Talvi tulee, 400km sähköautolla pääsi vain 240km (testi)

Vierailija kirjoitti:

Kun solid state akut tulee, niin loppuu vihdoin nämä sähköautodenialistien range nillityksetkin, .

Ja niitä solid state-akkuja kannattaa tosiaan muutama vuosi odotella ihan rauhassa. Saa paljon parempaa vastinetta rahalleen.

Nykyauton korvaavaa sähkökotteroa joudun varmaan 10-15v odottelemaan.

Ei onneks ole mihkään kiire

Vierailija kirjoitti:

Pisin päivämatka autolla ajaen mulla alle 100km.

Kortti ollut kohta 30 vuotta.

Mulla pisin päivämatka 1200km.

Vierailija kirjoitti:

Nykyauton korvaavaa sähkökotteroa joudun varmaan 10-15v odottelemaan.

Ei onneks ole mihkään kiire

Kaikkein köyhimmillä autoilijoilla varmaan lienee noin 10 vuotta realistinen arvio, kun alkaa käytettyjä saamaan muutamalla tonnilla. Keskiluokka ja alempi keskiluokka, jotka voi ostella hieman uudempaa kalustoa, pääsevät nauttimaan sähköautoilusta jo 3-8 vuoden sisällä, eli kyllähän se sähköautoilu jo aivan nurkan takana alkaa olemaan meille aivan taviksillekin. Noin viiden vuoden päästä alkaa löytymään jo useampia vaihtoehtoja hintaluokassa 20-30 000, joiden talvirangetkin liikkuu siellä 400 kilsan huitteissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pisin päivämatka autolla ajaen mulla alle 100km.

Kortti ollut kohta 30 vuotta.

Mulla pisin päivämatka 1200km.

Ja tietenkin kertaakaan pysähtymättä ja 10 000 kilon peräkärryä vetäen :)

Juuri tästä syystä vaihdoin tänä kesänä bensa-autoni ladattavaan hybridiin enkä vielä täyssähköautoon. Ajellaan tällä nyt 3-5 vuotta ja katsellaan sitten niitä sähköautoja uudemman kerran.

Ehkä tuossa vaiheessa

a) kantama yhdellä latauksella alkaa olemaan 500 km

b) se myös kestää paremmin kylmiä kelejä eikä matka ns. puoliinnu

c) hinnat ovat pudonneet nykyisestä noin 10.000 euroa

d) eri valmistajilla on tarjolla usean kategorian sähköautoja (B-segmentti, C-segmentti yms.)

e) nykyisiä ns. ensimmäisen sukupolven sähköautoja vaivaavat lastentaudit on saatu korjattua.

f) sähköauton hankintatuki on korkeammalla tasolla kuin nykyinen 2.000 euroa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nykyauton korvaavaa sähkökotteroa joudun varmaan 10-15v odottelemaan.

Ei onneks ole mihkään kiire

Kaikkein köyhimmillä autoilijoilla varmaan lienee noin 10 vuotta realistinen arvio, kun alkaa käytettyjä saamaan muutamalla tonnilla. Keskiluokka ja alempi keskiluokka, jotka voi ostella hieman uudempaa kalustoa, pääsevät nauttimaan sähköautoilusta jo 3-8 vuoden sisällä, eli kyllähän se sähköautoilu jo aivan nurkan takana alkaa olemaan meille aivan taviksillekin. Noin viiden vuoden päästä alkaa löytymään jo useampia vaihtoehtoja hintaluokassa 20-30 000, joiden talvirangetkin liikkuu siellä 400 kilsan huitteissa.

Ei riipu hinnasta vaan siitä ettei sellaista vuelä ole

Vierailija kirjoitti:

Miksi sitä akkua ei voi tehdä helposti vaihdettavaksi? Huoltoasemalla olisi ladattu akku odottamassa, ettei tarvitsisi jäädä tunneiksi lataamaan. Vaihtokoneeseen auto sisään ja konekäsi hoitaa kaiken minuutissa! Tyhjä akku jääköön huoltamolle ladattavaksi tulevaa asiakasta varten.

Pullopalautussysteemikin toimii.

Olen itsekin blondi, mutta nyt kyllä vertaaminen pullon palautukseen lähti laukalle. Silmissä taitaa vihertää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pisin päivämatka autolla ajaen mulla alle 100km.

Kortti ollut kohta 30 vuotta.

Mulla pisin päivämatka 1200km.

Ja tietenkin kertaakaan pysähtymättä ja 10 000 kilon peräkärryä vetäen :)

Voihan siinä pysähtyä useammankin kerran, kun pysähdykset eivät kestä 45min.

Se nyt vain on realiteetti, että sähköautojen lataus show vähänkään pidemmillä matkoilla ei sovi kuin harvoille. Se suunnitelmallisuus ja jännitys. Onko laturilla jonoa, onko laturi toimintakunnossa, entä jos ei ole, mihin pääsen sitten jne..

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi sitä akkua ei voi tehdä helposti vaihdettavaksi? Huoltoasemalla olisi ladattu akku odottamassa, ettei tarvitsisi jäädä tunneiksi lataamaan. Vaihtokoneeseen auto sisään ja konekäsi hoitaa kaiken minuutissa! Tyhjä akku jääköön huoltamolle ladattavaksi tulevaa asiakasta varten.

Pullopalautussysteemikin toimii.

Ihan minuutissa ei kyllä hoida, mutta muutamassa minuutissa kylläkin. Sähköautoilun edelläjävijämaassahan tuo akkujen vaihto on jo mahdollista. Maailman sähköautoista noin puolet on Kiinassa.

https://tekniikanmaailma.fi/kun-kiinalaisen-nion-sahkoautosta-loppuu-ak…

Tuolla Niolla on muutenkin aika mielenkiintoinen filosofia ja erittäin mielenkiintoiset tuotteet, sehän ei todellakaan ole mikään halpis kiinalainen, vaan lähinnä premiumluokan autoja valmistava firma.

Heillähän on kaupunkien keskustoissa erityisiä klubitiloja, jotka ovat tarkoitettu vain Nion käyttäjille. Lisäksi heillä on palvelu, jossa sinulla on tietty määrä vuodessa mahdollisuus soittaa Nion asiakaspalvelija ajamaan sinut autoinesi kotiin, jos olet sattunut jäämään autoinesi viihteelle, etkä ole enää itse ajokunnossa.

Ensi keväänä heiltä on vihdoin tulossa odotettu ET7 malli jonka suurimmalla akulla range on yli 1000 kilometriä. Tämä Teslan tappajaksi mainittu malli ei tosin ole mikään jokapojan karvalakkimalli vaan ihan ehta premium auto. Nion edustajat kyllä sanovat, ettei Tesla ole heidän pääkilpailijansa, onhan auto huomattavasti isompikin, kuin Teslan S-model. Heidän mainitsemat pääkilpailijat ovat saksalaiset premium-merkit ja niinhän se varmasti Kiinan markkinoilla tulee olemaankin ja sinnehän Nio ensisijaisesti tähtääkin, Kiina kun on kaikessa autoilussa maailman ylivoimainen päämarkkina-alue ja erityisesti se sitä on sähköautoilussa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pisin päivämatka autolla ajaen mulla alle 100km.

Kortti ollut kohta 30 vuotta.

Mulla pisin päivämatka 1200km.

Ja tietenkin kertaakaan pysähtymättä ja 10 000 kilon peräkärryä vetäen :)

Voihan siinä pysähtyä useammankin kerran, kun pysähdykset eivät kestä 45min.

Se nyt vain on realiteetti, että sähköautojen lataus show vähänkään pidemmillä matkoilla ei sovi kuin harvoille. Se suunnitelmallisuus ja jännitys. Onko laturilla jonoa, onko laturi toimintakunnossa, entä jos ei ole, mihin pääsen sitten jne..

No ei kai sen nyt herranjumala sitä VIELÄ ole, mutta juuri tällä hetkellä kehitys sähköautoilussa on huimaa, kun kaikki valmistajat Toyotaa myöden ovat vihdoin lähteneet hommaan täysillä mukaan ja kaikki autonvalmistajat on jo päättäneet, että polttomoottoriautojen valmistus lopetetaan 10 vuoden sisällä. Tästä eteenpäin kehitys menee entistä vinhempaan tahtiin, mitä se on tehnyt edelliset 10 vuotta, vaikka sinä aikanakin kehitys nollasta tähän päivään on ollut hurjaa.

On päivänselvää, että seuraavan 10 vuoden aikana latausinfra ja akut tulevat kehittymään huimasti ja siinä vaiheessa kun me tavikset siirrymme isommin sähköautoiluun, eli 5-10 vuoden päästä, on latausinfra ja akut aivan varmasti jo riittävällä tasolla. Se on aivan selvä asia.

Se onkin jännää, kuinka mitkälle meidän 500 km akulla tänä talvena pääsee. Onneksi työmatka ei ole kuin 10 km. Tällä hetkellä lataamme akkua muutaman viikon välein.

Vierailija kirjoitti:

Ja tällaisiin autoihin nykyhallitus/EU on nyt pakottamassa eivätkä juuri huomioi paljon parempia vaihtoehtoja kuten biokaasu, etanoli tai biodiesel. Myös Kokoomuksen Orpo suhtautui välikysymyksessä hyvin välinpitämättömästi biokaasuun vaikka se olisi olemassa oleva puhdas vaihtoehto.

Voi kun täällä Suomessa olisi joku rohkea toimittaja joka uskaltaisi nostaa kissan pöydälle poliitikkojen hämäristä kytköksistä. Esim. Hutis on sidoksissa tuulivoimabisnekseen ja sehän on jo toki tiedossa, kenen kanssa on naimisissa. Money talks.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pisin päivämatka autolla ajaen mulla alle 100km.

Kortti ollut kohta 30 vuotta.

Mulla pisin päivämatka 1200km.

Ja tietenkin kertaakaan pysähtymättä ja 10 000 kilon peräkärryä vetäen :)

En oikein ymmärrä näiden kommenttien pointteja? Argumentit loppu?

Itse ajan usein 950km matkan päivässä. Pidän yleensä 2kpl 10min taukoa (wc+kahvi) ja yhden hieman pidemmän ruokailutauon 20min.

Jos ostaisin aloituksen mukaisen "koko kansan" sähköauton, jäisi vain 40min aikaa pidentää sitä 240km toimintamatkaa 950 kilometriin.

Tämä tarkoittaisi väistämättä sitä, että joutuisin tumput suorina seisomaan huoltsikoilla paljon pidempiä aikoja kuin olisi tarve. Lisäksi joutisin pitämään enemmän taukoja kuin tarve.

Suurin ongelma on että ajopäivästä tulisi niin pitkä ettei jaksaisi enää yhdessä päivässä ajaa. Eli sähköauton takia, melkein pitäisi ottaa hotelliyö matkalle joka bensalla sujuu helposti yhdessä päivässsä. Tämä tietenkin vaatisi toisen vapaapäivän uhraamista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pisin päivämatka autolla ajaen mulla alle 100km.

Kortti ollut kohta 30 vuotta.

Mulla pisin päivämatka 1200km.

Ja tietenkin kertaakaan pysähtymättä ja 10 000 kilon peräkärryä vetäen :)

Ja se tehdään 3 päivän välein koska pakko.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi sitä akkua ei voi tehdä helposti vaihdettavaksi? Huoltoasemalla olisi ladattu akku odottamassa, ettei tarvitsisi jäädä tunneiksi lataamaan. Vaihtokoneeseen auto sisään ja konekäsi hoitaa kaiken minuutissa! Tyhjä akku jääköön huoltamolle ladattavaksi tulevaa asiakasta varten.

Pullopalautussysteemikin toimii.

Tähän varmaankin pyritään, mutta nyt ongelma on se, että akun koko on niin valtava. Kun autojen mittasuhteet, tilat ja aerodynamiikka halutaan pitää tietyssä tasossa, se on pakko sijoittaa autoon niin, että sen nopea vaihdettavuus on käytännössä mahdotonta.

Sitten kun akku painaa 20kg ja on max käsimatkatavaralaukun kokoinen, alkaa akunvaihto minuuteissa olla realismia.

Henkilökohtainen mielipiteeni on se, että sähköauto tuollaisenaan kuin se nyt on, on jonkinlainen välivaihe. Sen käytettävyys on niin surkealla tasolla, että eihän se noin tule toimimaan laajassa mitassa.

Tuohon olisi ratkaisu, vaihdettava moduliakku, joka on tarpeeksi pieni ja autosta riippuen niitä voisi olla vaikka useampia vaihdettavia ja yksi perusakku, jolla kantama esimerkiksi 200-300 km. Moduliakuilla saisi heti lisää virtaa, moduliakkujen määrästä riippuen. Moduliakuille vuokrasopimus/panttijärjestelmä ja kun tarvetta pitempään ajoon, tehdään sopimus määräajaksi.

Ylimääräinen paino ei olisi jatkuvasti rasitteena ja kun tarvetta pitempään ajoon, olisi helppo ja nopea ratkaisu saatavilla.

Samanlainen testi tehtiin saksassa viime talvena niin matka-ajossa pääsi vain 120km.

Ostakaa vaan sähkö-autoja niin saatte virityksen mikä ei ole vielä edes prototyypin tasolle kehitetty mutta silti jo markkinoilla.

Kuinka kauan akkua pitää ladata jotta se on täynnä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Öyh

Oho, nyt sohaistiin vihervasemmiston raamattua. Siihen sähköauto kirjattu ainoaksi oikeaksi totuudeksi ja kaikki muut mielipiteet on, tiedätte kyllä mitä.

Mitä kuuluu öljyteollisuuden tyhmälle lampaalle?

Kysy sitä ohikselta ukolta, kysy samalla miten ukon tuulibisnekset sujui.

Mike ongelma tuo on? 

Tankkaustauot ABC asemilla vain tiheämmin. Kannattaa valita buffet jossa syö tunteja, koska tankkausaika voi venyä ruuhkapiikkeinä puolen päivän mittaisiksi. (Pääsiäiset, joulut, juhannukset, pitkät viikonloput ja juhlapyhät jne.) 

Aina takerrutaan johonkin epäolennaiseen. Huoltoasemien pitää myös panostaa viihtyisiin teemapuistomaisiin ulkoilualueisiin, missä ihmiset voivat tankkauksen ajan viihtyä.

Matka on tärkeä ei päämäärä.