Miten muistaa automaattivaihteiston kirjaimet?

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 06:53"]

Lainasin just vanhempieni autoa ja kyllä mä nyt heti opin mikä mitäkin tarkoittaa, mutta voi miten pienellä minikirjaimilla ne oli merkitty! Ei meinannut millään nähdä niitä pimeässä, vaikka olivat valaistuina toki, mutta suurennuslasilla niitä olis saanut melkein tihrustella. Ihan älytöntä.

[/quote]

Mutta siellähän ne ovat jonkinlaisilla valokirjaimilla myös kojelaudassa jonkin mittaritaulun yhteydessä. Vai eivätkö muka ole? Jos eivät, mikä auto siinä tapauksessa on kyseessä?

Mä en tajua ihmisiä joilla on ajokortti mutta ei autoa. Osta itselles malli jossa on vanha veivattava keppi.

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 07:04"]

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 06:53"]

Lainasin just vanhempieni autoa ja kyllä mä nyt heti opin mikä mitäkin tarkoittaa, mutta voi miten pienellä minikirjaimilla ne oli merkitty! Ei meinannut millään nähdä niitä pimeässä, vaikka olivat valaistuina toki, mutta suurennuslasilla niitä olis saanut melkein tihrustella. Ihan älytöntä.

[/quote]

Mutta siellähän ne ovat jonkinlaisilla valokirjaimilla myös kojelaudassa jonkin mittaritaulun yhteydessä. Vai eivätkö muka ole? Jos eivät, mikä auto siinä tapauksessa on kyseessä?

[/quote]

Ai on vai? No enhän mä tajunnut sitä katsoa tai huomata. Mä vaan tihrustelin sieltä alhaalta niitä hemmetin minikokoisia kirjaimia... mutta oli se silti tosi typerää, koska halusihan sitä heti vaikka sen pakin päälle, eikä yrityksen ja erehdyksen kautta. Kyseessä VW Passat vuodelta 2004 tai jotain. Muuten oli kyllä tosi hyvä ajaa, tykkäsin kovasti.

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 05:04"]

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 04:40"]

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 03:06"]

Nro 23 kirjoitti:

"Et haluaisi vahingossa vaihtaa liikkeessä pakille"

No "et haluaisi varmaan vahingossa vaihtaa vauhdissa" N:llekään? Ei silläkään montaa sekuntia tarvinne rullata, kunnes seuraus on sama kuin pakillekin vauhdista (kesken eteenpäin ajelua) rykäistäessä: laatikko hajoaa.

[/quote]

Niin, mikä seuraus siitä olisi? Tuo viesti 23 oli tarkoitettu ap:lle muistamista helpottamaan. Saivartelustasi huolimatta en keksi, minkä takia vauhdissa ei voisi vaihtaa N:lle. 

[/quote]

Siitä on se seuraus, minkä kirjoitin tuossa lyhyessä viestissäni, jota lainasit: laatikot tuppaavat hajoamaan siitä ennemmin tai myöhemmin, yleensä kuitenkin hyvin paljon ennemmin. Tosin siitä ei voi sanoa mitään yleispätevää, kauanko mitäkin laatikkoa saa raastaa vauhdissa N.llä, ennenkuin se laukeaa. Merkki-, malli-, toimintaperiaate- ja valmistajakohtaisia eroja varmaankin on, epäilemättä.

Ei automaattiautoja (josta poikkeuksena paikallisbussit) saa hinatakaan kuin enintäänkin alle 5, mutta mieluimmin n. 2 km/h vauhdilla, eikä sitäkään pitkää matkaa, ellei sitten ole irrottanut voimansiirtoa pyöristä kokonaan niin että auto kulkee "pelkkänä kelkkana" (siis ei liikkuisi omin voimin edes moottorin käydessä, koska kaikki koneet ja kalut on irrotettu pyöristä). Ehkä autoa voi hätätilanteessa siirtää parikymmentä metriä N:llä jos se on jäänyt juuri esim. hätätielle tai keskelle ajokaistaa eikä lähde käyntiin.

Mutta ei missään tapauksessa N:ää pidä lykätä päälle normaalisti liikkuvassa autossa. Se ei ole sama asia kuin manuaalin vapaa-asento.

Se saivarteluni oli kielellistä, anglismiin kohdistuvaa. Anteeksi, jos se vei huomion pois puheenaiheesta.

[/quote]

Minulla ei ole koskaan ollut automaattivaihtista autoa, enkä kovin monesti sellaisella edes ajanut, mutta tuo kuullostaa kyllä ihan puhtaalta paskapuheelta että N asentoa, eli vapaata ei voisi pitää päällä autoa rikkomatta. Väität siis että automaattivaihteista autoa ei voisi hinata? En usko.

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 07:17"]

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 07:04"]

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 06:53"]

Lainasin just vanhempieni autoa ja kyllä mä nyt heti opin mikä mitäkin tarkoittaa, mutta voi miten pienellä minikirjaimilla ne oli merkitty! Ei meinannut millään nähdä niitä pimeässä, vaikka olivat valaistuina toki, mutta suurennuslasilla niitä olis saanut melkein tihrustella. Ihan älytöntä.

[/quote]

Mutta siellähän ne ovat jonkinlaisilla valokirjaimilla myös kojelaudassa jonkin mittaritaulun yhteydessä. Vai eivätkö muka ole? Jos eivät, mikä auto siinä tapauksessa on kyseessä?

[/quote]

Ai on vai? No enhän mä tajunnut sitä katsoa tai huomata. Mä vaan tihrustelin sieltä alhaalta niitä hemmetin minikokoisia kirjaimia... mutta oli se silti tosi typerää, koska halusihan sitä heti vaikka sen pakin päälle, eikä yrityksen ja erehdyksen kautta. Kyseessä VW Passat vuodelta 2004 tai jotain. Muuten oli kyllä tosi hyvä ajaa, tykkäsin kovasti.

[/quote]

Joo, kyllä tuon aikaisessa Passatissa jo on se valotaulu, vanhempiesi aurohan on MINUN mittapuuni mukaan melkein uusi.

Mutta tekemällä oppii. Don't worry, be happy.

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 07:18"]

Minulla ei ole koskaan ollut automaattivaihtista autoa, enkä kovin monesti sellaisella edes ajanut, mutta tuo kuullostaa kyllä ihan puhtaalta paskapuheelta että N asentoa, eli vapaata ei voisi pitää päällä autoa rikkomatta. Väität siis että automaattivaihteista autoa ei voisi hinata? En usko.

[/quote]

Yksi syy lisää olla ostamatta "vammaismallin" autoa. Sitä ei toisiaan välttämättä voi/suositella köysihinattavaksi.

http://www.inter-hinaus.fi/ajankohtaista/ajankohtaista/automaattivaihteisen-auton-hinaus

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 07:28"]

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 07:17"]

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 07:04"]

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 06:53"]

Lainasin just vanhempieni autoa ja kyllä mä nyt heti opin mikä mitäkin tarkoittaa, mutta voi miten pienellä minikirjaimilla ne oli merkitty! Ei meinannut millään nähdä niitä pimeässä, vaikka olivat valaistuina toki, mutta suurennuslasilla niitä olis saanut melkein tihrustella. Ihan älytöntä.

[/quote]

Mutta siellähän ne ovat jonkinlaisilla valokirjaimilla myös kojelaudassa jonkin mittaritaulun yhteydessä. Vai eivätkö muka ole? Jos eivät, mikä auto siinä tapauksessa on kyseessä?

[/quote]

Ai on vai? No enhän mä tajunnut sitä katsoa tai huomata. Mä vaan tihrustelin sieltä alhaalta niitä hemmetin minikokoisia kirjaimia... mutta oli se silti tosi typerää, koska halusihan sitä heti vaikka sen pakin päälle, eikä yrityksen ja erehdyksen kautta. Kyseessä VW Passat vuodelta 2004 tai jotain. Muuten oli kyllä tosi hyvä ajaa, tykkäsin kovasti.

[/quote]

Joo, kyllä tuon aikaisessa Passatissa jo on se valotaulu, vanhempiesi aurohan on MINUN mittapuuni mukaan melkein uusi.

Mutta tekemällä oppii. Don't worry, be happy.

[/quote]

Jos joskus ajelen sillä taas, pitääpä oikein erikseen katsoa tämä asia, joka helpottaisi ajoa kyllä huomattavasti :)

Pyh. Ap ei ole varmaan koskaan ajanut automaattivaihteisella autolla. Sen paljasti viestissä kohta, jossa hän kertoi panikoituvansa liikennevaloissa kun oikea kirjain ei löydy. Eihän automaatin vaihdetta tarvitse vaihtaa liikennevaloissa kun körötellään vaan sillä deellä ja auto itse valitsee sopivan vaihteen. (Ja kyllä, luin sen kohdan jossa mies haluaa sekoittaa liikennevaloissa ja käskeä vaihtamaan sporttivaihteelle, mutta tässä ei olisi mitään syytä panikoitua vaan sanoa ukolle että pitää turpansa kiinni ja jatkaa vaan sillä deellä.) Ja jos on oikeasti ongelmia muistaa vaihteiden paikkoja, niin kannattaisi luottaa lihasmuistiin ennemmin kuin yrittää opetella kirjaimia ulkoa. Käsi kyllä oppii nopeasti kaittamaan oikean vaihteen silmään vaikkei keppiä katsoisikaan. Ihan samoin kuin manuaalilaatikon kanssa.

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 07:28"]

Yksi syy lisää olla ostamatta "vammaismallin" autoa. Sitä ei toisiaan välttämättä voi/suositella köysihinattavaksi.

http://www.inter-hinaus.fi/ajankohtaista/ajankohtaista/automaattivaihteisen-auton-hinaus

[/quote]

Muista en tiedä, mutta Volvon käyttöohjekirjassa on maininta---> Älkää hinatko automaativaihteistolla varustettua autoa suuremmalla nopeudella kun 80km/h ja pidenpää matkaa kun 80km.

Tosin itsellä on "kaksinkertainen" hinausturva. Eli vakuutuksessa ja kun auto on käytetty merkkiliikkeessä huollossa, siihen saa vuoden hinausturvan. Joten ei tarvetta hinailla, senkun soittaa hinausatuon paikalle jos tuo ritsa hajoaa.

P= parkissa pistä päälle
D= draivia!!!
R= reversellä rullaa ruutuun
N= No ei tarvi käyttää tätä

Ole hyvä.

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 01:53"]

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 01:49"]Mitä 1 ja 2 sitten tarkoittaa? Voi olla myös I ja II. [/quote] Joissakin automaattivaihteisto saa autoissa on I ja II vaihteet. Tarkoitettu käytettäväksi hitaassa ajossa, esim huono maasto, eli pitää ajaa hiljempaa, mitä D vaihteella pystyy.

[/quote]

Eikös noita pakkovahteita voida käyttää myös alamäkiajossa, että saadaan moottori jarruttamaan?

Ja aika monissa taitaa nykyään olla myös + ja - toiminnot eli puoliautomaatti. Ohittaessa ja moottorijarrutuksessa noita tulee käytettyä ei juuri muuten.

Peruutusvaihteen tunnistat siitä, että peruutuskamera menee päälle :)

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 07:18"]

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 05:04"]

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 04:40"]

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 03:06"]

Nro 23 kirjoitti:

"Et haluaisi vahingossa vaihtaa liikkeessä pakille"

No "et haluaisi varmaan vahingossa vaihtaa vauhdissa" N:llekään? Ei silläkään montaa sekuntia tarvinne rullata, kunnes seuraus on sama kuin pakillekin vauhdista (kesken eteenpäin ajelua) rykäistäessä: laatikko hajoaa.

[/quote]

Niin, mikä seuraus siitä olisi? Tuo viesti 23 oli tarkoitettu ap:lle muistamista helpottamaan. Saivartelustasi huolimatta en keksi, minkä takia vauhdissa ei voisi vaihtaa N:lle. 

[/quote]

Siitä on se seuraus, minkä kirjoitin tuossa lyhyessä viestissäni, jota lainasit: laatikot tuppaavat hajoamaan siitä ennemmin tai myöhemmin, yleensä kuitenkin hyvin paljon ennemmin. Tosin siitä ei voi sanoa mitään yleispätevää, kauanko mitäkin laatikkoa saa raastaa vauhdissa N.llä, ennenkuin se laukeaa. Merkki-, malli-, toimintaperiaate- ja valmistajakohtaisia eroja varmaankin on, epäilemättä.

Ei automaattiautoja (josta poikkeuksena paikallisbussit) saa hinatakaan kuin enintäänkin alle 5, mutta mieluimmin n. 2 km/h vauhdilla, eikä sitäkään pitkää matkaa, ellei sitten ole irrottanut voimansiirtoa pyöristä kokonaan niin että auto kulkee "pelkkänä kelkkana" (siis ei liikkuisi omin voimin edes moottorin käydessä, koska kaikki koneet ja kalut on irrotettu pyöristä). Ehkä autoa voi hätätilanteessa siirtää parikymmentä metriä N:llä jos se on jäänyt juuri esim. hätätielle tai keskelle ajokaistaa eikä lähde käyntiin.

Mutta ei missään tapauksessa N:ää pidä lykätä päälle normaalisti liikkuvassa autossa. Se ei ole sama asia kuin manuaalin vapaa-asento.

Se saivarteluni oli kielellistä, anglismiin kohdistuvaa. Anteeksi, jos se vei huomion pois puheenaiheesta.

[/quote]

Minulla ei ole koskaan ollut automaattivaihtista autoa, enkä kovin monesti sellaisella edes ajanut, mutta tuo kuullostaa kyllä ihan puhtaalta paskapuheelta että N asentoa, eli vapaata ei voisi pitää päällä autoa rikkomatta. Väität siis että automaattivaihteista autoa ei voisi hinata? En usko.

[/quote]

No älä usko sitten, mutta älä kokeile asiaa vetoakselia (etuvedossa) tai kardaania (takavedossa) tai molempia (nelivedossa) irrottamatta kenenkään muun autolla kuin omallasi sitten jos ja kun joskus automaatin hankit. Tulee nimittäin hyvin äkkiä nelinumeroisen hintainen pieti ja käräjäkeikka omistajan kanssa.

Enkä siks'toiseen voi väittää Sinulle mitään, sillä se on näköjään turhaa. Kerroin vain sen, mikä on totta ja minkä jokseenkin kaikki muut paitsi Sinä tietävät jo muutenkin. Paitsi että tosiaankin, poikkeuksena tästä ovat erilaiset city-bussit: kysyin hinausmieheltä kerran, kun taas näin yhtä kovaan pakkaseen hyytynyttä (ilmeisesti muista kuin vahteistosyistä) vanhaa bussinräiskää viriteltävän hinausauton jatkeeksi, miksi "näitä" voi hinata, kun automaattiautoja (pienempiä) ei yleensä voi. Hinausmies ei joko osannut tai halunnut kertoa vastausta. Ehkä raskaassa matic-kalustossa on jonkinlainen laatikonohitusasento kepissä tai se saadaan kytketyksi pois veto- ja voimasiirtoakselistosta jollain helpommalla vippaskonstilla kuin näiden pikkuautojen (ml pakettiautot, joita itselläni pääsääntöisesti on ollut) tapauksessa.

Poden flunssaa, unirytmini on väärinpäin ja olen vasta nyt menossa muutamaksi tunniksi nukkumaan (jonka lisäksi on myös joitain sosiaaliturvabyrokratiakiireitä), joten en enää jaksa enkä ehdi etsiä Sinulle perusteellisempaa linkkimateriaalia. Matic-heppuna seuraan kuitenkin tätä keskustelua mielenkiinnolla ja palaan laittamaan Sinulle joitain linkkejä tässä lähipäivinä (ehkä parhaimmin ehdin tammikuun alussa), jos siihen mennessä kukaan muukaan ei ole saanut Sinua uskomaan tätä jokseenkin kaikkein ensimmäistä yleistiedonomaista opinkappaletta, jonka jokaisen uuden automaattikuskin on opittava, joko kantapään kautta tai halvemmalla: automaattiautoa ei saa hinata normaaliin tapaan, vaan enintäänkin pikkulapsen konttausvauhtia ja sitäkin vain mahdollisimman lyhyen matkan AIVAN PAKOTTAVISSA TILANTEISSA, kuten esim. auton jäämättä käynnistymättä alaovella, palo- ja ambulanssitiellä, ja silloinkin mieluummin työntämällä. Hinaustarvetapauksissa tarvitaan suurempaa lavettiautoa, jonka päälle vinssattaessa valitsin laitetaan N-asentoon, ja lavetin päälle psyäköitäessä ja sidottaessa taas P (Parking) -asentoon.

Pieni mahdollisuus saattaa olla, että maticin liukulevyt (vrt. manuaalin kytkinlevy, paitsi että näitä liukulevyjä [sellaisiksikohan niitä kutsutaan: jos termi on virheellinen ja joku tietää oikean termin, korjatkoon] on jokaiselle vaihteelle omansa) eivät kirskahda metalli metallia vastaan, eli ns. leikkaa kiinni, siinä tapauksessa, että moottori käy niin että öljynpaine riittää pitämään öljykalvon niiden välissä. Mutta miksikähän sitä silloin pitäisi sitten hinatakaan? Ehkä, jos vetoakseli on toiselta puolen irti / poikki ja toiselta ehjä? Mutta silloinkaan en usko, että paras asento olisi niinkään N, vaan eikö pikemminkin normaali D, kuten moottorijarrutus (joka on automaatissa lievempi kuin "jäykässä" manuaalissa) -tilanteessa? Eikä varmaan olisi pahitteeksi myöskään polkea samalla vähän kaasua riittävän öljynpaineen ja -pyörinnän ylläpitämiseksi. Mutta tämä on kuitenkin jo niin hataraa spekulointiani, että varmuuden vuoksi, jos nyt lähipäivinä tulisit tällaiseen tilanteeseen, älä seuraa minunkaan ajatuskulkuani. Tähän kappaleeseen olisi hyvä lukea jonkun minua pidemmälle ehtineen ja teknisemmin orientoituneen ihmisen komenttia.

Ja lisäksi, N:ää käytetään myös silloin kun autossa on diesel-kone ja automaatti, ja kun otetaan päästömittaukset katsastuksessa. Siihenkään en osaa kertoa tarkkaa syytä, mutta katsastusmies perusteli lyhyesti, että P:ssä syntyy joihinkin kanaviin (pako-?) mittaustulosta vääristävää ylipainetta, kun dieselkonetta rääkätään huudattamalla muutaman sekunnin kerrallaan. Siksi päästömittaustilanteissa diesel-automatic -yhdistelmissä testit otetaan N-asennossa.

Mutta muutoin se N ei ole mikään tavallinen vapaavaihde, jolla rullataan, kuten manuaalissa. Öljyvälitteinen automaatti on täysin erilainen laite kuin ratasvälitteinen manuaali, josta seuraa myös tuo edellä mainitsemani manuaalia lievempi hidastuminen (siis normaalissa D-asennossa) kun nostetaan jalka pois kaasulta. Se muistuttaa hyvin pitkälti manuaalin vapaa-asentoa jo sellaisenaankin, joten edes tarvetta millekään erilliselle rullausasennolle ei ole: se sisältyy siis jo D:hen ja on kai lähinnä jonkinlainen vierintävastuskitka. Itse kone ei möyräise samalla tavalla kuin manuaalin moottorijarrutuksessa, vaan kierrokset putoavat kaupunkinopeuksilla ja pienemmillä vaihteilla lähelle tyhjäkäyntiä, sinne n. 1000 r/min, vähän alkuhidastusnopeudesta, koneen ja laatikon ominaisuuksista ym. riippuen: ensikertalainen saattaa tällöin luulla, että kone sammui. Niillä lukko- tai pakkovaihteilla (numerot) moottorijarrutus on enemmän manuaalin kaltainen. Volvo 740:ni oli numeroasentoina 1 ja 2, ja lukkokolmonen lukittiin ja avattiin herneen kokoisella sähkönappulalla valitsemen kyljestä. Merkkihuoltajakin kutsui sitä maallikolle ymmärettävällä termillä "moottorijarrutusnappi". Näin off topic, oli muuten hieno auto ajaa, vaikka olikin 16 vuotta vanha.

Omat kokemukseni ovat siis vanhoista mekaanisista automaateista. Nykyään on näiden perinteisten automaattien ja manuaalien jonkinlaisia välimuotojakin paljon, kuten esim aivan tavallisia ratasmanuaaleja, joissa on vain sähkökäyttöinen "vaihtamisapu", ts. jonkinlainen robottimanuaali. Myös tämä nykyaikainen DSG on jonkinlainen välimuoto, jota yleensä virheellisesti automaatiksi kutsutaan, vaikka se on pikemminkin valeautomaatti. Näistä DSG:istä, roboteista ja muista valeautomaateista en ymmärrä mitään enkä ole niillä ajellut, joten kirjoitukseni ei koske niitä. Itse kirjoitin vain perinteisistä, konservatiivisista täysautomaateista, muut jätän niiden kommentoitaviksi, joilla on niistä kokemusta ja tietoa edes vähän.

Seuraa keskustelua. Palaan takaisin lähipäivinä ja yritän laittaa Sinulle vankempaa materiaalia viimeistään tammikuun alussa, jos siis kukaan muu ei ehdi ensin: eritoten siitä, että N ei ole rullausvaihde ja että täysmatic-autoa ei saa hinata.

Omaa kirjoitustani saa oikaista tai täsmentää, jos siinä jonkun mielestä on virheitä tai epätarkkuuksia.

Seuraa keskustelua, nro 52.

T. Mikki.

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 07:56"]

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 07:28"]

Yksi syy lisää olla ostamatta "vammaismallin" autoa. Sitä ei toisiaan välttämättä voi/suositella köysihinattavaksi.

http://www.inter-hinaus.fi/ajankohtaista/ajankohtaista/automaattivaihteisen-auton-hinaus

[/quote]

Muista en tiedä, mutta Volvon käyttöohjekirjassa on maininta---> Älkää hinatko automaativaihteistolla varustettua autoa suuremmalla nopeudella kun 80km/h ja pidenpää matkaa kun 80km.

Tosin itsellä on "kaksinkertainen" hinausturva. Eli vakuutuksessa ja kun auto on käytetty merkkiliikkeessä huollossa, siihen saa vuoden hinausturvan. Joten ei tarvetta hinailla, senkun soittaa hinausatuon paikalle jos tuo ritsa hajoaa.

[/quote]

Mikki lisää vielä sen verran, että todennäköisesti Sinunkin (kohtalaisen?) modernissa Volvossasi on tuosta ohjekirjan tekstistä päätellen jonkinlainen sähkökäyttöinen vaihtamisapu-, shift-, tai muu ratasvaihdelaatikko. Perinteinen öljyvälitteinen täysautomaatti ei tuollaista 80 km/h eikä 80 km kestäisi.

Mutta nyt menen siis nukkumaan. Hyvää joulupäivän jatkoa!

[quote author="Vierailija" time="25.12.2014 klo 01:41"]Tiedän, ettei niitä ole montaa ja noin kun ne lukee ylhäällä, niin se tuntuu aivan itsestään selvältä, mutta kun pitäisi alkaa ajamaan, niin unohdan ne heti ja menen sekaisin. Lisäksi mies monesti pahentaa tilannetta sanomalla esimerkiski punaisissa valoissa, että laita sportti päälle, että päästään äkkiä ohi. Silloin vasta menenkin sekaisin, kun alan etsimää oikeaa kirjainta ja viimeksi aloinkin itkemään, kun menin niin paniikkiin. En ole nyt viikkoon uskaltanut edes ajaa autolla, vaan olen pyöräillyt (siinä sentää vaihteiden vaihto on loogista, kun vaihteita on kolme!)
-ap
[/quote]

Mikä urpo. Valoissa ei kiihdytellä kikkailla eikä varsinkaan ohitella. Tuossa tilanteessa minä sanoisin etä turpa kiinni, minä ajan.

Nii ja sä et sitä sporttii tarvi ollenkaan muuten...

No onpa typerä tämä vierailija.Näinköhän se arpoo manuaalilaatikollakin.Voi käydä parkkipaikalla vielä kehnosti! Kortti talteen lisäkursiin ajaksi!Kurssin aihe:kuinka ajata autolla yleisellä paikalla!

Jätä se ajaminen kokonaan jos et hallitse automaatti vaihteita!

Onko siis vielä sellaisia, jotka eivät ole opiskelleet englantia?

Ajaa = Drive

Pysäköidä = Park

Vaihde vapaalla = Neutral

Peruuttaa (eli käänteinen/vastakkainen suunta)= Reverse

Vierailija kirjoitti:

Onko siis vielä sellaisia, jotka eivät ole opiskelleet englantia?

Ajaa = Drive

Pysäköidä = Park

Vaihde vapaalla = Neutral

Peruuttaa (eli käänteinen/vastakkainen suunta)= Reverse

Näköjään ainakin on vielä sellaisia, jotka eivät tajua vastailevansa ikivanhoihin ketjuihin eivätkä sitä, että nuo on jo neuvottu ensimmäisellä sivulla.