se on vielä selvittämättä miksi. Kuka tietää?
Ei vain vihreät, vaan Marin ja SDP myös, hallitusohjelmassa suomalaiset pakotetaan hankkimaan uudet ja kalliit vähemmän kestävät sähköautot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autojen keskimääräinen romutusikä on nykyään 21,3v. Tuossa iässä taitaa sitten olla alle 50% kapasiteetista jäljellä. Taitaa sähköautojen elinkaari muodostua selvästi lyhyemmäksi kuin polttisautojen.
Sähköautopakotuksessa onkin ideana auton elinkaaren lyhentäminen, joka tuo valtavan pisneksen kasvun autoteollisuudelle. Tuloksena tietenkin on saasteet ja ongelmajäte kasvaa. Vihreät tukee tätä järjetöntä menoa, se on vielä selvittämättä miksi. Kuka tietää?
Siltähän se näyttää. Akkujen tuotanto on niin saastuttavaa että joidenkin lähteiden mukaan sähköautolla saa ajaa 150-200tkm ennen kuin elinkaaripäästöiltään yhtä matala kuin diesel. Ehtiiköhän edes tuon ajaa ennen kuin akku vaihtokunnossa eikä kannata enää uusia...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autojen keskimääräinen romutusikä on nykyään 21,3v. Tuossa iässä taitaa sitten olla alle 50% kapasiteetista jäljellä. Taitaa sähköautojen elinkaari muodostua selvästi lyhyemmäksi kuin polttisautojen.
Sähköautopakotuksessa onkin ideana auton elinkaaren lyhentäminen, joka tuo valtavan pisneksen kasvun autoteollisuudelle. Tuloksena tietenkin on saasteet ja ongelmajäte kasvaa. Vihreät tukee tätä järjetöntä menoa, se on vielä selvittämättä miksi. Kuka tietää?
Siltähän se näyttää. Akkujen tuotanto on niin saastuttavaa että joidenkin lähteiden mukaan sähköautolla saa ajaa 150-200tkm ennen kuin elinkaaripäästöiltään yhtä matala kuin diesel. Ehtiiköhän edes tuon ajaa ennen kuin akku vaihtokunnossa eikä kannata enää uusia...
Sähköauton akun valmistaminen on yksi maailman saastuttavimpia tuotantoja. Akku on ongelma, iso ongelma. Ison teslan akun valmistaminen saastuttaa 9 vuoden diesel-auton päästöjä vastaavasti. Sähköauton romutuskiertonopeus on huomattavasti nopeampi kuin perinteisten autojen, joten eihän tuosta sähköautosta millään saa ekologista. Mutta autonvalmistajat ovat valintansa tehneet, juuri tuon paremman tuoton vuoksi, autoilija joutuu ostamaan aina vaan uuden auton (tai kalliin akuston) juuri kun olisi saanut maksettua sähköauton kalliit osamaksut.
Eli maailmanhistorian suurin kusetus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autojen keskimääräinen romutusikä on nykyään 21,3v. Tuossa iässä taitaa sitten olla alle 50% kapasiteetista jäljellä. Taitaa sähköautojen elinkaari muodostua selvästi lyhyemmäksi kuin polttisautojen.
Sähköautopakotuksessa onkin ideana auton elinkaaren lyhentäminen, joka tuo valtavan pisneksen kasvun autoteollisuudelle. Tuloksena tietenkin on saasteet ja ongelmajäte kasvaa. Vihreät tukee tätä järjetöntä menoa, se on vielä selvittämättä miksi. Kuka tietää?
Siltähän se näyttää. Akkujen tuotanto on niin saastuttavaa että joidenkin lähteiden mukaan sähköautolla saa ajaa 150-200tkm ennen kuin elinkaaripäästöiltään yhtä matala kuin diesel. Ehtiiköhän edes tuon ajaa ennen kuin akku vaihtokunnossa eikä kannata enää uusia...
Sähköauton akun valmistaminen on yksi maailman saastuttavimpia tuotantoja. Akku on ongelma, iso ongelma. Ison teslan akun valmistaminen saastuttaa 9 vuoden diesel-auton päästöjä vastaavasti. Sähköauton romutuskiertonopeus on huomattavasti nopeampi kuin perinteisten autojen, joten eihän tuosta sähköautosta millään saa ekologista. Mutta autonvalmistajat ovat valintansa tehneet, juuri tuon paremman tuoton vuoksi, autoilija joutuu ostamaan aina vaan uuden auton (tai kalliin akuston) juuri kun olisi saanut maksettua sähköauton kalliit osamaksut.
Eli maailmanhistorian suurin kusetus.
Kaikki johtuu ilmastonmuutoksesta. Sen varjolla tämä on päässyt lipasahtamaan. Hyvin on syötetty ja juotettu jotkut tahot, kun pakotetaan sähköautoon 2035 viimeistään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autojen keskimääräinen romutusikä on nykyään 21,3v. Tuossa iässä taitaa sitten olla alle 50% kapasiteetista jäljellä. Taitaa sähköautojen elinkaari muodostua selvästi lyhyemmäksi kuin polttisautojen.
Sähköautopakotuksessa onkin ideana auton elinkaaren lyhentäminen, joka tuo valtavan pisneksen kasvun autoteollisuudelle. Tuloksena tietenkin on saasteet ja ongelmajäte kasvaa. Vihreät tukee tätä järjetöntä menoa, se on vielä selvittämättä miksi. Kuka tietää?
Siltähän se näyttää. Akkujen tuotanto on niin saastuttavaa että joidenkin lähteiden mukaan sähköautolla saa ajaa 150-200tkm ennen kuin elinkaaripäästöiltään yhtä matala kuin diesel. Ehtiiköhän edes tuon ajaa ennen kuin akku vaihtokunnossa eikä kannata enää uusia...
Eihän se sähköauto välttämättä tule ollenkaan vähäpäästöisemmäksi jos ajatellaan elinkaaripäästöjä ihan akkujen valmistuksesta asti. Joku akkumetallikaivos afrikassa jonka kylkeen rakennettu fossiilisilla toimiva voimalaitos.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mitenköhän käy niille joilla ei varaa ostaa uusia autoja, joutuvat tyytymään yli 10v vanhoihin joista yli 25% kapasiteetista ja samalla toimintamatkasta hävinnyt. Eli tulevaisuudessa käytettyjen ostajat joutuu tyytymään johkin max 200-300km toimintamatkaan? Varmasti tulee näkymään myös sähköautojen heikohkossa jälleenmyyntiarvossa.
Tuossa 11 vuotiaassa on yhä sama km määrä jäljellä kuin uutena
Toi neljänneshän on se mitä tosiaan autotehtaatkin suurinpiirtein kertoo ja mihin niiden takuut perustuu. Hyvä on kuitenkin muistaa, että erillaiset akun käyttötavat ja olosuhteet vaikuttavat myös. Esim tiheään ladattu akku menettää enemmän kapasiteetistaan kuin harvemmin ladattu. Samoin käy esim jos verrataan akkuja joista toinen on altistunut suuremmille lämpötilanvaihteluille. Pitää kuitenkin ymmärtää, että ei sähköautoja suunnitella niin että niillä yli kymmentävuotta ajetaankaan. Suomi on aika poikkeus euroopassa vanhoine autokäyttöikineen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautojen akkukehitys vielä niin alkutaipaleissaan että nyt on suuri riski vielä ostaa, arvot voi tippua näissä ensimmäisissä huomattavasti kun akkutekniikka vielä alkukantainen. Tuo tutkimus jo kertoo että eivät vielä edes pidä kapasiteettia kunnolla, ehkä 15v ikäisinä jo romutuskuntoisia akun puolesta.
Vierailija kirjoitti:
Aika vähän siis. Tuohan puoltaa sen puolesta, että sähköauto voi olla taloudellisestikin kannattava ostos. Päätarkoitus on tietysti kuitenkin ilmaston suojeleminen. Siitä kannattaa maksaakin.
Auton päätarkoitus on kuljettaa matkustajansa paikasta A paikkaan B. Auton päätarkoitus ei ole ilmaston suojeleminen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä ei lupaa hyvää sähköautojen jälleenmyyntiarvolle
Miksi? Hyvä tietohan tuo on jos vain neljännes katoaa kymmenessä vuodessa. Bensa-auton käyttöiästä lähtee varmasti paljon enemmän.
Mutta eipä lähde toimintamatkasta. Vanhakin polttomoottoriauto kulkee tankillisella jokseenkin saman kuin on kulkenut uutenakin, eli on edelleen yhtä käyttökelpoinen kuin uutena. Vanha sähköauto milloinkaan ei.
Minulla on 60 000 ajettu kolmevuotias sähkäri. Viime mittauksessa akkukapasiteetti 98 %, ja range vähän parempi kuin uutena (liukkaammat renkaat).
Lataan akkua omasta liittymästä (11 kW) 80%:iin. 100% latausta käytän vain, jos tiedossa pitdempi reissu. Pikalatausta vain tien päällä.
Akun käyttöikä riippuu myös siitä, miten sitä käyttää. Toistaiseksi näyttää hyvältä. On siinä tosin myös 8 v akkutakuu.
Käytännön esimerkit USA:ssa ja Saksassa ovat jo osoittaneet, että tämä tutkimus on täyttä potaskaa.
Vierailija kirjoitti:
Käytännön esimerkit USA:ssa ja Saksassa ovat jo osoittaneet, että tämä tutkimus on täyttä potaskaa.
Tämä tutkimus ja koko ketju on tehty vuonna 2021. Mitä sähköautoja oli edes olemassa v. 2011? Nissan Leaf. Ei tällä ole mitään tekemistä nykyajan sähköautojen kanssa.
Talvipakkasella tuommoisella aja vain 100 kilometrin matkoja . Korkeintaan. Melkomoista simputusta tämä sähköautoilu muutenkin.
Jos akun WLTP toimintamatkaksi on ilmoitettu 400 km, niin käytännössä ajetaan, akun varaustila 80->20%, eli 60% akun kapasiteetista. Koska kukaan ei aja akkua maantiellä tyhjäksi, eikä ole järkevää ladata yli 80% kapasiteetin.
Kesällä 10 vuotiaalla sähköautolla ajetaan vain 0,75x0,6x400km = 180km matkoja.
Talvipakkasilla (tai lumimyrskyssä) kapasiteetista putoaa 40% pois => 0,6x180km = 108km.
Autojen keskimääräinen romutusikä on nykyään 21,3v. Tuossa iässä taitaa sitten olla alle 50% kapasiteetista jäljellä. Taitaa sähköautojen elinkaari muodostua selvästi lyhyemmäksi kuin polttisautojen.