Lue keskustelun säännöt.
Finnair aikoo korvata Tampereen ja Turun lennot pysyvästi busseilla
Kommentit (155)
Suomi on suunnannäyttäjä ilmastoasioissa :D
Suomessa ihmisen hyvyys määritellään työn ja tekemisen kautta, esim. tutustuttaessa kaikkein eka kysymys on nimen kysymisen jälkeen, "mitä teet työksesi".
Tämä suunnannäyttäjyys ilmastoasioissa tavoitteena olla maailman ykkönen liittyy kai tuohon samaan asiaan, kuin ammatin kysyminen tutustuttaessa, vain hieman laajenneella mielen tasolla - kollektiivisempana ilmentymämä, koko valtion mittakaavassa.
Eli kun ollaan maailman ykkösiä ja suunnannäyttäjä Kiinalle, Usalle, Intialle yms. ilmastoasioissa, niin se on tietenkin osoitus tekemisestä (kuten ammattikin) ja sen kautta mahdollisesti tavoiteeseen pääsemisestä (koska ilmastotoimien toteutuminen vaatii käytännön toimia, tekemistä, ja lopussa on tavoite olla ykkönen).
Ilmastotoimissa, ollen ykkönen ja suunnannäyttäjä, toteutuu siis sama asia suuressa mittakaavassa, kuin jos yksittäinen ihminen määrittää itsensä ammatin avulla ensisijaisesti - tässä "me" suomalaisina määritetään itsemme sen kautta teemmekö ilmastotoimia, mieluiten ollen se suunnannäyttäjä Kiinallekin ja Intialle. Ja kun teemme, ollen vieläpä suunnannäyttäjä, näin olemme määritelleet itsemme jälleen tekemisen kautta, koska muuten emme arvosta itseämme kansana ja muut ajattelee pahaa meistä. Tätä ei tietenkään tiedosteta, sen sijaan ihmetellään vain, miksi me taas olemme koohottamassa, haluten olla ykkösiä. Mutta se liittyy kuitenkin ihmisarvon, tässä tapauksessa koko kansan arvon määrittelyyn.
Siellä sitten köyhä intialainen lämmittäessään hiilillä ruokaa, sammuttaa hiilet, muistaessaan ilmastomuutoksen torjunnan kautta valtiona itsensä määrittelevän alemmuuskompleksisen Suomen esimerkin ja edelläkävijyyden.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Siellä sitten köyhä intialainen lämmittäessään hiilillä ruokaa, sammuttaa hiilet, muistaessaan ilmastomuutoksen torjunnan kautta valtiona itsensä määrittelevän alemmuuskompleksisen Suomen esimerkin ja edelläkävijyyden"
No nyt tuli tuubaa, käsittämätöntä paskaa suollat. Ihan varmaan intialainen sammuttaa hiilet kun muistelee suomea. Se edes tiedä missä tämä takapajula on.
Huutonaurua vihreällemielisairaalle nyt 🤣🤣🤣🤣
Kummasti ilmastotoimet ovat nyt kiihdyttäneet aivan omalle tasolleen tämän koronan aikana, erityisesti tän vuoden puolella. Tämä liittyy varmaan siihen The Great Resetiin. Tämä ei vielä ole niinkään yksittäisten ihmisten oikeuksiin vaikuttavaa, jos lentoja lopetetaan, mutta niitä ihmisten oikeuksiin vaikuttavia on kyllä tulossa, kunhan kaikki on ensin rokotettu. Ilmeisesti ihmisiltä ulosmitataan kaikki heidän omistamansa. Sitä ei voi vastustaa millään, sillä ihmiset ovat täydellisessä digitaalisessa valvonnassa silloin.
Vierailija kirjoitti:
"Siellä sitten köyhä intialainen lämmittäessään hiilillä ruokaa, sammuttaa hiilet, muistaessaan ilmastomuutoksen torjunnan kautta valtiona itsensä määrittelevän alemmuuskompleksisen Suomen esimerkin ja edelläkävijyyden"
No nyt tuli tuubaa, käsittämätöntä paskaa suollat. Ihan varmaan intialainen sammuttaa hiilet kun muistelee suomea. Se edes tiedä missä tämä takapajula on.
Huutonaurua vihreällemielisairaalle nyt 🤣🤣🤣🤣
Tuo missä viittasin hiilten sammuttamiseen, oli täyttä sarkasmia ilmeisesti huonosti ilmaistuna, eli en usko, että kukaan huomaa suomen edelläkävijyyttä. Suomen toimia ei noteeraa kukaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaaha, siihen loppui sitten finskin käyttö. Olemme lentäneet Turusta Helsingin kautta, koska se on äärimmäisen helppoa ja nopeaa. En todellakaan aio körötää väliä bussilla, onneksi Turusta on hyvät lentoyhteydet Tukholmaan, muutaman kerran olemme sitä kautta lentäneet reissuun, nyt siitä sitten tulee vakioreitti meille.
Aikamoinen hienohelma olet. Mietihän että moni tulee ihan Kuopiosta tai Oulusta asti linja-autolla tai junalla Vantaan lentokentälle. Sinä et jaksa matkaa Turusta Vantaalle.
Vähän eri asia että käytkö kerran vuodessa Kanarialla vai joka viikko jossain työmatkalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lisäksi täytyy muistaa että Turusta menee monta konetta päivässä Arlandaan jossa voi vaihtaa mihin tahansa maailmaa lähteviin koneisiin.
Kyllä turkulaiset siirtyy varmaan käyttää tuota Tukholman yhteyttä maailmalle.
Finnair antaa vapaaehtoisesti itse pois mahdollisesti satojatuhansia asiakkaita toisille firmoille, lopettamalla liittymät. Hyvin erikoista. Povaan, että kansalaiset saavat pian osallistua taas Finnairin pakkorahoitukseen, muuten tulee konkka.
Finnair on jo pitkään panostanut nimenomaan aasialaisiin asiakkaisiin, suomalaisilla ei niin väliä. Sama suuntaus näyttää jatkuvan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensin palelet aamulla ahtaassa ja meluissa koneessa Tampereelta Helsinkiin joka jää kotimaan terminaaliin kauimmaiselle portille josta ravaat puolo juoksua hikipäässä non-schengenille terminaalin toiseen päähän jotta kerkeät seuraavalle lennolle. Ei kiitos, pari kertaa kokeilon ja sen jälkeen olen mennyt autolla Helsinkiin ja hetken istumiset ja napostelut loungessa ennen lennolle lähtöä.
Eli en jää kaipaamaan lentoja. Bussi on yhdentekevä, tuskin moni bisnesmatkustaja viitsii bussilla lähteä.
Bisnesmatkustajille - jos heidät haluaisi käyttäjiksi - pitäisi olla hyvä laadukas junayhteys tai sitten joku hienompi shuttle bus-tyyppinen kuljetus. En usko bisnesmatkustajien tosiaan innostuvan jostakin normibussista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eikös samansuuntaista kehitystä ole muissakin Euroopan maissa, että lyhyitä lentoreittejä korvataan muilla juna- ja bussiyhteyksillä? Ihan turhiahan nuo lyhyet lennot ovat. En tiedä onko niistä edes nopeushyötyä, jos ajattelee vaikkapa matka-aikaa Tampereen keskustasta Helsingin keskustaan: junalla pääsee keskustasta keskustaan ilman lähtöselvitystä, lentäen pitää mennä ensin kentälle jonkin aikaa ennen lähtöä, odottaa kentällä, lentää Helsinkiin ja siirtyä junalla tai jotenkin keskustaan.
Ei KUKAAN matkusta Tampereelta tai Turusta Helsinkiin lentäen päästäkseen keskustaan. 100% matkustajista jatkaa Finnairilla jonnekin päin maailmaa.
Vierailija kirjoitti:
Lisäksi täytyy muistaa että Turusta menee monta konetta päivässä Arlandaan jossa voi vaihtaa mihin tahansa maailmaa lähteviin koneisiin.
Kunhan nämä lennot saadaan taas käyntiin, niin me (kansainvälistä kauppaa käyvä yritys Turun seudulta) todellakin lennämme jatkossa SAS:lla. Finnair voi keskittyä niihin kadonneisiin aasialaisturisteihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tämä on johdonmukainen linjaus Finnairilta.
Kotimaan lennot vähitellen lopetetaan.Suomalaisten rahat kelpaavat kyllä. Vastinetta ei tartte antaa maksajille.
Kannatan!
Voi joitakin kotimaan lentoja pitää jatkossakin, mutta en näe järkeä noissa lyhyissä luokkaa jopa alle 150 km lennoissa Turusta tai Tampereelta Helsinkiin, vaan lyhyet lennot olisi mielestäni kaikkein parasta korvata nopeilla junayhteyksillä, eli kehittämään nopeampia junia. Joku Oulu ja Rovaniemi tms. ovat eri asia, mutta muutaman sadan km:n lentoja en kannata. Jotta kuitenkin Turku ja Tamperekin kehittyvät bisnesalueina, voi sieltäkin toki lentää joitakin suoria lentoja ulkomaille, kuten nyt tehdäänkin, eli jonnekin liikenteen solmukohtaan ja siitä jatkolennolla tarvittaessa eteenpäin.
Bussimatkustus on inhottavaa, alkaa oksettaa. Huonot, pienet vessat, jos vessaa ollenkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eikös samansuuntaista kehitystä ole muissakin Euroopan maissa, että lyhyitä lentoreittejä korvataan muilla juna- ja bussiyhteyksillä? Ihan turhiahan nuo lyhyet lennot ovat. En tiedä onko niistä edes nopeushyötyä, jos ajattelee vaikkapa matka-aikaa Tampereen keskustasta Helsingin keskustaan: junalla pääsee keskustasta keskustaan ilman lähtöselvitystä, lentäen pitää mennä ensin kentälle jonkin aikaa ennen lähtöä, odottaa kentällä, lentää Helsinkiin ja siirtyä junalla tai jotenkin keskustaan.
Supernopeat junat ovat tulevaisuus. Turusta, Tampereelta ja Lahdesta 20 min Hki-Vantaan kentälle olisi hienoa.
Terveiset Keski-Euroopasta kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä on johdonmukainen linjaus Finnairilta.
Kotimaan lennot vähitellen lopetetaan.Suomalaisten rahat kelpaavat kyllä. Vastinetta ei tartte antaa maksajille.
Kannatan!
Voi joitakin kotimaan lentoja pitää jatkossakin, mutta en näe järkeä noissa lyhyissä luokkaa jopa alle 150 km lennoissa Turusta tai Tampereelta Helsinkiin, vaan lyhyet lennot olisi mielestäni kaikkein parasta korvata nopeilla junayhteyksillä, eli kehittämään nopeampia junia. Joku Oulu ja Rovaniemi tms. ovat eri asia, mutta muutaman sadan km:n lentoja en kannata. Jotta kuitenkin Turku ja Tamperekin kehittyvät bisnesalueina, voi sieltäkin toki lentää joitakin suoria lentoja ulkomaille, kuten nyt tehdäänkin, eli jonnekin liikenteen solmukohtaan ja siitä jatkolennolla tarvittaessa eteenpäin.
Niiden junien pitäisi olla myös luotettavia, ei ainoastaan nopeita. Talvikeleillä yksi suurimpia haasteita Helsinki-Vantaalta lähtemisessä on se että sattuuko ne junat juuri sinä päivänä kulkemaan sen verran ajallaan että ehtii lennolle. Turusta lentämisessä etu on ollut siinä, että ainakin Finnair on velvollinen järjestämään uudelleen jatkolennon jos siltä myöhästyy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos nämä reitit ovat tappiollisia, niin montako vuotta niitä pitäisi sitten oikein lennättää, kun jokaisesta lennosta tulee vain tappiota?
Näkeehän sen jo konetyypeistä (60-70 paikkaa) ettei noissa suuria matkustajamääriä - ja rahaa - liiku. Nekin lentää usein alle puolet kapasiteetista käytettynä. Lentoyhtiölle jokainen tyhjä paikka maksaa paljon. Ja kyllä, Finnair on myös pörssiyhtiö, joten tottakai sen on ajateltava myös rahaa. Lentoyhtiö ei ole mikään hyväntekeväisyysjärjestö, samoin kuten VR:kään ei ole velvoitettu liikennöimään asemille, joille se ei ole taloudellisesti järkevää. Onhan se harmi alueen asukkaille, mutta jos fakta on se, ettei sieltä riitä matkustajia, niin ei voi mitään. Ei kukaan halua tehdä kymmenien tai satojen tuhansien eurojen tappioita vuosi toisensa jälkeen.
Täällä kaiketi kuvitellaan että lennon operointi lentoyhtiölle maksaa joku 1000€ per lento. Lisää perään vähintään nolla niin aletaan liikkua oikeissa summissa.
Entä jos tehtäisiin Suomen ensimmäiset suurnopeusjunaradat, kerralla ne kiskot suoraksi eikä moneen kertaan remppaamista. Härmäläinen x200 niin tunti Tre-H:ki-Van terminaaliin ilman välipysähdystä.
Ja Turust vielä nopeammin
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko Finskillä asia oikeasti ajateltu loppuun?
Tampereelta tai Turusta ei lennetä Helsinkiin asioimaan, vaan jatkolennoille.Joten kymmeniätuhansia jatkolennoille meneviä suuntaa nyt suoraan Hki-Vantaalle, mutta sieltä voikin ottaa vaikka SAS tai Lufthansan koneen.
…kymmeniätuhansia aiemmin Finskin jatkolennoille meneviä…
pieni korjaus edelliseenTampereen Kauppakamarin johtaja jo tuon sanookin ääneen. Kun Helsinki-Vantaalle mennään, ei siellä välttämättä enää valita Finnairin konetta. Joillekin voi tulla ihan kunnia-asia lentää jonkun muun firman koneella, kun tällaiseksi meni.
Pakollinen ulina viran puolesta, mutta mitään järkevää ei tuossa ole.
Eiköhän tässä tule tarjolle jonkinlainen Finski-VR codeshare-tyyppinen juttu, jossa saa lentopisteet plakkariin siitä junamatkastakin ja jonkinlainen yhdistelmähinta juna-lento. Sitä ei näillä muilla yhtiöillä ole tarjolla.
Mikä kumma siinä on, että tahvo ei tajua sitä, että se juna ei auta yhtään mitään, joten voit työntää ne codesharejutut pisteineen hanuriisi, kun niillä ei ole tässä yhtään mitään merkitystä. Sillä junalla kun et pääse mitenkään Tampereelta tai Turusta sinne Helsinki-Vantaalle niin aikaisin, että ehtisit siellä tehtävien lähtöselvitysten jälkeen aamun lennoille Eurooppaan. Etkä myöskään ehdi siltä illan viimeiseltä lennolta Euroopasta enää millekään junalle. Bussi on myös täysin turha, koska se lähtöaika on aivan totaalisen järjetön, jos meinaat Helsinki-Vantaan päässä tehtävine lähtöselvityksineen ehtiä lennoille.
Tuo typerä päätös tarkoittaa kahta ylimääräistä matkayötä verrattuna siihen, että voisi lentää maakuntakentältä ja vaihtaa Helsinki-Vantaalla Europan koneeseen ja takaisin tullessa vaihtaa maakuntakentälle menevään koneeseen. Siksi tämä on todellakin iso ongelma.
Ymmärrän pointtisi, mutta mikä tähän olisi ratkaisu, eli jos kysyntää näille lennoille - joita jotkut mutta ei riittävän moni kipeästi kaipaavat jatkossakin - ei ole riittävästi, voisiko syöttöliikenne toimia vielä pienemmillä (ja ympäristöystävällisemmillä) koneilla?
Vierailija kirjoitti:
Jos nämä reitit ovat tappiollisia, niin montako vuotta niitä pitäisi sitten oikein lennättää, kun jokaisesta lennosta tulee vain tappiota?
Näkeehän sen jo konetyypeistä (60-70 paikkaa) ettei noissa suuria matkustajamääriä - ja rahaa - liiku. Nekin lentää usein alle puolet kapasiteetista käytettynä. Lentoyhtiölle jokainen tyhjä paikka maksaa paljon. Ja kyllä, Finnair on myös pörssiyhtiö, joten tottakai sen on ajateltava myös rahaa. Lentoyhtiö ei ole mikään hyväntekeväisyysjärjestö, samoin kuten VR:kään ei ole velvoitettu liikennöimään asemille, joille se ei ole taloudellisesti järkevää. Onhan se harmi alueen asukkaille, mutta jos fakta on se, ettei sieltä riitä matkustajia, niin ei voi mitään. Ei kukaan halua tehdä kymmenien tai satojen tuhansien eurojen tappioita vuosi toisensa jälkeen.
Täällä kaiketi kuvitellaan että lennon operointi lentoyhtiölle maksaa joku 1000€ per lento. Lisää perään vähintään nolla niin aletaan liikkua oikeissa summissa.
Ainakin Turun aamulento ja illalla toiseen suuntaan oli yleensä viimeistä paikkaa myöten täynnä. Juurikaan muita lentoja tuolla välillä ei ole tähän astikaan ollut. Jos se silti oli tappiollista niin silloin vika on ollut hinnoittelussa eikä itse reitissä.
Yrityksemme (Turun seutu) on ostanut Finnairilta vuosittain lentoja useammalla sadalla tuhannella eurolla (pre-covid). Nyt he ovat irtisanoneet yrityssopimuksemme, ja yhteyshenkilökin sai kenkää. Onhan tämä aikalailla haistakaa p**ka -tilanne. No, kyllähän meilläkin on keinomme. Air Balticilla on näppärät yhteydet Eurooppaan, ja SAS:lla pääsee kauemmas. Jos tulette katumapäälle siellä Finskillä, niin teillä on yhteystietomme. Luulisin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös samansuuntaista kehitystä ole muissakin Euroopan maissa, että lyhyitä lentoreittejä korvataan muilla juna- ja bussiyhteyksillä? Ihan turhiahan nuo lyhyet lennot ovat. En tiedä onko niistä edes nopeushyötyä, jos ajattelee vaikkapa matka-aikaa Tampereen keskustasta Helsingin keskustaan: junalla pääsee keskustasta keskustaan ilman lähtöselvitystä, lentäen pitää mennä ensin kentälle jonkin aikaa ennen lähtöä, odottaa kentällä, lentää Helsinkiin ja siirtyä junalla tai jotenkin keskustaan.
Ei KUKAAN matkusta Tampereelta tai Turusta Helsinkiin lentäen päästäkseen keskustaan. 100% matkustajista jatkaa Finnairilla jonnekin päin maailmaa.
Tämä pätee kaikilla lakkautetuilla liittymälennoilla. Seitsemän kaupunkia, jotka täällä jo mainittu.
Finnair antoi siten muutama satatuhatta suomalaista asiakasta pois. Onneksi verorahat sentään kelpaa.
Tämä on varmaankin nyt osa sitä The Great Resetiä.