Lue keskustelun säännöt.
Tuore opinnäytetyö: 10 vuotiaan sähköauton akkukapasiteetista hävinnyt jo neljännes
11.11.2021 |
"Aineiston perusteella noin kymmenen vuotta vanha täyssähköauto on voinut menettää noin neljänneksen alkuperäisestä akkukapasiteetistaan."
Viime viikolla julkaistu insinöörin opinnäytetyö Metropoliasta missä tutkittu useamman vanhemman sähköauton akkukapasiteetti vuosien käytön jälkeen.
Huomioitavaa jos joku miettii käytettyä sähköautoa, jos uutena päässyt 400km niin käytetyssä helposti vain 300km toimintamatka.
Kommentit (121)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vain neljännes? Sehän on hienoa jos näin on. Tosin kyseessä on opinnäytetyö joten kuka sitä uskoo.
Aika suuri merkitys koska käytännön toimintamatka näissä muutenkin heikkoja. 10 vuotiaalla bensa-autolla pääsee yhtä pitkälle kuin uudella.
Ei pääse samalla bensamäärällä jos autolla on ajettu normaali määrä. 200 tkm ajettu moottori on väkisinkin kulunut.
Bensamoottorin kulumisella on ihan olematon vaikutus kulutukseen kunhan on huollettu säännöllisesti.
Ei ole.
Oma 19v bensa-auto kuluttaa vielä tänä päivänä vähemmän kuin uutena ilmoitettu keskikulutus. Ajan noin 50/50 kaupunki/maantietä.
Jos vanha bensa-auto kuluttaa jotenkin oleellisesti enemmän kuin uusi, siinä on selkeä vika. Tyyliin joku lambda tai kaasuläppä tukossa. Molemmat edullisia korjata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nykyakut ovat parempia kuin 10 vuotta sitten valmistetut.
Vierailija kirjoitti:
Nykyakut ovat parempia kuin 10 vuotta sitten valmistetut.
Nyky akut
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vain neljännes? Sehän on hienoa jos näin on. Tosin kyseessä on opinnäytetyö joten kuka sitä uskoo.
Aika suuri merkitys koska käytännön toimintamatka näissä muutenkin heikkoja. 10 vuotiaalla bensa-autolla pääsee yhtä pitkälle kuin uudella.
Ei pääse samalla bensamäärällä jos autolla on ajettu normaali määrä. 200 tkm ajettu moottori on väkisinkin kulunut.
Bensamoottorin kulumisella on ihan olematon vaikutus kulutukseen kunhan on huollettu säännöllisesti.
Ei ole.
Oma 19v bensa-auto kuluttaa vielä tänä päivänä vähemmän kuin uutena ilmoitettu keskikulutus. Ajan noin 50/50 kaupunki/maantietä.
Jos vanha bensa-auto kuluttaa jotenkin oleellisesti enemmän kuin uusi, siinä on selkeä vika. Tyyliin joku lambda tai kaasuläppä tukossa. Molemmat edullisia korjata.
Tämä on totta. Pienitehoisissa autoissa todellinen kulutus ei juurikaan ole 10-20 vuodessa laskenut. Isoja tehoja saadaan kyllä irti pienemmällä kulutuksella, mutta oikeastihan erittäin harva tarvitsee mitään yli 100 hevosvoiman tehoa vaan se on valtaosalle puhtaasti mukavuustekijä.
Vierailija kirjoitti:
Nykyakut ovat parempia kuin 10 vuotta sitten valmistetut.
Laitatko jotain linkkiä väitteesi tueksi? Missä on tutkittu että nykypäivän akut säilyttäisivät kapasiteetin 10v ajan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tämä ei lupaa hyvää sähköautojen jälleenmyyntiarvolle
Mitenköhän tuota akkukapasiteettia voisi testata jos oletetaan että olisin ostamassa käytettyä sähköautoa? Selkeä vaikutushan sillä on auton arvoon jos toimintamatka 25% alkuperäistä lyhyempi. Pystyisiköhän joku katsastusaseman kuntotarkastus lukemaan auton diagnostiikasta tämän?
Ei niin että olisin ostamassa, mielenkiinnosta vain mietin. Tuohan on aika merkittävä peruste vaatia alennusta käytetyn hinnasta.
Miten mahtaa käyvä, kun mieheni on metsätyönjohtaja ja joutuu täällä pohjoisessa ajamaan jopa useita satoja kilometrejä päivässä, joskus työpäivä venyy yli 10 tuntia plaaneilla.
Ollaan huolestuneita jos sähköautopakko tulee miten voi ladata? Kun täällä ei voi. Onko joku käytetty Tesla joka toimii? Tällä hetkellä kun ei ole varaa uuteen kuin korkeintaan diisseliautoon?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaverilla oli kolme vuotta se T merkkinen sähköauto. Palasi polttomoottoreihin. Ei ollut silleen taloudellinen kysymys, vaan lähinnä hedonistiset tarpeet vetivät takaisin.
Vierailija kirjoitti:
Nykyakut ovat parempia kuin 10 vuotta sitten valmistetut.
Litiumakut eivät koskaan tule olemaan parempia. Ongelmat päinvastoin kasvavat kun akun energiatiheyttä parannetaan. Milloin tämä tajutaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Luonnollinen ratkaisu tähän on varata akkuihin enemmän reservikapasiteettia. Laitetaan tuplakokoinen akku, rajoitetaan sen käytettävä kapasitetti myyntikapasiteettiin. 10 vuoden päästä saat suunnilleen sen mitä ostitkin ja siihen asti sinulla on painolastia jota et voi hyödyntää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nykyakut ovat parempia kuin 10 vuotta sitten valmistetut.
Litiumakut eivät koskaan tule olemaan parempia. Ongelmat päinvastoin kasvavat kun akun energiatiheyttä parannetaan. Milloin tämä tajutaan?
Pelottaisi olla sähköauton kyydissä kun koskaan ei tiedä milloin grillautuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nykyakut ovat parempia kuin 10 vuotta sitten valmistetut.
Litiumakut eivät koskaan tule olemaan parempia. Ongelmat päinvastoin kasvavat kun akun energiatiheyttä parannetaan. Milloin tämä tajutaan?
Hienosti palaa, onko diesel vai bensa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aika vähän siis. Tuohan puoltaa sen puolesta, että sähköauto voi olla taloudellisestikin kannattava ostos. Päätarkoitus on tietysti kuitenkin ilmaston suojeleminen. Siitä kannattaa maksaakin.
Akut ovat tulevaisuuden ongelmajätettä. Eli ei ne sähköautotkaan ihan ongelmattomia ole ilmaston kannalta. Pitäisi kehittää auto, jonka elinkaari on mahdollisimman ongelmaton ilmastonmuutoksen näkökulmasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nykyakut ovat parempia kuin 10 vuotta sitten valmistetut.
Litiumakut eivät koskaan tule olemaan parempia. Ongelmat päinvastoin kasvavat kun akun energiatiheyttä parannetaan. Milloin tämä tajutaan?
Hienosti palaa, onko diesel vai bensa?
Sähkö...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nykyakut ovat parempia kuin 10 vuotta sitten valmistetut.
Litiumakut eivät koskaan tule olemaan parempia. Ongelmat päinvastoin kasvavat kun akun energiatiheyttä parannetaan. Milloin tämä tajutaan?
Hienosti palaa, onko diesel vai bensa?
Sähkö...
Ai, missä sähkö qashqaita on myyty?
Saadaan köyhiltä autot pois kun uusia ei ole vara ostaa eikä käytettyjä enää ole. Köyhät kulkee jatkossa jalan tai julkisilla!
Julmaa vihreää ideologiaa
Aika kuluu ja aika tappaa akun.
Eli osta uutena jos ostat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika vähän siis. Tuohan puoltaa sen puolesta, että sähköauto voi olla taloudellisestikin kannattava ostos. Päätarkoitus on tietysti kuitenkin ilmaston suojeleminen. Siitä kannattaa maksaakin.
Akut ovat tulevaisuuden ongelmajätettä. Eli ei ne sähköautotkaan ihan ongelmattomia ole ilmaston kannalta. Pitäisi kehittää auto, jonka elinkaari on mahdollisimman ongelmaton ilmastonmuutoksen näkökulmasta.
Tähän ollaan juuri pääsemässä mm. biodiesel ja bensaautoissakin. Mutta suurpääomalla (kaivos, energia, sähköverkot, "tesla"investoijat jne.) on valtava kiire estää polttomoottoreiden kehitys. Ilmastonmuutos otettu keppihevoseksi, jollain voidaan ruoskia ketä ja mitä tahansa.
Ei ole.